Voiture électrique

Ceux qui étaient contre les voitures électriques et qui les considéraient comme étant une technologie faussement verte risquent bien de rester bouche bée après que cette étude menée par une université britannique soit publiée.

Une étude de plus, sur les voitures électriques

Une récente étude vient de confirmer que la voiture équipée d’un moteur thermique émet définitivement bien plus de CO2 que le moteur électrique (depuis sa phase de construction à son alimentation). Les études de comparaison entre ces deux types de moteur ont été certes nombreuses, mais celle-ci, réalisée par l’université de Newcastle s’est focalisée sur l’étude de 44 voitures électriques de Nissan.

Un enseignant au sein de l’Université de Newcastle, Phil Blythe, a annoncé que la démonstration a été établie : les voitures électriques représentent une bien meilleure option par rapport à celles équipées de moteur thermique. Cette technologie serait d’une grande aide dans la lutte contre la recrudescence de la pollution aérienne. Il ajoute d’ailleurs que la vulgarisation de l’utilisation de ces véhicules devrait être encouragée par les autorités compétentes afin de faire baisser la pollution issue de la circulation des voitures en milieu urbanisé.

Les électriques largement moins émettrices de CO2

La motorisation électrique pollue bien moins que la méthode thermique, en considérant que pour fournir de l’électricité, l’Angleterre utilise des énergies fossiles, contrairement à la France qui exploite l’énergie nucléaire. Après trois années d’études et de longs calculs, l’on obtient un résultat très explicite : le taux de rejet en CO2 de la voiture à moteur thermique est de 134g/km tandis que celui de la voiture électrique est de 85g/km.

Cette durée d’essais a permi par ailleurs de savoir que ces 44 Nissan Leaf ont fait chacune 648000 kilomètres, à raison de 40 kilomètres d’autonomie en moyenne, avec 19900 recharges des batteries.

Un contrat estimé à 35 millions de dollars a été signé par le groupe français Bolloré, pour mettre en place à Indianapolis un service d’autopartage, pour l’année 2014. Fruit d’une collaboration entre le secteur public et le privé, ce service inclura 500 voitures entièrement électriques. 1200 bornes de recharges ainsi que 200 stations de location sont prévues pour ce projet.

Un premier projet à l’étranger pour Bolloré

Le groupe Bolloré compte déjà de grandes réalisations, comme le service Autolib’ en région IDF : au total, l’on recense 35000 abonnés à l’année, et 80000 en tout, dans les 52 communes de la région. Très récemment encore, il a déclaré vouloir introduire le Bluely dans le Grand Lyon. L’ambition ne lui faisant pas défaut, il jette son dévolu sur Indianapolis. Ce projet américain constitue une grande première en dehors des frontières françaises.

Interrogé par la presse, le commendatore Vincent Bolloré a affirmé que promouvoir la tendance des véhicules électriques aux USA l’enthousiasme vraiment.

Il existe bien des dispositifs de partage de voitures aux États-Unis, mais ils sont concentrés dans quelques grandes villes telles San Francisco, New York ou encore Chicago. Bolloré compte par contre mettre en route son activité à Indianapolis, une agglomération du Midwest des États-Unis qui ne cesse de se développer

Cibler les étudiants et changer les habitudes des Américains

Même si cette région est réputée pour l’affection de la population pour les pick-up et les gros 4 x 4, le groupe Bolloré reste confiant. Le responsable du programme, Hervé Muller, a déclaré que leur étude cible les jeunes adultes qui pourraient bien délaisser leurs véhicules personnels si d’autres options plus intéressantes sont mises à leur disposition. Il ne faut pas oublier en effet qu’Indianapolis possède beaucoup d’étudiants dans sa population.

De plus, Bolloré procèdera à l’installation de nombreuses bornes de rechargement autour et à l’intérieur du périmètre d’Indianapolis pour permettre aux Américains de profiter des véhicules électriques sans risquer de tomber en panne. Ce programme Bolloré a de fortes chances de faire d’Indianapolis la ville ayant le plus de voitures électriques aux USA.

