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PSA Peugeot Citroën semble adopter une nouvelle tactique pour assurer son développement dans les véhicules électriques.

Le constructeur automobile a récemment annoncé une étude de faisabilité concernant le développement, en collaboration avec Mitsubishi Motors, d’un nouveau système de motorisation.

PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors élargissent donc leur collaboration, au-delà du simple accord d’approvisionnement que les deux avaient passé il n’y a pas très longtemps de cela.

Selon les premières informations, il semblerait que l’intention de PSA Peugeot Citroën concernant le nouvel accord serait de greffer le système de motorisation de l’i-MIEV sur une de ses plateformes.

L’accord de développement d’un nouveau système de motorisation sonne comme une fausse note dans la mélodie de l’industrie automobile verte, car PSA compte déjà à son actif un utilitaire électrique, la Citroën Berlingo, qui fut développée en collaboration avec Venturi et qui est l’auteur d’un record du monde.

Les deux parties ont affirmé que le nouveau système de motorisation sera destiné aux utilitaires électriques légers, se trouvant dans la même catégorie que la Ford Transit Connect et la Peugeot Bipper.

Avec cette nouvelle collaboration, PSA Peugeot Citroën semble consolider encore un peu plus sa relation avec Mitsubishi, malgré le fait que les deux parties avaient affirmé dès le début des accords qu’une fusion n’était pas envisageable.

Le tribunal de commerce de Niort a récemment annoncé le groupe de repreneurs officiel du constructeur Heuliez.

Le constructeur automobile, qui se trouvait au seuil de la faillite depuis près de trois ans déjà, se retrouvera maintenant sous le contrôle du groupe français Baelen Gaillard Industrie (BGI) ainsi que sous celui des groupes allemands ConEnergy et Kohl.

Le trio franco-allemand repreneur de l’équipementier français (qui se situe à Cerizay dans les Deux-Sèvres), propose donc une nouvelle chance Heuliez de faire ses preuves.

Questionné à propos de cette reprise tant attendue d’Heuliez, François de Gaillard, associé fondateur de BGI et ancien cadre de l’équipementier, affirme que cette décision se présente comme une opportunité de reformuler le système de travail de l’entreprise.

Selon lui, les activités de sous-traitance et de construction automobile seront divisées en deux entités distinctes ; d’un côté BGI s’occupera de l’emboutissage en opérant sous l’étiquette de Heuliez SAS tandis que de l’autre, les deux groupes allemands (ConEnergy et Kohl) seront en charge de la construction des véhicules électriques.

Le trio franco-allemand a déjà investi 10 millions d’euros chacun dans leur branche respective.

Les repreneurs ont aussi affirmé que leur objectif est de refaire d’Heuliez ce qu’il a été lors de ses débuts ; l’un des plus célèbres sous-traitants que la France ait jamais connus.

Le constructeur automobile Honda a tout récemment annoncé le prix et la date de lancement officielle pour son hybride CR-Z 2011 aux Etats-Unis.

Le véhicule sera disponible chez les concessionnaires Honda US à partir du 24 août 2010 et sera commercialisé à un prix de départ de 19,950 dollars, incluant les frais de livraison.

A moins de 20 000 dollars, selon l’Associated Press, il s’agit du prix le moins cher pour une voiture hybride d’un grand constructeur aux Etats-Unis.

Cependant le modèle sera aussi disponible en une version exécutive qui coutera dans les environs de 20,760 dollars et une autre dotée d’un variateur de vitesse et d’une navigation GPS pour 23,210 dollars.

Conçue et développée en mettant l’emphase sur la performance et sur le style, la Honda CR-Z hybride 2011 de deux places propose une tenue de route sportive à son conducteur.

En ce qui concerne sa motorisation, le bolide hybride tire sa puissance d’un moteur i-VTEC quatre cylindres de 1,5 litre qui est couplé au système hybride IMA (Integrated Motor Assist) pour assurer à la fois puissance et efficacité.

La puissance totale du véhicule est de 122 chevaux et produit un couple de 128 Nm.

La Honda CR-Z hybride 2011 propose à son conducteur trois modes de conduite, notamment le mode Sportif, le mode Normal et le mode ECON (Economie).

