Voiture électrique


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Volkswagen et son concept Cross Coupé GTE ont illuminé Détroit 2015


Lentement mais sûrement, Volkswagen renforce sa présence dans le segment des voitures hybrides rechargeables, comme en témoigne la présentation du nouveau concept Cross Coupé GTE au dernier salon de Détroit.

Volkswagen Cross Coupe GTE

Une version améliorée du CrossBlue Coupé

Chaque année, les salons de l’automobile majeurs, comme celui de Détroit, voient affluer de nouveaux concepts de voitures électriques ou hybrides rechargeables, preuve que ce segment n’a de cesse de se développer malgré les obstacles. Lors du dernier Salon de Détroit, Volkswagen n’a pas dérogé à cette règle et a dévoilé le Cross Coupé GTE, une version améliorée des prototypes Cross Coupé de 2012 et CrossBlue Coupé hybride de 2013.

Ce dernier concept arbore comme principale amélioration un système de motorisation plug-in hybrid GTE. Le dispositif en question est constitué par un moteur essence V6 3,6 L, auquel s’ajoutent deux blocs électriques avant et arrière. Ces motorisations combinées développent une puissance globale de 360 Ch et un couple de 379 Nm, suffisants pour avaler le 0-96 km/h en seulement 6 secondes. La vitesse maximale annoncée est de 309 km/h. L’autonomie offerte par les deux moteurs électriques atteint les 32 kms, en mode 100 % électrique. De telles performances placent ce prototype dans le haut du panier de sa catégorie.

Lancement prévu en 2016… aux États-Unis

D’un point de vue esthétique, le concept Cross Coupé GTE n’a subi aucune évolution majeure par rapport à la version présentée en 2013. Seule la couleur bleu cyan constitue la principale nouveauté, l’habitacle ayant conservé la sobriété et le design tout en angles de son tableau de bord, déjà utilisé sur les précédents prototypes. Les dimensions du concept restent également inchangées, ou presque : avec 4,84 mètres de longueur, 2,03 mètres de largeur et 1,76 mètre de hauteur, le Cross Coupé GTE conserve son allure imposante. Officiellement, le crossover basé sur ce prototype devrait entrer en production en 2016 et sera destiné avant tout au marché nord-américain. Une fois de plus, l’Europe attendra…

Volkswagen SUV hybride

VW Cross Coupe hybride

Photos : Greencarreports.com

Voici comment réagissent les gens à une accélération soudaine de la Tesla Model S P85D


Tesla Model S P85D acceleration

Brooks Weisblat du site DragTimes a voulu faire une démonstration à quelques personnes de la puissance de la nouvelle Tesla Model S P85D avec ses 691 chevaux. Le moins que l’on puisse dire c’est que la voiture électrique de 120 000 $ fait un effet radical aux passagers quand Brooks enclenche le mode « Insane » (fou).

Un bon moment de détente à voir et à revoir et je sais un peu quel effet ça fait, puisque cela me rappelle quand j’ai essayé la Tesla Roadster (3,9 sec de 0 à 100 km/h) avec Frédéric Gens à Nantes en 2010 (ici c’est encore plus rapide : 3,2 sec de 0 à 100 km/h). Quand on ne s’y attend pas, on reste scotché à son siège.

La Baisse du prix des batteries pourrait aider l’industrie de la Voiture électrique


Le développement des voitures électriques va t-il profiter de la chute de prix et des progrès réalisés dans les batteries ?

Tesla Mega Usine Batteries

Le marché de l’automobile électrique est en train de vivre une petite révolution.

Tesla, déjà référence du marché en terme de performance et proposant des prix très concurrentiels pour une voiture haut de gamme, s’est associé à son fournisseur Panasonic pour un projet de gigantesque usine. Ce site, qui ouvrira en 2016 au Nevada, doublera à lui seul la production mondiale de batteries lithium ion, ce qui devrait permettre à la marque de diminuer de moitié son prix de vente (son prochain SUV sortira en 2017 à environ 30 000 dollars.)

