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Le groupe Hydro-Québec a lancé, le 19 décembre 2011, la dernière phase d’essais des voitures électriques et des installations de recharge à Boucherville, Montréal, conformément au calendrier du Plan d’action 2011-2020.

Le programme de test électrique en détail

La phase de test des voitures électriques et des installations de recharge du Plan d’action 2011-2020 s’est déroulée en 3 étapes. En décembre 2010, Hydro-Québec a déjà livré 5 Mitsubishi i-MiEV pour la première période d’essais. Puis en juin 2011, le groupe a remis 15 nouvelles i-MiEV à 13 autres entreprises de Boucherville. La dernière étape du programme a été lancée le 19 décembre 2011 : 10 nouvelles unités électriques de Mutsibishi ont été attribuées à 10 institutions et entreprises de Boucherville. Au total, cette ville de Montréal compte 30 voitures électriques participant au programme de test de la compagnie québécoise.

Des résultats positifs attendus

D’après le directeur de la planification stratégique Hydro-Québec, ces 30 Mitsubishi i-MiEV seront utilisées pour récolter le maximum de données sur le fonctionnement de la voiture et du réseau électrique. Les habitudes de conduite, les besoins de recharge, l’interaction du véhicule avec le réseau et la satisfaction des conducteurs seront autant d’informations à étudier à partir des tests de ces modèles. Cette année, le groupe québécois prévoit également d’installer et tester une nouvelle borne de recharge rapide de 400 V avec les nouvelles voitures. Les essais et la collecte des résultats se poursuivront jusqu’à la fin de 2013.

Tesla a confirmé ses précédentes estimations de prix pour sa future berline, attendue sur le marché l’été prochain. Le constructeur propose pas moins de quatre tarifs différents sur ce modèle 100 % électrique.

Les tarifs selon la puissance des batteries

Trois types de batteries au lithium-ion seront disponibles pour la Tesla Model S standard. Le modèle d’entrée, à 57 400 $, sera équipée d’une batterie de 40 kWh, grâce à laquelle il accélère de 0 à 96 km/h en 6,5 secondes et dispose d’une autonomie de 256 km. Deux autres versions, équipées de batteries 60 kWh et 85 kWh, seront également lancées. Ces variantes affichent respectivement une autonomie de 368 et 480 km et des tarifs à 67 400 et 77 400 $. Ces trois modèles seront dotés d’équipements standards, dont un écran tactile 17 pouces, un ensemble stéréo de 200 W, des ports USB et des jantes en alliage de 19 pouces.

Des tarifs selon la série et les options

Tesla précise que les 1000 premières unités seront classées dans la série Signature et seront vendues à partir de 95 400 $. Elles seront dotées d’équipements haut de gamme, dont une suspension active à l’air et un intérieur entièrement en cuir Nappa.  En options, Tesla propose entre autres un système de navigation complet, un Dolby Pro Logic Stereo et un toit panoramique. Les berlines Tesla Model S de la série Performance — à 87 400 $ — seront de leur côté équipées d’un variateur de conduite très performant, de pneus d’une suspension sportive, d’un intérieur en cuire Nappa et des pneus hautement résistants.

Le rapport d’une récente étude indique que 84 % des Européens, et une proportion moindre chez les Français en particulier, considèrent la voiture électrique comme un moyen de déplacement plus soucieux de l’environnement.

L’avis des Européens sur le véhicule électrique

L’étude à l’origine de ces résultats a été menée par le dernier Observatoire Cetelem de l’automobile, via un sondage effectué sur 6000 personnes issues de 10 pays d’Europe. Parmi les individus interrogés, 71 % affichent un sérieux intérêt pour la technologie verte et 84 % estiment que la voiture électrique est la meilleure alternative du futur pour préserver l’environnement. Près de 41 % seulement ont cependant affirmé vouloir s’équiper d’un modèle électrique. Selon Cetelem, cette hésitation à l’achat est en grande partie due au coût encore élevé d’une voiture électrique et à son autonomie, encore peu pratique pour la plupart des automobilistes.

