Voiture électrique


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La Voiture électrique, un marché en plein essor


La France se met au goût du jour en enregistrant une hausse sur le marché des voitures électriques. Cette amélioration demeure toutefois morose si l’on se réfère à sa part sur le marché global des véhicules neufs.

Golf electrique

Une hausse plus que plausible

Depuis le début de l’année 2015, le marché des voitures électriques a le vent en poupe en France. On a effectivement enregistré quelque 5 696 véhicules immatriculés, soit une hausse de 75 % en comparaison avec le chiffre de la même période de l’année dernière. Le mois de mai 2015 a surtout marqué cette augmentation avec 1 067 véhicules immatriculés, soit une augmentation de 18,2 % en 1 mois.
Selon l’Avère, une association nationale qui promeut la mobilité électrique, cette hausse a toutes les chances de s’accentuer davantage au mois de juin 2015. Une forte commande due à la mise en place du superbonus étant en passe d’être immatriculée.

Classement des voitures électriques les plus prisées au mois de mai 2015 en France

Cette analyse du marché des voitures électriques a permis d’effectuer un classement des véhicules du genre qui suscitent le plus la convoitise dans l’Hexagone pour le seul mois de mai 2015. En pôle position, on retrouve la Renault Zoe qui est écoulée à 656 exemplaires. Très loin derrière elle vient la Nissan Leaf avec 135 véhicules vendus. La BMW i3 complète le podium avec seulement 71 exemplaires vendus. Puis viennent ensuite la Tesla Model S (50 unités vendues), la Bluecar de Bolloré (46), la Smart Fortwo ED (43) et la Volkswagen e-up (30).

Un marché très peu investi

La tendance n’est malheureusement pas encore aux voitures électriques en France. Malgré cette hausse significative, le marché de ce type de véhicule n’occupe pour l’heure que 0,7 % de celui de l’ensemble des véhicules neufs.
Le marché des voitures hybrides rechargeables fait quant à lui apparaître une lueur d’espoir en affichant une croissance en continu. Quelque 1 519 véhicules de ce type se sont effectivement vendus depuis le 1er janvier 2015.

Source : Autoplus

80 Day Race, le nouveau tour du monde en 80 jours


Hubert Auriol et Franck Manders comptent marcher sur les traces de Phileas Fogg en organisant un tour du monde en moins de 80 jours. Zoom sur ce projet atypique qui s’inscrit dans la lutte contre le réchauffement climatique.

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Un projet à double objectif

Hubert Auriol et Franck Manders se sont rendus à la Mairie de Paris pour exposer un projet de grande envergure baptisé « 80 Day Race ». Il s’agit en effet d’une course autour du monde en moins de 80 jours en « véhicules propres ». Les moteurs à combustion ne seront donc pas admis.

Auriol agissant en qualité de Directeur général du projet et Manders en Ambassadeur et Directeur de course ont de suite reçu l’aval d’Anne Hidalgo. La Maire de Paris parle effectivement d’une compétition en accord avec les valeurs poursuivies par son équipe.

À travers ce projet, ces deux passionnés de sport automobile se fixent deux objectifs. Ils veulent effectivement se faire connaître à travers la planète, tout en menant une campagne de sensibilisation sur la nécessité de basculer en énergie propre.

Quelques informations sur la course

Le départ de cette course autour du monde est prévu en mars 2017. Il s’agira d’un parcours de 40 000 km au départ de Paris et plus précisément près de la Tour Eiffel. La course comportera 8 étapes de 5 000 km chacune. Dans chaque étape, les participants iront d’une ville à une autre, en suivant l’itinéraire de leur choix. Ils auront juste à se conformer au Code de la route en vigueur dans chaque pays traversé.

Dans le cadre de la sensibilisation, chaque équipage sera constitué d’un caméraman qui pourra poster des images sur les réseaux sociaux. De plus amples informations sur cette course seront dévoilées lors d’une autre conférence de presse prévue en mars 2016.

