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Better Place déploiera bientôt ses stations d’approvisionnement pour véhicules électriques. Elle prévoit également une ouverture de son capital au public, comprenez une IPO ou introduction en bourse.

Better Place bientôt coté en bourse

Better Place, société californienne d’origine israelienne, sera bientôt introduite en bourse, annonce son président fondateur Shai Agassi de passage à Tel-Aviv. Se basant sur la bonne santé de l’activité de son groupe, l’homme a révélé vouloir procéder à une Offre d’Appel Public pour ouvrir le capital de la société dans les deux ans à venir. Les activités de Better Place s’axent autour du déploiement de réseaux de points de recharge pour les voitures électriques. Existant seulement depuis quatre ans, l’entreprise présente un actif s’élevant à 750 millions de dollars. Lors de sa visite de l’un des sites de l’entreprise en Irsael, Shai Agassi rappelle l’analyse publiée par la société britannique Technavio sur le problème du prix et des rendements des véhicules verts.

Des stations électriques bientôt déployées dans trois pays

Fort d’un contrat finalisé dernièrement avec le constructeur français Renault, Better Place déploiera cette année son réseau de stations pour véhicules électriques en Israël, en Australie ainsi qu’au Danemark. À terme de cette entreprise, pas moins de 10 000 utilisateurs de ces points de recharge sont prévus très prochainement. Pour Israël, souligne l’homme d’affaires, l’alternative électrique est essentielle pour des questions économiques stratégiques. Shai Agassi entend vendre dans le pays, de l’énergie électrique concurrençant les tarifs à la pompe traditionnelle. S’étant lancé depuis peu dans la vente de modèles électriques, Better Place dispose à Tel-Aviv d’un local d’exposition où désormais la Renault Fluence ZE est disponible pour 32 500 dollars.

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La Californie durcit les mesures destinées à limiter la pollution atmosphérique de son parc automobile et impose aux constructeurs un quota de 15,4 % de véhicules verts à commercialiser annuellement.

La Californie impose les véhicules non polluants

En 2006, La Californie, un des États les plus peuplés des États-Unis a poursuivi en justice six grandes firmes automobiles accusées de pollution. Parmi les constructeurs pointés du doigt, les Américains Chrysler, Ford ou encore General Motors ainsi que les entreprises japonaises Nissan et Honda. Si le pays de l’Oncle Sam possède une longue histoire avec ses voitures mythiques tels les fameuses Mustangs, certaines contrées du pays font preuve de la plus grande sévérité en matière de loi antipollution. Ainsi, la California Environmental Protection Agency, soucieux de limiter la dégradation de l’air du aux effets néfastes du parc automobile a récemment contraint les entreprises du secteur à respecter un quota annuel de 15,4 % de voitures propres commercialisées.

Vers une législation américaine plus sévère

Cette mesure a pour but de diminuer de 34 % la pollution atmosphérique en visant le chiffre de 1,4 million de moyens de transport écologiques sur les routes américaines à l’horizon 2025. La Californie devra également mettre en place d’ici là les infrastructures nécessaires pour le déploiement massif des modes de transport non polluant. L’État américain est, notons-le, à l’avant-garde des technologies vertes avec des firmes innovantes installées dans la région à l’exemple du constructeur Tesla, spécialiste des voitures électriques. Les derniers modèles tels la Ford Focus électrique, les Toyota Prius ou encore la Firsker Karma sont très prisés localement. La Californie semble ainsi ouvrir la voie vers une législation américaine plus stricte envers la pollution automobile.

Ce qui laisse entrevoir un boost du marché des voitures électriques dans cet état.

source : wall street journal

Tesla, le constructeur de voitures électriques de la Silicon Valley, prévoit finalement pour le 9 février 2012 la sortie du Model X attendu depuis fin 2011.