Le PDG de Tesla a annoncé que la firme envisageait d’augmenter du simple au triple le nombre de bornes de recharges de la marque sur le continent américain d’ici la fin 2013. Son ambition : permettre à ses clients de faire la traversée du pays sans avoir à se soucier de tomber en panne sèche, faute de bornes de recharge.

De défis en défis

L’ambition de Tesla Motors semble ne pas avoir « de bornes » en ce moment. Après avoir réglé en intégralité le prêt de l’Etat, fait des bénéfices énormes et fait exploser les ventes de la Model S, le constructeur américain entend s’élargir encore plus. La marque a annoncé son désir de rendre plus nombreuses les bornes de recharges Tesla Motors sur tout le territoire américain dès la fin 2012.

Pour une longue traversée tranquille

Le but est simple, estime le patron de Tesla Motors, Elon Musk : les personnes propriétaires de véhicules Tesla aux Etats-Unis pourront réaliser la grande traversée d’est en ouest, sans s’inquiéter une seule seconde de la possibilité d’une panne, due au manque de bornes de recharges.

Le défi d’Elon Musk est gigantesque, il faut le dire. Pour vingt minutes de recharge auprès de la borne Tesla, les utilisateurs pourront repartir pour trois bonnes heures de conduite.

Jusqu’à aujourd’hui, ce sont les états de l’Ouest qui profitent beaucoup des bornes de recharge Tesla Motors, comme le Nevada ou la Californie. Ces bornes fonctionnent surtout en utilisant l’énergie photovoltaïque.

L’Europe aussi sera équipée par Tesla

Le projet du groupe est alors d’implanter un très grand nombre de bornes de recharges, en passant par le centre du pays pour rejoindre l’Est, à New York.

Interrogé sur les projets de Tesla sur le continent européen, Elon Musk a bien confirmé que des bornes de recharges y seraient aussi installées, sans donner plus de détails par rapport au calendrier.

En ce moment, le constructeur coréen Kia est en train de mettre au point sa nouvelle gamme électrique, qui selon les bruits de couloirs, devrait être inaugurée avec la Kia Soul EV, en 2014.

Kia reste sur la brèche

En dépit des apparences, la firme coréenne Kia n’accuse aucun retard par rapport aux autres constructeurs automobiles. Elle a en effet déjà prévu la conception et le développement d’une série de voitures électriques pour bien marquer sa détermination à innover. C’est la version électrique de la Soul, la Soul EV qui est censée être la pionnière de la marque sur ce segment ô combien convoité du marché !

Envahir les principaux marchés internationaux

La KIA Soul EV devrait entrer dans sa phase de commercialisation au cours des trois premiers mois de 2014, et de plus serait distribuée à l’échelle mondiale. Vendue majoritairement en Chine, en Europe et aux USA, cette nouvelle KIA SOUL EV devrait être présente sur la grande majorité des marchés.

Certains bruits de couloir nous ont informé de quelques chiffres probables sur les aptitudes de cette électrique coréenne.

Un prix abordable, des performances plus qu’honnêtes

L’on murmure tout bas que cette Soul EV pourrait parcourir jusqu’à 200 km lorsque sa batterie est chargée à bloc. De plus, elle couvrirait le 0 à 100 km/heure en départ arrêté en moins de 12 secondes, pour réaliser une vitesse maximale estimée à 140 kilomètres/heure.

Selon toujours les rumeurs, cette Kia Soul EV serait commercialisée au prix de 35 000 dollars US, donc environ 27 000 euros.

Par ailleurs, la firme coréenne n’envisage pas de s’en tenir uniquement à la Soul. Elle souhaite aussi élargir sa gamme de voitures électriques et songe sérieusement à une version électrique de la Kia Venga.