Source :  Le Figaro

Bus électriques : la RATP veut investir massivement d’ici 2025


Lors du salon mondial du transport public qui s’est déroulé à Milan cette semaine, la nouvelle présidente de la RATP, Élisabeth Borne, a réitéré la volonté du groupe à investir massivement dans les bus électriques. Des tests sont en cours et le projet devra être réalisé d’ici dix ans.

blue bus

Les Bluebus en phase de test

Dans le cadre de l’amélioration du transport public parisien, Mme Borne dans la continuité de Pierre Mongin, ex-PDG de la RATP, soutient le projet d’équiper massivement le réseau de bus électriques à l’horizon 2025. En effet, les 97 % des 4500 bus diesel actuels devront être remplacés par 80% de bus électriques. Les 20 % restant seront réservés au biogaz.

Des tests sur les Bluebus de Bolloré ont été lancés pour estimer les besoins d’adaptation des infrastructures ainsi que des métiers, particulièrement en matière de maintenance. En attendant, la Régie s’équipera de bus hybrides pour assurer son activité.

source : http://jupiter.uqo.ca/ries2001/carnet/spip.php?article89

source : http://jupiter.uqo.ca/ries2001/carnet/spip.php?article89

Un projet ambitieux sous contraintes

En parallèle aux tests, la RATP a lancé un appel d’offres à tous les constructeurs de bus électriques. Elle exige toutefois certaines conditions. D’abord, les bus devront avoir une autonomie de 180 km. En 2025, celle-ci devra atteindre 250 km.

Ils devront par ailleurs être rechargés uniquement la nuit pour éviter la pratique du « biberonnage », ce qui requiert généralement d’énormes investissements. La RATP joue ainsi sur la concurrence afin de faire baisser les prix des constructeurs.

À l’instar de Bolloré et de PVI avec ses bus Oreos 4X, trois autres constructeurs participent aux tests. Deux firmes chinoises sont chefs de file : Yutong, le leader mondial du secteur en partenariat avec l’Alsacienne Dietrich Carebus, et Golden Dragon qui s’est associée au groupe néerlandais Ebusco. La troisième est Solaris avec ses bus Urbino qui seront testés cet automne.

Source : Le Monde

Renault reviendra bientôt au Canada avec des véhicules électriques


Après des années d’absence sur le marché canadien, Renault, le constructeur automobile français, vient de lancer les démarches pour l’homologation de son véhicule électrique Twizy sur le sol nord-américain. La Kangoo ZE s’invitera aussi prochainement dans le pays.

Renault Twizy

Un retour en force ou un test du marché ?

Cela fait déjà plus de 30 ans que Renault s’est éclipsé du paysage canadien. À l’occasion du salon de l’automobile de Québec qui s’est déroulé en mars dernier, la marque au losange en a profité pour présenter son nouveau quadricycle électrique urbain : la Twizy.

Selon la déclaration de la porte-parole du groupe, Maya Vautier, à l’AFP, il ne s’agit pas vraiment d’un retour de la marque en Amérique du Nord puisque la quantité de voitures prévues est assez faible. Renault espère toutefois pouvoir y commercialiser quelques modèles dès 2016 dans la catégorie de voiture à basse vitesse, soit inférieure à 40 km/h.

Actuellement, l’entreprise québécoise Azra dispose d’un réseau de bornes de recharge au Canada. C’est donc elle qui assurera la distribution de la Twizy.

Canada : un marché de voitures électriques prometteur

À la fin des années 1970, le losange avait connu un franc succès commercial en Amérique du Nord, notamment avec sa Renault 5. Aujourd’hui, on en parle encore selon Mme Vautier.

Par ailleurs, le Québec est connu comme l’un des plus grands producteurs d’hydro-électricité de la planète. Depuis 2013, la ville s’est engagée dans une stratégie d’électrification des transports.

Au Canada, environ 11 000 véhicules électriques y circulent actuellement dont presque la moitié rien qu’au Québec. C’est l’une des principales raisons pour laquelle le constructeur français a demandé une dérogation de conformité aux normes canadiennes pour la Kangoo ZE. Pour l’heure, Renault peut commercialiser 1000 unités de ce modèle dans le pays pendant deux ans.

