Voiture électrique

Le constructeur croate DOK-ING a profité du Salon de l’automobile de Genève pour dévoiler son nouveau véhicule électrique.

Créé dans les années 1990, DOK-ING a passé 19 années dans le développement et la construction de matériel robotique (déminage), mais se tourne maintenant vers les véhicules alternatifs.

Baptisé le DOK-ING XD concept, ce véhicule propose des dimensions de l’ordre de 2.8 mètres (longueur) x 1.7 mètre (largeur) x 1.6 mètre (hauteur) pour un habitacle confortable pouvant accueillir jusqu’à trois adultes.

La DOK-ING XD concept est munie d’un moteur électrique puissant de 32 kWh qui réalise l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes pour une autonomie de 250 kilomètres, qui est une performance honorable pour une motorisation électrique.

La recharge complète de la batterie se fait entre 3 à 8 heures, dépendant de la source d’électricité (régulière ou rapide).

Employant les dernières technologies pour assurer une bonne expérience de conduite, la XD offre un certain nombre de caractéristiques de sécurité impressionnantes propre à la philosophie de DOK-ING.

Ce modèle a été réalisé en seulement 3 mois, ce qui est une première dans le monde de l’automobile.

La production de la Dok-Ing Xd se fera uniquement sur demande du consommateur et DOK-ING recherche actuellement des partenaires pour distribuer son véhicule urbain.

Une jolie petite voiture electrique, ci-dessous en video et en musique:

Site web: xdconcept.com

Henrik Fisker, le directeur général de la firme Fisker Automotive, a profité du dîner annuel de la Chambre de Commerce de New Castle pour annoncer que la production de ses véhicules hybrides PHEV débutera sous peu dans l’état du Delaware.

Cette annonce fait suite à la récente acquisition de l’ancienne usine de production de General Motors par Fisker Automotive dans la perspective de la réaménager et d’entamer la production de leur nouveau projet nommé la Nina (prix de vente environ 50 000 $ ; la Karma elle coûte environ 80 000$).

Le plan actuel de la firme est de débuter la production de ce modèle d’ici la fin de 2012 et d’atteindre un chiffre de production de 75 000 à 100 000 unités annuellement dès le début de 2014.

Fisker Automotive a aussi précisé que la Chine et l’Europe pourrait être les deux marchés principalement visés par la production de la Nina.

Cette manœuvre a permis au constructeur automobile vert de bénéficier de divers avantages tels qu’un prêt de 12,5 millions de dollars sans intérêt sur une durée de cinq ans.

En plus d’être un investissement sûr, cette acquisition représente aussi un geste social sans précédent, car cette nouvelle usine de production emploiera près de 2 500 personnes et pour cautionner le tout, l’État a offert à Fisker une subvention de 9 millions de dollars et une réduction sur ses impôts fonciers.

Cette usine a été choisie principalement à cause de sa taille, sa capacité de production, l’accès facile aux ports et la main-d’œuvre de bonne qualité qui y est disponible.

Pour rappel, Fisker a déjà reçu 817 millions de dollars en financement depuis 2007.

Fait plutôt inusité : c’est une compagnie pétrolière qui nous l’affirme par l’intermédiaire de son CEO : en 2050, Peter Voser le PDG de Shell prédit qu’il y aura 40 % de voitures électriques sur nos routes et non pas 1 milliard mais 2 milliards d’automobiles au total.

Venant d’une compagnie qui se range plutôt du côté des voitures à essence cela pourrait paraître un peu bizarre comme déclaration. Mais 2050 c’est quand même dans … 40 ans !

photo edmunds.com

Voser dit qu’il y aura une augmentation considérable de l’utilisation des voitures dites alternatives d’ici à l’année 2050. S’appuyant sur les prochaines améliorations technologiques et la possible augmentation du coût de l’essence et des autres combustibles, Voser est certain que cela donnera un coup de pouce considérable à cette industrie.

La demande d’essence dans les pays développés tels que les États-Unis, a commencé à diminuer principalement à cause de l’introduction des véhicules hybrides ou électriques. Cela affiche clairement une tendance qui pourrait s’accentuer dans les années à venir.