Un scepticisme assez remarqué chez les Français

Si les Européens en général sont très optimistes à l’arrivée des voitures électriques, les Français sont nettement moins enthousiastes. L’étude de Cetelem révèle en effet que seuls 54 % des personnes interrogées en France disent s’intéresser à cette technologie, la moyenne européenne étant de 71 %. Aussi, 75 % d’entre eux estiment que la voiture 100 % EV est la meilleure solution du futur pour la protection de l’environnement. La proportion de ceux qui se voient acheter un véhicule électrique est largement plus faible : 23 % contre 41 % chez les autres habitants du Vieux Continent.

Très attendue depuis sa présentation officielle en janvier, la Focus Electric sera bel et bien commercialisée dès janvier 2012. Ford vient de dévoiler les détails du déploiement sur le marché.

Le compte à rebours est lancé

Ford a lancé officiellement la production de la Focus Electric le 14 décembre dernier, lors d’une cérémonie tenue dans son usine à Wayne, dans le Michigan. Le constructeur précise que les premiers clients, ayant réservé en novembre, devraient recevoir leur commande au plus tard en janvier 2012. Le géant américain rapporte que la version industrielle présentera presque les mêmes performances que le concept-car dévoilé au salon de Francfort 2009.

Concurrente sérieuse à la Nissan Leaf

Ainsi, la berline 5 places devrait afficher, grâce à son moteur électrique de 92 kW, une autonomie de 160 km et atteindre 135 km/h en pointe. Le véhicule sera équipé entre autres d’un système de navigation intelligent, d’un régulateur de Brake Coach et d’un dispositif électronique, connecté à une application smartphone pour évaluer et gérer l’état de la batterie au lithium-ion.

Priorité aux villes dotées d’infrastructures avancées

Ford a indiqué que les premières concessions à recevoir la Focus 100 % eV sont celles du New Jersey, de New York et de Californie. Près de 15 autres métropoles devraient par la suite ouvrir leur marché au second trimestre 2012. Le marché canadien ne sera pas en reste. La berline sera proposée aux automobilistes du Québec, de la Colombie-Britannique et d’Ontario dès 2012, respectivement aux tarifs de 33 199 $, 36 199 $ et 32 699 $.

Le renouvellement de la flotte automobile de La Poste se met enfin en marche avec la livraison des premières unités électriques, le mardi 13 décembre dernier.

Les voitures vertes des facteurs arrivent enfin !

Début 2010, La Poste avait annoncé vouloir se doter d’ici 2015 d’une flotte révolutionnaire disposant entre autres de 10 000 voitures électriques destinées à l’usage de ses facteurs. En avril de la même année, Renault décroche le contrat de fourniture de 10 000 Kangoo ZE au premier opérateur postal français. Après plus d’un an d’attente, les dix premières voitures du vaste programme arrivent enfin sur le marché, précisément à Chanteloup-les-Vignes, une petite commune d’environ 10 000 habitants dans les Yvelines.

Toujours plus ambitieuse, toujours plus verte…

Lors de la cérémonie du lancement officiel, Jean-Paul Dailly, P.D.G. du groupe, a tenu à préciser que cette livraison n’est que le commencement d’une série d’arrivages prévus courant de l’année prochaine. Dès 2012, le distributeur postal prévoit en effet de fournir aux facteurs pas moins de 1600 Kangoo ZE électriques, qui viendront s’ajouter aux 270 véhicules électriques déjà en activité actuellement. Mais le groupe ne compte pas en rester là. Outre les 10 000 voitures attendues d’ici 2015, La Poste commandera 10 000 vélos à assistance électrique et des milliers de quads – également électriques – pour renforcer ses services de distribution et de collecte de courrier. À terme du programme, elle devrait être la société qui dispose du plus grand parc automobile électrique dans le monde.

image: 20minutes

La mairie de Neuilly a inauguré son service d’autopartage de véhicules électriques, disponible via un site Internet dédié : monautopartage.fr. Dire que c’est un concurrent d’Autolib est peut-être un peu fort puisqu’ici le service est disponible uniquement dans un rayon de 12 km à partir de Neuilly et qu’il faut rendre la voiture électrique là où on l’a emprunté.