Source : journaldemontreal

Une voiture 100 % électrique sur la caravane du Tour de France 2015


Pour la première fois dans son histoire, la caravane du Tour de France accueillera en son sein une voiture 100 % électrique. Cet investissement inédit est à mettre au crédit de l’entreprise Teisseire.

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Une première dans l’histoire de la caravane du Tour

Chaque année, depuis maintenant plus d’un siècle, la caravane du Tour de France ravit les spectateurs avec ses couleurs uniques, ses animations diverses et ses véhicules aussi atypiques les uns que les autres. Cette caravane publicitaire constitue à elle seule une des grandes attractions du Tour, pour les petits comme pour les plus grands. En 2015, ce défilé unique accueillera en son sein un porte-fanion inédit : un véhicule 100 % électrique aux couleurs de la marque Fruit Shoot de l’entreprise Teisseire. Pour sa deuxième participation à la caravane, le fabricant de sirop et de jus de fruit annonce en effet l’intégration d’une voiture entièrement électrique parmi les 5 voitures décorées aux couleurs de sa marque Fruit Shoot.

Un défi logistique et technologique

La décision de Teisseire représente un immense défi, même si la technologie du tout électrique semble arriver à une phase très avancée. La firme devrait en effet faire rouler son véhicule sur un parcours total de 3300 kilomètres, soit près de 160 km en moyenne par jour. Sachant que le tracé du Tour inclut obligatoirement des étapes dans les Pyrénées et dans les Alpes et que des bornes de recharge adaptées ne seront pas toujours disponibles sur le tracé, la logistique entourant l’utilisation de cette voiture électrique est un défi de taille. Teisseire et Welter Racing, l’entreprise en charge du développement du véhicule, se disent néanmoins prêts à y faire face. Les deux firmes travaillent sur ce projet depuis plus d’un an. Le résultat apparaît sous forme d’un véhicule à mi-chemin entre une citadine et un deux-roues, qui ne pèse que 550 kg et qui fonctionne grâce à 54 cellules de batterie lithium-ion.

Source: Autoplus

Mercedes lance ses propres batteries domestiques pour concurrencer Tesla


Tesla n’aura pas longtemps le monopole des batteries domestiques (voir l’annonce du PowerWall ici). Mercedes promet également de lancer ses accumulateurs pour les foyers dès cet automne.

batteries electriques

Mercedes lance ses propres batteries domestiques

Tesla a présenté il y a quelques semaines sa nouvelle conception baptisée Powerwall, une batterie domestique ayant pour fonction d’optimiser la consommation en énergie des particuliers. Le « mur de puissance » permet alors d’accumuler de l’électricité – en chargeant la batterie – lorsque le prix de l’énergie est au plus bas, puis d’utiliser le courant ainsi engrangé quand le cours de l’énergie augmente. Annoncé comme la seule technologie de ce type actuellement, Powerwall ne devrait pas monopoliser l’attention du public longtemps. Mercedes développe en effet sa propre version de batterie domestique dans ses laboratoires. La firme invite même les foyers, allemands surtout, à faire dès maintenant une précommande pour une livraison d’ici septembre 2015.

Une forte concurrence annoncée en Allemagne

Les batteries domestiques de Mercedes sont fabriquées par Accumotive, une autre firme du groupe Daimler. Le produit de l’enseigne à l’étoile apparaît sous une forme modulaire : chaque foyer pourrait alors décider de la capacité de stockage de leur batterie, jusqu’à un plafond de 20 kWh pour huit modules de 2,5 kWh. L’offre de Mercedes paraît néanmoins bien en deçà des promesses de Tesla, qui propose d’assembler jusqu’à 9 modules de 10 kWh dans un foyer. La firme allemande reste par ailleurs discrète sur le prix de son package, contrairement au constructeur américain qui annonce un tarif de 3 500 dollars le module de 10 kWh. Mercedes a néanmoins l’avantage d’avoir signé un partenariat avec EnBW en vue de distribuer ses batteries domestiques en Allemagne.

