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Bien qu’Epic Electric Vehicles avait annoncé qu’il donnerait plus d’informations sur ses modèles à l’automne, il semblerait que cette compagnie ait changé d’idée. En effet, le constructeur a récemment publié une série de photos qui mettent en avant deux de ses véhicules électriques, notamment la Torq et l’Amp.

Les photos qui ont été publiées sur flickr ont permis d’en savoir un peu plus sur ces deux véhicules.

-Les photos de l’Epic Torq Roadster confirment les rumeurs qui l’entouraient ; il s’agit bel et bien d’un « roadster » à trois roues. À première vue, la motricité du véhicule semble être assurée par les roues avant, ce qui limite donc les préoccupations qu’avaient les observateurs quant à la traction du véhicule. Les photos de la Torq mettent en évidence les packs de batteries « Flux » qui assureront l’autonomie du véhicule. Elles ont été par ailleurs placées de manière à faire un « T » (celles du centre ont été ralliées à celles qui se trouvent à l’arrière des sièges).

-Quant à l’Epic Amp, d’après les photos sur Flickr, elle se présente comme un véhicule assez impressionnant. En effet, plus de son look agressif, ce véhicule tout terrain a la particularité de pouvoir passer de la motricité des roues arrière à celles de toutes les roues en un instant. Pour cela, le conducteur devra appuyer sur un bouton qui se situe à l’intérieur de l’habitacle du véhicule.

La Chine, qui s’est imposée sur le niveau international en tant que premier marché automobile ainsi que deuxième puissance économique du monde, semble avancer peu à peu vers le trône de la mobilité électrique. En effet, l’empire du Milieu a tout récemment dévoilé qu’elle comptait investir 15 milliards de dollars dans le développement des véhicules électriques chinois. Cette nouvelle se présente comme une bouffée d’air frais pour ce pays qui compte plusieurs constructeurs qui se sont lancés dans la manufacture et la commercialisation de ce genre de technologie. (On pense notamment à BYD).

Pour rassembler cet investissement qui aura pour but de faire avancer le développement de la mobilité électrique, une alliance de 16 entreprises, qui sont contrôlées par le gouvernement chinois, a été créée. Ce regroupement, premier du genre, réunit de grandes enseignes chinoises, notamment Chang’an Automobile Group, FAW Group ou encore Dongfeng Motors. L’objectif primaire de cet investissement est plutôt optimiste, car elle vise à mettre 500,000 véhicules électriques en circulation sur les routes chinoises entre 2010 et 2013, année ou elle espère faire grimper la vente des véhicules dites alternatifs à 5 % de ses ventes totales.

Bien que cette idée peut paraitre irréaliste pour certains, la Chine semble bien partie pour voir l’accomplissement de ce « rêve », car elle s’est mis toutes les chances de son côté. En effet, en plus des constructeurs renommés du pays, sont également inclus dans son alliance de grandes sociétés qui travaillent dans divers domaines, comme l’aérospatiale et l’électricité.

Le constructeur automobile sud-coréen Kia Motors a récemment annoncé qu’un nouveau concept de mini voiture électrique sera dévoilé par ses soins lors de la prochaine édition du Mondial de l’Automobile de Paris, qui se tiendra du 2 au 17 octobre prochain. Baptisée « POP », cette mini voiture électrique, qui n’est encore qu’au stade d’étude, représenterait vraisemblablement un avant-gout du prochain véhicule électrique que proposera le constructeur.

Le nouveau concept que présentera Kia Motors sera semblable à la Toyota en terme de plateforme et mesurera 3 mètres de long. Grâce à cette configuration, le véhicule pourra accueillir 3 passagers. Côté esthétique, le concept POP possède des traits futuristes ainsi que des lignes très originales, propres à son constructeur. Le véhicule bénéficie aussi d’un large pare-brise de verre qui englobe pratiquement l’ensemble de la toiture du véhicule ainsi que toute une multitude de LED pour assurer l’éclairage à la fois à l’intérieur et a l’extérieur. Kia Motors donne aussi dans la nouveauté en remplaçant les rétroviseurs de cette mini voiture électrique par de petites caméras. Comme l’ensemble de sa motorisation est électrique, le concept POP n’émet pas de CO2.

