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Après deux premiers concepts très vite oubliés par le marché, la Nissan Pivo reviendra au-devant de la scène internationale au prochain Salon de Tokyo avec de nombreuses améliorations prometteuses.

Pivo 3, le retour gagnant de la micro-citadine Nissan ?

Confiant de l’avenir de la citadine électrique, Nissan est revenu une fois de plus sur le concept Pivo, dont les deux versions ont été dévoilées en 2005 puis en 2007. Après les critiques négatives du marché, notamment sur l’allure des concepts, le constructeur japonais a apporté plusieurs modifications sur la Pivo 3. Moins rond, plus petit et aussi plus réaliste, ce troisième prototype se rapproche davantage du modèle de série de la mini-citadine tant souhaitée par la firme nippone. Bien adapté au thème « Mobilité Urbaine » du Salon de Tokyo, ce concept devrait plaire au public et aux professionnels qui seront présents, une condition préalable pour une éventuelle commercialisation du modèle.

Les atouts du prototype japonais

Pour séduire la planète automobile, Nissan a entrepris de vastes chantiers sur ce nouveau prototype de micro-citadine. Malgré son gabarit très réduit, la Pivo 3 dispose de 1 +2 places avec une conduite centrale. Le concept embarque également une toute nouvelle motorisation « In-wheel motor », un système entièrement intégré aux roues. D’après le constructeur, cette technologie permet à la citadine de réussir des demi-tours même sur une chaussée de 4 m de largeur. Ce bijou de Nissan est par ailleurs doté du système « Automated Vallet Parking » une intelligence lui permettant de trouver et de rejoindre automatiquement une place de parking libre.

Infiniti, marque sous laquelle Renault-Nissan commercialise des voitures haut de gamme (la marque existe depuis 1989), annonce un nouveau concept de sportive électrique pour le prochain salon de Genève qui se tiendra en 2012.

Infiniti anticipe 2012

Au salon de Los Angeles, Infinity a d’ores et déjà annoncé un nouveau concept de sportive électrique pour l’année 2012. Le prototype viendra étoffer la gamme des voitures Premium de la marque, avec comme objectif, pousser encore plus loin les performances des voitures électriques tout en prenant en compte les problèmes écologiques. Selon le vice-président de Nissan Motor Co.Ltd et d’Infiniti, Andy Palmer, le prochain salon de Genève en mars 2012 sera l’occasion pour la marque de promouvoir ce nouveau genre de véhicule de grande performance. La voiture, électrique, avec un prolongateur d’autonomie, devrait être commercialisée en série dans les prochaines années. Le constructeur japonais possède déjà une gamme de berlines, de coupés et de cabriolet et autres crossovers, en cours de commercialisation à travers un réseau de Centres Infiniti.

Un modèle proche du concept Essence

Infiniti a livré deux premières images de son nouveau concept attendu au mois de mars 2012 au salon de Genève. Ainsi, nous pouvons apercevoir à travers la première photo une silhouette qui rappelle celle du concept Essence présenté en 2009 avec un avant très fin et un capot assez plongeant. Les jantes noires donnent au véhicule un air très impressionnant. La seconde photo nous révèle une vue arrière du véhicule où l’on peut apercevoir encore plus la ressemblance du design avec celui du prototype Essence 2009 du même constructeur. Les rumeurs font part d’une motorisation électrique couplée à un moteur thermique servant à assurer une plus grande autonomie. Ainsi, pour cette nouvelle sportive électrique, Infinity semble vouloir combiner performance, souci de l’environnement et design luxueux.

Le 14 novembre dernier, la SNCF, Total, Orange et PSA Peugeot Citroen ont annoncé la création d’un véhicule d’investissement pour accompagner les jeunes entreprises œuvrant dans la mobilité durable dans leur développement.

Ecomobilité Ventures, la mobilité écologique mise en avant

À l’heure où de plus en plus d’acteurs économiques se tournent davantage vers la mobilité durable, la SNCF, Orange, Total et PSA Peugeot Citroen ont décidé d’apporter leur soutien à ce secteur en créant un fond d’investissement, doté d’un capital de 30 millions d’euros. Cette nouvelle entité aura comme mission de prendre une participation minoritaire dans le capital de jeunes start-ups, proposant des solutions innovantes – technologies, services, produits – dans la mobilité verte. Outre le fait d’être pionniers dans leur domaine, ces jeunes pousses devraient également démontrer au préalable la rentabilité économique de leur projet pour bénéficier de l’appui du fonds Écomobilités Ventures.

