Commentaires sur : Les batteries ioniques metal-air représentent-elles le futur ?

Par : Vincent

Vincent — Tue, 10 Nov 2009 13:38:53 +0000

Correction: on parle plutôt de 500 miles ou 800 km en effet, pas 320 km…
Dans la course à la batterie il y a aussi le français Bolloré qui est l’un des seuls à ne pas miser sur le lithium-ion mais sur le lithium metal-polymere. Il a d’ailleurs investi récemment 120 millions dans son usine de Boucherville au Québec, voir article et interview vidéo en bas de l’article: http://www.voitureelectrique.net/bollore-quebec-120-millions-de-dollars-pour-lusine-bathium-de-boucherville-1278

Par : Benoit

Benoit — Tue, 10 Nov 2009 12:13:32 +0000

Bonjour,

Il existe de nombreuses autres technologies de batteries :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium

Benoit.

Par : Perico

Perico — Tue, 10 Nov 2009 09:10:46 +0000

Ceci dit, les axes de recherches actuelles ne se limitent pas à la technologie ion liquide. Heureusement! Je pense qu’il serait intéressant de brosser un panorama de toute la recherche actuelle en matière de batterie pour l’électromobile.

A mon avis, le lithium-ion, contrairement à ce qui est dit dans cet article n’a pas encore été poussé au maximum de ses possibilités et évolue sans cesse.
De même, parmi les critères indispensables, je mettrai plutôt en n°1 la sécurité qui doit être totale pour le lancement d’un produit de ce type. Souvenez-vous du catastrophique GPL, massacré par les journalistes à cause d’une explosion dans un parking !

Par : fran6t

fran6t — Tue, 10 Nov 2009 08:26:06 +0000

Record de fautes d’orthographe, dommage pas de modifications possibles des commentaires cela m’apprendra à répondre et valider sans contrôler, ouf c’est à peu prêt compréhensible contrairement à certaine fois…

Par : fran6t

fran6t — Tue, 10 Nov 2009 08:21:43 +0000

@Marla la même reflexion que je me suis fait en lisant le billet 11 fois 160 kms cela fait 1600 kms nous sommes loin de 160 kms. Maintenant qu’en est-il du reçyclage ?
Tout cela pour dire que le 11 fois n’est pas le seul critère à retenir, je dirais
1 c’est le reçyclage;
2 le temps de charge;
3 la puissance instantanées;
4 la quantité d’energie.
Après en fonction de l’utilisation les 2 3 et 4 peuvent changer d’ordre.

Finalement je continue à réver un peu, j’ai fais un billet sur la VOLT annoncée pour dans un an maintenant avec une autonomie de 60 kms mais surtout une conso de 1,6 litre d’essence au 100 quand les 60 kms sont dépassés avec de telles batteries ce serait 600 kms d’autonomie. A savoir que cette volt devrait être la première vraie voiture electrique pas une hybride au sens des Prius actuelles.
Pour ce que j’attend maintenant de ma prochaine voiture c’est bien cela du coup je me prend aussi à rever de parcourir toute l’Europe et peut-être si dieu me prête vie être à Berlin pour les 25 ans de la chute du mur. Enfin bon je reve cela fait tellement d’année que je l’attend cette voiture que j’en suis presque déçu que les constructeurs aient été autant aidé et continue à nous vendre leur souppe de C02 à particules…

Par : marla

marla — Tue, 10 Nov 2009 06:01:22 +0000

vous parlez dans votre article que cette batterie contiens 11 fois plus d’énergie a poids égale et vous dite apres quelle pourrais ne faire que le double de distance dans une auto ???