Le Model X pour le 9 février

Fin 2011, la firme américaine Tesla a annoncé via son PDG, Elon Musk, la sortie officielle de son utilitaire électrique du nom de Model X. Ce dernier s’est déclaré alors fort satisfait du modèle au vu des derniers plans qu’on lui a présentés. Malheureusement, pour des raisons techniques et des soucis normatifs, le grand public devra patienter jusqu’à la date du 9 février 2012 pour découvrir le prototype assemblé dans l’unité de Frenomt en Californie. Cette usine permet d’optimiser l’assemblage des véhicules de la marque à travers des chaînes de montage spéciales. Peu d’informations ont filtré quant aux caractéristiques du Model X de Tesla. Le constructeur, spécialisé dans les voitures électriques, a juste fait entendre qu’il s’agira d’un compromis entre un SUV et un monospace.

Peu de détails sur le modèle

Le Model X est un modèle tout chemin de loisirs doté d’un habitacle similaire à un minivan. Basé sur le même châssis que le Model S, aucun détail quant à son design n’a été révélé. Sa motorisation devrait également être basée sur la dernière berline électrique cinq places de Tesla. Si l’autonomie optimale était alors de 450 km, l’américain proposera sûrement des versions moins performantes. Rendez-vous donc le 9 février 2012 pour en savoir plus sur ce sportif utilitaire électrique de l’américain Tesla. Le Model X arrive alors que Tesla annonce la fin de la construction de son Roadster…

PG, le constructeur allemand de vélos électriques, fait son premier pas dans l’automobile avec la PG Elektrus, un roadster électrique destiné à concurrencer la Tesla Roadster.

Un roadster électrique poids plume basé sur la Lotus Elise

Le design remarquable de la PG Elektrus est dû à Michael Fröhlich. Les lignes du devant font penser à une Maserati et une touche de Fisker karma. La carrosserie est réalisée dans son intégralité en plastique renforcé de fibre et compense le poids du groupe motopropulseur. Le tout repose sur un châssis rigide pour un poids total de 900kg. La production se base sur toute l’expérience de PG . Le type des batteries alimentant le roadster électrique est encore tenu secret, mais le moteur développe près de 270 chevaux soit un bloc de 200 kW pour un couple de 350 Nm. La PG Elektrus atteint ainsi une vitesse de 100 km/h en 3 secondes et peut atteindre 300 km/h. La vitesse maximale est cependant limitée à 250 km/h.

Plus performante que sa concurrente américaine ?

Le bolide peut parcourir environ 350 kilomètres et se recharge en 8 h sur une prise de courant classique. Cependant, il peut recharger seulement en 4 h sur un système 380 V. La recharge sur secteur est appuyée par un panneau solaire placé sur le capot, alimentant surtout les équipements électriques comme l’autoradio et les phares. La PG Elektrus est également dotée d’une fonction qui permet au conducteur de choisir soit le bruit d’un V8 classique ou celui d’une formule 1. Ces performances impressionnantes se font sans aucune émission de CO2. Par ailleurs, son design très proche de la Lotus Elise fait de la PG Elektrus, la concurrente annoncée du modèle américain. Elle est vendue à partir de 285 600 euros pour 667 exemplaires disponibles sur le marché.

Le président de la Commission européenne a présenté mardi dernier le prototype d’une citadine atypique, qui devrait arriver dans les grandes villes d’ici 2013.

Hiriko, un projet né aux États-Unis

Le projet de cette citadine électrique a vu le jour à Boston, dans le MIT-Media lab, sur une idée des quelques étudiants et de professeurs de l’institut. Mais le développement de Hiriko a été entièrement réalisé en Europe, plus précisément au Pays Basque espagnol, avec la participation de sept entreprises dont Denokin et Epsilon Euskadi. Lors de la présentation, José Manuel Barroso indique que le concept atteint une vitesse en pointe de 60 km/h et dispose d’une autonomie de 120 km. Les moteurs, intégrés aux roues, permettent également une rotation complète à 360 °. La particularité de cette voiture est toutefois sa capacité à se plier, lui permettant de se garer sur un espace réduit.

Une voiture pour les grandes villes et les particuliers

Tout comme son nom Hiriko – en basque « urbain » – indique, cette citadine pliable est principalement destinée aux services de mobilité des grandes villes. Plusieurs cités ont par ailleurs exprimé leur intérêt sur ce projet, à l’instar de Barcelone, Berlin, Boston, Hong-Kong, Londres et Paris. Le constructeur compte également mettre cette « citycar » à disposition des particuliers, les premiers concernés par le concept. Elle devrait alors arriver sur le marché en 2013 au prix de 12 500 euros, un montant qui n’inclue pas encore les frais de location des batteries.