Tous les constructeurs travaillent déjà activement à égaler les performances de la Model S de Tesla (jusqu’à 500 km d’autonomie) et plusieurs, comme Renault, Nissan, General Motors (avec sa berline Bolt) ou Daimler associé à Byd (avec la compacte Denza) annoncent déjà dépasser la barre des 300 km d’autonomie, ou y parvenir prochainement.

En parallèle, d’autres technologies sont en développement : moteur à hydrogène (la récente Mirai de Toyota), ou les modèles hybrides rechargeables constituent des alternatives étudiées de près par les constructeurs.

Les progrès de la voiture électrique seront-ils suffisants pour assurer, enfin, son développement significatif ? Ou la baisse du prix du carburant va freiner l’ensemble ? A suivre…

Voici l’E-Car 333, la première voiture électrique Belge à 3 roues


Ecar 333

L’E-Car 333, présentée ces derniers jours au salon automobile de Bruxelles à l’exposition Dream Cars est une voiture électrique 100% belge conçu par Xavier Van der Stappen. La production de ce concept en véhicule de série pourrait commencer dès cette année et la voiture pourrait être commercialisée dès 2016.

Cette automobile électrique à 3 roues utilise des matériaux recyclés dans sa conception. Le nombre «333» fait référence aux 3 roues, aux 3 places assises et à ses 300 km d’autonomie pour la version supérieure (les premiers modèles auront 150 et 200 km d’autonomie). Sa traction arrière sur une roue lui permettra d’atteindre une vitesse de 130 km/h.

Côté recharge, l’E-Car se branche sur une prise conventionnelle 220 Volts et nécessite seulement trois heures pour un rechargement complet pour la version de base à 150 km d’autonomie (1h avec une borne de chargement rapide). Le coût équivalent « carburant » aux 100 km est de 1 euro.

Le modèle de série (150 unités par année pour commencer) sera décliné en plusieurs versions personnalisables évolutives (deux choix de moteurs : 15 kW (20 ch) ou 25 kW (34 ch) ainsi que plusieurs formats : 2, 3 ou 4 places, roadster, cargo et pick-up), dont l’une de luxe avec les sièges en cuir et le système de navigation GPS intégré. Le prix de la voiture devrait débuter sous la barre des 20 000 euros.

Vidéo au Salon de Bruxelles – voir à partir de 0’49 :

E car 333 3 roues electrique

ecar333 city

ecar333 fun pro

fun pro 2

Chevrolet ne fait pas Volte-face : voici la Volt 2016


Le groupe General Motors persiste et signe, en dévoilant la seconde édition de la Chevrolet Volt 2016, l’une des voitures électriques Plug-in hybrides la plus aboutie au monde. En effet, le faible nombre de ventes de la première du nom n’a pas découragé la marque au nœud papillon.

Volt 2016

Il est vrai que par rapport aux attentes, la Chevrolet Volt ne s’est pas vendue aussi bien que ce qui était escompté. D’ailleurs, il en est de même pour sa déclinaison européenne de chez Opel, l’Ampera, dont les ventes se font très rares. Pour autant, General Motors ne jette pas l’éponge. Le groupe a décidé de persister dans cette voie et de dévoiler au salon de Détroit une nouvelle édition de la Volt, destinée à être commercialisée sur le marché nord-américain.

Aux premiers abords, la nouvelle Volt affiche des améliorations notables. En premier lieu, le moteur a été allégé de 45 kilos, ce qui est significatif. À titre de rappel, la Chevrolet Volt embarque le système Voltec, composé de deux moteurs électriques et d’un générateur d’électricité. Et quant au moteur thermique 1400cc, il a été remplacé par un moteur à essence de 1500 cc, soit un gain de 100 cc. Par ailleurs, le moteur n’a pas été le seul élément allégé, car la batterie lithium-ion à bord a également été délestée de 9 kilos. Sur la balance, la nouvelle Volt fait 85 kilos de moins que la précédente, et ce, malgré le renforcement du châssis.

