Voiture électrique

Pour prouver la fiabilité des voitures électriques, un projet de traversée du continent africain à bord de la Citroen Berlingo a été récemment lancé au Kenya.

L’Afrique en véhicule électrique

Dans le but de rassurer les utilisateurs quant à la fiabilité et la robustesse des véhicules écologiques, un projet de traversée du continent africain à bord d’une petite voiture électrique vient d’être lancé. Sous la bienveillance de la PNUE, chargée de l’environnement à l’ONU, l’initiative fera la promotion de la conduite verte ainsi que des énergies alternatives tout au long d’un parcours de 5 000 km, de Nairobi à la capitale sud-africaine, Johannesburg. La fondation Prince Albert II soutient également le périple vert à travers l’Afrique, à bord d’une Citroën Berlingo. Lors de la conférence de presse qui s’est tenue à Nairobi, au siège de l’agence onusienne, François Chevrin, à la tête de ce projet, entend renouveler son exploit de 2010 en parcourant 13 400 km de Shanghai à la capitale française à bord d’un modèle électrique.

La Berlingo au service de l’écologie

Si le projet intéresse les Nations-Unies, notamment le bureau kenyan, c’est qu’elle rentre dans le cadre de la promotion des énergies propres et apportera la preuve au continent africain de la fiabilité de la solution électrique. Cette année 2012 étant dédiée au développement durable à l’échelle globale, cette initiative mettra en lumière la mobilité écologique à travers les pays traversés. Convaincre que pour lutter contre le réchauffement de la planète, il faut désormais adopter d’autres modes de vie, de transport et d’autres énergies, telle sera la mission de » Mission Africa ». La voiture choisie pour ce défi est la Berlingo, un utilitaire électrique développé par Citroën et doté pour la traversée d’un pack de batteries permettant une autonomie de 500 km pour une vitesse maximale de 110 km/h.

L’aventure peut être suivie sur le site missionafrica.fr

photos: vivien floris/venturi

Pour sa parade présidentielle prévue lors de sa cérémonie d’investiture, François Hollande a choisi la DS5, une hybride diesel électrique conçue par Citroën.

Citroën, la marque présidentielle

Comme deux de ses prédécesseurs, François Hollande a opté pour la marque française Citroën pour sa cérémonie d’investiture qui aura lieu ce 15 mai 2012. De source émanant de la firme concernée, le nouveau président français disposera pour l’occasion de la DS5, une berline hybride diesel lancée en France en novembre 2011. Pour mémoire, René Coty utilisa la Traction Avant de Citroën dans la décennie 50 et, plus tard, le Général de Gaulle choisit la DS 21 comme voiture de fonction tout au long de son mandat. Pour la marque française, qui n’a pas caché sa fierté, la DS 5 est une de ses plus grandes réussites. Crée en 1919 par l’ingénieur français André Citroën, l’un des grands pionniers de l’industrie automobile, la marqua intégra en 1976 le groupe PSA Peugeot Citroën.

La DS 5 produite en Chine en 2013

Pour ce client peu ordinaire, La DS5 bénéficiera de quelques petites opérations de retouche comme la présence d’une toiture ouvrable, option qui ne figure pas dans la version grand public. La couleur choisie pour le modèle présidentielle sera le « gris galéna », métallisé. Pour le reste, aucune transformation n’est annoncée quant aux caractéristiques techniques de la berline, qui embarque une motorisation hybride de 200 chevaux, rejetant 99 grammes de dioxyde de carbone au kilomètre. Après une première sortie en France au dernier trimestre 2011, la DS 5 a été vendue sur les autres marchés européens depuis janvier dernier. La Chine devra patienter encore quelque temps pour voir arriver la voiture présidentielle sur son territoire. Une unité de production y sera installée dès le courant de l’année 2013.

source : yahoo

Attendue depuis deux mois, la berline 100 % électrique de Coda Automotive arrive enfin dans les quatre concessionnaires de la marque en Californie. Les premières commandes seront livrées dès cette semaine.

Un léger contretemps finalement rattrapé

Les premières Coda Sedan EV auraient dû rouler sur les routes californiennes depuis fin mars, selon le programme initial du constructeur. Ce dernier a été toutefois obligé de reporter les premières livraisons de sa berline, suite à la découverte d’erreurs de fabrication sur certaines pièces des moteurs conçus en Chine. Les parties défectueuses en question ont fait l’objet de réparation et de réajustements dans les usines du groupe aux États-Unis. Coda Automotive se veut rassurant et affirme que les premières unités de son véhicule 100 % électrique seront livrées dans ses 4 concessions de Silicon Valley, de San Diego, d’Orange County et de Los Angeles cette semaine. Deux versions seront proposées aux clients. La première, affichant une autonomie de 240 km, est accessible pour 39 900 dollars hors taxes. Le second modèle avec 200 km d’autonomie sera vendu à 37 250 dollars.

