Commentaires sur : BYD E6 : un monospace électrique chinois

Par : andré

andré — Sun, 10 Apr 2011 10:51:44 +0000

Faut-il rappeler aux sceptiques que BYD produit aussi le bus électrique K9. C’est un 12m (bus standard) avec trois portes et des batteries LiFePO4 qui lui donnent une autonomie de 305 km et Vmax 70 km/h. Il est commandé à 1000 exemplaires par le gouvernement de Hunan qui a inauguré son premier en octobre 2010. Les chaînes de production de BYD permettent de sortir plusieurs milliers de bus électriques par an (par comparaison, Irisbus produit 5000 bus/cars par an). En mars 2011, le Dannemark a acheté 3 bus K9. Leur autonomie est de 250 km mais la vitesse monte à 96 km/h. Une recharge complète prend entre 3h et 6h suivant le type de chargeur.
En conclusion, que ce soit 305km ou 250km, pour un bus c’est plus que suffisant pour couvrir une journée. En bus urbain ou suburbain, le 70km/h ne pourra pas être dépassé. donc …
BYD a deux concurrents bus électriques en Chine. Ce sera tout bénéfice pour la progression des batteries.
On annonce par ailleurs que les futures Li-ions pourraient doubler de capacité en remplaçant le « catalyseur » carbone par des nanotubes de silicium.
Faut-il aussi rappeler qu’un constructeur allemand de batteries a repris et largement perfectionné le concept LMP (Li-métal-polymère). Montée sur une Audi A2, elle a effectué un trajet de 605 km avec une seule charge.
Et pourquoi continue-t-on à taire l’ultracondensateur EESROR qui tient 52 kWh dans un espace de 42x42x42cm pour un poids de 127kg. Une telle unité peut donner à une voiture moyenne une autonomie de 800 km. Un ultracondensteur peut se charger en quelques minutes pour autant que le chargeur dispose de la puissance et du concertisseur voulu … par ex. dans une station service. La technologie « condensateur » permet au moins 100.000 cycles charge-décharge. Mais voilà, EESTOR est une firme du Texas trop près des lobbies pétroliers.
Espoir quand même, les chinois ont compris et cherchent.

Par : Vincent

Vincent — Tue, 29 Dec 2009 15:48:23 +0000

brolychan: je ne te conseille pas d’attendre les batteries digital quantum ; meme si la techno est prometteuse c’est loin d’etre sur le marché (plusieurs années?) et il faut d’abord qu’ils sortent un prototype qui fonctionne

Par : brolychan

brolychan — Tue, 29 Dec 2009 15:44:54 +0000

Je te suis lolo, j’attends de voir si j’ai été pris pour le leasing de la blue car et si oui je bazarde mon diesel et je loue jusqu’ a ce que je trouve un bonne ve a acheter parceque pour l instant y a beaucoup de choix « théorique » mais peu de commercialisation.
Et avec les nouvelles batteries digital quantum je me demande si ca vaut pas le cout d attendre un peu.

Par : Lolo

Lolo — Tue, 03 Nov 2009 02:36:36 +0000

Attendons encore quelques mois, et on sera fixé!
Moi en tous les cas, je n’achète plus de diesel, c’est déjà la voiture de grand-papa, je traine ma caisse actuelle encore deux ans et je me lance dans l’électrique, c’est l’avenir, c’est sûr!

Par : Michel

Michel — Sat, 24 Oct 2009 07:15:05 +0000

les performances semblent extraordinaires, elle peut devenir un standard, une VW de la VE…

Par : michael

michael — Fri, 23 Oct 2009 01:36:20 +0000

j en étais sur qu’un homme de l empire du milieu metterait encore une fois tout le monde parterre
reste à vérifié la véracité des informations LOL pask’il est un peu trop prétentieu cet empire