Un enjeu à la fois écologique et économique

Interrogés sur leur intention avec ce nouveau véhicule d’investissement, les quatre industriels français ont exprimé leur volonté d’amorcer l’émergence de nouvelles solutions de mobilité écologique dans les années à venir, en s’appuyant sur la créativité des jeunes entreprises. La SNCF, qui a le plus investi dans le capital d’Écomobilité Ventures, espère de son côté élargir ses offres de transports avec les innovations technologiques des jeunes entreprises soutenues par le programme. Une ambition parfaitement en ligne avec les investissements déjà entamés par cette société, via son fonds Écomobilité Partenaires, notamment pour les projets de libre-service de VU Log, les voitures électriques de Lumeneo ou les services de livraison d’Urban-Car.

À l’approche du salon de Tokyo, Suzuki a récemment dévoilé son concept-car électrique, un prototype parfaitement en ligne avec le thème de la mobilité urbaine.

Suzuki et sa vision de la mobilité en ville

Après les séries de concepts de Honda, c’est au tour de Suzuki de dévoiler son prototype qui sera exposé au prochain Tokyo Motor Show. Pour cette occasion, le constructeur nippon a opté pour une citadine hybride très singulière avec des dimensions réduites : 1,65 m de haut, 1,30 m de large et 2,50 m de long. Le Q-Concept adopte également une configuration en tandem des deux sièges, comme pour la Renault Twizy. Le siège arrière est cependant amovible, ce qui permet de libérer un espace suffisant pour servir de coffre. Avec ses portières circulaires, ses roues proéminentes et son look très coloré, cette petite citadine arbore un design unique qui reflète la conception du déplacement en milieu urbain selon Suzuki.

Originale et très pratique… mais peu puissante

À la différence des prototypes électriques présentés au salon de Francfort, dont l’Opel RAK ou l’Audi Urban, le Q-Concept est un modèle plutôt sobre et qui se rapproche davantage de la réalité et des exigences du marché. Grâce à son petit gabarit, cette citadine pourrait facilement se faufiler entre les rues étroites des grandes villes et se garer aisément dans un endroit exigu. Si son apparence et son intérieur se rapprochent de la perfection, le Q-Concept est pénalisé par son moteur hybride moins volumineux et donc moins puissant avec une vitesse maximale limitée à 60 km/h, pour une autonomie moyenne de 50 km.

Le début du mois de novembre a été marquant pour Kampala, la capitale ougandaise. En effet, l’Ouganda s’est inspiré des États-Unis ou de l’Allemagne en produisant la première voiture électrique du pays.

Grande première en Ouganda

Grande première en Afrique centrale, la première voiture électrique voit le jour à Kampala, capitale d’Ouganda. Au bout de trois ans de développement, un groupe d’étudiants de l’université Makerere de Kampala issus des filières ingénierie, design, art et technologie a mis au point une voiture électrique baptisée EV Kiira. Le pays souhaite maintenant se fixer sur le marché des véhicules électriques grâce à cette prouesse.

EV Kiira

La EV Kiira est un biplace vert lime entièrement électrique. Son moteur d’une puissance de 18 chevaux fonctionne grâce à des batteries lithium-ion. Elle roule actuellement à une vitesse de 65 km/h mais la version en développement prévoit une autonomie de 80 km avec une vitesse de pointe de 150 km/h. Si sa fabrication a commencé début août 2009, l’Ouganda est fier de sa petite merveille en soulignant que tous les accessoires et composants du véhicule, tel le volant, ont été conçus et construit localement.

Les projets en cours

D’après l’un des concepteurs, une autre voiture électrique à 7 places est en cours d’élaboration. Équipés de panneaux solaires, les inventeurs comptent afficher une autonomie de 200 km et attendent impatiemment la phase d’expérimentation. Parallèlement, le projet d’un bus électrique visant à remplacer les voitures à essence ou diesel est en pleine conception. La EV de 30 sièges cible le transport public en maintenant les technologies vertes pour le pays.

via monitor.co.ug

Honda a récemment dévoilé sept nouveaux concepts prévus pour la présentation du Salon de Tokyo. Et parmi ces prototypes figure un cabriolet 100 % électrique qui ne manquera pas d’attiser la curiosité des visiteurs : le Small Sports EV Concept.