Source : 01Net

Bientôt un tarif préférentiel sur les autoroutes pour les voitures électriques ?


Évoquée en 2012, l’idée d’appliquer un tarif de péage préférentiel pour les voitures « à très faibles émissions » sur les autoroutes françaises prend forme. Si cette mesure entre en vigueur, les propriétaires de voitures 100 % électriques en sont les principaux bénéficiaires.

Renault Zoe

Un tarif préférentiel pour les voitures 100 % électriques ?

Lors de l’examen en seconde lecture du projet de loi sur la transition énergétique, les députés ont validé certains amendements, appelés à introduire des nouveautés sur le marché des voitures électriques et hybrides. L’amendement 1000 prévoit notamment l’abandon de l’appellation « voiture propre » des véhicules 100 % électriques, au profit de l’expression « véhicule à très faibles émissions ». Les cars hybrides sont de leur côté appelés « véhicules à faibles émissions ».

L’une des mesures phares du projet de loi sur la transition énergétique se trouve toutefois ailleurs, plus précisément dans l’amendement 997. Ce texte oblige en effet les concessionnaires et gestionnaires d’autoroutes à appliquer des tarifs préférentiels de péage aux « véhicules à très faibles émissions » – soit les voitures 100 % électriques. Les voitures utilisées dans le cadre du covoiturage devraient également bénéficier d’une grille tarifaire propre, selon cet amendement.

Des détails à préciser ultérieurement

A en juger par le vote de l’amendement 997, les députés semblent donner leur accord pour instaurer le tarif préférentiel évoqué pour la première fois par Arnaud Montebourg en 2012. Le texte voté en seconde lecture manque toutefois de précision. Aucune précision n’a été faite sur le calendrier de mise en œuvre de la mesure, ni sur les moyens utilisés pour distinguer les voitures à très faibles émissions. Le texte ne précise pas non plus si ce tarif préférentiel a un lien quelconque avec l’installation de 200 bornes de recharge rapide sur les autoroutes françaises dès 2015.

Source : Breezcar

Audi décline sa R8 électrique e-tron en version semi-autonome


Audi a dévoilé lors du salon CES de Shanghai en Chine une déclinaison semi-autonome de sa fameuse supercar R8 e-tron. La question est maintenant de savoir si cette technologie sera proposée dans la version de série attendue en 2016.

Audi e-Tron electrique autonome

Une prouesse technologique

Déjà très en vue ces derniers mois, l’Audi R8 e-tron s’offre un nouveau coup de projecteur lors du Salon de l’électronique CES de Shanghai. La firme allemande y a en effet dévoilé une version semi-autonome de sa supercar électrique. Cette prouesse technologique est possible après l’installation de tout un arsenal de capteurs et de terminaux électroniques dans la voiture phare de la section tout électrique d’Audi.

Cette déclinaison semi-autonome embarque entre autres des radars ultrasons, des caméras ainsi qu’un dispositif de guidage au laser. Peu de détails ont été dévoilés par la marque aux anneaux sur les fonctions de cette technologie autonome. On sait au moins déjà que cette version dispose d’au moins deux modes de conduite, dont la fonction semi-autonome avec laquelle le véhicule gère seul la distance avec les autres voitures, fournit au conducteur un assistant d’embouteillage et peut freiner ou s’arrêter face à des obstacles.

Des questions sans réponses

Audi n’a pas confirmé si ces ajouts sur la R8 e-tron ne pèseront pas sur sa consommation en énergie, ce qui serait très probable. A noter que la version « classique » de cette supercar électrique affiche une autonomie de 450 km et peut être rechargée en 2 h 30 sur une prise 400 V. La firme n’indique pas non plus si cette fonction automatique sera intégrée au modèle de série de l’e-tron, dont la date de lancement est prévue en 2016. Néanmoins, les fans de la marque peuvent déjà se réjouir de la présentation de cette technologie, qui constituera sans nul doute un plus pour le pilotage de la R8 e-tron, ses 456 chevaux et ses 920 Nm de couple.