L’autonomie de cet hybride est impressionnante : avec un plein de carburant, la voiture peut effectuer 640 kilomètres, sans avoir à recharger ses batteries. D’après les estimations de General Motors, la Chevrolet Volt est aussi capable de parcourir 1600 kilomètres sans refaire le plein d’essence, en rechargeant la batterie électrique à chaque arrêt. De quoi intéresser les flottes captives ?

volt1

volt2

Chevrolet Volt 2016

GM Volt 2016

Interieur Volt

interieur2

Maintenant gâtons nous, voici plusieurs vidéos officielles sur la Nouvelle Volt 2016 : le Futur, c’est maintenant !

Deux femmes dans une Tesla Model S P85D = des cris et beaucoup de joie


deux femmes dans Tesla

Deux jeunes femmes embarquent dans une Tesla Model S P85D. L’une d’entre elles, la conductrice à droite dans la vidéo, décide de montrer à son amie du voisinage sa nouvelle voiture électrique de luxe et l’emmène faire un petit tour. La fille de gauche va halluciner du départ canon de la Tesla, d’ailleurs on peut même voir le smartphone bouger vers le fond du porte-gobelets.

La traction intégrale faisant aussi son effet, la jeune femme à gauche dans la vidéo va aimer son tour de manège, elle dit d’ailleurs se croire dans des montagnes russes.

Une Tesla P85D laisse sur place une Dodge Hellcat de 707 chevaux


Tesla P85D contre Dodge Hellcat

Vous pensiez qu’une voiture électrique ne ferait pas le poids devant une Challenger Hellcat V8 HEMI 6,2 l de 707 chevaux ? Eh bien prenez la nouvelle Tesla P85D de 691 chevaux et voyez le résultat. Pas besoin de reprise vidéo ici pour voir qui est la gagnante :-)

Il faut dire aussi que le conducteur de la Hellcat semble prendre un départ au ralenti… WTF?

Dans cette vidéo, la Tesla Motors en a profité pour battre le record du monde du quart de mille pour une voiture électrique de série (enregistré officiellement par l’Association nationale de course d’accélération électrique NEDRA), en le parcourant en 11,6 secondes et en atteignant une vitesse de 184 km/h. L’exercice du 0 à 96.5 km/h a été réalisé en 3,1 secondes.

Bolt, le tout électrique de Chevy


Alors que la crise automobile fait de plus en plus de victimes, les constructeurs s’appliquent à trouver un créneau sur le marché des voitures électriques. C’est maintenant au tour de Chevrolet de s’y lancer, avec la petite citadine dénommée Bolt.

Chevrolet Bolt GM

Après Volt, place à la Chevrolet Bolt

La Chevrolet Volt n’est autre qu’une voiture à motorisation hybride qui a eu un certain succès aux États-Unis. C’est lors du salon de Détroit que la marque au nœud papillon a dévoilé son nouveau concept-car : la Chevrolet Bolt. Celle-ci devrait délaisser la motorisation hybride pour adopter le tout électrique. D’après les déclarations du PDG de General Motors, il semble évident que la propulsion électrique constitue l’avenir de la mobilité de demain, raison pour laquelle Chevrolet veut se lancer dès maintenant dans le développement de cette technologie.

Vers une électrique abordable

Chevrolet travaille actuellement sur ce projet, et ne cache pas ses ambitions. En effet, la marque prévoit de faire tous les efforts possibles pour produire une voiture ayant une bonne autonomie, et qui pourrait pourtant être vendue à un prix raisonnable, de manière à ce que le plus grand nombre puisse se la procurer, et migrer vers la mobilité propre. Les premières estimations tournent autour de 25 000 à 35 000 dollars pour cette Chevrolet Bolt. À ce jour, aucune information n’a été dévoilée concernant le moteur et la batterie.