IMS Research, une branche d’IHS a publié une étude portant sur l’utilisation des voitures électriques et des bornes de rechargement. Cette étude a démontré que le nombre de ces bornes dans le monde s’accroît considérablement.

Si les gouvernements y mettaient du leur, les ventes augmenteraient

En 2009, les ventes de véhicules électriques n’avaient pas atteint les chiffres attendus. Selon Alastair Hayfield, qui a écrit ce rapport, cela est du au fait que l’automobiliste — éventuel acheteur d’une voiture électrique – redoute plus que tout au monde de tomber en rade. La nécessité de démultiplier le nombre de bornes de recharge s’avère donc primordiale afin d’accompagner le basculement des consommateurs dans cette nouvelle branche de l’automobile. En effet, l’étude de M. Hayfield, également directeur associé chez IMS RESEARCH, démontre que ces bornes seraient très nombreuses en Chine, aux États-Unis, en Allemagne et au Japon. IHS explique que ces pays ont décidé d’installer plus de bornes de recharges sur leur sol, car ils figurent parmi les pays ayant des usines et firmes fabriquant des véhicules électriques et hybrides. Voilà la raison pour laquelle les gouvernements respectifs de ces pays apportent leur soutien à cette cause.

Vers une universalisation des bornes de chargement

Il existe actuellement deux standards différents pour les bornes de rechargement : le CCS et le CHAdeMO. Cela constitue à l’évidence un frein à l’évolution des ventes et à la manière d’appréhender le sujet. L’universalisation de cette borne de recharge serait alors un grand pas en avant, étant donné que tous les véhicules pourront ainsi être chargés n’importe où, à n’importe quelle borne. IHS estime donc que la phobie de la panne ressentie par les consommateurs n’aurait plus de raison d’être si les autorités mettent en place un réseau normalisé et plus conséquent de dispositifs publics de charge.

Le constructeur catalan Seat compte produire une version électrique de sa Mii. Celle-ci afficherait des caractéristiques proches du Volkswagen e-Up, fonctionnant avec un moteur électrique de 60 kW.

Les caractéristiques de la Mii électrique

Bien qu’il n’ait pas fait l’objet d’une annonce officielle, le lancement du projet e-Mii Seat n’est pas passé inaperçu. La petite électrique de la marque espagnole a été révélée sur une émission télévisée catalane. Le groupe Volkswagen, propriétaire de la marque SEAT, semble s’orienter de plus en plus vers la technologie zéro émission. L’e-Mii complètera ainsi les deux autres modèles que sont l’e-Up et l’e-Citigo. Ils affichent d’ailleurs des caractéristiques très similaires. La citadine cache sous son capot un moteur électrique de 60 kW, affichant une autonomie de 130 km. Aucune information concernant sa date de sortie n’a été révélée jusqu’à présent. Côté tarif, le mystère est également entier. Sa sœur, le Volkswagen e-Up, pour sa part, fera une première apparition en public au prochain Salon de l’auto de Francfort.

La Mii essence, une voiture agréable à conduire

La gamme Mii version essence est entrée sur le marché espagnol en décembre 2011. Elle appartient à la catégorie des petites voitures de Seat. La mini citadine présente un design particulièrement réussi, héritant des traits esthétiques de l’Up et du Skoda Citigo. La performance n’est pas en reste. Le Mii intègre un moteur 3 cylindres qui développe une puissance de 75 chevaux. Elle consomme en moyenne 4,5 litres au 100. Côté confort, le constructeur ibérique a pensé à tout. D’abord, la tenue de route est excellente. À cela s’ajoutent les joujoux technologiques qu’abrite le Mii : Système portable Seat, lecteur vidéo et mp3, GPS, etc. Bref, ce modèle dispose de tout pour être une voiture agréable à conduire. Il a une vitesse maximale limitée à 171 km/h.