Salon de Tokyo : Honda se démarque

La très attendue 42e édition du « Tokyo Motorshow » se déroulera cette année du mercredi 30 novembre au dimanche 11 décembre. Parmi les constructeurs annoncés pour l’évènement, Honda sera au centre du show avec ses séries de prototypes et ses nouvelles voitures électriques et hybrides, commercialisées en 2012. La firme nippone prévoit effectivement de présenter à cette occasion sept concepts futuristes, dont le Micro Commuter, l’AC-X, la citadine deux roues Motor Compo, la moto sportive RC-E, le scooter urbain E-Canopy et le TownWalker. Honda repose cependant tous ses espoirs sur le Small Sports EV Concept, le principal argument de la firme pour ce rassemblement.

Small Sports EV Concept, le mystère reste entier

Outre quelques clichés circulant sur le web, Honda n’a pas encore livré tous les détails sur ce prototype très attendu du monde électrique. En analysant ces illustrations, l’on peut déjà imaginer un cabriolet 2 places, avec un avant très agressif et une hauteur de caisse relativement réduite. Du côté des particularités techniques, la firme nippone a juste affirmé que le Small Sports EV Concept est un modèle très performant du point de vue écologique, mais aussi très agréable à conduire. Cette dernière précision porte à croire que ce concept embarquera sous son capot une nouvelle motorisation entièrement électrique. Il faudra attendre début décembre pour confirmer tout ça…

PSA Peugeot Citroen a reçu mercredi dernier le Golden Lenkrad pour son nouveau système de propulsion des modèles Peugeot 3008 et Citroen DS5 Airdream.

La technologie HYbrid4 sur le toit de l’Europe

Dans le cadre de la distribution des gagnants du Golden Lenkrad – le « Volant d’Or » -, le groupe français PSA Peugeot Citroen s’est vu attribuer le prix de la meilleure technologie verte, le Volant Vert, avec son innovant système HYbrid4. Cette technologie, la première à être utilisée sur un modèle de série, consiste en une association de deux moteurs – un diesel de 163 ch et un électrique de 37 ch – qui propulsent respectivement les trains avant et arrière du véhicule. Ce système équipe déjà les deux dernières voitures du constructeur prévues de commercialisation en 2012 : le crossover Peugeot 3008 et le Citroen DS 5 Airdream

PSA Peugeot Citroen, parmi les leaders de la technologie électrique ?

Lors de la soirée de remise des prix, Jean-Marc Gales, le Directeur général du groupe français s’est félicité de ce nouveau sacre, après la récompense obtenue par le Peugeot iOn l’année dernière. Fort de ces arguments, M. Gales a défendu le leadership de son groupe dans le développement de voitures écologiques, très peu polluantes et rejetant peu de CO2 dans l’air. Le système HYbrid4 permet effectivement de réduire jusqu’à 30 % la consommation d’un véhicule, pour une émission de carbone en dessous de 100 g/km. Il espère également que ce nouveau Volant Vert relancera davantage les autres innovations de la marque, notamment le système stop&start e-HDi, le filtre à particules et le moteur Hdi lancés depuis peu.

Les entreprises Lafon et Evtronic ont conçu une borne de recharge ultra-rapide destinée à répondre au problème d’autonomie des voitures électriques.

Une borne de recharge ultra-rapide

Un des gros problèmes des voitures électriques réside actuellement dans leur autonomie généralement assez limitée. De plus, en mode normal, ces véhicules nécessitent 7 à 8 heures pour se recharger complètement. Des bornes de recharge dites « semi-rapides » permettent de faire le plein des batteries de ces véhicules pour environ deux heures. Trop de temps perdu à se ravitailler estiment certains. Pour une plus grande autonomie et une plus grande liberté de mouvement, les sociétés Lafon et Evetronic souhaitent mettre en place un réseau de bornes de recharge rapide permettant un plein de batteries en 20 min. Cette dernière version de borne de recharge surnommée la Pulse 50 permet même une autonomie de 20 km après seulement 5 min de recharge.

