Essais

Nissan a récemment testé la performance de sa compacte électrique sous des conditions de froid extrême devant un parterre de journalistes spécialisés.

La Leaf sous un froid extrême

Nissan Japon teste la Nissan Leaf dans des conditions de froid très dur sous une température extérieure avoisinant les -9 °C à -10 °C Ainsi, en présence de la presse locale, les ingénieurs de la firme nipponne ont réalisé une série d’expériences mettant le véhicule sous rude épreuve dans le froid glacial sur l île d’Hokkaido dans le nord du Japon. Objectif de la démonstration : observer la réaction de ce modèle 100 % électrique face à un environnement aussi hostile. Les tests se sont révélés concluants concernant les batteries qui semblent avoir conservé une température relativement normale au terme des essais, ne perdant en rien de leur performance. Ces tests, dont les vidéos sont disponibles ci-dessous, rassureront les utilisateurs de la Leaf habitant les régions qui connaissent des grands froids chaque année, comme l’Amérique du Nord ou les pays nordiques d’Europe.

Des innovations sur le système de chauffage

Si les accumulateurs lithium-ion ont bien tenu le coup et n’ont pas souffert du froid extrême, le constructeur japonais annonce cependant devoir mettre au point pour cette année un ensemble de dispositifs permettant de pallier au surplus d’énergie que nécessite notamment le système de chauffage de l’ensemble du véhicule. Pour l’année 2013, la direction de Nissan annonce d’autres innovations permettant de réduire considérablement le temps de charge des batteries sur les bornes domestiques. Les tests réalisés dans le nord du Japon interviennent alors que la firme a passé le cap des 10 000 Nissan Leaf vendues sur le continent nord-américain. Le modèle, une compacte 100 % électrique de 5 places, possède une autonomie de quelque 160 km et présente une puissance de 80 kW. Elle est sortie au Japon en 2010, et en Europe et aux États-Unis depuis 2011.

source

Des conducteurs ont essayé la voiture electrique et nous rapportent leurs impressions. La vidéo a été réalisée par le journal l’Express au moment du mondial auto 2010, et il me semblait important de vous la présenter.

Les avis sont partagés. Il en ressort deux points majeurs : la conduite est agréable mais le prix reste encore un frein à l’acquisition d’une automobile électrique.

Selon les essais des automobilistes, la voiture à l’electricité ne fait pas de bruit… le silence (certains parlent d’ajouter un bruiteur pour avertir les piétons), elle n’a pas d’odeur, une bonne ergonomie, elle est agréable à conduire et procure des bonnes sensations à l’accélération et au freinage.

Certaines personnes la voient seulement en usage urbain et comme deuxième voiture. Dans la plupart des cas, son prix reste encore assez prohibitif (aux environ de 30 000 euros) malgré l’aide de l’Etat français. La location serait peut être la solution, ou pas.

Voir la vidéo:

Je suis allé à Nantes (plus exactement à Saint Herblain) essayer la Tesla Roadster chez Urban Elec, un partenaire de notre annuaire.

J’y ai bien filmé une petite vidéo mais pas de chance, impossible de la mettre sur Youtube ou Dailymotion à cause d’une « erreur inconnue ». Va falloir que je trouve un moyen logiciel ou humain pour m’aider sur ce coup là, puisque j’arrive à la visionner sans problème chez moi.

Bon donc, en attendant, je vous mets les quelques photos que j’ai prises (heureusement!).

Je remercie Frédéric Gens, le maître des lieux pour son accueil chaleureux et de m’avoir permis d’embarquer à ses côtés dans ce petit bijou de voiture de sport électrique.

Le modèle présenté est la Tesla Roadster base édition limitée « full equipped », à 115 000 euros.

Mes Premières impressions :

-quasiment aucun bruit, surtout à basse vitesse, on se croirait au point mort
-très proche du sol (très bas)
-tableau de bord minimaliste, avec l’essentiel
-un espace de rangement dans le coffre, non négligeable
-3.9 secondes de 0 à 100 km/h, ca colle au siège et c’est plutôt impressionnant, surtout quand on n’est jamais monté dans une voiture de sport. Frédéric m’a mentionné qu’elle accélère comme une Porsche GT3 (et même mieux puisque la GT3 met 4.1 sec pour monter à 100). Pour avoir une idée du bruit de l’accélération perçu de l’intérieur, voyez la vidéo plus bas.
-l’accélération du moteur électrique se fait sans à coup, contrairement à une voiture thermique sur laquelle on passe les vitesses
-elle freine naturellement, toute seule, à la décélération en rechargeant la batterie (effet de dynamo)
-elle est très belle :-)

Ci-dessous, en mph : 0 à 60 veut dire 0 à 100 km/h

Voici une vidéo montrant un essai de la Smart électrique dans les rues de Monaco.

Comme vous pouvez le constater, la Smart EV n’a pas peur des côtes et répond plutôt bien en montée.

De plus elle est silencieuse, comme la majorité des voitures électriques.

Pour rappel, la Smart ForTwo ED pèse 890 kg, elle peut atteindre les 100 km/h maximum, et a une autonomie de 130 km grâce à une batterie au Lithium-ion.

Dan Neil le critique automobile du LA Times et récipiendaire du Prix Pulitzer a eu l’occasion de conduire l’Audi E-Tron.

Et d’après lui Tesla et Fisker n’ont qu’à bien se tenir car il a été impressionné par cette Audi électrique.

Fonctionnelle et avec plein de gadgets futuristes, Dan accueille avec enthousiasme l’arrivée d’un grand constructeur automobile dans le domaine des voitures électriques.

Voir l’article du Los Angeles Times.

Lumeneo m’a fait parvenir une vidéo d’essai en interne de deux prototypes de la Lumeneo Smera, tourné à Porcheville fin septembre.

Pour ceux qui ne connaissent pas la Smera est une voiture électrique française avec permis obligatoire, de 84 cm de large et 2m40 de long. Vous remarquerez la particularité de cette auto à 4 roues qui se penche dans les virages comme une moto.

Voilà une deuxième vidéo d’essai de la Reva, cette fois sans musique et avec les commentaires de Richard.

Merci de nous dire ce que vous en pensez pour les prochains tests afin que l’on puisse s’ajuster éventuellement (répondez au sondage ci-dessous).

Le deuxième essai vidéo de la Reva i:

Sondage:

Quel format préférez-vous: la première vidéo, celle-ci ou un mélange des deux dans le futur ?

Voici la toute première vidéo de Voitureelectrique.net, une présentation de la Reva, avec ses caractéristiques techniques. Le tout en musique. La Reva i et Reva Li-Ion sont identiques, seul le type de batterie fait la différence (batterie au plomb pour la Reva i, au Lithium ion pour la Li-ion).

Merci à Richard Malterre alias « Tapahont » pour cette première collaboration.

Filmé à Paris, avec la collaboration de Reva France.

Donnez-nous vos impressions et commentaires. Edit: voir la deuxième vidéo réalisée