Pour le moment, le constructeur sud-coréen n’a dévoilé que très peu d’informations sur le véhicule électrique. Questionné sur cela, Kia Motors affirme que plus d’informations seront communiquées le 30 septembre, date ou se tiendra la conférence de presse du constructeur au Mondial de l’Automobile de Paris.

Le monde de la mobilité électrique n’aura donc pas fini d’impressionner. En effet, une course « verte » commence vraiment à faire parler d’elle. Cette course, nommée la « Zero Race Tour Adventure » rassemble quatre coureurs pour faire le tour du monde en 80 jours dans des voitures électriques. Soit 30 000 km à travers 20 pays. Avec un coût de seulement 300 euros pour le « carburant » pour toute la traversée !

Cette course symbolique sans émission de gaz à effet de serre, dont le départ a été donné le 16 août dernier à Genève, se terminera en beauté au mois de janvier de l’année prochaine.

Selon Louis Palmer, l’organisateur de cet événement, la « Zero Race Tour Adventure » se veut être avant tout un moyen de montrer au grand public que la mobilité électrique est une technologie fiable, stable et robuste. Toujours selon Louis Palmer, cet événement aura aussi pour mission d’associer la mobilité électrique au plaisir et au confort de la conduite sur de longues distances. L’organisateur n’est pas un novice dans ce domaine. Il avait déjà organisé un « éco » tour du monde d’une durée de 18 mois dans un taxi roulant à l’énergie solaire en 2008.

Le site internet: Zero-Race

Le constructeur scandinave Think, connu pour avoir présenté l’une des premières citadines électriques, la Think City, a récemment annoncé son déploiement sur les terres françaises grâce a l’un des plus importants accords de distribution de son histoire. Après l’Asie et les Alpes suisses, c’est au tour de la France d’accueillir la petite voiture sortie tout droit des usines finlandaises du constructeur Valmet Automotive, usines qui produisent également les Porsche Boxster et Cayman. Le constructeur automobile scandinave pourra commercialiser sa voiture fétiche grâce à un accord passé avec le Groupe Mobivia.

L’accord noué avec le Groupe Mobivia représente l’ouverture à un énorme marché pour ses véhicules soucieux de l’environnement. Le Groupe Mobividia, qui compte à son actif plusieurs réseaux, notamment ceux de Norauto, de Midas, de Carter Cash, de Maxauto et de Synchro Diffusion, a récemment crée une filiale spéciale pour la prise en charge de Think. Baptisée 02City, cette entité se concentrera sur la prise en charge de la mobilité durable. Les quelque 800 adresses que compte le Groupe Mobividia aideront Think à vendre ses véhicules électriques ainsi qu’à assurer leur entretien.

Grâce à la filiale 02City, la Think City sera maintenant accessible aux Français. Ce véhicule, qui pourra parcourir une distance de 160 km sur une seule charge, conviendra parfaitement pour un usage urbain. Le constructeur n’a cependant pas encore dévoilé son prix…. (En Norvège, elle coûte environ 30 000 euros, espérons que ce sera moins en France)

Specs :

-2 places, 3 portes
-Autonomie : 160 km
-freins ABS et freinage regénératif
-vitres, portes et miroirs électriques
-homologuée pour le marché européen
-Vitesse maximale : 110 km/h
* Acceleration 0-50km/h 6.5 secondes
* Acceleration 0-80km/h 16.0 secondes

-Charge : Typical charge time – standard electric socket:
0-100% SOC (state of charge) approx. 13 heures, 230 VAC / 14A
0-80% SOC (state of charge) approx. 9,5 heures, 230 VAC / 14A