Le constructeur automobile américain Chevrolet veut renforcer sa position sur le marché des voitures électriques. L’industriel a fait savoir que la prochaine version de sa Chevrolet Volt sera vendue 10000 dollars moins cher que sa devancière

Chevrolet casse les prix avec sa Chevrolet Volt

Le constructeur américain General Motors a fait savoir par l’intermédiaire de son Président Directeur Général, Dan Akerson que la prochaine version de sa gamme de voitures électriques, la Chevrolet Volt sera proposée aux consommateurs nettement moins cher que le modèle précédent. La firme affirme que sa nouvelle VE pourrait coûter 10 000 dollars de moins alors que la première version dont le prix est actuellement de 39 145 dollars. À ce prix, l’entreprise se dit certaine de pouvoir vendre une quantité importante de son modèle hybride.

General Motors survole la concurrence

L’industriel américain affiche sa volonté de devenir le numéro un du marché des véhicules roulant entièrement à l’énergie électrique en Amérique. La Chevrolet Volt pourrait bien devancer ses concurrentes directes comme la Nissan Leaf proposée elle aussi à un prix raisonnable. General Motors pense même convertir au tout électrique une partie de la clientèle du marché des voitures hybrides.

Une bonne maîtrise des coûts

Le groupe GM est bien conscient que s’il veut se faire une place sur le marché des voitures électriques, il devrait trouver un moyen lui permettant de maîtriser ses charges. Dan Arkeson confie que son entreprise se fixe comme objectif de réduire d’au moins 25 %. Le défi est de taille, mais le constructeur se dit en mesure de le relever. L’industriel prévoit quelques améliorations sur son modèle notamment concernant l’accumulateur et le moteur. La firme américaine envisage également d’apporter des modifications sur tous les organes de commandes de la voiture. General Motors annonce que ce véhicule sera prêt d’ici trois ans.

Le CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait son apparition à Shanghaï, dans un marché où la motorisation écologique commence à séduire.

L’hybride Volkswagen en Chine, une démonstration technologique

Volkswagen a choisi de frapper fort, en lançant le CrossBlue Coupé à Shanghaï. Les consommateurs chinois pourront alors désormais découvrir les joies d’une motorisation hybride rechargeable. Cette initiative du groupe allemand leur offre une alternative qui allie protection de l’environnement, faible consommation et performance. Une petite révolution dans les mégalopoles chinoises.

Une autonomie de 33 kilomètres en mode électrique

Le CrossBlue Coupé ne demande que 3 à 6 heures de temps pour sa charge maximale. Il est livré avec une batterie lithium-ion qui fait 9,9 kWh. Les moteurs électriques permettent à cet imposant SUV d’atteindre les 120 kilomètres/heure. Il possède d’ailleurs une autonomie de 33 kilomètres en mode électrique uniquement, et donc sans aucune émission de CO2.

Un avant goût des futures Volkswagen écologiques

Voici un SUV qui a tout l’air d’annoncer la venue des futurs modèles de Volkswagen en version hybride, notamment les gammes Golf et Passat, qui seront disponibles en 2014.

Volkswagen a choisi de donner au CrossBlue Coupé des dimensions imposantes : ce SUV hybride mesure 4 ,89m de longueur pour 2,01m et est disponible uniquement en version 5 portes.

Sa motorisation est impressionnante : elle est assurée par trois moteurs dont deux électriques et un thermique. Mais pas n’importe quel moteur thermique, il s’agit d’un V6 TSI qui développe 300 chevaux. Les deux moteurs électriques, quant à eux font 116 et 54 chevaux. Ils sont respectivement placés l’un aux roues arrière et l’autre entre le moteur thermique et la boîte de vitesses.

C’est dans la charmante ville milanaise que Ross Lovegrove, designer confirmé, a dévoilé avec Renault la Twin’Z. Il s’agit d’un concept-car qui préfigure déjà les lignes futures de la prochaine Twingo à motorisation intégralement électrique.

