Voiture électrique


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Meshcrafts, pour un accès simplifié aux bornes de recharge


L’accès aux bornes de recharge constitue pour l’heure l’un des freins à l’avènement des voitures électriques. Un groupe d’étudiants norvégiens part de ce constat pour donner naissance à une startup très ambitieuse baptisée Meshcrafts.

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Un système innovant et très prometteur

Meshcrafts est une startup norvégienne qui découle d’un projet étudiant visant à optimiser l’accès aux bornes de recharge pour les véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables. Il s’agit en d’autres termes de simplifier la vie des amateurs de voitures électriques, en créant un dispositif résultant de la combinaison d’un système de logiciel avec un système électronique.

En effet, ce dispositif permet en premier lieu aux adeptes de voitures électriques de localiser une borne de recharge via une application mobile, puis de recharger leur batterie sans passer par la carte d’abonnement habituelle.

En second lieu, ce système donne à tout le monde la possibilité de vendre ou d’acheter de l’électricité à travers une borne de recharge.

Meschcrafts impose alors son propre jeu dans la cour des grands, via ce système où énergéticiens, équipementiers de bornes et constructeurs automobiles trouveront leur compte.

Meshcrafts

Des transactions simples et sécurisées

Dans la pratique, le système Meschcrafts se matérialise par un dispositif constitué de quatre composants. Celui-ci garantit la sécurisation des transactions en recourant à des systèmes connus comme PayPal, ou bien le paiement par Bitcoin.

Le premier composant est une application mobile permettant de louer une borne de recharge. Le second est une plateforme sur laquelle s’effectuent les transactions. Le troisième est un boitier électronique inclus sur le point de recharge et qui permet une liaison avec la plateforme. Enfin, le quatrième est un autre boitier électronique situé dans le véhicule, permettant au dispositif d’identifier le véhicule à recharger.

Source : Bitcoinist, via Breezcar

Nosmoke, le must-have de l’été


Véhicule spécial plage, voiture d’été, bolide de plaisance… autant de qualificatifs qui se retrouvent réunis sur la Nosmoke, une voiture « propre » 100 % électrique et donc respectueuse de l’environnement.

Nosmoke

La Mini Moke ressuscitée

La Nosmoke est la version 100 % électrique de la fameuse Mini Moke, dont la fin de production date déjà de plus d’une vingtaine d’années. La firme Noun Electric qui recense une trentaine de revendeurs se charge de la distribution de ce véhicule dans l’Hexagone. La Nosmoke affiche un prix avoisinant les 15 990 euros, batterie incluse, assorti d’une garantie de 24 mois.

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Un véhicule spécial plage

Inscrite sous le pavillon décapotable, la Nosmoke appartient à la catégorie des quadricycles lourds. Elle offre 4 places et sa banquette arrière est rétractable, ce qui permet un gain d’espace significatif à l’arrière.

Ce bolide s’impose ainsi en un must-have de l’été en permettant de mieux profiter de ses vacances. Il investit sans souci une plage sablonneuse et s’adresse à tout conducteur titulaire d’un permis B ou B1. À noter également que la Nosmoke est proposée en divers coloris, blanc, noir, rouge, vert…

voiture electrique noun electic nosmoke

Nosmoke : caractéristiques techniques

La Nosmoke conforte son statut de véhicule d’été de par ses caractéristiques techniques. À cette voiture 100 % électrique est par exemple attribuée une vitesse de pointe de 70 km/heure, ainsi qu’une autonomie évaluée sur à peu près de 100 km. Cette performance est quant à elle à mettre sur le compte d’un moteur électrique de 10 kW.

La praticité est au rendez-vous sur ce bolide puisque sa batterie de plomb classique est compatible avec n’importe quelle prise. Il faut compter un temps de charge complet de 8 heures qui sera généralement tarifé à 1 euro.

La e-NV200 Evolia 7 places se profile à l’horizon


Moins d’un an après la sortie de la version 5 places, Nissan compte très prochainement mettre sur le marché son e-NV200 Evolia 7 places. Le constructeur japonais affiche son optimisme au vu du succès de cette première version.

