Voiture électrique

La rumeur circule depuis un certain temps que la firme Jaguar/Land Rover travaille activement sur la création d’un modèle purement électrique de sa Jaguar XJ. Cette rumeur a été appuyée par un haut cadre de la compagnie, qui a affirmé que ce modèle a été créé pour faire face à l’émergence des voitures à zéro émission de dioxyde de carbone à travers le monde. La nouvelle XJ devrait être révélée en juillet tandis que le modèle électrique verra le jour en 2011. Grâce à nos sources, nous sommes en mesure de vous dire un peu plus sur ce modèle.

Selon un haut cadre de la firme Jaguar/Land Rover, la firme viserait à créer des zones à zéro émission et a zéro pollution au sein de grandes villes à travers le monde. Ces zones comporteront que des véhicules non polluants (des voitures à zéro émission) et en conséquence, tous les véhicules ne pouvant pas fonctionner sur une source d’énergie non polluante n’y auront pas accès. Selon la même source, seulement les voitures pouvant se recharger automatiquement (avec un système de freinage régénératif par exemple) pourraient être admises. Bien que certains hybrides ont la capacité de fonctionner uniquement sur l’énergie de leur batterie, leurs portés se limite a seulement quelques kilomètres.

D’après une personne proche de la firme Jaguar/land Rover, la XJ électrique fonctionnera sur un moteur électrique de 145 kW et produisant un couple de 295 nm. Le moteur électrique sera alimenté par une batterie de type Lithium Ion. La batterie sera accompagnée d’un générateur de 1,2 litre à trois cylindres de 35 kW spécialement conçu par Lotus pour les véhicules se rechargeant automatiquement. Ce système de motopropulsion offrira une autonomie de 965 km, ce qui est du jamais vu dans le monde des voitures électrique. La XJ électrique aura une vitesse maximale de 180 km/h et offrira une économie de carburant de 57 mg et une émission très minime de CO2, soit de 120g/Km.

Le développement de cette voiture se fera en partie grâce à un prêt de 623 millions de dollars (307 millions de livres) de la Banque d’Investissement Européenne pour assister Jaguar/Land Rover dans la production des véhicules écologiques.

La firme BYD, qui a tout récemment eu la permission de produire ses véhicules en chine, produira ses E6 électriques pour une compagnie de taxi de Shenzhen, dans le sud de la Chine. BYD a déjà délivré une bonne partie de la commande, qui consiste en 100 unités. Cette initiative a été prise pour réduire le taux de pollution.

Lien: Autoblog green

La firme Smith Electric Vehicules opère depuis un bout de temps en Amérique, mais le plus gros problème rencontré à ce jour, c’était qu’il n’y avait pas assez de gros clients potentiels pour ses véhicules électriques. Ce problème vient d’être réglé depuis peu, car elle vient de passer un accord avec la GSA (General Service Administration).

Cet organisme gère les différentes décisions qui sont prises au niveau du gouvernement en ce qui concerne les appels d’offres.

La GSA a tout récemment annoncé qu’elle avait accepté l’appel d’offre qu’avait fait la firme Smith Electric Vehicules. Cette firme est aux anges à présent et elle pourra enfin s’épanouir sur le marché américain. Grâce à l’accord passé avec la GSA, la firme d’automobile électrique fournira en véhicules aux agences gouvernementales et même aux agences militaires.

Smith Electric Vehicles a précisé que ce sera le Newton, le dernier modèle de camion électrique de sa flotte, qui sera produite pour ces agences. Il ne faut pas oublier le fait que la GSA investit une valeur totale d’un milliard de dollars dans le développement des véhicules chaque année.

Le Newton est actuellement considéré comme le plus gros camion électrique du monde. Ce modèle peut parcourir une distance d’un peu plus de 160 km sur une seule charge et transporter une charge d’un peu plus de 7384 kg. Le Newton, qui se sert d’un moteur électrique à induction de 120 kW fonctionnant sur des batteries de type Lithium Ion, a une vitesse de pointe de 80 km/h. La recharge de la batterie se fait en 6 à 8 heures. Ce modèle est muni d’un chargeur de batterie intégré.