Très vive pour une électrique de sa taille

À l’arrière de la Twin’Z, l’on trouve un moteur électrique puissant de 68 chevaux, soit 50 kW, avec un couple estimé à 226 Nm. Ce concept-car électrique peut atteindre les 130 kilomètres/heure. Accouplée à ce moteur, la batterie lithium-ion est dotée de quatre modules placés sous le plancher, de manière uniforme. Renault estime l’autonomie de cette batterie à environ 160 kilomètres. La marque au losange n’a pourtant pas encore précisé le temps de charge de ces batteries.

Un design très soigné signé Ross Lovegrove

À première vue, il semblerait que la Twin’z ait adopté un look à la Fiat 500, avec une touche néo vintage. Sa couleur bleue et son toit en verre, rempli de diodes de toutes les couleurs lui confèrent une allure vraiment bluffante. De plus, la couleur bleue est destinée à rendre hommage à Yves Klein, peintre français du XXe siècle, qui faisait référence à la beauté de la terre.

Plus courte que l’ancienne Twingo, elle fait 3,62 mètres de long, mais par contre 2,49 mètres d’empattement, donc 13 centimètres plus large. L’on estime son poids à environ 980 kilos, avec les batteries.

Une fois dans l’habitacle, les yeux sont vite attirés vers l’IHM, ou interface homme-machine. Celle-ci a été rendue très discrète, à l’image d’une tablette tactile qui a remplacé le tableau de bord classique.

Cela va de soi, ce concept-car n’en est pas à sa version définitive, et sera amélioré au fur et à mesure lors des différents salons, jusqu’à ce que la version de série soit produite. L’on devrait découvrir cette nouvelle Twingo électrique au premier semestre de 2014.

C’est maintenant indéniable : dans le secteur automobile, le temps est aujourd’hui à la construction de modèles électriques ou hybrides. La preuve ? Même le géant allemand Porsche s’y met.

Le moteur électrique

Cette hybride de Porsche possède des performances inouïes, même en mode 100 % électrique. En effet, elle peut atteindre facilement les 135 km à l’heure, avant de solliciter le moteur thermique. De plus, son autonomie en full électrique est d’environ 16 à 36 kilomètres, selon la conduite. Il s’agit plus précisément d’un moteur électrique de 95 chevaux, soit 71 kW, équipée d’une batterie de 9,5 kWh dont le temps de charge se fait en 2 heures sur la prise dédiée, ou Wallbox, et 4 heures sur une prise classique.

La motorisation thermique

Le moteur thermique est tout aussi puissant, mais respectueux de la nature à l’image de la marque allemande. Le souci environnemental a convaincu Porsche de délaisser le gros V8 de 4800cc qui développe 400 chevaux, pour un moteur V6 à 3000cc mais équipé de deux turbocompresseurs, développant 420 chevaux. D’entrée, l’on peut donc s’attendre à une économie de carburant conséquente. La marque allemande a opté pour une boîte automatique ZF, avec 8 rapports.

Une hybride peut-être, une bête surpuissante

Les performances de cette hybride de Porsche sont tout simplement hallucinantes : en utilisant les deux moteurs, l’on obtient une puissance de 416 chevaux, soit 310 kWh. Il ne lui faut que 5,5 secondes pour atteindre les 100 km/h en départ arrêté, et il peut atteindre en vitesse de pointe 270 km/h.

Lorsqu’on parle de consommation, c’est encore plus incroyable : ce bijou surpuissant ne consomme que 3,1 litres aux 100 kilomètres, et n’émet que 71grammes de Co2 par kilomètre. Ce qui est une bonne nouvelle pour les Français, car la voiture peut donc permettre une réduction d’impôt de 4000 euros.

Les concessionnaires exposeront La Porsche Panamera S E-Hybrid au mois de juillet 2013, pour la modique somme de… 110.000 euros.