Plus de voitures disponibles dans les prochains mois

Les unités d’assemblage de Benicia en Californie augmenteront leur production dès le mois prochain, comme l’affirme Phil Murtaugh le PDG de la firme américaine, afin de rattraper le retard constaté sur le calendrier. Il prévient néanmoins que l’accélération du montage sera scrupuleusement suivie pour mieux contrôler toutes les étapes du processus. Conformément à la stratégie marketing de Coda Automotive, les acquéreurs pourront choisir le design et la couleur de leur berline 4 places 100 % électrique pour seulement 99 $. Six couleurs sont disponibles : rouge, blanc, noir, gris, argent et bleu foncé. Les versions standard seront automatiquement équipées de jantes en aluminium et d’un système de régulation thermique interne. En options, le constructeur propose d’installer des sièges en cuire et un système audio premium.

Le RAV4 EV, tout-terrain électrique de chez Toyota sera vendu pour la bagatelle de 49 800 $ soit 38 250 euros à compter du mois de juin 2012.

Un prix de 49 800 $

Vue à Los Angeles à la fin de l’année 2011, le RAV4EV, un tout-terrain électrique de chez Toyota, est annoncé pour un prix de 49 800 $ soit 38 250 E. Présenté au Symposium des véhicules électriques qui fermera ses portes ce mercredi 9 mai 2012, la dernière version du modèle sera disponible chez les revendeurs courant juin. Lors du rendez-vous de Los Angeles, le numéro un de la firme nippone aux USA, Bob Carter, espère que le public sera séduit par ce qu’il considère comme le seul 4×4 entièrement électrique du marché. Il espère un accueil aussi favorable que celui rencontré en 1997 par la Prius. La RAV4 EV sera commercialisée dans différentes villes de la Californie dont San Francisco, Sans Diego ou encore Los Angeles.

3 600 unités d’ici trois ans

La version électrique de ce RAV 4 est déclinée en deux roues motrices, avec un bloc moteur développé par Tesla. Cette dernière a proposé pour ce crossover 156 chevaux, alimentés par un ensemble de batteries se rechargeant en 6 heures sur 240 V pour 160 km d’autonomie. La garantie proposée est de 8 ans. Une conduite en mode normal fait passer le véhicule de 0 à 96 km/h en quelque 8,6 secondes, pour une vitesse maximale de 137 km/h, ce qui ne nécessite que 7 secondes en conduite sport pour 160 km/h de pointe. Toyota compte écouler sur le marché près de 3 600 unités de son RAV 4 électrique d’ici 2015. Reste à savoir si le prix, qui équivaut au double du modèle essence ainsi que les performances limitées de la SUV hors routes ne représenteront pas un frein à son succès.

Le joint-venture formée par Nissan et Dongfeng a dévoilé au dernier Salon de Pékin le modèle électrique Venucia E-Concept. Ce véhicule devrait arriver sur le marché chinois d’ici 3 ans.

Une Leaf « made in China »

Lors de l’annonce de la collaboration entre Nissan et Dondfeng Motor Corporation en 2011, Carlos Ghosn avait annoncé le lancement d’une voiture électrique unique en Chine à l’horizon 2015. Le marché s’attendait alors à un modèle original, bien différent de la Leaf lancée en 2009. Mais la réalité est toute autre. Le véhicule électrique dévoilé au Salon de Pékin 2012 ressemble à quelques détails près à la citadine japonaise. Le châssis, la carrosserie, le design et même l’aménagement intérieur de la Venucia E-Concept reprennent les mêmes traits que la 5 places nippone. Seules différences : le prototype chinois affiche une face avant plus élevée. Il est également plus long — + 38 mm – et plus lourd — + 5 kg – que la voiture star de Nishi-Ku. Il serait par ailleurs plus rapide, avec une vitesse maximale de 145 km/h.

Moins chère que la Leaf originale ?

Venucia prévoit de lancer la production en série de cette citadine d’ici 3 ans. L’assemblage sera réalisé par l’une des usines du groupe dans la région Hubei. La joint-venture projette également de monter les batteries au lithium-ion en Chine afin de limiter au maximum les charges de fabrication. Ce choix reflète parfaitement la volonté de Nissan à proposer une voiture électrique abordable sur un marché chinois en plein essor. Aucun prix de commercialisation n’a été toutefois dévoilé lors de la présentation du E-Concept. Mais d’après les chiffres non officiels indiqués par des responsables du groupe, cette voiture devrait être vendue autour de 200 000 yuan, soit environ 24 400 € contre 30 000 € pour la Leaf.

