Commentaires sur : E4V Tournée Grand Ouest : pari réussi

Par : Auto neuve discount

Auto neuve discount — Thu, 23 Jun 2011 13:47:38 +0000

Il est évident que la voiture électrique connaîtra un grand succès, 80km est une vitesse tout à fait raisonnable pour consommer moins d’énergie.

Par : friteman

friteman — Mon, 07 Feb 2011 07:24:39 +0000

elle est drôle cette voiture, on tirait un tire bouchon!! mais éléctrique

Par : Olivier

Olivier — Thu, 12 Aug 2010 10:08:09 +0000

roro : je réfléchis plus en terme de limitation de vitesse. Une voiture limitée à 64 peut aller sur une route à 50 mais pas à 70. Donc en pratique, elle est limitée à 50km/h. Il y a effet très peu de routes limitées à 60.

Je ne partage pas non plus votre confiance en Tesla. Tesla n’a jamais réalisé de bénéfice, elle est maintenue en vie artificiellement par des injections de fonds et elle ne prévoit pas de réaliser un bénéfice à court terme. Il ne fait évidemment aucun doute que cette situation avait été acceptée dès le départ par les investisseurs mais aujourd’hui le calendrier souffre d’un retard de quelques bonnes années. Certains voudront peut être se retirer de l’aventure (d’où l’introduction récente en bourse?).
Toyota a investi dans Teslas d’une part pour se faire de la pub et d’autre part pour récupérer des technologies (surtout les différents logiciels de gestion). C’est le seul bénéfice qu’elle peut tirer de cet investissement. Si Toyota veut faire du VE, il est certain qu’elle n’utilisera pas l’architecture de Tesla.
D’autre part, la Tesla Roadster est basée sur la Lotus Elise qui est un modèle en fin de vie que Lotus va bientôt remplacer. Tesla va donc devoir concevoir un nouveau modèle, ce qui risque d’être très problématique dans un avenir proche si la S n’est pas prête pour prendre le relais.
On a jamais vu un seul modèle S en mouvement, difficile donc de savoir où en est ce projet. Les photos sont belles mais c’est comme la Bluecar (dans lequel je fondais encore quelques espoirs il n’y a pas si longtemps…), ça ne suffira pas.
Tesla est très déterminé certes mais la détermination ne suffit pas. C’est un très petit constructeur sur un marché hyper concurrentiel qui nécessite d’importantes économies d’échelle. Sa survie est loin d’être assurée. D’autant plus que si Mercedes et Audi mettent leurs modèles électrique sur le marché, Tesla est foutu (mais là je fais de la science fiction).

Par : roro

roro — Wed, 11 Aug 2010 04:58:35 +0000

Oh mais si, cela fait tres longtemps que je suis tenté, depuis la 106 de 96 au salon de l’auto. La Tesla S à largement dépassé le stade du concept et Tesla est une marque sur laquelle on peut compter, la preuve est que Toyota lui fait confiance. D’autre part, quand j’ecris 64km/h, vous voyez 50 km/h, il est certain que l’on ne peut pas s’en sortir.

Par : Olivier

Olivier — Mon, 09 Aug 2010 15:26:14 +0000

« bientôt la Tesla S » : aie, ça ne fait pas longtemps que vous vous intéressez au VE. En matière de véhicule électrique, une voiture annoncée dans plus de 2 ans, c’est une voiture qui dans 99% des cas ne dépassera jamais le stade du concept car.
Mais il est vrai que le concept Tesla S constitue précisément le type de VE qui pourraient bien percer. Comme la roadster.
Vous êtes amateur de voiture, je m’en doutais. Pour acheter une voiture électrique, c’est une condition sine qua non. La voiture électrique, c’est une courbe de couple inégalable par un moteur à combustion et pour apprécier ça, il faut aimer conduire.
Mais rien à faire, autant ne pas pouvoir faire plus de 100 ou 150km par jour ne me dérangerait pas, autant ne pas pouvoir dépasser 50km/h, j’ai du mal à le concevoir.

Par : roro

roro — Sun, 08 Aug 2010 07:05:39 +0000

C’est vrai, j’ai plusieurs voitures, car j’aime ça, et ma ville est plutot petite. Mais comme j’ai dis, il faut bien cerner ses besoins. Pour ceux qui aiment les grosses allemandes, il y aura bientot la Tesla S, Et au meme prix en plus. quand à la seconde voiture, j’ai parlé d’une clio ou 106 d’occase, qui ne coutera que 300E d’assurance par an en plus du GasOil, cela me parait plutot raisonable.