Le conducteur aura accès à des outils tels que l’Eco Assist et l’Eco Scoring, qui auront pour fonction de l’aider à trouver le meilleur style de conduite en se basant sur les conditions routières.

Le constructeur Peugeot vient de recevoir une belle récompense pour l’un de ses derniers modèles, la Peugeot iOn, lors de la sixième édition des trophées organisée par MAAF Assurances.

Ce véhicule s’est vu décerner le Prix Auto Environnement 2010 dans la catégorie électrique ainsi que le Grand Prix toutes catégories confondues.

Ce prix, décerné par un panel composé exclusivement de journalistes spécialisés en automobile et environnement, a pour but de récompenser les véhicules et technologies mis en œuvre pour la protection de l’environnement.

MAAF assurances, connu notamment pour avoir été le premier assureur français a avoir réduit le coût de l’assurance des voitures propres avec leur « Pur Bonus », a affirmé que les efforts environnementaux effectués par les constructeurs ayant participer au Grand Prix Auto Environnement 2010 s’inscrit pleinement dans sa politique sociale et environnementale.

La grande gagnante, la Peugeot iOn, sera proposée vers la fin du troisième trimestre de cette année-ci contre une somme mensuelle inférieure à 500 euros.

La somme qui sera demandée par le constructeur inclut les frais de la voiture et de la batterie, de la maintenance, de l’assistance et de l’entretien.

Le constructeur a aussi fait savoir que ce véhicule aura un cout d’utilisation inférieure à 1,50 euro pour 100 km.

Depuis l’annonce de l’imminente commercialisation de l’ iOn, plusieurs sociétés, notamment des opérateurs de mobilité, des sociétés de leasing, des énergéticiens et des sociétés d’auto partage, ont déjà fait ressentir leur intérêt.

Liste complète des gagnants:

Les Prix 2010 sont décernés à :
• Catégorie « Essence moins de 120 chevaux », à la FIAT – 500 Twin Air
• Catégorie « Essence plus de 120 chevaux », à la VOLSKWAGEN – Golf 1.4 TSI 160 DSG7
• Catégorie « Diesel moins de 120 chevaux », à la CITROËN – DS3 HDI 90 FAP
• Catégorie « Diesel plus de 120 chevaux », à la BMW – 320d Efficients Dynamics
• Catégorie « GPL », à la CHEVROLET – Spark 1.0 LS GPLi
• Catégorie « Electrique », à la PEUGEOT – iOn
• Catégorie « Hybride », à la TOYOTA – Auris
• Le Grand Prix Auto Environnement 2010 est décerné à la PEUGEOT iOn

Détails Ion:

Catégorie « Electrique » et Grand Prix Auto Environnement 2010 de MAAF Assurances
Marque : PEUGEOT

Modèle de véhicule : iOn
Informations sur la consommation (l/100km) :
Cycle Urbain : 0
Cycle Extra Urbain : 0
Cycle Mixte : 0
Informations sur les émissions de gaz selon la norme
EURO 5 en vigueur depuis le 01/10/2009 :
Émission de CO2(g/km) : 0
Nox (mg/km) : 0
HC (mg/km) : 0
HC + Nox (mg/km) : 0

La iOn :
Lancée d’ici la fin de l’année 2010, la iOn affichera des performances et une autonomie (130 km grâce à l’usage de batteries lithium) qui lui permettront d’être une réponse efficace aux enjeux de mobilité urbaine et de respect de l’environnement. Sa compacité et sa simplicité d’utilisation seront ses meilleurs atouts.

source : MAAF

Le constructeur automobile Mercedes a décidé de prendre le taureau par les cornes en dévoilant tout récemment son nouveau prototype électrique nommé la Mercedes SLS AMG E-Cell.

Ce concept reprend la structure en aluminium de type « SpaceFrame », qui réduit les coûts de développement et de production.

L’ancien moteur V8 et les roues arrière motrices de la SLS AMG ont laissé la place à une motorisation encore plus puissante : le bolide possède maintenant quatre moteurs électriques situés à proximité des quatre roues. Cette configuration confère au véhicule une puissance de 392 kW et 526 chevaux (à 12 000 tr/min).

