Actualité

Le constructeur automobile français Renault a récemment annoncé sa nouvelle stratégie de déploiement qui vise à tester plus d’une centaine de véhicules électriques dans les Yvelines. Pour ce faire, Renault s’est entouré de plusieurs partenaires, notamment d’EDF, Better Place, Schneider Electric et l’ADEME.

Cette phase d’expérimentation fait suite aux divers tests qui ont été menés en Italie (Lombardie), à l’ile de la Réunion et en Allemagne (région Rhin Ruhr).

Les voitures électriques qui seront fournies par Renault Nissan, notamment la Fluence Z.E et la Kangoo Z.E, seront conduites par divers clients (des particuliers et des professionnels) qui auront non seulement pour tâche de les évaluer, mais aussi de tester les différentes infrastructures de recharges. Ce projet est appuyé financièrement à la hauteur de 6,5 millions d’euros par le fond de l’Agence pour le développement et la maîtrise de l’énergie (Ademe).

Better Place jouera un rôle primordial dans cette opération, car elle installera la première station d’échange de batteries à proximité de la région de Mantes-La-Jolie. Cette station s’occupera principalement de la Fluence Z.E, qui est munie de batteries amovibles.

Le gouvernement français, en la personne du Ministre de l’Écologie Jean-Louis Borloo, affirme que l’initiative du constructeur sera suivie par l’installation de diverses bornes publiques pour la recharge des véhicules électriques. On dénote la participation d’une douzaine de collectivités territoriales, incluant Paris. Le gouvernement compte à terme, la création de 900 000 points de recharge privés et 75 000 bornes publiques d’ici 2015.

La Chevrolet E-Sparks dont on vous a parlé en janvier devrait sortir pour la fin de l’année en Inde.

La filiale de General Motors, a récemment annoncé son intention de débuter la vente de l’e-Sparks en Inde d’ici la fin de 2010. GM a décidé d’aller de l’avant avec sa stratégie de déploiement, visant à vendre cette voiture toute électrique dans les villes, possédant les infrastructures adéquates pour accueillir cette technologie.

Le président de la branche indienne de General Motors, Karl Slym, a déclaré que son équipe est en pleine évaluation, des  diverses incitations fiscales dont pourrait bénéficier l’e-Sparks de Chevrolet, afin qu’elle puisse être financièrement plus accessible à un plus grand nombre d’habitants. Ces examens auront aussi pour fonction de déterminer la date exacte de la sortie officielle de ce modèle.

Selon GM, l’e-Sparks de Chevrolet est la voiture qui déterminera le futur des véhicules dites alternatifs sur les terres indiennes, car dès son lancement, le constructeur récoltera les réactions et autres données  concernant les acheteurs pour voir si l’introduction de ce modèle est concluant, ce qui aura une incidence sur les futures modèles de véhicules électriques que présentera le constructeur américain.

Karl Slym a aussi affirmé que GM vise une production initiale de 5000 unités de l’e-Sparks via l’usine de production de Talegaon, dans le Maharashtra en Inde.

L’e-Sparks sera produite en collaboration avec le célèbre constructeur de voitures électriques Reva, qui sera chargé de  fournir son expérience en ce qui concerne les batteries.

L’alliance Renault-Nissan a récemment signé un accord avec les deux géants de l’énergie électrique, l’italien Enel et l’Espagnole Endesa, visant à consolider sa stratégie de développement de la mobilité électrique.

Le protocole a été signé a Paris en présence du PDG d’Enel, Fulvio Conti, ainsi que Patrick Pelata, le directeur général Renault et de Hideaki Watanabe, le directeur général de la branche « Zéro émission » de Renault-Nissan.

La signature de l’accord a été faite sous la supervision de Nicolas Sarkozy et du Président italien Silvio Berlusconi. Ce protocole sera composé de cinq points majeurs qui s’étendront sur plusieurs phases.

Dans un premier temps, les deux énergiciens et les constructeurs se concentreront sur une étude de compatibilité entre les infrastructures de recharge (la puissance et la sécurité) d’Enel et les véhicules électriques et hybrides de Renault Nissan.

Suite à cela, un examen concernant le développement et l’intégration des produits et services offerts aux clients sera effectué.

Dans la troisième phase du protocole, l’alliance commencera l’analyse des différents types de technologie de recharge, mais aussi sur les infrastructures qui seront construites pour pouvoir les accueillir.

Quant aux deux dernières phases, elles se concentrent plus sur l’étude du cycle de vie de batteries utilisées sur les véhicules des constructeurs, y compris la possibilité d’utiliser les batteries usagées en tant que système de stockage d’énergie.

Les projets pilotes seront conduits dans des endroits spécifiques en Italie, en Espagne et en Amérique latine.

