L’iCar 101 : la voiture volante hybride electrique
29 janvier 2010 | 
Auteur: On a été habitué à voir des voitures volantes dans les films de science-fiction, mais l’iCar 101 est bel et bien un concept de voiture volante (notamment le projet est en cours).
C’est la première illustration d’un nouveau modèle portant sur le développement des aéronefs pouvant circuler sur les routes qu’empruntent les voitures normales et utilisant des hélices rétractables et des ailes à portance au lieu d’ailes normales. Nous vous proposons de découvrir ce véhicule spectaculaire en détail.
L’iCar 101 nous a été présenté comme une voiture hybride électrique pouvant emprunter les voies terrestres, mais aussi les voies célestes.
Ce véhicule des plus spéciaux est un savant mélange des technologies de pointe, alliant d’une part les connaissances en termes de voitures hybrides et de l’autre les développements du côté des aéronefs.
L’iCar 101 est une monoplace utilisant deux moteurs à hélices rétractables. Les hélices et les roues de ce modèle sont alimentées en puissance par une turbine à gaz située dans l’aile arrière. La motricité des hélices est quant à elle assurée mécaniquement, mais elle est aussi assistée par les deux moteurs électriques au cas où il y aurait une défaillance au niveau du système mécanique. La vitesse de croisière de l’iCar 101 est d’environ 310 km/h, pour une autonomie d’environ 800 kilomètres.
L’iCar 101 utilise un système d’ascension au travers de ses hélices rétractables nommé l’Effet Magnus.
L’effet Magnus joue un rôle essentiel dans la portance, notamment celle des ailes d’avion. Lorsqu’un avion accélère, l’écoulement de l’air autour des ailes produit une surpression au niveau de l’intrados (partie inférieure de l’aile) et une dépression au niveau de l’extrados (partie supérieure de l’aile). Par effet Magnus, les ailes vont donc subir une force dont le vecteur est orienté vers le côté où la pression est la plus faible, c’est-à-dire le haut.
Jusqu’à présent, il n’y a pas eu un réel intérêt dans l’utilisation des ailes à portance et des hélices rétractables. Ceci est principalement dû à la complexité de leur intégration, et au fait qu’elles n’apportent pas d’amélioration directe sur l’aérodynamique. Cela ne posera pas problème à l’iCar 101, car il n’a pas été conçu pour être le véhicule le plus efficace au niveau de l’aérodynamique, mais plutôt pour être assez compact pour pouvoir être conduit sur une route standard.
L’iCar 101 sonne l’avènement de la nouvelle génération de voiture, alliant à la fois la capacité de circuler sur la terre, mais aussi dans les airs.
Le site internet de ce concept car volant: www.icar-101.com
La page Facebook : facebook.com/pages/iCar-101/134927829627
|
|
Tweeter |
Publié dans 
Tags : 
Trucs d’escrocs rêveurs nourris et abrutis par la science-fiction.
Pour la M400X Skycar volantor, on voit la grue derrière.
Les nécessités et réglementations de construction des voitures et celles des aéronefs sont incompatibles. Je vois déjà ces beaux engins passer un crash-test…
Sans parler des licences de pilotage et des réglementations de l’aviation civile. Il faudra toujours atterrir et décoller depuis un aérodrome.
Sur cette base, il est inutile de parler des coûts d’entretien astronomiques de tels engins qui resteront très vite cloués au garage ou dans le jardin. Un hélicoptère se démonte entièrement minimum au bout de 1000 heures de vol pour le controle technique. On ne parlera pas non plus du problème d’assurance.
Laissez donc le rêve à ceux qui savent encore ce que c’est. La voiture volante n’est peut-être pas pour demain, ni même pour après demain, mais vu l’acharnement des passionnés et les avancées technologiques, il ne fait aucun doute qu’elle finira par arriver…
Le M400 est un gouffre, et un vaste échec, certes, mais c’est avant tout le rêve d’un homme passionné, et de beaucoup d’autres qui l’ont suivit ou imité.
Cependant, ce modèle est particulièrement laid, j’en conviens ^^
Beau projet ambitieux, peut-être trop…
Je m’explique: Imaginons qu’il n’y aie aucun problème et que le vol soit possible avec cet engin. Cet engin n’est pas prévu pour planer. Donc, en cas de panne de la propulsion, il sera impossible de se poser. Seul un parachute pourrait sauver le conducteur, pour autant qu’il soit suffisament haut pour permettre une ouverture à temps… Quant à l’engin lui même, il finirait par s’écraser au sol, ou sur la tête de quelqu’un…