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PSA Peugeot Citroën dévoile le véhicule électrique léger de ville ou VéLV. Son objectif affiché est de révolutionner la mobilité en milieu urbain.

Le VéLV pour la ville

Au lendemain du salon de Francfort, le groupe PSA Peugeot Citroën s’est fait remarquer au forum des innovations de l’ADEME avec son VelV. Ce dernier, conçu par la marque française en partenariat avec d’autres firmes et un laboratoire de recherche, est un tricycle électrique pouvant embarquer trois personnes. Pesant 650 kg, il possède une puissance de 20 kW, avec une autonomie d’énergie de près de 100 km pour une vitesse maximale de 110 km/h.

Autres avantages particulièrement appréciables en conduite en ville, le véhicule électrique léger de ville se distingue par sa maniabilité avec 7,20 mètres de diamètre de braquage. Il est capable de déterminer son périmètre d’action selon l’autonomie et en fonction des bornes de recharge accessibles.

Ce concept est la réponse aux autres constructeurs qui ont déjà dévoilé leur vision de la mobilité urbaine, notamment avec les concept-cars Nils (Volkswagen), Rak e (Opel), Twizy (Renault), ou encore Urban (Audi). Le véhicule électrique présenté par le constructeur français est en fait un tricycle capable de transporter 3 personnes et qui serait surtout destiné aux entreprises et aux projets de location comme Autolib’.

Un combiné de technologies embarqué

L’objectif est de proposer une solution « ludique » et très agréable au problème de la mobilité, particulièrement en ville. La très faible consommation du VélV à 85 Wh/km limite son empreinte environnementale, qui serait comparable à ce que produirait une personne voyageant en train. Sa cible est les flottes d’entreprise, la location de voitures, classique ou Autolib ‘ ainsi que ceux qui souhaitent acquérir un second véhicule. Les partenaires du groupe PSA ont apporté chacun leur savoir-faire.

Leroy Somer, GNK et Valeo ont conçu un moteur électrique de 20 kW à haut rendement. La batterie mise au point par Johnson-Control Saft, composée de cellules Li-Ion, fournit 8,5 kWh et permet 100 km d’autonomie. Le système de chauffage a été pensé par Valeo. Leoni, Michelin ainsi que l’IMS/LAPS de bordeaux ont mis à contribution leur savoir-faire et leur expérience au service de ce véhicule.

Le groupe au losange a réalisé une performance exceptionnelle : il a remporté la majeure partie de l’appel d’offres de 25 000 véhicules électriques lancé par l’État français.

Une percée significative des voitures électriques…

Le carnet de commandes concernant les voitures électriques de Renault a fait un carton plein. En effet, le groupe français s’est vu commander la livraison de 15 600 Kangoo électriques dont 10 000 seront à la disposition de La Poste et le reste partagé entre l’État, EDF et Veolia. Les livraisons effectives débuteront à partir de la fin de l’année et vont s’étaler jusqu’en 2015. La France est encore timide sur ce segment, mais ne devrait pas tarder à adopter l’électrique. Cette annonce donne un coup d’accélérateur au marché des voitures électriques, surtout pour la marque française, qui vient juste de lancer leur commercialisation.

La nouvelle gamme de voitures électriques de Renault…

Les prévisions du groupe français d’automobiles se tablent sur la production de 20 000 à 30 000 voitures électriques, dans son usine de Maubeuge. 4 voitures électriques en 9 mois, c’est ce que prévoit la firme au losange. De ce fait, en novembre, la berline Fluence sera mise en vente, suivie du quadricycle Twizy et enfin, la compacte Zoe pour la mi-2012, en plus de la Kangoo électrique. Cependant, PSA, concurrent de Renault, qui a déjà procédé à la commercialisation des Peugeot Ion et des Citroën C-Zéro n’a enregistré au total que 5 000 commandes en Europe. Cela conforte la place de la marque française, qui est très ambitieuse sur son projet de voitures électriques.

Note: le deuxième gros morceau de l’appel d’offres a été remporté par PSA Peugeot Citroën (Ion et C-Zero) avec 3900 véhicules électriques. Les 3000 vehicules restants seront attribués à Bolloré, Ford ou Mia Heuliez.

source : lesechos

Après deux années d’attente et de développement, le programme Autolib’ initié par la Mairie de Paris, parvient finalement à maturité. Proposé aux parisiens ce dimanche en test avec 66 voitures, Autolib sera lancé officiellement le 5 décembre 2011.