- Dimensions
* Long: 3143 mm
* Larg: 1658 mm
* Hauteur: 1596 mm
* Wheel base: 1970mm
* Track: 1374mm front/1424mm rear
* Pneus: 165/65 x 14
* Turning diameter: 9m (turning radius 4.5m)

-Poids
* Batterie: 245 – 260 kg
* Poids: 1038 kg
* Charge 2 passagers : 165 kg

-Batteries
* MES DEA – Zebra Sodium, 23 kWh
* EnerDel, Lithium-ion, 22 kWh

-Powertrain
* Moteur: 3 phase asyncron electric motor
* Peak power, normal: 30kW

Bien sympa cette publicité de 2008 :

Et ici l’essai :

Plus qu’un simple concept présenté à Genève, la Porsche 918 Spyder Hybride arrive donc en série, mais limitée.

Sous le capot, un V8 3.4 de 500 chevaux à l’arrière, trois moteurs électriques qui donnent 220 ch et une batterie lithium-ion en alimentation.

La 918 Spyder GT peut rouler 25 kilomètres en mode tout électrique.

Elle passe le test du 0 à 100 km/h en 3.2 secondes et peut atteindre les 320 km/h.

Son poids : à peine 1.5 tonne.

Sa consommation : 3 l/100 km et 70 g de CO2/km.

Prix : environ 500 000 euros, donc pas pour toutes les bourses!

Voir aussi : Photos + une autre vidéo ici.

La nouvelle vidéo shootée en Californie :

La fièvre des véhicules alternatifs semble gagner encore un peu plus de terrain cette année-ci. En effet, plusieurs constructeurs automobiles lanceront dans les prochains mois leurs véhicules qui seront équipés d’une technologie écologiquement propre. Dans cette perspective, plusieurs constructeurs misent tout sur la publicité afin d’attirer le plus de consommateurs possibles. Peugeot semble bien parti pour un beau coup de pub avec la Reine Sofia d’Espagne, qui s’est vu tout récemment offrir une iOn électrique en cadeau pour ses vacances à Palma de Majorque.

Avec la Reine Sofia d’Espagne, le constructeur automobile Peugeot espère se démarquer du lot ; en effet, plusieurs autres constructeurs ont choisi de grands noms de la scène mondiale pour essayer d’impressionner les consommateurs. Le constructeur Citroen avait confié sa C-ZERO à Jean-Louis Borloo, le ministre de l’Écologie français, au mois de juin 2010, tandis que General Motors avait préféré confier sa Chevrolet Volt électrique au président américain Barack Obama au mois de juillet de la même année.

Le véhicule électrique de Peugeot, qui s’inspire directement de la plateforme de l’iMiEV du constructeur automobile Mitsubishi Motors, sera commercialisé très probablement vers la fin de cette année-ci. Le constructeur français, partenaire de Citroën, a déjà annoncé que 15 lettres d’intention ont déjà été signées avec des énergéticiens, des opérateurs de mobilité ainsi qu’avec des sociétés d’autopartage sur les terres européennes afin de faciliter la commercialisation de ce véhicule écologiquement propre.

Il semblerait que la crise financière ait laissé pas mal de séquelles chez les consommateurs espagnols, surtout quand il s’agit d’acheter des véhicules électriques. En effet, un rapport provenant du gouvernement espagnol affirme que seulement 16 véhicules dits alternatifs ont été vendus sur les terres espagnoles sur une durée de sept mois, ce qui laisse perplexe le plan « automobile vert » qui avait été annoncé par le premier ministre José Luis Rodríguez Zapatero et qui stipulait que d’ici quatre ans, plus d’un million de voitures électriques seraient sur les routes espagnoles.