Le Rimac Concept One, découvert au dernier salon de Francfort en 2011 fait sensation à Monaco. La sportive électrique croate sera disponible au prix de 980 000 $ en 2013. Pas un prix pour le peuple ni pour booster les ventes de véhicules électriques vous allez me dire…

Le Rimac Concept One à Monaco

Le Rimac Concept One, découvert au dernier salon de Francfort en 2011, a séduit un grand nombre de visiteurs. Cette année, la firme croate Rimac Automobile passe aux choses sérieuses et propose aux premiers intéressés son élégante sportive électrique pour la modique somme de… 980 000 $, soit 743 000 €. Une première production mettra 88 Rimac Concept One à la disposition des acquéreurs chanceux, à compter de l’année 2013. C’est ce que l’on a appris pour la présentation de cette super Electric Car venue de Croatie, lors du salon Top Marques à Monaco. L’annonce de la commercialisation du modèle s’est faite en la présence de prestigieux invités, dont le Prince Albert de Monaco qui a fait le déplacement pour ce rendez-vous monégasque de la crème de l’automobile mondiale.

0 à 100 km/h en 2,8 secondes

Si la version série a subi de légères retouches, le design n’a globalement que peu évolué depuis la présentation du concept l’année dernière, avec une ligne résolument sportive et attrayante. Pesant 1650 kg, le Rimac One dispose de quatre propulsions électriques sur chacune des quatre roues, motorisation électrique soutenue chacune par une batterie LifePO4, technologie permettant une plus grande autonomie. Le dispositif permet alors au Rimac de parcourir les 600 km sans se recharger. L’ensemble est capable d’atteindre les 100 km/h en quelque 2,8 secondes pour une vitesse de pointe de 305 km/h. Disponible courant 2013, le Rimac One subira sans doute encore quelques améliorations, notamment au niveau des finitions qui laissent encore un peu à désirer sur quelques points. Le prix annoncé, 980 000 dollars ne semble pas pour l’heure freiner l’intérêt pour cette sportive de grande allure.

Les voitures électriques prennent lentement mais sûrement leur place dans le parc automobile français. Le commerce de ces véhicules écologiques a presque été multiplié par trois au T1 2012.

Une faible hausse du nombre des immatriculations

Les statistiques disponibles font état d’une multiplication par 2,5 des immatriculations de voitures roulant à l’énergie électrique en France. Rapporté sur l’ensemble du marché automobile de l’Hexagone, ce chiffre, estimé à 1 200 unités vendues contre 953 l’an passé, reste encore faible avec une proportion de 0,24 % de toutes les ventes… Les professionnels s’attendaient pourtant à un engouement des consommateurs pour ces types de voitures.

Les moteurs de vente des voitures électriques

L’augmentation des ventes de véhicules à énergie électrique provient principalement des collectivités. Ces dernières les consacrent à des usages communautaires, comme c’est le cas des Autolib. Près de 75 % de ces voitures ont été remises à des personnes qui ne circuleront pas du tout à bord de leur nouvelle acquisition. Ces véhicules sont souvent destinés à des campagnes de promotion au sein d’une société. En ce qui concerne les performances des marques de voitures électriques, la Bolloré Bluecar reste la plus en vue sur le marché. Celle-ci compte 60 % des modèles intégrés dans le parc automobile français au cours des trois premiers mois de l’année (704 voitures). Les autres marques sont encore à la traine. Heuliez Mia est deuxième avec 130 unités, la Nissan Leaf 3è avec 128 unités (la première voiture electrique pour les particuliers), la Peugeot Ion (84) et la Renault Fluence (79).

Les obstacles du marché

Les aides proposées par l’administration aux acquéreurs de voiture à énergie électrique ne sont pas suffisamment convaincantes. Des études démontrent cependant que le prix de ces petits bolides écologiques ne constitue pas un frein à leur commercialisation. L’autre problème qui pourrait influer sur le développement de ces véhicules est l’insuffisance d’infrastructures de recharge. Ce souci peut cependant être surmonté, car sur certains modèles de VE, les batteries sont rechargeables sur une prise domestique.

source: latribune

La SUV entièrement électrique de Toyota, qui succèdera à l’emblématique RAV4, sera bel et bien lancée cette année. Le constructeur nippon a officialisé la présentation du modèle final la semaine prochaine, au Salon EVS26 à Los Angeles.

Lancement du RAV4 électrique : Toyota tient sa promesse

Près de deux ans après l’exposition du prototype, le modèle final de la Toyota RAV4 EV commence à se dévoiler au grand jour. La firme nippone prévoit de la présenter à l’EVS26, la 26e édition de l’International Electric Vehicle Symposium. Cet événement, entièrement porté sur le segment florissant des VE, se tiendra du 6 au 9 mai à Los Angeles. La présentation de cette version électrique du SUV sera un événement historique pour le constructeur japonais. Elle marquera en effet l’entrée officielle de la marque sur le marché des SUV 100 % électriques. Ce lancement coïncide également avec le calendrier initialement prévu pour le RAV4 électrique. Toyota avait annoncé dès 2010 la commercialisation de ce modèle courant 2012. Le constructeur semble ainsi bien parti pour entamer avec succès son programme électrique tant attendu.