Pour pouvoir s’adapter à ce changement radical, les grandes entreprises pétrolières telles que Shell et British Petroleum dépensent beaucoup d’argent sur le développement de nouvelles technologies, y compris les biocarburants pour la prochaine génération.

Voser a précisé que Shell a investi 25 % de son budget de recherche et de développement dans les énergies renouvelables, comme les énergies éoliennes et les biocarburants.

La société a aussi récemment misé gros en passant un accord avec le producteur d’éthanol brésilien Cosan afin de créer un «Joint Venture» de 21 milliards par année.

Difficile de prédire l’avenir du véhicule électrique mais il n’est pas impossible que les pétrolières se reconvertissent en producteur d’électricité ou en constructeurs d’automobiles electriques si la demande est là.

Le constructeur automobile chinois BYD a annoncé son intention d’intégrer une filiale sur le sol américain.

Cette manœuvre consiste notamment dans la construction de ses usines d’assemblage, des bureaux administratifs et un siège social à Los Angeles. Cette nouvelle précède celle la déclaration émise par BYD sur la production imminente de ses véhicules électriques pour le continent européen.

Pour rappelle BYD avait reçu, il y a deux ans de cela, un investissement à la hauteur d’un quart de milliard de dollars de Warren Buffett, l’un des acteurs les plus brillants du monde de la finance. Grâce à cet apport BYD semble plus que déterminé a s’octroyer aussi le marché automobile Nord Américain.

Selon les opinions émises par divers analystes financiers, cette démarche est de très bon augure, car elle représente un nouvel élan au niveau de la croissance économique du pays et cela occasionnera la création de centaines d’emplois grâce à ses usines d’assemblages s’étendant sur une superficie d’un million de pieds carrés.

La région choisie pour l’implémentation de ses infrastructures n’est pas dûe au hasard, car ce secteur représente une partie non négligeable du marché automobile des États-Unis et on dénote que l’utilisation des véhicules dite alternative est profondément ancrée dans les mœurs des personnes de cette région.

Avec seulement sept années d’expérience sur le marché de l’automobile, BYD est l’un des premiers constructeurs chinois à s’aventurer sur un autre continent que le sien.

Le constructeur automobile chinois BYD a récemment annoncé son intention de vendre ses véhicules électriques sur le marché de l’Europe de l’Ouest l’année prochaine.

Soutenu par Warren Buffet, l’un des investisseurs américains les plus prospères du monde de la finance, BYD sera le premier constructeur chinois à proposer des véhicules utilisant une propulsion alternative dans cette partie du globe.

L’atout principal de BYD pour ce secteur de marché sera l’E6,  un vehicule tout électrique conforme aux normes européennes.

La BYD E6 possède une vitesse maximale de 160 km/h et une autonomie de 400 km sur une seule charge. La batterie peut se recharger à 50 % en 10 minutes seulement. Est-ce que toutes ces infos de nos amis chinois sont exactes ou il s’agit de marketing agressif ? Déjà la BYD E6 était annoncée l’an dernier comme un crossover à « moitié fini ». Mais si tous ces chiffres ahurissants sur l’autonomie et la charge étaient vrais, alors les constructeurs européens auraient intérêt à s’agiter…

BYD bénéficie déjà d’un partenariat avec Daimler AG qui consiste à développer des voitures électriques et avec cette manœuvre, le constructeur chinois élargit son champ d’action, notamment en implémentant des plateformes de production de ses voitures électriques en Europe.

BYD a adopté cette stratégie de déploiement car le marché européen regorge d’opportunités de vente et les consommateurs acceptent plus facilement le progrès que représentent les voitures hybrides et électriques.

En plus de cette déclaration, BYD et Daimler AG ont confirmé le développement d’une autre voiture toute électrique qui sera destiné principalement au marché chinois.