Autolib’ ou l’autopartage en mode tout électrique

Paris fait une nouvelle fois la une des médias du monde entier avec le lancement de son nouveau système d’autopartage, Autolib’. La présentation officielle de la BlueCar, le véhicule électrique qui assurera ce service, a été faite ce dimanche 2 octobre. Le jour d’après, la petite citadine de 3,65 m, avec un moteur alimenté par une batterie lithium-metal-polymère a été mise à disposition du grand public, pour des séances test. La Mairie de la capitale et Bolloré, le constructeur, pourront ainsi évaluer les résultats du projet et éventuellement combler les lacunes. Les deux parties espèrent néanmoins entamer le lancement définitif du service le 5 décembre prochain.

Paris mise gros sur la Blue Car

Pour l’instant, seules 66 BlueCar circuleront sur les rues parisiennes pendant deux mois. Mais si l’on se réfère au programme final, le réseau Autolib’ comptera 250 stations de recharge et 3000 véhicules à Paris et dans 45 villes de la région Ile-de-France d’ici la fin 2012. Pour préparer l’arrivée de ces citadines, la Ville de Paris a déjà dépensé 35 millions d’euros pour construire les stations. De son côté, Bolloré a investi pas moins de 100 millions d’euros sur le programme Autolib’, mis à part ses dépenses dans la fabrication électrique. Le constructeur en déduit alors qu’il faudrait un minimum de 80 000 abonnés, utilisant les BlueCar au moins deux fois par semaine, pour rentabiliser ces investissements.

Abonnement et tarifs d’Autolib :

Le prix annuel pour s’abonner sera de 144 euros, soit 12 euros par mois, plus 5 euros la première demi-heure, 4 euros la 2è demi-heure et 6 euros les demi-heures supplémentaires. Un forfait Famille sera aussi proposé à 132 euros par année ou 11 euros par mois.
Pour une journée (24h) il en coûtera 10 euros de base+ 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.
Pour une semaine (7 jours), il en coûtera 15 euros de base + 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.

Découvrez tous les détails sur le nouveau site officiel Autolib.eu.

Plusieurs vidéos pour ce test grandeur nature dans les rues de Paris :

Véritable star du stand Chevrolet au salon Francfort 2011, le concept-car hybride Chevrolet Miray du constructeur américain General Motors est un aperçu de ce que pourrait être la voiture de sport de demain.

La Miray fait sensation

Modèle qu’on croirait sorti tout droit d’un film de science-fiction, la voiture-prototype « Miray » de la marque Chevrolet a fait sa première apparition en Europe lors du salon IAA Francfort 2011, non sans avoir déjà fait sensation lors de l’exposition de Séoul, il y a quelques mois. Ce roadster hybride fournirait des performances à la hauteur de son caractère sportif grâce notamment à ses deux moteurs électriques quatre cylindres turbo de 1500 cm3, montés à l’avant du modèle. Des moteurs alimentés par une batterie Lithium-Ion de 1,6 kWh fonctionnant également avec une technologie qui leur permet de se recharger en récupérant l’énergie du freinage.

Écologique, futuriste et sportive

Ainsi, le prototype Miray, dont le nom signifie « Futur » en Coréen, a été construit de manière à renforcer les liens entre la voiture et son conducteur. D’après Wayne Brannon, le Président et Directeur général de la marque en Europe, le côté futuriste de ce véhicule donne un avant-goût de ce que pourrait être la voiture de sport à l’avenir. Le modèle, à la fois design, écologique, économique et assez puissant, notamment grâce au moteur essence 1,5 litre turbo avec les 2 x 20 chevaux que développent en tandem ses deux moteurs électriques. La Miray est aussi réalisée avec un matériau synthétique renforcé à la fibre de carbone particulièrement léger. Par ailleurs, ce roadster, qui célèbre le centenaire de Chevrolet, est inspiré de la Monza SS 1963 et de la Corvair Spyder 1962.

photos: GM, en corée

La performance spectaculaire et époustouflante de l’hybride Infiniti M35h sur le circuit anglais de Santa Pod Raceway lui a valu d’être inscrite dans le livre des records !

Une voiture qui va faire parler d’elle…

Conduite par Tim Pollard, journaliste au magazine britannique « Car Magazine », l’hybride Infiniti M35h a parcouru les 400 mètres DA du circuit en exactement 13,9031 secondes, frôlant les 160 km/h de vitesse ! Présent sur le circuit, le jury du fameux « Guinness Book », lui a décerné le prix de la « berline hybride la plus rapide du monde » !

Jusqu’à ce jour, c’est le meilleur score réalisé par une hybride complète. Cette performance va de pair avec les meilleures voitures de course telles que la Porsche 997 Carrera ayant à son actif 13,6 secondes ou encore la Shelby Cobra avec 13,5 secondes.