La petite citadine électrique construite par l’ex-groupe Heuliez a rejoint depuis peu la liste des voitures disponibles pour l’achat directement en ligne sur un site web spécialisé.

La Mia Electric en vente chez AramisAuto.com

Depuis le 15 janvier dernier, AramisAuto a officiellement placé la Mia Electric parmi les différents modèles de voitures en vente sur son site. Conformément aux objectifs fixés par le constructeur, le mandataire automobile propose la petite citadine électrique à 19 941 euros, avec un bonus écologique de 5 000 euros. Au premier abord, ce prix pourrait être le principal obstacle du succès de ce modèle électrique auprès du public. Mais selon Guillaume Paoli, directeur associé du vendeur, ce problème de coût sera largement compensé par la praticité, l’avantage écologique et l’économie à l’usage de la citadine, qui affiche seulement 100 euros de dépenses en électricité pour 10 000 km parcourus.

AramisAuto.com davantage intéressé par les voitures électriques

Pour les clients attirés par la Mia Electric, mais qui hésitent face à son prix, le mandataire français opte pour une offre de location longue durée, pour 350 euros par mois. Le directeur associé d’AramisAuto prévoit néanmoins de vendre cette année quelques dizaines de la citadine électrique construite à l’usine de Cerizay. L’enseigne compte ensuite augmenter ses ventes à partir de l’année prochaine et élargir ses offres sur d’autres voitures électriques très attendues, comme la Zoé de Renault. Les véhicules hybrides devront également rejoindre le catalogue du mandataire, très convaincu de l’avenir sur le marché des modèles électriques.

voir l’offre sur le site d’Aramis Auto.

Le salon de Détroit, rendez-vous des plus grandes marques automobiles, se tient pour cette année du 9 au 22 janvier. Les véhicules électriques n’ont pas manqué leur rentrée avec notamment la E-Bugster de Volkswagen.

La Beetle se fait électrique à Détroit

Les voitures électriques ont marqué leur présence au salon de Détroit, avec quelques vedettes remarquées, notamment la eMo, des usines Tata Motors en Inde. Smart, spécialisé dans les citadines à 2 places nous a quant à lui concocté pour l’évènement un étonnant petit 4X4 électrique. Les Allemands ont quant à eux marqué le coup avec deux présences électriques remarquées, le premier chez Mercedes avec son hybride E400 et le second avec une deuxième version de la Beetle chez Volswagen, baptisée E-Bugster. La Beetle, rappelons-le commercialisée entre 1998 et 2011 remplaça les anciennes coccinelles. Le constructeur allemand opta à la fin de l’année 2011 pour la Coccinelle III avant de nous présenter à Détroit  cette  dernière version électrique baptisée E-Bugster.

Le E-Bugster, une coccinelle très branchée

Le E-Bugster est la combinaison des termes bug, pour la Beetle, comprenez la coccinelle et de speedster. Le prototype présenté par la firme allemande est destiné particulièrement à être commercialisé aux États-Unis. Sportive à deux places, le E-Bugster, troisième génération des Beetles ressemble à un coupé avec un toit plus bas et un capot plus long que les modèles de série. Les pare-chocs ont été également relookés avec des feux à LED pour cette coccinelle très modernes. Le véhicule embarque un moteur de 114 ch (85 kW), alimenté par des batteries lithium-ion et roule 160 km sur une seule charge.  Les batteries se rechargent sur une prise courante de 120 ou 240 V ou en trente minutes sur une borne de recharge rapide pour ceux qui ne veulent pas attendre.

photos: autoblog

Le constructeur japonais Toyota a présenté au salon de Détroit sa Prius C, dernier né de la gamme hybride la plus vendue au monde.