Affichant un taux de croissance considérable en 2009, BYD a déjà vendu ses véhicules hybrides F3DM en Chine à des clients gouvernementaux et privés.

photo de caradvice.com.au montrant à quoi pourrait ressembler l’A2 électrique

Rupert Stadler, le directeur général de la firme Audi, a profité du Salon de Genève pour annoncer la prochaine étape dans sa stratégie pour passer au vert, ce qui implique une conversion graduelle de sa flotte de véhicules, en modèle hybride et tout-électriques.

En effet, 2014 verra le lancement d’une Audi A2 totalement électrique, une variante directe de l’A2 (motorisation diesel). Cette déclaration vient appuyer les rumeurs qui se faisaient entendre il y a déjà un an de ça.

Audi a affirmé que du côté de la motorisation, le modèle bénéficiera de toutes les technologies utilisées lors de la conception de l’Audi A1 E-Tron, mais aussi, elle obtiendra des modifications au niveau de la carrosserie qui auront pour but d’améliorer son aérodynamisme.

Il est bon de préciser que L’Audi A2 n’avait pas reçu un accueil chaleureux au sein de la communauté  automobile lors de son lancement, malgré le fait qu’elle soit l’une des premières voitures affichant une consommation de carburant de 3 l/100 km et possédant une carrosserie en aluminium qui contribue largement à une réduction du poids et une meilleure performance.

En ajoutant un nouveau modèle à  sa gamme « E-Tron », Audi progresse au niveau de sa stratégie de déploiement consistant à produire des véhicules à la fois performants et propres.

Le véhicule ne sera pas disponible avant 2014, ce qui laisse une marge d’opération considérable aux ingénieurs et aux designers de la firme afin de peaufiner ce projet pour éviter de revivre cette mauvaise expérience vécue lors du lancement de la première génération de l’Audi A2.

Le constructeur automobile français Renault a enfin finalisé l’accord qu’il avait passé avec Europcar lors du dernier Salon de Francfort.

Grâce à ce contrat, Renault avance dans sa stratégie de mobilité « zéro émission » avec la production de 500 véhicules électriques qui débutera dès le troisième trimestre de 2011 et à destination du loueur de voitures.

Europcar, le numéro 1 européen de la location des véhicules à courte durée, proposera donc à travers ses plateformes de location éparpillées à travers les plus grandes villes d’Europe, les différents modèles de véhicules électriques de Renault.

En proposant un mode de transport alternatif, la firme espère réduire considérablement la consommation de carburant et en même temps sensibiliser un maximum de personnes sur le danger que représente le réchauffement climatique.

Comme annoncée lors du Salon de Francfort en septembre dernier, Renault proposera une gamme de véhicules comprenant la Twizy Z.E concept, la Zoe Z.E concept, la Fluence Z.E concept et le Kangoo Z.E concept. Renault exploitera tous les segments possibles que ce soit au niveau des berlines familiales, les petites citadines en passant par les utilitaires, elle sera sur tous les fronts.

Du côté d’Europcar, cette décision est accueillie à bras ouverts, car cela viendra consolider les engagements qu’annonce la société dans sa charte pour l’environnement.

Note : on se rappellera que Renault a aussi annoncé un partenariat similaire il y a quelques jours avec Avis.

Le traditionnel Rallye de Monte Carlo, qui se déroulera du 25 au 28 mars prochain, se transformera en l’espace de trois jours en « Rallye Monte Carlo Energie Alternative » et verra la participation de Feu Vert pour la troisième fois consécutive.

Possédant plus de 35 ans d’expérience dans le domaine de l’entretien et de l’équipement automobile et étant très soucieux en ce qui concerne le développement durable, Feu Vert a tenu renouveler son engagement envers cette épreuve qui a pour but la sensibilisation des automobilistes envers le respect de l’environnement.

Feu Vert a annoncé que son équipe sera composée principalement de journalistes qui seront à bord des Logan Jcup Feu Vert, un véhicule qui carbure à l’E85 et qui est équipé d’un kit « Compétition » développé par Renault Sport Technologies.

Le Rallye Monte Carlo Énergie Alternative, qui s’est déjà fait un nom dans le monde de la course automobile, sera réparti selon des catégories spécifiques telles que les électriques, hybrides, GPL et E85 entre autres. Les récompenses à l’issue du rallye seront distribuées aux véhicules démontrant le meilleur rapport consommation/performance/régularité.