Smith Electric Vehicules est une société du Delaware, fabricant de camions électriques à zéro émission. Cette société est considérée comme celle produisant le plus grand nombre de véhicules utilitaires électriques de la planète. La firme a même conclu un accord avec la firme Ford Motors afin de produire les batteries de la « Ford Transit Connect », qui sortira vers la fin de 2010.

Site web de Smith: www.smithelectricvehicles.com

La firme Toyota se retrouve dans de beaux draps. Le gouvernement nippon a ordonné une enquête sur le système de freinage de la Toyota Prius après que de nombreuses plaintes aient été enregistrées au Japon mais aussi en Amérique du nord.

Apparemment l’efficacité du système de freinage varie en fonction de la température, de l’humidité, de l’usure et d’autres facteurs qui sont difficiles a calibrer pour ce modèle.

Source de l’info : green.autoblog.com

Selon la rumeur, la production de la nouvelle BMW Hybride (Efficient Dynamics) sport devrait débuter en 2013, mais cela reste une info à confirmer. Ce que nous savons, c’est que ce dernier hybride bénéficiera d’un moteur de 356 chevaux. Il est aussi dit que la BMW hybride sport sera peut-être la voiture hybride la plus rapide du monde.

Source de l’info: hybridcars.com

Ferrari, la grande firme italienne réputée pour ses bolides de plus en plus rapides, présentera bientôt un nouveau venu au sein de son écurie, la Ferrari 599XX Hybride. Elle sera présentée pour la première fois au prochain salon de l’automobile de Genève début Mars. On en sait très peu pour le moment, car la marque n’a pas voulu divulguer d’informations détaillées à ce sujet, mais voici quand même quelques éléments.

La Ferrari 599XX sera présentée sur le stand de la firme Chrysler pour célébrer l’accord historique entre la firme Fiat et la firme Chrysler. La 599XX Hybride sera une berline de haute performance et extrêmement rapide, utilisant les technologies de pointe pour au niveau de sa conception. Selon un communiqué publié sur le site officiel de Ferrari, « cette voiture ne sera pas homologuée pour être utilisée sur la route, mais plutôt sur des circuits fermés et sera réservée à seulement 20 clients particuliers ».

Ce modèle, jugé encore de « laboratoire sur roues », est le résultat de très nombreuses recherches au niveau des voitures de route, mais aussi des formules 1. La 599XX regorge de nouvelles solutions dans le domaine de l’aérodynamique au niveau du châssis, mais aussi au niveau des contrôles électroniques. Beaucoup de ces fonctions seront implémentées pour la première fois sur une voiture. Nous ne pouvons pas dire avec certitude le système hybride dont la 599XX se servira, mais d’après nos sources, elle devrait être similaire au système KERS. Pour ne pas déroger à l’habitude de la firme Ferrari, l’expérience acquise par cette voiture servira très certainement à mieux concevoir les voitures à venir.

La 599XX Hybride sera aussi un bel exemple de la production limitée et exclusive des modèles Ferrari. Toutes les voitures de la firme sont entièrement conçues et développées en interne afin de pouvoir y intégrer toutes les dernières technologies que propose la marque.

Les essais routiers de la 599XX par les clients et pilotes sont prévus pour le mois de mars sur la piste de Homestead en Floride.

Tajima Motor Corp a récemment présenté sa nouvelle voiture électrique, la Mini EV Sport, au Salon du « 1st EV and HEV Drive System Technology Expo » à Tokyo. Un événement qui a attiré beaucoup de curieux, car c’est la première fois que Tajima Motor Corp présente une monoplace électrique. La firme a aussi ajouté que le prix de ce modèle devrait varier selon le type de batteries utilisées. Nous avons le plaisir de vous en dire un peu plus sur ce modèle unique.