Source : AutoNews

L’alliance Renault-Nissan fournira 200 voitures électriques au COP21


Le groupe Renault-Nissan annonce avoir signé un accord de partenariat lui demandant de fournir pas moins de 200 voitures électriques comme véhicules de transport de la conférence COP21.

Renault Nissan

Renault-Nissan, partenaire important du COP21

Du 30 novembre au 11 décembre prochain, les Nations unies organisent à Paris le 21è sommet annuel sur le changement climatique et le climat, l’un des principaux rendez-vous internationaux articulés autour de l’environnement. A l’occasion de cette conférence, l’alliance Renault-Nissan sera en première ligne pour fournir aux participants leur véhicule de transport. Tel est le contenu de l’accord de partenariat signé entre le duo franco-japonais et les organisateurs du COP21.

Les véhicules fournis par l’alliance ne seront pas toutefois n’importe quel modèle de l’une des deux marques : toutes les voitures utilisées à l’occasion de ce sommet fonctionneront avec une propulsion entièrement électrique. l’alliance franco-japonaise signe ainsi un grand coup médiatique, ce rendez-vous annuel étant une vitrine idéale pour exposer aux yeux du monde entier le savoir-faire de Renault et Nissan en matière de technologie zéro émission.

200 voitures électriques et 50 bornes de recharge supplémentaires

L’accord prévoit concrètement la fourniture de 200 véhicules électriques pour les participants à la conférence. Ces voitures assureront le service de navettes entre les hôtels où séjournent les participants et le lieu de la conférence, en complément des transports publics. Renault fournira une partie non négligeable de la flotte, avec ses trois modèles 100 % électriques Fluence Z.E, Kango Z.E et Zoé. Nissan s’engage pour sa part à doter la flotte de ses monospaces e-NV200 et de sa célèbre Leaf. Ces voitures seront disponibles 24 h/24 et 7j/7 tout au long de la conférence. L’accord prévoit déjà l’aménagement de 50 bornes de recharges supplémentaires dans les rues de Paris pour appuyer l’activité de cette flotte.

Sources : Auto Journal

 

La Google Car, autonome et électrique, autorisée à rouler en Californie


Attendue depuis plusieurs mois, l’autorisation de l’État de Californie pour faire rouler la voiture électrique autonome de Google arrive enfin. La firme prévoit déjà de procéder aux premiers tests en ville dès cet été.

Google Car electrique

La Californie donne le feu vert aux tests de la Google Car

Il y a déjà un an, Google a présenté le premier prototype de son véhicule autonome à propulsion 100 % électrique, une idée toute droit inspirée des films de science fiction. Sauf que cette supposée fiction sur 4 roues s’apprête désormais à fouler pour de vrai les rues des villes californiennes. La firme de Mountain View vient en effet de confirmer l’obtention du feu vert des autorités du « Golden State » pour y faire rouler ses propres prototypes de voitures autonomes. La firme bénéficie déjà de l’accord des autorités de Californie depuis un an, mais seulement sur les modèles Lexus et Toyota modifiés par ses ingénieurs.

Autonomie et sécurité comme maître mots

Cette fois, Google pourrait tester en conditions réelles les comportements de son prototype. Il s’agit d’une citadine deux places sans pilote adoptant les lignes et les formes d’une coccinelle, fonctionnant exclusivement avec une propulsion électrique. Même autonome, cette voiture est conçue pour permettre au passager à la place du conducteur d’en reprendre rapidement les commandes, en cas de problèmes.

Les premiers tests sur routes de Californie sont programmés cet été et ont pour objectif d’étudier la capacité du véhicule à éviter les obstacles, comme les déviations, les traversées de piétons, les ralentissements et l’interaction avec les autres conducteurs. Pour des raisons de sécurité, la vitesse de la voiture durant ces essais est limitée à 40 km/h. La firme américaine espère exploiter rapidement ces données pour pouvoir livrer son premier véhicule autonome de série d’ici 2020.

Source : Futura Sciences

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