Nissan e-NV200 electrique fourgonette

Nissan e-NV200 Evalia

Nissan e-NV200 Evalia 7 places

Une 100 % électrique très prometteuse

S’adressant tout particulièrement aux familles nombreuses, aux taxis, ou encore aux prestataires de services de transport VIP, cette voiture 100 % électrique 7 places signée Nissan promet une utilisation sans souci. Elle offre effectivement une autonomie de 170 km pour une consommation évaluée à 165 Wh/km. On parle aussi d’une vitesse maximale de 123 km/h et le passage de 0 à 100 km/h demande à peine 14 secondes.

Un véhicule de grande capacité

La e-NV200 Evolia 7 places se révèle aussi d’une grande capacité. Ses 4,56 m de longueur, 2,01 m de largeur et ses 1,85 m de hauteur lui permettent d’offrir 870 l sous pavillon et 440 l sous le cache rétractable.

Il est même possible d’augmenter cette capacité, en rabattant la seconde rangée de sièges sur le plancher et en repliant la troisième sur les côtés. Un volume de chargement de 2,94 m3 est ainsi obtenu, ce qui permet de charger 3 vélos non démontés.

Quelques éléments supplémentaires

Mises à part la rangée de sièges de plus et sa capacité optimale, cette version 7 places recense quelques points communs avec la version 5 places. Parmi ceux-ci figure le modèle de la batterie : un Li-ion de 192 cellules qui peut encaisser quelque 24 kWh. Celle-ci est toujours proposée à la location à partir de 112 euros, abonnement de 12 mois qui équivaut à 10 000 km.

Cette e-NV200 Evolia 7 places de Nissan est proposée par ailleurs à un tarif avoisinant les 31 510 euros hors bonus gouvernemental et batterie non-incluse.

Source : Les Numériques/Nissan/AVEM

Autolib’ : la machine est en marche


Quand Bolloré et Delanoë ont mis le projet Autolib’ sur la table, beaucoup se sont montrés sceptiques au point de traiter les deux hommes de tous les noms. À quelques mois de son quatrième anniversaire, le service connait une hausse pour le moins fulgurante.

image : tesla motors club

image : tesla motors club

Un service en plein essor

Les chiffres parlent d’eux-mêmes quant au développement accru du service Autolib’. Celui-ci enregistrant actuellement quelque 82 000 abonnés actifs, 3 300 voitures Bluecar, ainsi que 973 stations à travers 66 communes. Autolib’ marquera également d’une pierre blanche la période de début juin 2015, où le seuil des 100 000 locations hebdomadaires a été atteint.

Le temps où Autolib’ était un service exclusivement parisien est complètement révolu. En effet, le taux d’abonnés non parisiens est en passe de frôler le cap des 50 %. Au tout début de l’année 2015, le service a également compté 16 nouvelles villes adhérentes, dont Versailles, Clichy-la-Garenne, Aulnay et Argenteuil. De plus, une trentaine d’autres communes ont récemment fait leur demande d’adhésion auprès d’Autolib’.

Autolib’ projette d’étendre son réseau sur toute la métropole. Cette extension sera assortie d’un allègement de la grille tarifaire, ainsi que de créations de nouveaux services, dont un assemblage de la carte Autolib’ avec le passe Navigo.

Les principaux facteurs de développement

Marie-Pierre de la Gontrie qui se trouve à la tête du syndicat mixte Autolib’ métropole, attribue le développement du service du même nom, notamment à 4 éléments. Il y a tout d’abord le fait que l’écologie forme l’une des préoccupations majeures des Franciliens. De nombreux automobilistes tendent ainsi à immobiliser leur véhicule au profit d’une « petite voiture grise écolo ».

Parmi les facteurs de développement figurent également un taux de réabonnement évalué à 90 %, une zone de couverture optimale, ainsi que la robustesse des véhicules d’Autolib’.