Depuis  qu’il a ouvert ses portes, le 2 avril de cette année, le Salon de l’Auto de New York a accueilli un bon nombre de véhicules prometteurs pour un avenir vert.

Plusieurs constructeurs en ont profité pour dévoiler leurs véhicules en avant-première.

Nous vous proposons de découvrir les principaux constructeurs et modèles prônant une politique de minimisation de la pollution, présents à ce salon.

Chevrolet, le grand constructeur automobile et division de la compagnie General Motors, a frappé fort en présentant quatre modèles de véhicules à motorisation dites alternative, notamment la Chevrolet Malibu, la Chevolet Silverado, la Chevrolet Tahoe et la fameuse Chevrolet Volt.

La compagnie a été talonnée de très près par Lexus, qui a présenté les modèles suivants : GS450h hybride, LS600hL hybride et RX 450h.

Cependant, on dénote une très faible participation des constructeurs Nissan et Mercedes avec  notamment la Nissan Altima, la Mercedes Benz ML450h et la Mercedes Benz S400 hybride, respectivement.

Le constructeur ayant créé la plus grosse surprise au Salon de New York est incontestablement Saturn, car, après une grande absence sur la scène internationale, elle a refait surface avec l’édition 2010 de la Saturn Vue Green Line Hybrid.

Du coté des voitures de petite taille, on retrouve notamment la Mini E de BMW, qui a fait ses débuts officiels à ce salon.

Voyez les modèles alternatifs hybrides-electriques du Salon 2010 de New York.

AMP, un constructeur d’automobile électrique ayant plusieurs années d’expérience dans l’ingénierie, le développement technologique et l’implémentation des véhicules, a récemment présenté son dernier projet au Salon de l’Automobile de New York.

Baptisé l’AMP Equinox, ce modèle représente la conversion de l’Equinox conventionnelle de Chevrolet en véhicule complètement électrique.

Basée à Cincinnati dans l’Ohio, AMP n’est pas à sa première tentative, car plus tôt cette année, le constructeur avait présenté une version toute électrique de la Sky de Saturn. Le but principal d’AMP est de pouvoir aux besoins des personnes recherchant des véhicules alliant la performance, le style et la propreté et aussi de les offrir une expérience de conduite exceptionnelle. La firme accorde aussi une grande importance à la réduction des empreintes de C02 dans l’atmosphère.

Du côté de la motorisation, le véhicule se sert des moteurs électriques HVH250TM de Remy International. Selon le directeur général d’AMP, Steve Burns, ce type de moteur a été choisie, car elle confère à l’Equinox une tenue de route stable et donne l’impression au conducteur de contrôler un véhicule classique.

L’Equinox peut accomplir l’exercice des 0-100 km/h en 8 secondes et elle à une vitesse de pointe d’un peu plus de 144 km/h. Elle pourra aussi parcourir une distance de 242 kilomètres sur une seule charge.

AMP a annoncé que ce véhicule sera disponible au début de l’été à 50 000 dollars (incluant les subventions de l’État).

photos: autobloggreen

Nous sommes heureux de vous annoncer le lancement d’un nouveau site dédié aux voitures électriques du Québec : AutoElectrique.net.

Ce webzine se concentrera uniquement sur le marché Québécois (Canadien) et n’abordera pas le marché international.

Comme sur VoitureElectrique.net, on y parlera de voitures électriques et de voitures hybrides, de véhicules propres et d’initiatives locales québécoises. VoitureElectrique.net continue à être dédié au marché français et mondial.

Je vous invite tout de suite à vous abonner au flux RSS d’AutoElectrique.net ainsi qu’aux articles par email.

Le compte Twitter restera le même et sera commun, ainsi que la fan page Facebook.

Lincoln, la branche de luxe du constructeur automobile Ford, a récemment profité de la plateforme médiatique qu’est le Salon de l’Automobile de New York pour présenter sa toute première voiture hybride au grand public.

Baptisée la MKZ hybride, ce véhicule est prévu pour  l’automne.

La MKZ hybride puise principalement ses origines de sa grande sœur, la Ford Fusion hybride, en ce qui concerne la motorisation, mais se distingue d’elle en proposant toute une panoplie d’options de luxe.

L’hybride de Lincoln fonctionne sur la deuxième génération de système hybride du constructeur Ford, qui se constituant notamment d’un moteur de 2,5 litres (Atkinson-cycle) qui est couplé à deux moteurs électriques.

La combinaison fournit une puissance totale de 191 chevaux (142 kW). Tout comme la Fusion, ce modèle pourra fonctionner seulement sur les moteurs électriques.

La MKZ hybride bénéficiera aussi munie de la technologie SmartGauge de Ford via l’option EcoGuide. Cette technologie interactive collecte des informations sur la voiture en temps réel pour aider le chauffeur à optimiser la consommation de carburant.