Les officiels de chez Mercedes sont très confiants quant aux performances et à la robustesse de cette voiture toute électrique. Selon les premières informations recueillies, la Mercedes SLS AMG E-Cell devrait pouvoir passer l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes, constituant l’une des meilleures performances dans le domaine des véhicules alternatifs.

Le bolide puise sa puissance de batteries de type Lithium-ion Polymère (puissance combinée de 643 chevaux), qui pourront être rechargées non seulement de manière conventionnelle, mais aussi lors de l’application des freins (système de freinage régénératif).

La voiture est fonctionnelle et pourrait être commercialisée dès 2013.

La nouvelle est maintenant officielle : le constructeur automobile Tesla Motors verra bientôt son introduction en bourse, soit dans la semaine du 28 juin prochain.

Cette annonce faite par le Wall Street Journal précise aussi que le constructeur espère recueillir 178 millions de dollars à travers cette introduction en bourse afin de financer son lancement sur le marché mondial de l’automobile.

Tesla Motors espère pouvoir vendre près de 11,1 millions d’actions à un prix de 14 à 16 dollars par unité afin de pouvoir y arriver.

L’offre des actions devra se produire au courant de cette année et se placera sous les termes de l’accord qui a été récemment annoncé entre Tesla et Toyota si le constructeur nippon poursuit avec sa décision d’investir 50 millions de dollars dans l’entreprise du constructeur de véhicules électriques. À 15 dollars par action, Toyota obtiendra 3,3 % de la compagnie, soit un tiers de ce que Daimler avait obtenu l’année dernière pour un investissement similaire.

Malgré son imminente introduction en bourse, Tesla Motors a affirmé qu’elle ne dévoilera pas sa marge de profit annuel tant que le Modèle S ne soit commercialisé, ce qui devrait être le cas en 2012.

Pour rappel, depuis le mois de mars, le constructeur a écoulé plus de 1,000 Roadsters.

Le constructeur automobile Renault se rapproche de plus en plus de la concrétisation de son projet de mobilité électrique avec la récente annonce qui indique que les clients intéressés pourront passer leurs précommandes de véhicules électriques de la firme dès l’ouverture du Salon de l’automobile de Paris au mois d’octobre.

L’ouverture des précommandes cadrera avec l’initiative de Renault d’amorcer la commercialisation de ses véhicules l’année prochaine.

L’annonce faite à la presse par le biais de Christophe Chèvreton, le responsable du programme véhicules électrique de Renault, n’a cependant pas fait état du mode de tarification que proposera le constructeur. Néanmoins, Christophe Chèvreton a précisé que la tarification sera dévoilée en même temps que le début des précommandes, soit en octobre.

Les véhicules électriques que proposera Renault seront vendus sans la batterie, mais il y aura un système d’abonnement pour celle-ci (les batteries auront une autonomie de 160 km).

Le Mondial Auto Paris 2010 verra aussi la présentation du modèle « quasi-définitif » de sa petite berline, la Zoe, prévue pour 2012 et qui devra vraisemblablement représenter plus de deux tiers de la production du constructeur français.

Renault avait ouvert les pré-réservations au milieu du mois d’avril et en comptait déjà 2,500 (80 % pour la Fluence ZE et 20 % pour le Kangoo Express ZE) à la fin du mois de mai. Un indice très motivant pour la marque au losange, qui espère écouler 40,000 véhicules électriques sur le territoire français d’ici 2012.

Le concepteur et fabricant de véhicules électriques, Eco & Mobilité, organisera du 22 au 24 juin prochain un parcours automobile dans le grand Ouest.

Cette manifestation, organisée en partenariat avec le constructeur de batterie E4V, sera une occasion inespérée pour l’entreprise de rencontrer les principaux acteurs de ce secteur ainsi que de valoriser l’utilisation de ces véhicules dits « alternatifs ».

Pour effectuer ce parcours s’étalant sur une durée de trois jours, Eco & Mobilité fera appel à sa SimplyCity Sun, qui sera équipée pour l’occasion d’une batterie spéciale.

Pendant les trois jours de cette traversée, le véhicule passera en Aquitaine, Poitou-Charentes ainsi que les Pays de la Loire, ralliant Bordeaux au Mans en passant par La Rochelle et Nantes. Ce parcours a été choisi principalement pour démontrer que la mobilité électrique ne se limite pas aux petites distances.