Source : Le Parisien

Pikes Peak : la victoire raflée par une voiture électrique


Faute d’avoir battu le record établi par la Peugeot 208 T16 de Sébastien Loeb en 2013, la voiture électrique pilotée par Rhys Millen a fait sensation en remportant la course de côte de Pikes Peak.

Pikes Peak voiture electrique

Deux voitures électriques sur un même podium

La course de côte de Pikes Peak, du nom d’une montagne localisée dans l’État du Colorado, a été remportée par une barquette électrique. Le véhicule a été piloté par le très respecté Rhys Millen qui a mis 9 minutes 7 secondes et 22 centièmes pour parcourir les 20 km du circuit. En seconde position, on retrouve le Japonais Nobuhiro « Monster » Tajima qui a conduit une autre voiture électrique Rimac E-Runner Concept-One, un prototype à carrosserie fermée.

Une victoire logique

S’apparentant à une logique bien définie, la victoire de Rhys Millen est à mettre sur le compte de deux facteurs. Tout d’abord, le moteur dont est doté son véhicule est, contrairement à un moteur thermique, à même de faire bon ménage avec la pression atmosphérique. Rappelons qu’il s’agit ici d’une course de côte culminant à 4 300 m d’altitude. Il y a aussi le circuit de seulement 20 km qui se trouve parfaitement adapté à l’autonomie d’une voiture électrique.

Les caractéristiques de l’eO PP03

Rhys Millen doit certainement aussi son sacre à l’eO PP03, un prototype à carrosserie ouverte d’un poids de 1 200 kg qui revendique une vitesse de pointe de 260 km/h. Ce véhicule étale une fiche technique pour le moins particulière. Ses moteurs électriques de fabrication anglaise sont à flux axiaux et génèrent une puissance cumulée de 1 386 ch. Alimentés par une batterie lithium ion emmagasinant 50 kWh d’électricité, ils sont reliés aux 4 roues par le biais de transmissions classiques.

Source : Le Point

Unification du réseau de recharges : l’interopérabilité, pour mettre le cap vers l’avenir


Un décret concernant l’interopérabilité entre différents réseaux de bornes électriques va être effectif avant la fin de l’année 2015. Ce projet va certes permettre aux propriétaires de voiture électrique de circuler plus. Il reste à régler le problème lié à l’insuffisance d’autonomie de ces véhicules.

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Introduction à l’interopérabilité

Le gouvernement projette de publier un décret qui impose l’interopérabilité entre les divers réseaux de bornes électriques existant dans toute la France. Une directive européenne, allant dans ce sens, ayant été déjà publiée au début du dernier trimestre 2014. Il s’agit alors d’élaborer une sorte de groupement des cartes bancaires pour les véhicules électriques.

Cette interopérabilité vise notamment la possibilité pour les propriétaires de voiture électrique de circuler sur l’ensemble du territoire sans devoir s’abonner à divers opérateurs (collectivités locales, EDF, Bolloré…).

Gireve, pour une meilleure organisation

Gireve est une plateforme d’échanges de données élaborée de manière similaire avec le modèle du groupement des cartes bancaires. Cet outil va notamment permettre aux opérateurs de se partager correctement les paiements des clients.

Gireve compte à l’heure actuelle 5 actionnaires, à savoir la Compagnie nationale du Rhône (CNR), ERDF, Renault, la Caisse des dépôts et EDF.

Un booster de vente

On peut également voir en ce projet d’interopérabilité une manière de booster la vente de voitures électriques. Selon Gilles Bernard, le numéro 1 de Gireve, permettre aux clients un service continu sur l’ensemble du territoire élimine la peur de la panne, premier facteur qui explique le ralentissement actuel de la vente de ces véhicules.

Tous les projecteurs sur Bolloré

Certifié « Opérateur national » en janvier 2015, Bolloré risque de constituer un frein à ce projet d’interopérabilité. Les observateurs voient mal cet opérateur partager ses données après avoir misé gros pour son propre réseau. Qui plus est, Bolloré n’est pas encore membre de Gireve.

