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Après l’annonce de la prochaine présentation de la Roewe E1 electric concept au Salon de l’Automobile de Beijing, la SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) frappe fort à nouveau en annonçant que le modèle est accompagné de sa Leaf concept.

Ce véhicule, à l’allure plutôt bizarre, n’a rien de commun avec la Leaf de Nissan, mais elle comporte des caractéristiques intéressantes dont notamment une toiture en forme de feuille et l’absence de fenêtres.

La Leaf concept de SAIC a été développé dans un but précis ; la mise en valeur des technologies respectueuse de l’environnement. Le design de la toiture en forme de feuille n’est pas dû au hasard, car elle aide à la recharge des batteries grâce à des panneaux photovoltaïques qui y sont intégrés et qui peuvent s’orienter automatiquement de façon à tirer le meilleur de la luminosité solaire. Les roues de ce prototype sont pourvues de structures semblables à des turbines qui sont mises en rotation par la force du vent et qui produisent elles aussi de l’énergie électrique.

Ce qui fait la particularité de cette voiture c’est l’absorption du dioxyde de carbone. En effet le châssis construit avec des matériaux organométalliques ayant la capacité d’absorber du C02 et de restituer en retour de la vapeur d’eau.

SAIC n’a cependant pas dévoilé d’autres détails sur ce concept. Alors que la Leaf Concept s’annonce être l’un des véhicules les plus propres jamais construits, sa mise en production reste encore peu probable.

Le constructeur automobile SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) a récemment annoncé son intention d’introduire son nouveau concept de voiture toute électrique au prochain Salon de l’Automobile de Beijing. Baptisée la Roewe E1, ce modèle, qui sera mis en production en 2012, pourrait révolutionner le marché automobile mondial grâce à son temps de recharge record.

Le design de cette voiture à trois portes est issu d’une conception ergonomique et cela a eu pour effet de maximiser l’espace intérieur. En dépit de sa petite taille, la Roewe E1 Electric concept a pu décrocher quatre des cinq étoiles de l’équivalent chinois de L’Euro NCAP (crash-test).

Pesant moins de 1 040 kg, cette voiture de quatre places puise son énergie d’une batterie Lithium Phosphate de fer, lui conférant une autonomie d’un peu plus de 135 km et un temps de recharge record de 30 minutes pour 80 % de la batterie.

Côté performance, la Roewe E1 passe du 0 à 100 km/h en 16 secondes pour atteindre une vitesse de pointe avoisinant les 120 km/h.

L’annonce du lancement de la Roewe E1 Electric concept est très marquant pour l’industrie automobile chinoise, car SAIC est le premier constructeur local à vouloir instaurer la production en masse de véhicule électrique en Chine.

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Le constructeur nippon Nissan Motors a récemment annoncé les chiffres officiels concernant la demande de sa Nissan Leaf pour les trois premiers jours de réservation. Selon elle, les chiffres dépassent largement leurs attentes avec plus de 6,600 unités réservées aux Etats Unis et 3,700 unités sur le marché automobile japonais. Ce nombre représente une hausse de 20 % comparé à celui prévu par la compagnie sur la première année de production de ce modèle.

Dès le premier jour, les gens se sont précipités sur le site officiel pour pouvoir acquérir ce modèle de cinq places, qui devrait coûter dans les environs de 25 280 dollars après la subvention de l’État qui s’élève à 7500 dollars (voir l’annonce du prix en début de mois). La Nissan Leaf fera son apparition chez les concessionnaires américains au mois de décembre de cette année ci.

La Leaf sera, dans un premier temps, disponible seulement dans certains états américains, notamment la Californie, Seattle, l’Oregon, Phoenix et le Tennessee (où se trouve également le quartier général de la branche américaine de Nissan Motors). Cependant, le constructeur précise que la distribution se fera sur tout le continent d’ici 2011.

La voiture toute électrique sera disponible en deux modèles distincts ; le standard (ST) et le haut de gamme (SL). La SL coûtera 940 dollars de plus et comprendra un aileron arrière constitué de panneaux solaires pour la recharge de la batterie destinée aux accessoires.

Le prototype électrique Honda U3-X figure dans une classe à part mais il mérite le détour.

Ni une voiture électrique, ni une moto mais plutôt un genre de Segway sur lequel on est assis, le U3-X permet de se déplacer sans efforts à l’intérieur (surtout) comme à l’extérieur.

Le mouvement se fait grâce à l’orientation du corps, et ce dans tous les sens avec sa roue omni-directionnelle.

Le U3X peut porter une personne de 100 kg, roule à 6 km/h et ne pèse que 10 kg.

Pour l’instant son autonomie est de 1 heure. Il est alimenté par une batterie au lithium-ion.