Une voiture encore mystérieuse

Toyota préfère toutefois préserver jusqu’au bout le mystère autour du RAV4 EV. Aucun détail sur la motorisation, le design et les performances n’a été révélé pour le moment. Mais en se basant sur le concept-car présenté au Salon de LA 2010, l’on peut affirmer avec certitude que cette version embarquera une motorisation entièrement fournie par Tesla Motors. Les spécialistes automobiles s’attendent ainsi à une autonomie au moins égale à 160 km et un moteur alimenté par une batterie électrique au Li-ion du type ESS. Le châssis devrait s’inspirer de celui du RAV4, version thermique. La SUV serait commercialisée en Californie dès juillet 2012 pour un prix avoisinant 50 000 $. Rendez-vous le lundi 7 mai pour connaître la version officielle de Toyota.

Face au risque d’un développement massif du parc automobile en Chine au cours des prochaines années, le gouvernement chinois projette une vaste reconversion à l’électrique d’ici 2020.

Le boom du marché automobile chinois est à craindre

Quoiqu’inégalement réparti sur le territoire, le nombre de véhicules en Chine par habitant est en plein boom. Il est en effet annoncé actuellement une moyenne de 50 voitures pour mille habitants alors que Pékin en dénombre 200 sur la même base. Les analystes craignent désormais une moyenne approchant les 500 voitures pour mille habitants, taux constaté actuellement aux États-Unis. Si un tel scénario se réalisait, portant alors à 700 millions le nombre de véhicules dans le pays, la Chine consommerait alors plus que la production actuelle globale du pétrole. L’engouement actuel des Chinois, dont le niveau économique s’est élevé ces dernières années, pour les grosses voitures consommatrices d’énergie fait encore plus craindre un développement rapide et massif du marché automobile chinois.

Parc automobile chinois au vert d’ici 2020

Anticipant sur l’ampleur de la demande énergétique qu’engendrerait un tel développement du marché de l’automobile chinois, le gouvernement du pays a ainsi défini un vaste plan dont l’ambition est de reconvertir à l’électrique le parc automobile national d’ici l’horizon 2020. Ainsi d’ici l’année 2015, près de 500 000 véhicules verts sont attendus sur le marché chinois contre 1 million préalablement planifié. Les Chinois entendent également arriver à quelque 5 millions de véhicules dans le secteur de l’électrique et de l’hybride d’ici 2020. Notons qu’au cours de l’année 2011, près de 6 000 exemplaires ont été produits dans ce secteur. La Chine s’est également dotée d’un réseau comprenant 16 000 points de recharge contre 400 000 préalablement prévus.

source: autoactu

Le Salon de Pékin, du 23 avril 2012 au 2 mai 2012, révèle les dernières tendances du marché automobile mondial. Cette édition dévoile de nombreux modèles nationaux. À cet égard, la Lithia de CH-Auto se démarque particulièrement dans la catégorie des sportives électriques chinoises.

La Lithia Concept

Depuis le 23 avril, la presse internationale a pu découvrir les dernières nouveautés du secteur automobile mondial au Salon de Pékin 2012. Le grand public, qui a dû patienter quelques jours de plus, aura jusqu’au 5 mai, à compter du 27 avril pour contempler les différents modèles présentés par les constructeurs locaux ainsi que les grandes firmes internationales. Pour cette année, des innovations remarquables ont été constatées chez les constructeurs chinois, qui proposent désormais des designs plus soignés et affichent pour cette année une tendance écolo. Sortie des planches de CH-auto, la Lithia Concept se démarque cette année dans la catégorie des sportives électriques locales. À première vue, le modèle se rapproche de l’Audi R8 à la différence des phares avant incrustés dans la calandre et des feux arrière similaires à des boomerangs.

Une performance moyenne

La Lithia Concept développée par CH-Auto a fait appel au service du designer Dan Darancou, connu pour avoir conçu notamment chez Général Motors des modèles électriques tel la Chevrolet EN-V. L’homme entra ensuite en 2010 chez CH-Auto, une agence concevant et développant des prototypes pour le compte de sa clientèle. Si le design a tout pour plaire, le modèle déçoit quelque peu au niveau de ses caractéristiques techniques. Pesant 1,6 tonne, la Lithia atteint 100 km/h en 12 secondes, ce qui est jugé trop lent pour une sportive. Disposant d’une vitesse de pointe de 170 km/h et embarquant une motorisation d’une puissance de 201 ch pour un couple de 220 Nm, elle dispose d’un pack de batteries de 36 kWh et est capable de parcourir 150 km sur une seule charge.

Caractéristiques détaillées :

photos: carscoop