La Mini EV Sport est une voiture électrique pas comme les autres. Le moteur de ce modèle pourra être alimenté par deux types de batterie, soit par une batterie de type VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ou par une batterie en polymère de Lithium. Pour ajouter la batterie, VRLA à ce bolide, il vous faudra dépenser dans les environs de 2,500 dollars et pour celle en polymère de Lithium, il vous faudra compter dans les 4,300 dollars. Ces types de batterie ont une incidence sur la vitesse de pointe et sur la distance de parcours de la Mini EV Sport. La batterie de type VRLA de 40 Ampère/heure donne à ce bolide électrique une autonomie de 25 km et une vitesse de pointe de 40 km/h tandis que la batterie en polymère de Lithium de 120 Ampère/heure offrira une autonomie de 90 km et une vitesse de pointe de 70 km/h.

La Mini EV Sport a une dimension de 2490mm (Longueur) x 1298mm (Largeur) x 1090mm (Hauteur) et ne pèse que 300 kg en raison de son armature en tube d’acier et son habitacle en résine. Le châssis de ce modèle pourra être choisi par les acheteurs en fonction de leurs besoins ou de leurs préférences. Cela assurera un confort et une sécurité optimale pour le chauffeur.

Selon des sources proches de Tajima Motor Corp, une version plus longue et bi-place pourrait bientôt voir le jour, mais rien n’a été encore confirmé pour l’instant. La Mini EV Sport devrait couter dans les 23,000 dollars, sans compter le prix de la batterie de votre choix, qui n’y est pas inclus.

(photo Autoblog Green)

Greg Breckley, le directeur du marketing de la firme Columbia, une compagnie automobile, a récemment présenté le nouveau venu de son écurie de voitures, la Crossline.

Cette voiture totalement électrique a été placée dans la catégorie des voitures électriques roulant à basse vitesse. Greg Breckley n’a pas voulu dévoiler plus d’information sur ce modèle mais grâce à des sources proches de la firme Columbia, nous avons l’honneur de vous en dire un peu plus sur ce modèle.

La Crossline est encore considérée comme un concept puisque le modèle risque de passer par de nombreuses modifications tels que des changements au niveau des pièces, de la carrosserie mais le changement plus probable, est certainement celui du nom du modèle.

Selon les sources proches de la compagnie, elle devrait être disponible sur le marché vers la fin de cette année.

La Columbia Crossline aura une vitesse de pointe limitée électroniquement à 40 km/h mais sera permise dans certains endroits d’atteindre une vitesse d’un peu plus de 57 km/h. La Crossline devrait utiliser un système de motopropulsion fonctionnant sur des batteries de type « VRLA », développé par Axiam Mega, le partenaire français de la compagnie. La firme Columbia se concentre surtout sur le marché des LSV (Low Speed Vehicle) et grâce à la Crossline, elle compte bien s’approprier ce marché coûte que coûte.

Au lieu de vouloir rivaliser avec de grandes firmes telles que Nissan, Coda ou Ford, Columbia désire vendre ses véhicules électriques à des institutions telles que l’armée ou les universités.

Le constructeur a déjà vendu 1000 de ses véhicules électriques à basse vitesse à l’armée au début de cette année et en a livré déjà 600 d’entre elles. La majorité de ces modèles sont des SM4-TN, des véhicules destinés au transport et le reste sont des SUV-LN, des camions.

On a été habitué à voir des voitures volantes dans les films de science-fiction, mais l’iCar 101 est bel et bien un concept de voiture volante (notamment le projet est en cours).

C’est la première illustration d’un nouveau modèle portant sur le développement des aéronefs pouvant circuler sur les routes qu’empruntent les voitures normales et utilisant des hélices rétractables et des ailes à portance au lieu d’ailes normales. Nous vous proposons de découvrir ce véhicule spectaculaire en détail.

L’iCar 101 nous a été présenté comme une voiture hybride électrique pouvant emprunter les voies terrestres, mais aussi les voies célestes.

Ce véhicule des plus spéciaux est un savant mélange des technologies de pointe, alliant d’une part les connaissances en termes de voitures hybrides et de l’autre les développements du côté des aéronefs.