La présentation de ce modèle au Salon de l’Automobile de New York forme partie de la stratégie de déploiement de Ford, qui consiste notamment à introduire cinq nouveaux véhicules d’ici 2013.



Mitsubishi Motors a récemment annoncé la commercialisation de son véhicule tout électrique, l’i-Miev, au Japon.

Modèle ayant été proposé a la clientèle professionnelle depuis le mois de juillet 2009, cette voiture est maintenant disponible au grand public pour la modique somme de 3,98 millions de yens (31.500 euros), mais elle bénéficie néanmoins d’une subvention de l’État de l’ordre de 1,14 million de yens (9.000 euros) disponible sur toutes les voitures dites propres.

Il est bon de noter que le constructeur a baissé le prix de ce véhicule par rapport à celui vendu aux professionnels et ceci dans le but d’écouler le plus grand nombre d’unités possible, mais aussi pour en faciliter son adoption.

Tout comme au Japon, l’i-Miev sera aussi titulaire pour les subventions de l’État lors de son lancement l’année prochaine en Grande-Bretagne, mais si on prend en compte la différence monétaire entre la Livre Sterling et le Yen, les Japonais seront largement favorisés. (Au niveau du prix net de la voiture).

Dans sa stratégie de déploiement, Mitsubishi Motors vise à vendre plus de 4 000 unités d’i-MiEV au Japon d’ici mars 2011 et compte en exporter 5 000 sur les marchés occidentaux. De plus, le constructeur nippon fournira 100 000 voitures électriques au constructeur français PSA Peugeot Citroën, qui les proposera sous sa propre marque.

L’alliance Renault -Nissan et la firme espagnole Acciona ont récemment rendu publique la signature d’un accord de collaboration visant à promouvoir le développement et la conception des voitures électriques en Espagne, plus précisément dans la péninsule ibérique.

Selon les termes de l’accord, Acciona, l’un des plus grands producteurs d’énergie renouvelable, développera un réseau de recharge qui sera compatible avec les véhicules verts que proposera Renault -Nissan d’ici le début de l’année prochaine.

Outre la structure du réseau qui sera mise en place et l’énergie pour la recharge des voitures, Acciona fournira d’autres services, notamment  un service de localisation des stations de recharge les plus proches qui sera directement intégré dans le système de navigation des véhicules et l’envoi d’informations cruciales telles que l’état de la recharge et l’énergie restante via un système de messagerie téléphonique.

Cet accord fait suite à une série de signatures de contrat par Renault Nissan en Espagne, notamment avec le Conseil Régional de Castille et Léon, la Mairie de Barcelone et le Conseil Régional d’Andalousie.

Cette annonce a été faite le même jour où le gouvernement socialiste espagnol avait annoncé son intention d’investir 794 millions de dollars (590 millions d’euros) sur deux ans pour le développement des véhicules électriques dans le pays.

De son côté, Renault Nissan vise à atteindre une production de 250 000 unités dans la péninsule ibérique d’ici 2014.

source : communiqué

Nissan Motors, le grand constructeur automobile nippon, a récemment annoncé son intention de commencer la vente de sa dernière voiture toute électrique au Japon.

La Leaf sera vendue à 3,76 millions de yens fin 2010 au Japon, soit environ à 30 000 euros. En tenant compte des subventions, elle ne coûtera en fait que 24 000 euros.

À partir du mois de décembre, diverses branches américaines de Nissan Motors commenceront à vendre la Leaf, le premier véhicule à zéro émission a être produit en masse, à $ 32,780, prix que sera revu à la baisse grâce au crédit de taxe fédérale de 7 500 dollars. En prenant en considération les subventions (environ $ 5000 pour la Californie et la Géorgie et $ 1500 pour l’Oregon), le prix net de la Leaf pourra tomber à $ 25 280.

La Leaf, véhicule de taille moyenne bénéficiant d’un habitacle pouvant accueillir cinq personnes, devra cependant faire face à la concurrence. La Mitsubishi I-Miev vient d’être annoncée à la vente à 31 260 euros au Japon (3.98 millions de Yens), moins l’aide du gouvernement japonais. Un autre obstacle reste aussi la Prius de Toyota, qui a été mise en vente à seulement 16 000 euros au Japon (la Prius est une hybride par contre, pas une tout-électrique).

Jusqu’à présent, 9 300 personnes au Japon et 81 000 personnes aux Etats-Unis, où la Leaf avait fait une tournée promotionnelle dans 22 villes plus tôt cette année, ont indiqué qu’elles étaient intéressés par ce modèle via le site officiel de Nissan.

Carlos Ghosn, le directeur général de Nissan Motors et ardent promoteur des véhicules électriques, a profité aussi pour annoncer que selon ses estimations, le marché de l’automobile sera occupé à environ 10 % par des voitures dites alternatives d’ici 2020.