En effet, on nous parle de freinage régénératif depuis un bail, mais en nous répétant qu'on ne pourra jamais produire plus d'électricité qu'on en consomme pour la produire... FAUX...! Ou du moins c'était vrai avec les moteurs à charbon (faible rendement, frottements importants), mais plus avec les moteurs Brushless (sans charbons), puisque le rendement est > à 60% et les frottements sont quasiments nuls. Les utilisateurs de vélos électriques en conviendront, en roue libre, un moteur hub brushless ne freine pas beaucoup... Alors me direz vous, 60% ce n'est pas 100% et je dirai c'est vrai, mais si vous avez un générateur permanent + un générateur ponctuel (moteur non sollicité) vous obtiendrez entre 60 et 120%, ce qui est amplement suffisant... Cogitez, mai moi je teste déjà le concept sur mes skate électriques et mon problème serait plutôt la maitrise de la surgénération, car j'ai atteint + de 60Km/h avec un moteur 250W, mais çà continue à monter en puissance jusqu'à... la surchauffe
... A chaque fois que je relache la manette de gaz et que j'appuies à nouveau sur celle-ci, j'ai un gain considérable...trop... . Ca fait presque flipper...
. Avec des batteries qui permettraient de faire 20km, on en ferais 23. Ce qui est mieux pour augmenter l'autonomie avec un vélo électrique, est une possibilité de réglage de l'assistance. Sans ce réglage, le moteur fournit toute sa puissance dès que l'on roule, et l'on a l'impression de pédaler dans le vide car ça avance tout seul. Pour ce qui est de moteur qui tournent tout seul, il y a le moteur fabriqué exclusivement d'aimant permanent. On l'élance, et il continue à tourner. Le problème c'est que le système n'est pas au point et inutilisable. Et certainement durant longtemps.