Mi-SUV, mi-monospace

Aux premiers abords, la Chevrolet Bolt a l’air d’un SUV avec ses élargisseurs d’aile de couleur noire, ainsi que son bas de caisse qui font penser à un crossover. Mais une fois dans l’habitacle, l’on retrouve immédiatement le confort et la technologie d’un monospace : ayant délaissé plusieurs commandes encombrantes, la Bolt a choisi des équipements pratiques, comme une tablette tactile au milieu de la console pour gérer les équipements divers.

Bolt interieur

Chevy Bolt

GM Bolt electrique

images : Fortune, GM, Green Car Reports

StoreDot propose une nouvelle technologie pour recharger les voitures électriques


StoreDot

La promesse du rechargement de sa voiture électrique en trois minutes : voici ce que nous réserve le prochain modèle électrique de la société StoreDot. Le PDG de cette start-up israélienne, monsieur Doran Myersdorf, a affirmé, lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas, avoir toutes les clefs en main pour développer cette technologie aux prémices de 2016. A titre de rappel, cette prouesse technologique est déjà adaptée pour les batteries de Smartphones, appelée technologie « nanodot ». Une levée de fons de plus de 42 millions de dollars, durant l’automne dernier, est consacrée à ce projet révolutionnaire.

image : bmw

image : bmw

Seulement 3 minutes, c’est un pari ambitieux pour StoreDot . En effet, jusqu’à ce jour, nos technologies proposent des rechargements de voitures électriques allant de 30 minutes à 12 heures. Autant dire que c’est un challenge de taille pour StoreDot ! C’est le même timing que pour faire le plein de carburant d’une voiture traditionnelle. Le principe de fonctionnement de la technologie « nanodot » est basée sur une circulation beaucoup plus rapide des ions entre la cathode et l’anode, grâce à de microscopiques cristaux de 2 nanomètres de diamètres d’acides aminés (les peptides). Il ne reste plus qu’à espérer que ce projet soit viable et puisse convaincre les constructeurs automobiles.

Voitures électriques : Renault-Nissan toujours en tête des ventes


Au terme de l’année 2014, l’alliance Renault-Nissan est ressortie numéro un des ventes de voitures électriques. Carlos Ghosn ne cache pas son ambition de persévérer dans cette branche, si les autres constructeurs creusent ailleurs.

Renault Nissan

Renault-Nissan, leader mondial de l’électrique

Le groupe franco-nippon a démontré une fois encore qu’il excelle dans le domaine de la mobilité électrique, même si ce marché n’en est encore qu’à ses débuts. Il faut avouer que l’évolution des résultats est assez impressionnante. Entre le moment où Renault-Nissan a lancé la Nissan Leaf en 2010 et aujourd’hui, le groupe a pu réaliser un total de 200 000 ventes de voitures électriques. Rien que pour l’année 2014, les ventes ont augmenté de 20 %, soit 65 000 immatriculations.

Un point de vue différent par rapport aux concurrents

Le groupe franco-nippon persiste et signe, restant convaincu du potentiel du marché de la voiture électrique. C’est d’ailleurs ce qu’a déclaré le PDG du groupe, Carlos Ghosn. En parallèle, les plus grands concurrents du constructeur se sont orientés vers d’autres technologies, comme les véhicules hybrides ou autres, car loin de se montrer confiants en ce qui concerne l’avenir de la voiture 100 % électrique. Par exemple, Toyota explore actuellement les moyens de commercialiser un véhicule fonctionnant à l’hydrogène, Honda devant lui emboiter le pas d’ici 2016.

Rééquilibrer les ventes du groupe

Il faut savoir que la Nissan Leaf est actuellement la voiture 100 % électrique qui se vend le mieux au monde. D’ailleurs, les ventes de Leaf constituent presque les trois quarts des ventes de Renault-Nissan. Cet avantage est sans doute dû au fait que le groupe Renault-Nissan l’ait commercialisé des années plus tôt, avant la Renault Zoé et la Renault Twizy. À ce sujet, le groupe entend rétablir l’équilibre des ventes.

Source: renault

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