Le gouvernement espagnol semble être dans de beaux draps après la présentation de ce rapport. Pourtant, l’État, via l’intermédiaire de Zapatero, avait annoncé que l’industrie de la mobilité électrique allait recevoir des financements considérables (590 millions d’euros) afin de mener à bien le développement de cette technologie automobile propre. Ce plan d’aide, qui est aussi considéré comme l’un des éléments clés de la relance économique de ce pays fragilisé par la crise financière, ne semble pas porter ses fruits, car en sept mois, seulement 16 véhicules ont été vendus. Bien que les chiffres semblent assez insignifiants, les seize ventes enregistrées depuis le mois de janvier représentent un bond énorme comparativement au chiffre de l’année dernière (pour rappel, seulement une seule unité avait été vendue en 2009 en Espagne!). Mais on est quand même loin de l’objectif de 2000 ventes d’ici la fin de l’année 2000.

Au total, le gouvernement espagnol avait envisagé d’accorder près de 80 millions d’euros de subventions à tous ceux qui décidaient d’acquérir une voiture alternative d’ici la fin de l’année prochaine.

Selon le quotidien nippon Kyodo News, le constructeur automobile japonais Honda aurait décidé de commercialiser la variante hybride de sa Jazz (connu comme la Fit au Japon) à 1,59 million yen, soit 18,600 dollars. Cette tactique vise à faire de la Jazz le véhicule hybride le plus accessible financièrement au pays du soleil levant dès ses débuts au mois d’octobre. En effet, si le constructeur maintient toujours ce prix jusqu’au lancement officiel, la Honda Jazz hybride sera la voiture la moins chère de cette industrie, délaissant même l’Insight, qui est de 300,000 yens (3,500 dollars) plus chère que sa sœur.

La variante hybride de la Jazz, qui sera officiellement lancée en 2011, sera présentée au grand public au Salon Automobile de Paris cet automne. Cependant, le seul petit pépin que va connaitre la voiture est qu’elle coûtera 4,600 dollars de plus que la Jazz classique.

Malgré le fait que ce véhicule porte initialement le titre du véhicule hybride le moins cher du Japon, il est très peu probable qu’elle puisse le garder pour longtemps. En effet, le quotidien précise aussi que le constructeur Toyota pourrait lancer très prochainement une voiture hybride compacte qui coûterait dans les environs de 1,5 million yens, soit 17,554 dollars.

La principale attente de Honda c’est que la Jazz hybride puisse détrôner la Toyota Prius 3, qui est en tête des ventes depuis quinze mois déjà et cela, toutes catégories confondues.

Le constructeur automobile Citroën a récemment rendu public le prix de la C-ZERO, sa voiture totalement électrique, qui sera commercialisée dans l’hexagone à partir de la fin du troisième trimestre de 2010.

Le prix de la citadine, qui s’élève à 35,350 euros, n’est pas rassurant, car cela en fait un des véhicules les plus chers de la catégorie tout électrique. Pourtant, Peugeot, le partenaire de Citroën, avait, quant à lui, proposé son véhicule (la Peugeot Ion) en location à seulement 500 euros par mois (prix comprenant les frais d’assurance et d’assistance), ce qui présageait que le constructeur de la C-ZERO allait suivre les pas de son partenaire.

Avec le prix annoncé par Citroën, la C-ZERO affiche un prix anormalement élevé pour une citadine. Le véhicule, qui mesure seulement 3,48 mètres, coutera donc plus cher que l’i-MiEV de Mitsubishi Motors, le modèle sur lequel elle a été basée, mais aussi que la Nissan Leaf, qui est beaucoup plus grande qu’elle.

Pour alléger le fardeau de ses futurs acheteurs, la C-ZERO bénéficiera d’une subvention de l’Etat de 5000 euros, ce qui portera finalement le prix du véhicule à 30,350 euros. La bonne nouvelle concernant la C-ZERO c’est que pour le prix, ses futurs possesseurs trouveront tout de même un équipement plutôt bien fourni : 6 airbags, climatisation, un système de vitres électriques ainsi qu’un système audio e-Touch comportant une prise USB et la connexion Bluetooth.