Neuilly inaugure le service Monautopartage

La ville de Neuilly veut montrer l’exemple et fait preuve d’innovation. En inaugurant dernièrement le site monautopartage.fr, son maire Jean-Christophe Fromantin affirme la volonté de développement durable de sa localité. Au côté de son adjoint au développement économique, Christophe Aulnette, l’homme a ainsi félicité l’initiative de la société MoPeasy pour cette plateforme, première du genre, dédié à l’auto-partage de voitures électriques. Au terme d’un test de 9 mois, en partenariat avec des entreprises locales, MoPeasy, représenté pour la cérémonie par son directeur général Bruno Flinois, a ouvert cinq stations où les véhicules électriques peuvent être récupérés sous réservation préalable via le site Monautopartage ou un smartphone.

Véhicules partagés pour moins de CO2

L’objectif de la société MoPeasy, à travers le site Monautopartage et ses stations, est la promotion de la mobilité durable en milieu urbain ainsi que la réduction maximale de rejet de CO2. Ce souci écologique s’illustre encore plus par l’utilisation d’électricité totalement renouvelable dans les bornes de recharge mises au point par Sodretel, une filiale d’EDF. Ce service d’autopartage de véhicules électriques est disponible par un abonnement mensuel de 29,90 euros incluant 1 heure de conduite pour deux conducteurs. Les heures sont ensuite tarifiées à 7 ou 5 euros supplémentaires selon le véhicule désiré. Ce dernier, ne pouvant se déplacer que dans un rayon de 12 km, est à récupérer et ramener à l’une des cinq stations autopartage installées.

Le concepteur automobile russe Dartz, expert en fabrication de véhicules blindés, vient de dévoiler le dernier-né de la gamme Dartz : la Dartz Jo-Mojo, une voiture 100 % électrique.

Un design à la pointe du futurisme

Si le design de la Dartz Jo-Mojo séduit les adeptes de voitures futuristes par sa forme ergonomique, quant à ses performances ce véhicule 100 % électrique n’a rien à envier à ses pairs. En effet, l’élégant roadster est doté d’un moteur de 80 chevaux qui lui confère une vitesse maximale de 200 km/h. En l’espace de 9,5 secondes, le bolide peut passer de 0 à 100 km/h (pas extraordinaire).

Les spécificités de la Dartz Jo-Mojo

Le véhicule puise son énergie en partie à partir des panneaux solaires qui agrémentent son toit rétractable. Le blindage de sa carrosserie est une des particularités de la Dartz Jo-Mojo. À l’exception du toit amovible, toutes les ouvertures du véhicule sont blindées. Un dernier détail qui accentue le futurisme de la voiture : une couche de peinture holographique a été appliquée sur ses parois externes pour permettre au conducteur de passer inaperçu au gré de ses envies.

Le fruit d’un partenariat d’exception

La Dartz Jo-Mojo électrique a vu le jour à l’issue de la collaboration entre la firme Dartz et GrayDesign. Ce concept-car se distingue surtout par sa légèreté, son allure sportive et le blindage de ses parois externes. Dartz espère commercialiser les premiers modèles de ce roadster vers la mi-2012. Pour acquérir ce bijou automobile, il faudra consacrer environ 40 000 dollars.

Conscient des enjeux de la mobilité verte dans le futur, un ingénieur belge s’est mis à l’idée d’inventer une voiture électrique, facile à conduire, écologique et abordable. Un projet qui mérite vraiment le détour…

Urbi, un modèle électrique pas comme les autres

Le prototype de l’Urbi, présenté au salon des Inventions de Bruxelles, n’a pas manqué d’attirer la curiosité des passionnés de voiture présents sur place. Et pour cause, ce concept se démarque tant des créations des autres grandes marques. Il s’agit en effet d’une petite voiture – entre citadine et scooter – de deux places assises, dotée d’un moteur électrique alimenté par une batterie… au plomb. Pour compenser cet excès de poids et obtenir une autonomie de 50 km, ce modèle est dépourvu de tout équipement électronique encombrant et énergivore, comme la direction assistée, l’autoradio ou le GPS. Même l’activation de l’essuie-glace se fait manuellement.

