La famille Gerbaud reçoit la première Nissan Leaf en France


Première Nissan Leaf en France

Très attendue depuis déjà trois ans, la version grand public de la Nissan Leaf arrive enfin en France. Le premier modèle pour particulier vient d’être livré à une famille de Aix-en-Provence.

La famille Gerbaud entre dans l’histoire

Après livraison des premières Leaf aux compagnies d’autopartage et aux sociétés de location, la famille Gerbaud reçoit à son tour sa Nissan électrique, le mardi 2 août dernier. Il s’agit de la première acquisition de Nissan Leaf par des particuliers dans l’Hexagone.

Il n’a fallu à Philippe et Carine Gerbaud qu’un mois pour recevoir leur commande : le couple a effectivement réservé sa Nissan Leaf le 2 juillet dernier, lors du salon Aix Elec. Malgré les critiques sur l’autonomie peu avantageuse du modèle (175 km), la famille n’a pas hésité à débourser les 30 990 euros nécessaires à l’acquisition de cette « Voiture de l’année 2011 ».

Pourquoi choisissent-ils la Leaf ?

Le couple Gerbaud précise avoir choisi la Leaf pour ses avantages écologiques et surtout économiques. Selon leurs dires, ce véhicule servira à madame pour le trajet aller-retour entre le domicile familial et le travail, distant de 80 km. Au lieu des 400 euros de coût mensuel en carburant, le ménage ne consacrera désormais que 60 euros.

Des centaines d’autres commandes attendent encore d’être livrées, via les 14 distributeurs agréés par le constructeur sur tout le territoire français. Afin de proposer la Nissan Leaf à une plus large clientèle, le constructeur nippon envisage d’ouvrir d’autres points de distribution dans les mois à venir.

image : Le Parisien



7 réponses à to “La famille Gerbaud reçoit la première Nissan Leaf en France”

  • Voiture neuve dit :

    Ne pensez vous pas que l’article est un peu trop façonné pour essayer de montrer les avantages de la voiture électrique ? 400€ de carburants par mois, je trouve que c’est énorme. Et selon les dires d’un article retrouvé ailleurs sur internet, Mme Gerbeaud parcoure 80km/jour soit moins de 2400km/mois en temps normal. Pour les intéressés, faites le calcul, je ne suis pas sûr que ce soit encore si rentable que ça, même si je ne peux que féliciter ce couple (il faut des « early adopters » comme on dit en anglais).

  • Florent dit :

    Je me suis fait exactement la même réflexion !
    Je parcours environ la même distance tous les jours, donc en prenant large 2000 km par mois. Avec une voiture essence (donc je ne parle pas d’un cas avantageux) qui consomme 8L/100km cela fait 240 euros, on est très loin de 400 euros ! Et pour les gens possédant un diesel récent (6L/100km) on est plutôt à 170 euros par mois.

    En traçant sur Excel une courbe qui part de la valeur d’achat de 40000 pour la Leaf et qui monte de 60 euros par mois puis une courbe qui part de 20000 pour l’achat d’un véhicule essence équivalent et qui monte de 250 euros tous les mois, les courbes se croisent à 59 mois, soit presque 5 ans !

    Et encore là dedans on ne parle pas des problèmes de batterie que la famille Gerbaud va devoir changer un jour ou l’autre…

    Mais merci à eux tout de même car c’est en familiarisant le véhicule électrique que les prix baisseront.

    Personnellement je roule au GPL qui est aujourd’hui de loin la solution la plus avantageuse en attendant que l’électrique devienne abordable et que les problèmes de jeunesse soient corrigés.