Les coureurs auront la chance d’emprunter des routes légendaires telles que le col de la Sausse ou du Castillon, qui ont contribué à faire la renommée du rallye de Monte-Carlo.

L’objectif principal de ce rallye est de montrer une nouvelle facette des courses automobiles, en conjuguant le respect de l’environnement à l’esprit de compétition.

PROGRAMME

• Jeudi 25 mars 2010
Vérifications administratives et
techniques (Clermont-Ferrand).

• Vendredi 26 mars 2010
Etape de concentration Clermont-
Ferrand/Valence.

• Samedi 27 mars 2010
Etape commune Valence/Monaco.
Etape finale Monaco/Monaco.

• Dimanche 28 mars 2010
Epreuve chronométrée sur le
circuit F1 de Monaco.
Remise des prix.

source: communiqué de presse

Le Palexpo de Genève a été encore une fois le témoin du génie du constructeur allemand Mercedes-Benz. En effet, la firme en a profité pour dévoiler son tout nouveau modèle qui donne un avant-goût sur l’avenir des automobiles hybrides de luxe.

Baptisée la F 800 Style concept, cette grande berline de cinq places allie à la fois une technologie de propulsion propre et des fonctionnalités inédites, reflétant la supériorité du constructeur.

Le prototype propose des lignes acérées et des courbes parfaites, ce qui lui confère à la fois une bonne aérodynamique et un look agressif propre aux voitures de sport de Mercedes-Benz.

Sous le capot, elle dissimule une motorisation propre et efficiente. Le système de propulsion se compose d’un moteur V6 essence à injection directe développant une puissance de 300 chevaux (220 kW) couplé à un moteur électrique de 109 chevaux (80 kW) puisant son énergie d’une batterie Lithium-Ion, ce qui lui confère une puissance totale de 409 chevaux.

En mode toute électrique, le prototype aura une autonomie de 30 km à une vitesse de 120 km/h. Grâce à son couple optimal qui pourra être obtenu dès le démarrage, la F 800 Style Concept n’a rien à envier aux autres voitures conventionnelles de sa catégorie.

Du coté de la performance, le véhicule passera du 0 à 100 km/h en seulement 4.8 secondes pour une consommation de carburant de l’ordre de 2,9 litres / 100 km et un taux d’émission de C02 de 68g/km.

Pour rappel, le véhicule sera disponible en deux versions distinctes ; l’une utilisant un système hybride et l’autre fonctionnant sur une pile à combustible. Cette dernière lui conférera une puissance de 136 chevaux pour un couple de 210 Nm.

Le constructeur automobile coréen KIA a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour faire la première mondiale de son nouveau véhicule tout électrique.

Baptisée Kia Venga EV, cette voiture vient déroger aux habitudes de la firme qui avait présenté la Kia Ray Hybride au Salon de Chicago.

Cette fois on a bien affaire à un système de motorisation purement électrique.

Inspirée directement de la plateforme de son prédécesseur du segment B, la Venga classique, ce prototype représente le premier pas vers la production de voitures encore plus propres.

La Venga EV concept utilise un moteur électrique de 80 kW (motricité avant) développant un couple de 280 Nm qui lui permet de faire l’exercice des 0 à 100 km/h en 11.8 secondes, pour finalement atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h.

Au niveau de la batterie, Kia a doté son dernier modèle d’un double pack de batterie LiPo (Lithium polymère) de 24 kWh, qui est logé sous le plancher du coffre. Dans cette configuration, elle bénéficie d’une autonomie de 180 kilomètres sur une seule charge.

La recharge complète de ce prototype se fait en huit heures, mais elle peut être chargée à 80 % de sa capacité en seulement 20 minutes via une prise de recharge rapide de 50 kW.

Ce prototype rejoint le groupe très restreint des véhicules qui luttent pour un avenir plus propre tout en alliant une bonne performance, zéro émission » de CO2 et un bon visuel.

photos kia motors

Toutes les photos dans le panorama ci-dessous :

Vidéo au Salon de Genève :