Dimensions: Longueur×Largeur×Hauteur(mm): 315×160×650

Honda n’a pas encore communiqué de date de sortie ni de prix mais vu l’intérêt et le coté pratique de ce mini véhicule d’intérieur, on peut penser qu’il ne restera pas longtemps à l’état de concept.

Le constructeur automobile Hyundai a récemment annoncé son projet de développement d’une nouvelle voiture hybride qui sera un concurrent direct pour la Prius de Toyota, une « Prius-Killer« .

Le directeur des relations publiques de la compagnie, Miles Johnson, a affirmé lors d’une conférence de presse que les ingénieurs travaillent activement sur la création d’une voiture hybride dont la fiche signalétique ne sera pas semblable à celle de la Sonata ou de la Santa FE.

Bien que le directeur des relations publiques n’ait rien confirmé en ce qui concerne la date de production, il a toutefois précisé que le nouvel hybride sera basé sur la Hyundai Blue Will plug-in hybrid concept. Selon lui, l’étude de la technologie « plug-in » a été une des priorités de la firme et le véhicule sera dans les dimensions d’une Prius.

Yang Woong-Chul, le président de la division R&D de Hyundai-Kia Motors, avait annoncé via un site spécialisé dans le secteur de l’automobile que la Blue Will serait lancée aux États-Unis en 2012. Bien que la sortie officielle de la Blue Will se fasse plus probablement en 2013 ou voir même un peu plus tard, cela n’empêchera pas l’introduction du nouveau modèle de Hyundai dans maximum deux ans.

Il est bon de préciser que la Prius de Toyota se vend plus que toutes les autres hybrides combinées. Il sera donc difficile pour un constructeur de faire face à la Prius, surtout en termes de ventes, mais cependant, en prenant en considération le temps que prendra Hyundai pour commercialiser son nouveau modèle, la Prius ne sera peut-être plus le véhicule hybride à battre dans 3 ans ?

Il est vraiment trop tôt pour spéculer sur quoi que ce soit… car en attendant la Prius-Killer, Toyota caracole toujours en tête avec son hybride.

Volkswagen a récemment profité du Salon de Hanovre en Allemagne pour présenter au grand public son concept de taxi électrique nommé Milano.

Ce concept prône l’optimisation de l’espace passager afin de pouvoir accueillir plus de personnes. Ces modèles de taxis seront destinés en premier lieu à des villes telles que New York, Cape Town, Milan, Berlin, Tokyo et Moscou principalement à cause des structures déjà mises en place pour pouvoir les accueillir.

Inspiré grandement de la Space Up ! Blue concept qui avait fait ses débuts lors du Salon de l’Automobile de Los Angeles de 2007, les modifications qu’a subies la Milano se concentrent sur les portières car celle du côté conducteur ont été supprimés afin que les passagers puissent entrer et sortir que du flanc du trottoir.

Cette portière a été aussi élargie afin de pouvoir accueillir une porte coulissante. Le concept de taxi électrique Milano est aussi pourvu d’écran tactile semblable à ceux présents dans les taxis New Yorkais.

Tout comme les véhicules électriques qui seront produits par Volkswagen au début de 2013, les Milano utiliseront des batteries Lithium-Ion de 45 kWh qui leur fourniront une autonomie de presque 300 km. Du côté de la motorisation, ce concept se servira d’un moteur électrique de 85 kW pour atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h.

Bien que la Milano ne soit qu’un concept, il n’est pas exclu que le constructeur allemand ne passe ce véhicule en phase de production très bientôt afin de s’approprier une plus grande part du marché automobile vert. (comme la couleur du taxi sur la photo ci-dessus : -)



Pour répondre à l’attente de plus en plus croissante en termes de préservation de l’environnement via les véhicules dites alternatifs, le Mastère Spécialisé IVE est maintenant proposé par quatre écoles d’ingénierie automobile de ParisTech.

Ces centres de formation reçoivent le soutien de Renault, le groupe EDF et du groupement des professionnels de l’automobile. Cette idée innovante vise à approfondir les connaissances des candidats sur les technologies vertes afin de pouvoir remplacer les méthodes conventionnelles utilisées dans l’industrie automobile.

La spécialisation dans cette filière pourra se faire en deux options ; la première sera sur le métier de la conception mécanique et électrique pour les transports terrestres, tandis que la deuxième sera plus axée sur les autres métiers où l’introduction massive de véhicules électriques aura un impact conséquent.

L’objectif primaire de ce Mastère Spécialisé IVE est de former des spécialistes qui mettront leurs connaissances au service de la société afin de pouvoir bouger vers un avenir de l’automobile plus propre.

Trois domaines sont principalement visés par cette formation. Le premier domaine est du ressort de l’informationnel, qui se traduit par l’englobement de toutes les modifications nécessaires pour compenser les pertes engendrées par l’utilisation des stocks d’énergie sous forme électrique. Le deuxième domaine touche à tout ce qui concerne le stockage et une gestion optimale de l’énergie électrique tandis que le troisième se porte sur l’impact qu’aura ce changement sur les métiers traditionnels de l’industrie automobile.