L’iCar 101 est une monoplace utilisant deux moteurs à hélices rétractables. Les hélices et les roues de ce modèle sont alimentées en puissance par une turbine à gaz située dans l’aile arrière. La motricité des hélices est quant à elle assurée mécaniquement, mais elle est aussi assistée par les deux moteurs électriques au cas où il y aurait une défaillance au niveau du système mécanique. La vitesse de croisière de l’iCar 101 est d’environ 310 km/h, pour une autonomie d’environ 800 kilomètres.

L’iCar 101 utilise un système d’ascension au travers de ses hélices rétractables nommé l’Effet Magnus.

L’effet Magnus joue un rôle essentiel dans la portance, notamment celle des ailes d’avion. Lorsqu’un avion accélère, l’écoulement de l’air autour des ailes produit une surpression au niveau de l’intrados (partie inférieure de l’aile) et une dépression au niveau de l’extrados (partie supérieure de l’aile). Par effet Magnus, les ailes vont donc subir une force dont le vecteur est orienté vers le côté où la pression est la plus faible, c’est-à-dire le haut.

Jusqu’à présent, il n’y a pas eu un réel intérêt dans l’utilisation des ailes à portance et des hélices rétractables. Ceci est principalement dû à la complexité de leur intégration, et au fait qu’elles n’apportent pas d’amélioration directe sur l’aérodynamique. Cela ne posera pas problème à l’iCar 101, car il n’a pas été conçu pour être le véhicule le plus efficace au niveau de l’aérodynamique, mais plutôt pour être assez compact pour pouvoir être conduit sur une route standard.

L’iCar 101 sonne l’avènement de la nouvelle génération de voiture, alliant à la fois la capacité de circuler sur la terre, mais aussi dans les airs.

Le site internet de ce concept car volant: www.icar-101.com

La page Facebook : facebook.com/pages/iCar-101/134927829627

D’ici 2015, le constructeur américain Tesla Motors va lancer deux nouveaux modèles et porter sa production à un total de 200 000 voitures par année. La marque a annoncée que sa berline,  Model S sera mis en production mi-2012 au prix de 50.000 dollars (probablement 50.000 euros chez nous).

La production totale du constructeur américain est à comparer à son concurrent Fisker qui vise aussi 2015 et une production de 100.000 véhicules annuels. Les deux nouvelles marques disposent d’ailleurs d’un atout indispensable pour atteindre ces productions : un plus petit modèle.

Si la Model S de Tesla devrait établir un volume de production de l’ordre de 30 000 à 40 000 voitures par an, le troisième modèle de la gamme (qui n’a encore aucun nom de code), mais qui nous nommerons « model 3″ sera une automobile qui sera l’optimisation du savoir faire de Tesla et perçue comme la voiture la plus importante de la marque, par ses ingénieurs. De son succès dépendra l’avenir du constructeur.

« Model 3″  devrait être vendu environ 30 000 dollars et sera produit à 150.000 exemplaires par an environ . Certaines données sont déjà disponibles. La structure de la voiture sera une monocoque en aluminium emboutie, et elle sera assemblée dans la toute nouvelle usine Tesla de Downey, dans le sud de la Californie, récemment annoncée comme l’usine de la marque.

Tesla souhaite avoir à terme une gamme de 6 voitures, utilisant la même architecture de base et les composants mécaniques. Une rationalisation nécessaire pour optimiser la rentabilité de la marque à long terme. Signifiant aussi que le Roadster sera remplacé par un modèle moins spécifique dans le futur. Nous entendons qu’en plus d’une berline, le Model S pourrait se décliner en coupé et cabriolet à l’avenir. Le même objectif pourrait être prévu pour « Model 3″ à l’horizon 2020. Dans 10 ans donc…

Pendant ce temps, le président de Tesla, Elon Musk, annonce que la société se concentrera sur son réseau mondial. L’Europe est un marché que vise naturellement la marque. Elle compte y vendre une partie de sa production (environ20 à 25% selon les sources). Dans un premier temps, un nouveau siège social à Londres sera inauguré cette année, et portera la création  de Tesla Motors Europe officiellement.