Munis de batteries spéciales (Lithium Ion d’E4V), les véhicules qui seront utilisés pourront parcourir une distance de 200 km d’une seule traite, sans aucune recharge, mais le plus intéressant dans cela c’est que le coût de consommation d’énergie sera inférieur à 1 euro aux 100 kilomètres, un atout supplémentaire qui ne déplaira point aux amateurs de véhicules propres !

La Simply City Sun qui sera utilisée durant ce parcours sera conduite par deux équipes, notamment l’une d’Eco & Mobilité et l’autre d’E4V. Les deux équipes se relayeront au fil des étapes.

Eco & Mobilité en profitera pour présenter les différents véhicules de sa gamme aux points étapes, notamment le Vélo Urban, le triporteur Pelican ainsi qu’une version utilitaire de la SimpleCity Sun.

Source : Eco & Mobilité

Le constructeur automobile PSA (Peugeot Citroën) a récemment rendu public son nouvel objectif qui est de produire 100,000 unités de véhicules hybrides d’ici 2015 à 2020.

Objectif ambitieux qui a été annoncé par le biais du président du groupe, Philipe Varin. Ce dernier a précisé que les premiers véhicules de cette gamme feront leur apparition sur le marché international en 2011. Profitant de l’assemblée générale du groupe, le président devait affirmer que cette initiative a été prise dans le but de réduire considérablement le taux d’émission de C02 dans l’atmosphère.

Contrairement aux autres constructeurs qui semblent être assez réticents face au développement des véhicules hybrides, le groupe de Philipe Varin semble vouloir montrer le pas, affirmant même que ces types de véhicules (tout électriques, hybrides et hybrides rechargeables) constitueront environ 15 % du marché d’ici 2020.

Malgré le fait que les véhicules conventionnels représenteront la majorité, soit 85 %, Philipe Varin reste néanmoins confiant quant à l’engouement autour des véhicules dits alternatifs.

En ce qui concerne les véhicules hybrides diesel qui seront disponibles en 2011, PSA confirme que ce sera une version de la Peugeot 3008 et de la future Citroën DS5.

Pour couronner le tout, le président du groupe précise que ces véhicules seront suivis par des prototypes en version « hybride rechargeable ».

Selon lui, cette technologie représente la réponse en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie électrique dans les véhicules à grande échelle. À noter qu’à terme, l’objectif global de PSA est de produire un million de véhicules d’une émission C02 de moins de 120 g. (750,000 unités ont déjà été commercialisées au courant de l’année dernière).

Concernant les modèles tout-électriques, PSA aurait déjà reçu 15 000 pré-réservations pour la Citroën C-Zero et la Peugeot Ion.

L’illustre constructeur et designer de la Bluecar, l’italien Pininfarina, a récemment dévoilé un nouveau véhicule électrique à l’occasion de la célébration de son 80e anniversaire. Baptisée la Nido EV, cette citadine électrique a été construite dans le centre de design et d’ingénierie de l’entreprise à Turin, en Italie.

Ce véhicule représente aussi le début d’une nouvelle plateforme modulaire pour les véhicules tout électriques et hybrides.

La Nido EV est l’évolution directe du concept présenté en 2004 au Salon de l’Automobile et qui avait des proportions semblables à la Smart ForTwo. L’implémentation de ce véhicule en interne n’est pas due au hasard ; cela a été fait dans le but d’amoindrir les coûts de développements de différents styles de carrosserie (espace passagers), notamment deux places, quatre places et en version utilitaire.

Bien que le prototype présenté utilise un châssis dont le cadre est fait en tube d’acier, il semblerait que celle de la version de production sera faite en aluminium pour réduire le poids total du véhicule.

Du côté de la motorisation, la Nido EV utilise un moteur électrique à aimant permanent de 30 kW lui conférant une vitesse de pointe de 120 km/h et un couple de 125 Nm.

Les variantes de ce véhicule pourront inclure un petit moteur pour offrir une configuration hybride.

Contrairement aux autres véhicules électriques, la Nido EV utilise un pack de batteries usant de la technologie Zebra (Nickel Sel), qui a une bonne densité en terme d’énergie (une autonomie de 140 km), mais qui fonctionne à des températures élevées. Il faudra compter 8 heures pour une recharge complète.