Une version industrielle à moins de 5000 euros ?

Dès le départ, l’inventeur belge a voulu faire de l’Urbi une voiture auxiliaire, destinée uniquement aux déplacements en ville. Après avoir investi plus de 125 000 euros dans ce projet, Jacques Ladyjensky espère maintenant trouver un partenaire industriel intéressé par une éventuelle production en série de 600 unités durant les deux premières années. Un tel aboutissement entrainerait la création d’au moins 60 emplois dans le segment électrique. L’ingénieur bruxellois estime même que pour une production plus avancée, il pourrait proposer sa petite Urbi au prix de 4000 euros l’unité, soit largement en dessous des tarifs actuellement présentés par les autres constructeurs.

Les véhicules électriques pourraient alimenter les maisons en cas d’urgence. La démonstration a été faite sur la Nissan Leaf lors du dernier Salon de Tokyo.

La 42e édition du salon de Tokyo.

Du 3 au 11 décembre dernier s’est déroulé le Salon de Tokyo, occasion pour l’industrie automobile japonaise de faire son retour après le tsunami dévastateur de mars dernier. Quelque 52 modèles ont été révélés, des voitures de série, des modèles concept, des motos et diverses curiosités qui n’ont pas manqué d’épater les friands de nouvelles technologies et autres gadgets futuristes. Les véhicules verts ont eu la part belle cette fois encore pour cette 42e édition, et les marques japonaises n’ont pas manqué d’imagination et de créativité en présentant les concepts alliant originalité et pratique.

Ainsi, le constructeur nippon Nissan a présenté à Tokyo un projet exploitant l’énergie des batteries des véhicules électriques pour alimenter les maisons en cas d’urgence.

Une voiture pour alimenter les maisons

Une voiture électrique accumule dans ses batteries de l’énergie. Celles-ci peuvent alors servir de source pour alimenter divers appareils électriques. Nissan a poussé cette idée plus loin et propose de se servir de cette énergie comme source alimentant les maisons en cas de besoin. Le procédé a fait l’objet d’une démonstration au Tokyo Motors Show. Pour ce faire, le constructeur automobile s’est servi de sa Nissan Leaf électrique, reliée à une Smart House, ébauche de la maison du futur où tous les appareils sont interconnectés et communiquent entre eux.

Ainsi, grâce à un système de contrôle relié à la batterie de la Nissan Leaf, la Smart House se trouve alimentée en électricité, capable de fournir assez d’énergie pour l’éclairage, la climatisation, la TV ainsi que divers autres appareils ménagers.

À un mois de l’ouverture du salon de Détroit 2012, Smart a dévoilé son tout dernier concept qui sera présenté lors du show automobile de la plus grande ville du Michigan : le For-US.

Une voiture entre buggy, pick-up et citadine

Smart a récemment dévoilé son dernier concept, le For-Us, un pick-up entièrement électrique. Avec ses 1,71 mètre de haut, 1,51 mètre de large et 3,55 mètres de long, ce pick-up se détache cependant des autres modèles de ce segment, plus particulièrement du point de vue de son gabarit. Vu sous cet angle, ce prototype se rapproche davantage d’une citadine comme la Fiat 500, mais haute comme un SUV. Cette faible envergure ne l’empêche pas pour autant d’être équipée d’une benne de chargement à l’arrière, longue de 0,9 mètre, capable d’embarquer et de recharger en route deux ebike de Smart.

Un concept ludique, pratique et écologique

Sous le capot, le Smart For-Us Concept embarque une motorisation 100 % électrique identique à celle de la ForVision. Ce moteur, alimenté par des batteries 17,6 kWh, développe une puissance de 75 ch et un couple de 130 Nm. Ce prototype peut ainsi atteindre une vitesse en pointe de 120 km/h, ce qui est largement satisfaisant pour sa catégorie. Grâce à son petit gabarit, le dernier concept de Smart se prête facilement à la conduite en ville comme sur route. Côté équipements, le constructeur allemand n’a pas encore livré de détails. Mais l’on devrait être fixé sur le sujet lors du Salon de l’Automobile de Détroit qui se déroulera du 14 au 22 janvier 2012.