Caractéristiques de l’Infiniti M35h

L’Infiniti M35h s’avère donc être une concurrente sérieuse pour les autres hybrides, notamment la Lexus GS 450h. Récemment commercialisée, elle possède un système Direct Response Hybride, qui associe à la fois un V6 3.5 à un moteur électrique de 50 kW.

Ce qui lui permet de générer une puissance phénoménale de 364 chevaux ! De plus, elle n’est pas gourmande : elle ne consomme que 7 litres aux 100 km, pour un rejet de 162 g/km de CO2. Lorsque le moteur électrique fonctionne en solitaire, l’Infiniti M35h peut atteindre une vitesse de 120 km/h. Son prix de vente est de 59 250 euros.

Performante, moderne, design et écologique, la nouvelle voiture électrique EV Concept de la marque Honda a été exposée au salon de Francfort 2011.

Moteur électrique inspiré de la FCX Clarity

Présente au salon de Francfort de cette année, la Honda Jazz fait partie des prototypes de voitures vertes que la marque japonaise a tenu à exposer au public avant sa commercialisation en 2012, d’abord au Japon et aux États-Unis. Également baptisée « EV Concept », cette voiture électrique a ainsi livré quelques détails sur son développement et sur ses caractéristiques techniques. Les visiteurs du salon amateurs de belle mécanique écologique ont donc découvert que le moteur électrique coaxial de cette Honda EV Concept utilise une technologie dérivée de celui de la FCX Clarity qui fonctionnera avec des batteries lithium-ion.

Bonne autonomie et praticité de la Honda Jazz

Ainsi, cette version électrique de la Honda Jazz pourra donc accueillir cinq passagers, et disposera d’une autonomie qui lui permettra de parcourir entre 112 et 160 km entre deux charges. Une autonomie qui varie en fonction de plusieurs facteurs comme le type de routes empruntées par le véhicule, la manière de conduire, etc. Parmi les technologies électroniques que l’on retrouvera dans l’EV Concept, il y a également le Satellite Linked Navigation System qui permettra au conducteur de facilement trouver une station de recharge. Notons que la recharge de la voiture à son domicile pourra se faire par le biais d’une prise électrique classique.

Peugeot annonce pour décembre 2011 une révolution dans les voitures électriques : le lancement de la première hybride electrique-diesel, la 3008 Hybrid4.

La première hybride diesel

15 ans après la sortie de la Toyota Prius, Peugeot sort son 3008 Hybrid4 ! Cet hybride diesel, une première au monde, annonce une puissance de 200 chevaux et 99g/km de rejet de CO2. Le design se veut sobre, mais le modèle est le plus coûteux, le plus puissant et le plus luxueux de la gamme 3008. Entre une Toyota Prius et une Lexus RX450h, le 3008 n’a pas de concurrent direct sur le marché.
À l’intérieur, le compte-tour fait place à un écran relié au système hybride. Côté coffre, si le 3008 ne dispose plus d’un fond adaptable sur trois niveaux, un espace de rangement, dont une partie est occupée par les batteries, reste toutefois disponible.

Un modèle convaincant

À l’avant, cette version hybride diffère très peu au premier regard des modèles thermiques précédents. Le système Stop & Start n’est remarquable que par des câbles orange situés à gauche du moteur. La partie arrière a subi quelques modifications ; elle est désormais équipée d’un train arrière multibras de 407, très compact autorisant un meilleur dynamisme. La voie arrière a été élargie de 8 mm pour meilleure stabilité.
Peugeot annonce 4 roues motrices et une puissance de 200 ch pour une consommation de 3,8 l aux 100 km. Confort sur la conduite, discrétion du système, mode électrique en milieu urbain et le prix de 37 400 euros font de ce premier hybride diesel de Peugeot une réussite.

L’essai de l’Hybrid4 :

Plus d’infos sur le site de Peugeot.

Les deux constructeurs coréens, appartenant au même groupe, opteront pour deux stratégies différentes pour leurs prochains véhicules verts.

À chacun sa route : Hyundai Hybride et Kia electrique

La direction du groupe automobile propriétaire des constructeurs Hyundai et Kia a annoncé par le biais de son vice-président Yang Woong-Chul leur nouvelle stratégie. Kia produira des voitures électriques alors que Hyundai se penchera sur les hybrides et la technologie de piles à combustible. Une voiture électrique, le « TAM » devrait sortir des usines Kia avant la fin de l’année. Aucune information ne nous permet d’affirmer si elle sera produite massivement ou non. De son côté, Hyundai affine sa technologie de la pile à combustible à l’hydrogène, initiée sur le Tucson FCEV. Une sortie limitée du modèle hybride est prévue en 2012 pour aboutir à une production plus massive à l’horizon 2015.