Par : Olivier

Olivier — Fri, 06 Aug 2010 14:36:42 +0000

Ben voila, vous le reconnaissez vous-même, vous payez non seulement plus cher à l’achat mais en plus vous devez acquérir un deuxième véhicule pour vos déplacements extra-urbain. Une deuxième voiture, que ça roule ou non, ça entraine des couts fixes. Franchement, pour économiser 2000€ d’essence par an? Enfin la voiture électrique ne doit pas s’apprécier sur le plan de l’économie.
Votre expérience prouve que les voitures électriques perceront grâce aux entreprises mais elle est cependant assez peu commune. Vous êtes certainement très « branché » voiture électrique, ce qui a déterminé votre achat. Un gestionnaire d’une flotte de 500 ou 1000 véhicules destinés à des cadres ne peut pas prendre une telle décision sauf si une demande se fait sentir. D’autre part, l’aspect « voiture sans permis » ne dérange peut être pas l’image de votre société mais ce n’est pas le cas de toutes. Les entreprises qui achèteront des voitures électriques à 20 ou 30 000€, voire plus, ce sont celles qui actuellement achètent BMW, Mercedes ou Audi. Ce choix est opéré non seulement pour satisfaire les cadres mais également pour faire rejaillir l’image de marque de ces voitures sur leur société. Pour qu’ils se décident à passer à l’électrique, il faudra que ces cadres le demande ou du moins l’acceptent et que ces voitures électriques transmette une bonne image. Avec une voiture sans permis, ce n’est gagné ni pour l’un ni pour l’autre.
Peut être que 90% des gens qui habitent en ville ne dépassent pas les 18km/h de moyenne dans leurs déplacements. Tous les autres, ceux qui habitent dans les périphéries, ont besoin de véhicule qui peuvent abattre en une journée 60 ou 80km à une vitesse entre 90 et 120km/h (ce qui ne fait que 30km par trajet pour un A/R).
Si un constructeur automobile veut que sa production de véhicule électrique soit rentable, il faudra qu’il vende suffisamment. Pour cela, il sera obligé de s’adresser à l’entièreté de la population, urbaine et rurale, en leur proposant un produit qu’il leur convienne.
Votre voiture ne sait même pas monter sur un périphérique ou une voie rapide. Même dans les villes il y a encore des voies dont la limitation dépasse les 70km/h, votre véhicule ne peut raisonnablement pas les emprunter. C’est quand même plutôt gênant…
Votre expérience est tout-à-fait enrichissante et prometteuse mais elle n’est malheureusement pas transposable à la généralité. Vous avez des besoins et des exigences très spécifiques.

Par : roro

roro — Thu, 05 Aug 2010 02:19:46 +0000

Peu de gens, c’est vrai, se donnent la peine de réfléchir et de compter. Je suis tous les jours obligé d’informer les curieux sur le prix du KW/H par exemple. Mon véhicule ne coute « que » 17500E moins les 2000e de l’ademe et cela sans location de batterie. Ces un vehicule de fonction pour mon commerce que nous sommes 2 à utiliser depuis 2 mois. L’aspect « voiture sans permis » n’est rien face aux 2000e de carburant annuel économisé et c’est plus gros qu’une smart avec 4 places en plus. Quand aux transports en commun, dans ma petite ville de province, il n’y à pas de métro et pas de bus non plus pour un noctambule comme moi et la voiture, c’est la liberté, non? Pour la location, c’est vrai que c’est moins facile. Par contre rien n’empeche d’avoir une vielle clio ou 106 pour aller plus loin si besoin est. C’est fou, j’ai toujours l’impression que les gens font 200 km par jour alors que 90% ne dépassent pas 40KM,à 18 KM/H de moyenne.

Par : Olivier

Olivier — Tue, 03 Aug 2010 12:03:21 +0000

roro : franchement, peut de gens serait prêt à mettre plus de 20 000€ pour une voiture qui ne peut pas sortir de la ville.
A mon avis, la clientèle possible pour la voiture électrique sera :
D’une part des « cadres urbains jeunes et dynamiques » qui ne disposeront que de cette voiture, souvent comme véhicule de société. Ils voudront une voiture « cool », « hight tech », dynamique sans être sportive, pour rouler principalement en ville mais qui leur permettra de sortir de la ville le we, donc de pouvoir monter brièvement sur l’autoroute. De plus, Une voiture limitée à 70km/h ou moins aura l’image d’une voiture sans permis et ça les société, qui seront certainement les premières clientes, n’en voudront pas, question d’image de marque. Et puis, pour l’usage que vous décrivez, autant prendre les transports en commun, pas besoin d’acheter une voiture…
D’autre part, il y aura aussi le marché du second véhicule de la famille, avec une clientèle plutôt féminine, qui n’aime pas spécialement les voitures qui font « vroum vroum » et qui préfèrera les voitures électriques. Ce sera la voiture qui fera les courses et ira chercher les enfants à l’école. Une clientèle plutôt extra-urbaine, qui aura besoin d’un véhicule capable de rouler sur une nationale à au moins 90km/h. Cette voiture doit pouvoir faire de temps en temps un trajet un peu plus long.
Louer une voiture tous les we ou même chaque fois que l’on sortir du périmètre urbain, c’est une grosse contrainte : il faut que cette sortie soit prévue, il faut aller récupérer le véhicule, le rapporter, payer… La voiture, même électrique, doit véhiculer une image de liberté pour séduire. Faire accepter aux gens que leur voiture ne peut pas faire plusieurs centaines de km sur une journée, ça sera difficile mais en plus qu’ils ne dépasseront pas les 50km/h… c’est pas gagné

Par : roro

roro — Mon, 02 Aug 2010 04:40:01 +0000

c pas du tout une caisse pour l’autoroute, c’est pour tous les jours à 50 ou bloqué dans un bouchon. Il est là l’intéret de la Voiture électrique en matiere de conso et de pollution. Pour l’autoroute, il faut en avoir une autre ou en louer une, tient j’y avais pas pensé! Pour les représentants et autres « routiers » il va falloir attendre encore un peu.Le mieux que je vois, c’est justement la Volt et l’Ampera, mais vu le prix, elles ne sont pas près de remplacer les clios fuel, quoique, il faudrait voir sur 5 ans avec 500 KMS/jour. Bref, c’est vraiment du cas par cas.