Source : Les Echos

Un nouveau moteur pour Zoé


24 mois après son lancement, la voiture électrique Zoé de Renault troque son moteur Q210 de fabrication espagnole contre un moteur R240 conçu par les ingénieurs de la marque au losange, de Cléon et du Technocentre.

Renault Zoe

Le moteur R240 en détail

Renault s’est livré à un long périple avant d’accoucher de ce moteur électrique R240. Elle a effectivement dû déposer quelque 95 brevets.

Le R240 est issu d’une conception pour le moins ingénieuse. Ce bloc électrique synchrone à rotor bobiné intègre par exemple une prise Caméléon. Chacun de ses composants a bénéficié d’une gestion électronique optimisée qui permet un rendement nettement amélioré. Le moteur est également plus compact de 10 %.

En outre, le R240 est doté d’un boîtier d’interconnexion baptisé « Power Electronic Controller » qui regroupe le chargeur Caméléon et l’électronique de puissance dans un seul et même élément. Ce mode de conception est pour beaucoup dans la réduction du temps de charge de la batterie de 10 %.

Un second souffle pour Zoé

Grâce à ce moteur électrique R240, Zoé voit son autonomie rehaussée de 30 km et passe à 240 km sur le cycle normalisé. Dans la pratique et en condition d’usage normal, cette autonomie est à ramener sur une fourchette de 120 à 160 km, une mesure qui dégage encore un gain pondéré de 20 km.

La Zoé est ainsi très recommandée pour les utilisateurs se limitant aux parcours domicile-travail, une façon pour la marque au losange d’investir davantage le marché classique. Cette visée est d’ailleurs confortée par le fait que Renault réserve le moteur Q210 pour une offre d’entrée de gamme à venir qui sera proposée selon une source sûre à un prix réduit de 500 euros.

Source : Caradisiac

Bluesummer, la petite cabriolet électrique du duo PSA-Bolloré


La Bluesummer a fait l’objet d’une vaste campagne médiatique quelques heures seulement après un communiqué de presse signé PSA et Bolloré. Elle affichera la même plateforme technique que Bluecar, son ainée issue de la marque Renault.

Bluesummer Bollore

La Bluesummer en détail

La Bluesummer est une voiture 100 % électrique dotée de quatre places assises. Son autonomie est évaluée à 200 km en cycle urbain, contre 100 km en cycle extra-urbain, sur lequel elle est à même d’afficher une vitesse de pointe de 110 km/h.

Ce cabriolet disponible seulement en couleur bleue affiche une dimension à taille humaine. Ses 3,69 m de longueur sont assortis de 1,65 m de hauteur et de 1,71 m de largeur. Son poids est de 1 285 kg. Son coffre d’une capacité de 200 m3 est extensible à 800 m3 en rabattant les sièges. Cette petite voiture électrique dispose aussi d’un système de bâche qui la recouvre en cas de besoin.

Pour s’offrir la Bluesummer, les adeptes de voiture électrique pourront se rendre sur le réseau du groupe PSA Peugeot-Citrën et débourser 17 700 euros. Ce prix étant déduit d’un bonus écologique de 6 300 euros. Il n’inclut pas la batterie qui sera proposée à la location, moyennant la somme de 79 euros par mois.

Bollore Blue Summer voiture electrique

Une voiture signée PSA & Bolloré

La Bluesummer découle d’un partenariat de taille entre Bolloré et PSA. Ces deux groupes ont annoncé dans un communiqué commun que cette voiture électrique sera montée à l’usine de La Janais, un site PSA Peugeot Citroën situé à Rennes. Le montage débutera en septembre 2015.

L’usine de La Janais annonce pouvoir construire quotidiennement 15 véhicules. En septembre 2016, on comptera ainsi 3 500 véhicules sur le marché.

La collaboration entre Bolloré et PSA ira également jusque dans le domaine de l’autopartage sur le Vieux Continent et dans le reste du monde.

