Commentaires sur : Citroën Berlingo électrique : 250 voitures à La Poste http://www.voitureelectrique.net/citroen-berlingo-electrique-250-voitures-a-la-poste-1800 Le portail de l'automobile du futur Fri, 10 Feb 2012 02:12:45 +0000 hourly 1 Par : jaroc http://www.voitureelectrique.net/citroen-berlingo-electrique-250-voitures-a-la-poste-1800/comment-page-1#comment-1195 jaroc Fri, 24 Sep 2010 10:06:45 +0000 http://www.voitureelectrique.net/?p=1800#comment-1195 en alliance avec Venturi, Citroen va fournir des Berlingo électriques à la poste. La batterie de ces véhicule est de type ZEBRA. J'ai fait quelques recherches sur ces batteries (déjà utilisées Angleterre US ..) Voici les infos http://www.cenex.co.uk/LinkClick.aspx?fileticket=VTnvk0HUiPE%3D&tabid=123 fig 6 La mise en température demande 4h cela est fait une fois après il faut maintenir le sytème à cette température. La charge de la batterie requière 7h (soit un total de 11h) à partir de rien Le document parle d'une charge sur la batterie de 133W/h pour maintenir la température. La figure 8 donne environs 20% de la charge consommée par jour pour maintenir la température. Un autre document http://www.mpoweruk.com/zebra.htm donne La charge et mise en température : 24h au pire. La consommation de maintien de la température : 14% de la charge par jour. Si cela est vraiment la réalité de la batterie Zebra alors je comprend pourquoi elle est réservée aux véhicules utilitaires. Il faudra une bonne dose de discipline à la poste (ou tout autre entreprise) pour assurer un service avec ce type de contrainte. Est ce que cette technologie donnera une image positive sur la voiture électrique? en alliance avec Venturi, Citroen va fournir des Berlingo électriques à la poste.
La batterie de ces véhicule est de type ZEBRA.
J’ai fait quelques recherches sur ces batteries (déjà utilisées Angleterre US ..)

Voici les infos
http://www.cenex.co.uk/LinkClick.aspx?fileticket=VTnvk0HUiPE%3D&tabid=123

fig 6
La mise en température demande 4h cela est fait une fois après il faut maintenir le sytème à cette température.
La charge de la batterie requière 7h (soit un total de 11h) à partir de rien

Le document parle d’une charge sur la batterie de 133W/h pour maintenir la température.
La figure 8 donne environs 20% de la charge consommée par jour pour maintenir la température.

Un autre document http://www.mpoweruk.com/zebra.htm donne
La charge et mise en température : 24h au pire.
La consommation de maintien de la température : 14% de la charge par jour.

Si cela est vraiment la réalité de la batterie Zebra alors je comprend pourquoi elle est réservée aux véhicules utilitaires.
Il faudra une bonne dose de discipline à la poste (ou tout autre entreprise) pour assurer un service avec ce type de contrainte.
Est ce que cette technologie donnera une image positive sur la voiture électrique?

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