La Borne Pulse 50 déjà disponible

Les entreprises Lafon et Evtronic ont combiné leur savoir-faire pour la conception et la mise en place d’un réseau destiné au grand public pour cette dernière version de borne de recharge pour les voitures électriques. Pour ce projet innovant, Evtronic a apporté sa science de la charge des véhicules électriques ainsi que son expérience des équipements automobiles de la plupart des grandes marques. Lafon quant à lui, fort de ses connaissances en matière des équipements de stations-service entend faire de la Pulse 50 un appareil aussi disponible que possible au grand public à travers le réseau des stations service. D’ailleurs, la Pulse 50 est déjà sur le marché. La borne est compatible avec les différents modes de paiement en cours et permet de recharger la plupart des voitures électriques des grandes marques.

Face à la concurrence toujours plus pressante de ses rivaux, le leader américain de l’automobile GM s’apprête à injecter de nouveaux fonds pour le segment électrique de l’une de ses usines dans le Michigan.

General Motors se concentre sur son usine de Warren

Conscient de l’avenir que représente le véhicule électrique, GM a décidé d’accorder plus d’importance à ce secteur. Le nouveau numéro un mondial des constructeurs depuis mai 2011 vient en effet d’approuver une série de projets autour de l’industrie électrique. Dans le cadre de ce plan, le groupe a implanté une nouvelle ligne de fabrication de composants de voitures électriques dans son usine de Warren, dans l’État du Michigan. Pour accompagner ce projet, la firme projette d’investir 325 millions de dollars sur ce seul site. Hormis la mise en place de nouvelles infrastructures de production, ce financement permettra le recrutement de 418 employés supplémentaires dans les locaux de l’usine.

Un silence prometteur…

Pour l’instant, le géant de Détroit refuse de dévoiler les détails de l’usage de cet investissement de 325 millions de dollars. Nul ne sait en effet ce que cache réellement ce financement, ni comment il sera départagé dans la production du site de Warren. Ce dernier se charge jusqu’à présent de l’assemblage des pièces de transmission des modèles GMC Acadia, Buick Enclave et Chevrolet Malibu et Traverse. Mais selon Gerald Johnson, ces fonds serviront bel et bien à développer et à perfectionner les solutions électriques de la firme. Force est alors d’espérer que cette usine réalisera d’importantes innovations dans le domaine des voitures électriques dans un avenir proche.

Les constructeurs automobiles se penchent actuellement sur le problème du rendement des moteurs et cherchent la solution idéale pour l’économie de carburant. Dernier constat des chercheurs du laboratoire de Berkeley, économie d’énergie et couleurs seraient liées.

Des couleurs moins sombres pour moins de réchauffement

Des couleurs claires permettraient de réaliser plus d’économie d’énergie pour les véhicules que les modèles aux couleurs sombres. Cette affirmation découle des résultats des recherches de la Division de Technologie d’Énergie Environnementale de l’Université de Berkeley en Californie sur le phénomène des îlots de chaleur urbains. Ces zones urbaines, où l’activité humaine et l’artificialisation des sols sont particulièrement importantes, présentent des températures plus élevées que les périphéries avoisinantes. Dans ces îlots de chaleur, l’utilisation presque systématique de la climatisation augmente alors la consommation d’énergie.

L’équipe de chercheurs de l’Université de Berkeley, surnommée « Heat Island Group », qui a réalisé plusieurs tests dans la ville de Sacramento a de plus noté que les bâtiments plus sombres que les autres consomment davantage d’énergie. Ce phénomène s’explique par un rafraîchissement de 40 % moindre par rapport aux constructions plus claires.

Couleurs claires, moins énergivores

Enfin, une expérience menée à l’initiative de l’agence de protection environnementale américaine a prouvé que des toits aux couleurs plus claires permettraient une économie de près de 175 millions de dollars de dépenses liées à la climatisation. En application à ces conclusions, les chercheurs du Laboratoire de Berkeley proposent des voitures aux couleurs plus claires pour un rendement énergétique meilleur. La différence de rendement serait ainsi de 2 % par rapport aux véhicules de couleurs plus sombres. Explication : les couleurs fraîches telles le blanc renvoie près de 60 % des rayons du soleil contre seulement 5 % pour les couleurs plus sombres comme le noir.

Ainsi, après une heure sous le soleil, une voiture aux couleurs plus claires reste à une température réellement moins élevée qu’une autre aux couleurs plus sombres. En conséquence, la climatisation est moins sollicitée, engendrant moins de dépenses d’énergie donc plus d’économie de carburant.