La formation se déroulera sur une année universitaire et débouchera sur plusieurs opportunités d’embauche en France comme à l’étranger, surtout dans des entreprises d’équipements de transport ou même chez les constructeurs automobiles.

Renault a récemment révélé la version définitive de la Fluence Z.E et de la Kangoo Z.E, mais en a aussi profité pour annoncer que les clients qui souhaitent être parmi les premiers à disposer de ces véhicules peuvent dès à présent les pré-réservations sur son site officiel.

La Fluence Z.E et la Kangoo Z.E, qui furent dévoilées au cours du dernier Salon Automobile de Francfort seront dans un premier temps mises en vente en Israël et en Europe au cours de 2011.

Fait intéressant, Renault précise que l’acquisition de ses véhicules se fera sous une procédure spécifique ; les personnes pourront acheter ou louer les véhicules selon leur besoin, tout comme le propose Nissan avec la Nissan Leaf. Cependant, les batteries resteront la propriété de la firme et seront louées aux acquéreurs moyennant un paiement mensuel.

Renault approvisionnera le marché automobile israélien et du Danemark avec au minimum 100 000 unités. Better Place, le premier fournisseur mondial de services pour les véhicules électriques, s’occupera de la distribution en Israël tandis qu’au Danemark, la distribution sera effectuée par les concessionnaires (Renault) locaux.

Renault affirme que sa tactique de vente vise à rapprocher le coût total pour l’obtention d’une de ses voitures à celui d’un véhicule conventionnel.

Il reste à déterminer si cette stratégie leur sera favorable ou pas ?

Le gouvernement français, par l’intermédiaire du Ministre de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer, Jean-Louis Borloo et du Ministre chargé de l’Industrie, Christian Estrosi, a récemment annoncé son intention d’augmenter le nombre de véhicules électriques en France en dévoilant son nouveau plan d’action qui réunira douze collectivités territoriales ainsi que les constructeurs automobiles PSA (Peugeot et Citroën) et Renault.

Pour ce faire, l’État français s’engage à déployer dès la fin de 2010, de nouvelles infrastructures de recharges dans les douze villes pilotes (Bordeaux, Grenoble, Rennes, Nice, Angoulême, Aix-en-Provence, Orléans, Paris, Rouen, Strasbourg, Le Havre et Nancy) ainsi que des véhicules électriques et hybrides qui seront rendus accessible au public.

Du côté des constructeurs, Renault et PSA Peugeot se sont engagés à livrer 60 000 véhicules électriques d’ici 2011-2012.

PSA proposera la Peugeot iOn et la Citroën C-zéro tandis que Renault offrira la Kangoo Z.E, qui sera suivie par la Zoé en 2012. La production, qui sera partagée à parts égales entre les deux, sera principalement destinée en priorité aux villes ayant suffisamment développé leurs infrastructures de recharges afin de pouvoir les accueillir sans problème.

Pour inciter les Français à passer au vert, Jean-Louis Borloo et Christian Estrosi ont précisé que l’achat d’un véhicule émettant au maximum 60 grammes de CO2 au kilomètre sera accompagné d’un « superbonus écologique » de 5000 euros et cela jusqu’en 2012.

Le milliardaire russe Mikhail Prokhorov a récemment annoncé son intention de produire les premières voitures hybrides de la Russie.

Pour ce faire, Mikhail Prokhorov s’est associé au constructeur automobile Yarovit et prévoit de dévoiler trois prototypes à la fin de cette année et de débuter la production de masse de ses véhicules hybrides en 2012. Le fonds d’investissement privé de Prokhorov, Onexim, investira 204 millions de dollars dans ce projet.

Cette initiative tombe à un moment propice, car le gouvernement russe essaie de réduire sa dépendance aux ressources naturelles telle que les combustibles fossiles. Le constructeur Yarovit et le fonds d’investissement Onexim auront pour principal but la construction de plusieurs usines de production à travers la Russie, mais aussi à l’étranger.

Cependant, aucun des deux n’a encore annoncé les emplacements choisis bien que les deux groupes aient déjà obtenu l’approbation du premier ministre russe, Vladimir Poutine, pour la construction d’une des usines à Togliatti, où se situe également le constructeur automobile parrainé par l’état, AutoVAZ.

Bien que les trois premiers prototypes qui seront présentés au grand public soient complètement électriques, le premier véhicule à sortir de la ligne de production sera un modèle hybride.

Selon Andrey Biryukov, le directeur général de Yarovit, les véhicules qui seront produits pèseront moins lourd que les plus petites voitures (conventionnelles) actuelles et seront mis en vente entre 300,000 et 450,000 roubles (10 300 à 15 500 dollars).