Bluesummer

batteries LMP

voiture electrique cabriolet

Source : La Tribune / Brochure Bluesummer officielle en PDF ici

La Voiture électrique, un marché en plein essor


La France se met au goût du jour en enregistrant une hausse sur le marché des voitures électriques. Cette amélioration demeure toutefois morose si l’on se réfère à sa part sur le marché global des véhicules neufs.

Golf electrique

Une hausse plus que plausible

Depuis le début de l’année 2015, le marché des voitures électriques a le vent en poupe en France. On a effectivement enregistré quelque 5 696 véhicules immatriculés, soit une hausse de 75 % en comparaison avec le chiffre de la même période de l’année dernière. Le mois de mai 2015 a surtout marqué cette augmentation avec 1 067 véhicules immatriculés, soit une augmentation de 18,2 % en 1 mois.
Selon l’Avère, une association nationale qui promeut la mobilité électrique, cette hausse a toutes les chances de s’accentuer davantage au mois de juin 2015. Une forte commande due à la mise en place du superbonus étant en passe d’être immatriculée.

Classement des voitures électriques les plus prisées au mois de mai 2015 en France

Cette analyse du marché des voitures électriques a permis d’effectuer un classement des véhicules du genre qui suscitent le plus la convoitise dans l’Hexagone pour le seul mois de mai 2015. En pôle position, on retrouve la Renault Zoe qui est écoulée à 656 exemplaires. Très loin derrière elle vient la Nissan Leaf avec 135 véhicules vendus. La BMW i3 complète le podium avec seulement 71 exemplaires vendus. Puis viennent ensuite la Tesla Model S (50 unités vendues), la Bluecar de Bolloré (46), la Smart Fortwo ED (43) et la Volkswagen e-up (30).

Un marché très peu investi

La tendance n’est malheureusement pas encore aux voitures électriques en France. Malgré cette hausse significative, le marché de ce type de véhicule n’occupe pour l’heure que 0,7 % de celui de l’ensemble des véhicules neufs.
Le marché des voitures hybrides rechargeables fait quant à lui apparaître une lueur d’espoir en affichant une croissance en continu. Quelque 1 519 véhicules de ce type se sont effectivement vendus depuis le 1er janvier 2015.

Source : Autoplus

80 Day Race, le nouveau tour du monde en 80 jours


Hubert Auriol et Franck Manders comptent marcher sur les traces de Phileas Fogg en organisant un tour du monde en moins de 80 jours. Zoom sur ce projet atypique qui s’inscrit dans la lutte contre le réchauffement climatique.

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Un projet à double objectif

Hubert Auriol et Franck Manders se sont rendus à la Mairie de Paris pour exposer un projet de grande envergure baptisé « 80 Day Race ». Il s’agit en effet d’une course autour du monde en moins de 80 jours en « véhicules propres ». Les moteurs à combustion ne seront donc pas admis.

Auriol agissant en qualité de Directeur général du projet et Manders en Ambassadeur et Directeur de course ont de suite reçu l’aval d’Anne Hidalgo. La Maire de Paris parle effectivement d’une compétition en accord avec les valeurs poursuivies par son équipe.

À travers ce projet, ces deux passionnés de sport automobile se fixent deux objectifs. Ils veulent effectivement se faire connaître à travers la planète, tout en menant une campagne de sensibilisation sur la nécessité de basculer en énergie propre.

Quelques informations sur la course

Le départ de cette course autour du monde est prévu en mars 2017. Il s’agira d’un parcours de 40 000 km au départ de Paris et plus précisément près de la Tour Eiffel. La course comportera 8 étapes de 5 000 km chacune. Dans chaque étape, les participants iront d’une ville à une autre, en suivant l’itinéraire de leur choix. Ils auront juste à se conformer au Code de la route en vigueur dans chaque pays traversé.

Dans le cadre de la sensibilisation, chaque équipage sera constitué d’un caméraman qui pourra poster des images sur les réseaux sociaux. De plus amples informations sur cette course seront dévoilées lors d’une autre conférence de presse prévue en mars 2016.

Source :  Le Figaro

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