Des technologies déjà bien avancées

Hyundai stoppera ainsi ses recherches sur les voitures électriques et les laissera à sa compatriote Kia. Outre le modèle Tam, un autre modèle électrique sera lancé d’ici la fin de l’année 2011. Surnommée la BlueOn, cette citadine se base sur le i10 électrique. Embarquant des batteries lithium-ion polymères, elle offre 140 km d’autonomie pour une vitesse de pointe de 130 km/h. Se rechargeant en mode rapide ou lent, elle dispose d’un système télématique lui permettant de repérer la station de recharge la plus proche. Hyundai perfectionnera ses hybrides à extension d’autonomie ainsi que sa pile à combustible. Elle dispose déjà d’une flotte de ix35 à hydrogène sur le marché de l’Europe du Nord. Le constructeur coréen annonce d’ambitieux programmes allant jusqu’à l’an 2030.

Honda a dévoilé au salon de Francfort L’Insight 2012, un modèle de véhicule conçu spécialement pour la motorisation hybride. Si aucune évolution majeure n’a été constatée, quelques modifications sont à noter.

Baisse du niveau d’émission de CO2

Concurrent direct de la Toyota Prius, l’Insight 2012 se veut être la voiture hybride par excellence et affiche ses préoccupations environnementales. L’aérodynamisme est amélioré ; le bloc-moteur est rendu plus efficace grâce à une diminution des frictions, ramenant le niveau d’émissions carbone à 96 g de CO2/km. Pour cette version, design et suspension ont été repensés.

Une nouvelle calandre a été installée à l’avant et la visibilité est rendue meilleure à l’arrière grâce à une surface vitrée plus grande au niveau du coffre. La consommation du véhicule est réduite grâce à une l’amélioration de l’aérodynamisme du rendement du moteur, mais aussi à une climatisation moins énergivore.

Un modèle soucieux de l’environnement

L’Insight 2012 bénéficie également d’une meilleure insonorisation de l’habitacle avec moins de bruits de mécanique, de roulement de la suspension et des pneumatiques. Au niveau du moteur, pas de grands bouleversements. La firme japonaise adopte, pour cette nouvelle édition, sa technologie IMA ou Integrated Motor Assist. Un bloc 1,31 de 88 chevaux est accouplé à un moteur électrique de 14 chevaux.

Sous certaines conditions, la combinaison thermique/électrique permet de fonctionner en mode électrique seul. Les batteries sont recyclables via le réseau Honda. La conception du véhicule le rend presque entièrement recyclable et récupérable en fin de vie. Après le Salon de Francfort, l’Insight 2012 sera certainement au Salon de Los Angeles en novembre ou au Salon international de Détroit en janvier 2012.

Ca y est : on en sait un peu plus sur le buzz lancé par Rimac Automobili au début du mois. Le tout jeune constructeur croate a présenté lors du salon de Francfort sa première voiture, une sportive électrique du nom de Rimac One Concept.

L’aventure croate

Une des grandes nouveautés du salon de Francfort nous vient de la Croatie. Mate Rimac, tout jeune constructeur a en effet révélé au grand public son premier véhicule, une électrique sportive baptisée Rimac One Concept. Côté extérieur, le bolide rappelle les formes des grandes marques allemandes ou italiennes avec ses lignes élancées, de grandes roues ainsi que sa carrosserie rouge vif. L’intérieur high-tech et les sièges en cuir renforcent encore plus cette impression. À l’origine de cette aventure, un passionné d’automobile de 23 ans nommé Mate Rimac, aidé de ses 25 collaborateurs au sein de sa petite entreprise Rimac Automobili basée à Zagreb, en Croatie.

Une fiche technique impressionnante

Quatre moteurs électriques d’une puissance extraordinaire de 1088 chevaux et 3 800 Nm de couple permettent de passer à 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. La vitesse maximale est de 300 km/h. Un rack de 10 batteries lithium-ion fournit une autonomie de 600 km. Un ordinateur de bord et sept caméras remplacent les rétroviseurs classiques et les portières, sans poignée, s’ouvrent grâce à une simple pression de doigt sur la vitre. Le prototype intéresserait déjà des premiers investisseurs à Abu Dhabi. Grâce à son show de Francfort, Mate Rimac espère attirer l’intérêt des financiers et recevoir les millions de dollars nécessaires à la commercialisation de son bolide.