  • kriss dit :

    Bonjour,
    @Florent,
    le cout d’achat de la NISSAN LEAF est de 31000€ aide de l’état déduite.(5000€)+certaines communes en France mettent la main à la poche pour l’achat d’un véhicule propre ça va de 1000€ à 5000€(sur Strabourg pour les 500 premiers véhicules électriques).
    ça demande réflexion ….
    rappel du cout de la recharge élèctrique 2.04€(heures creuses)et 2.80€(plein tarif)pour 175 kms.pour un véhicule essence qui consomme 5 litres au 100kms.x2 pour 200kms à 1.40 € le litres ça nous fait du 14 € les 200kms (x7)…
    les batteries sont garanties 5 ans à 100% par le constructeur.

    précisions:je ne suis pas un pro-écolo,mais pour quelqu’un qui fait 100 bornes par jours…

    Et vous combien de kilometres faites vous par jour? à part les VRP biensur. :)

  • roro dit :

    Heu, ce n’est pas 80 kms par jour, c’est « distant de 80 kms », donc 160 kms par jour de travail. Ce n’est pas la même chose. Il est déjà bien difficile de faire moins de 100€ par mois juste en roulant en ville avec une essence(peugeot 1007 110cv), en faisant 30kms /j. Pour moi, le calcul est bon.
    Je roule en Méga e city, et l’économie annuelle est de 2000€ pour 2 utilisateurs.
    Il est important à mon avis de préciser que tout le monde n’a pas besoin de batteries lithium pour tous les jours.
    Evidement cette réponse est « pro EV », mais, je suis « pro EV » et utilisateur depuis 3 ans.

  • YANN dit :

    Moi même, j’ai été pour les EV (une des premieres réservations de la blue car)
    Bon, il est sur que cette arnaque médiatique m’a refroidi, puis j’ai commencé à me documenter pour en savoir plus, concernant les bienfaits du VE et de son destin à long terme.
    Et je peux vous dire que c’est noiratre.
    Batteries généralisés sur des produits nocifs et rares ( heureusement bientot une batterie à l’eau), sur consommation éléctrique ( où on construit de nouvelles centrales ou on transforme nos espaces vides en champs de panneaux photovolt..
    Très excité au départ, je vois qu’avec le temps beaucoup de problèmes s’accentuent sans trouver de solution ainsi que le coté écolo qui est remis en question par des chercheurs qui prennent en considération autant la pollution de la voiture que tout le shéma qui précede et qui suit sa commercialisation, et à en croire certains, c’est loin d’être une révolution écologique.
    Mais, à part le temps, rien ne pourra répondre avec CERTITUDE A NOS MULTIPLES QUESTIONS

  • roro dit :

    je ne sais pas où tu t’es « documenté » pour être si septique. Il suffit de voir les propositions des derniers jour sur l’accueil de ce site pour savoir qu’il n’y a pas besoin de plus de centrales. J’ai aussi réservé la Bluecar, et alors.. Rien que le plaisir de ne plus aller à la pompe, change la vie pour toujours. Comme tu dis, « bientôt la batterie à l’eau ». Mais il faut déjà finir de « presser les consommateurs » et aller au bout de ce qui existe. Notre démarche (nous les pro EV) est volontaire, visionnaire et aventurière, donc risquée. Le plus important étant de bien définir ses besoins. Personne n’a besoin de 150kms d’autonomie s’il fait 30kms par jour. C’est évident, mais pas pour tout le monde. Je passes un temps fou à plaider pour le Ve face à des gens ne connaissant même pas le prix du KWH, ni la conso d’un radiateur électrique, ni leur kilomètrage journalier ou mensuel. Ce que je sais, c’est que je suis passé de 180€ d’essence à 8€ de courant par mois, je ne fais plus de bruit, je roule avec un grand sourir. En voilà une réalité.

  • Florent dit :

    @kriss :
    Mea Culpa, j’avais compté le prix de la Leaf sans les aides de l’état. Cela change en effet la donne.

    Par contre je me méfie de cette histoire de garantie 5 ans sur les batteries. On nous dira gentiment au moment de la panne que c’est du à l’usure normal de la batterie et que la garantie ne joue donc pas ! C’est ce qui est pratiqué à tour de bras actuellement sur une majorités de merdes qu’on peut avoir sur une voiture et qui sont au final à la charge du client alors que bien souvent ce sont des défauts de conception…

    Cela dit, même si je n’en donne pas l’impression, je suis très intéressé par les véhicules électriques et je compte bien m’en acheter un, mais un peu plus tard, lorsque les premières vagues de bêta-(client)-tests auront été achevées et qu’on aura un peu plus de recul sur cette technologie.

   
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