Toyota omniprésente à Détroit

Le salon de Détroit, édition 2012, a ouvert ses portes le 9 janvier dernier et se clôturera le 22 janvier. Pour ce rendez-vous annuel, tous les grands constructeurs mondiaux ont programmé leur rentrée avec des modèles qui rivalisent d’innovation et d’ingéniosité. Venus des quatre coins monde, les prototypes présentés n’ont pas manqué de surprendre l’audience pour la première semaine du salon, réservée aux professionnels. La firme japonaise Toyota n’a pas manqué son entrée à Détroit et a tenu ses promesses en complétant pour cette année sa gamme de Prius avec la Toyota Prius C. Rappelons si besoin est que les Prius sont à ce jour les modèles de véhicules hybrides les plus vendus au monde.

C comme City

Pour ce dernier né de la gamme Prius, le constructeur nippon a voulu un modèle conçu pour la ville. C comme city, le prototype, la moins chère des Prius sera vendue, nous apprend-on, à moins de 19 000 dollars. D’aspect plus petit que ses prédécesseurs, la Prius C est propulsée par un couple de moteurs thermique et électrique d’une puissance totale de 99 chevaux, le tout alimenté par une batterie Ni-Mh. Le véhicule peut se conduire en mode Normal, Eco ou EV. Sa commercialisation débutera aux États-Unis au mois de mars prochain à un prix de 19 000 dollars. La Prius C devra ensuite arriver en Europe et portera le nom de Yaris hybride.

images: cars.com & hybridcars

Tata a créé la sensation lors du dernier Salon automobile de Détroit en présentant son dernier concept-car électrique eMO.

eMo, nouveau véhicule électrique made in India

Tata a choisi le salon de Détroit pour dévoiler les caractéristiques de sa toute dernière invention, le concept-car eMo. Doté d’un moteur entièrement électrique, ce prototype atteint selon les affirmations du constructeur indien une vitesse maximale de 105 km/h. Il dispose également d’une autonomie de 160 km avec une seule charge, soit autant que la Nissan Leaf. Cette citadine électrique 4 places se distingue néanmoins des autres modèles par son intérieur équipé uniquement du « strict minimum ». Un choix qui correspond parfaitement avec le prix d’estimation du véhicule, à 15 000 euros.

Une vitrine des capacités de Tata Technologies

Aucun projet de commercialisation n’a été mentionné pour ce concept-car. Le président de Tata Technologies, Warren Harris, précise en effet que le projet eMo a été mené dans le but de prouver au monde automobile les capacités du groupe à percer dans le segment électrique. La branche d’externalisation des services d’ingénierie de Tata, qui fournit déjà ses prestations à Chrysler et Ford, espère ainsi attirer de nouveaux clients désireux d’utiliser son savoir-faire en la matière. Avec la présentation de ce prototype, le constructeur indien veut également démontrer qu’il est possible de développer une voiture électrique à la fois performante et peu coûteuse.

Annoncé depuis plus d’un mois, le concept-car tant attendu de Smart a bel et bien répondu présent au salon de Détroit 2012. Les détails sur cette voiture insolite à l’avenir encore incertain…

Le concept For-Us, un défi de « taille » pour Smart

Lancer un pick-up urbain de (très) petite taille aux États-Unis, au pays des grosses cylindrées ? Le pari est osé, mais c’est ce que semble faire actuellement la filiale de Daimler avec son concept For-Us exposé au Salon de Détroit 2012. Long de 3,55 m, pour 1,7 m de haut et 1,51 m de large, ce prototype allemand n’a pratiquement rien en commun avec le gabarit des grands pick-up très prisés des Américains. Le constructeur défend son choix en avançant que ce concept sera destiné principalement aux jeunes et aux inconditionnels de la marque célèbre pour ses mini-citadines, dont la ForTwo et la ForVision.

Un pick-up électrique : l’argument principal de Smart

Outre son look pour le moins original, ce concept-car possède un avantage que les autres modèles de sa catégorie n’ont pas : son moteur électrique. À l’heure où le monde se tourne davantage vers les technologies vertes, Smart a équipé la For-Us d’un bloc magnéto-électrique, alimenté par des batteries au lithium-ion de 17,6 kWh. Cette motorisation développe un couple de 130 Nm et une puissance de 75 ch, permettant au pick-up d’atteindre en pointe une vitesse de 120 km/h. L’enseigne allemande n’a pas pour l’instant dévoilé l’autonomie réelle du concept, qui pourrait être, selon certains observateurs, son principal point faible par rapport aux modèles thermiques.

photos: autoblog