Moteurs électriques

Avec le succès grandissant que connaît l’industrie de l’automobile électrique, les partenariats se multiplient entre les grands noms du secteur. Récemment, Siemens vient de signer un accord avec Volvo.

Quand les géants s’allient…

Ce partenariat entre les deux grandes firmes de renommée mondiale a pour objectif principal de développer des technologies de pointe destinées à rendre plus performants les moteurs des voitures électriques produits par la marque suédoise. Le système de recharge de la batterie est aussi revu, pour une meilleure compétitivité sur le marché. Ensuite, ces moteurs high-tech seront intégrés le plus vite possible sur les prochains modèles que Volvo lancera sur le marché. De fait, les deux cents exemplaires de Volvo C30 électrique seront déjà équipés des pièces Siemens pour permettre le lancement des phases de tests dès le début de l’année 2012.

Une collaboration plus que prometteuse

Avec cette collaboration, les deux firmes souhaitent être les premières à lancer sur le marché le segment des véhicules électriques nouvelle génération, notamment en ce qui concerne la recharge des batteries. Les moteurs fabriqués par Siemens fourniront une puissance pouvant aller jusqu’à 108 kW avec un couple de 220 Nm pour le modèle C 30 de la marque suédoise. Les deux sociétés réservent bien d’autres surprises aux utilisateurs. Par ailleurs, le modèle V60 Plug-in Hybrid de Volvo sortira en 2012 tandis que Scalable Platforme Architecture qui est destinée à rendre électrique toute la gamme de voitures Volvo fera son apparition plus tard.

via siemens

Le constructeur automobile Ford a récemment annoncé que les moteurs qui seront utilisés pour la toute nouvelle gamme de véhicules électriques hybrides ne seront pas construits en interne.

En effet, ce sera Toshiba qui sera en charge de la production de ces moteurs. Le constructeur avait l’habitude de sous-traiter la fabrication de petites pièces à d’autres entreprises, mais la sous-traitance d’une pièce aussi importante que le moteur s’inscrit comme une première pour sa gamme de véhicules hybrides. Ford a profité de cette annonce pour préciser que la production des batteries sera aussi sous-traitée.

Pour pouvoir fournir la production des moteurs des futurs véhicules électriques dans les temps, Toshiba a dévoilé qu’elle fera l’effort d’organiser la production directement sur le sol américain. Toshiba construira une usine spécialement dans ce but sur le site « Toshiba International Corporation », à Houston au Texas.

Bien que la date du début de production ait été annoncée (2012), Ford n’a pas encore précisé le nom des modèles qui bénéficieront des moteurs électriques de Toshiba (mais les hypothèses se tournent vers la version hybride de la Ford Escape).

sources : moteurnature et turbo.fr

L’Opel Flextreme GT/R concept sera considéré par certains comme une sorte de Volt.

L’idée derrière ce concept, qui fera ses débuts au Salon Automobile de Genève, est de montrer comment le système EREV de la Volt peut être adapté à de plus gros véhicules.

Jusqu’à présent, les véhicules EREV qu’a présentés General Motors étaient tous de taille compacte.

Lien source: green.autoblog.com

Toute cette histoire commence avec le professeur Hiroshi Shimizu de l’Université de Keio au Japon. Pour rappel, c’est le père de la fameuse Eliica, cette voiture électrique bizarre présentée il y a quelques années. Cet universitaire qui possède plus de 30 ans d’expériences dans le domaine des voitures électriques (il a construit pas moins de huit prototypes fonctionnels) prend la tête du conglomérat SIM-DRIVE tout juste fondé le 20 aout. Le but de cette société est le développement commercial d’un nouveau système de propulsion révolutionnaire. Ainsi au lieu d’avoir un moteur central qui fournit la poussée pour faire avancer la voiture, SIM-DRIVE propose un moteur dans chaque roue. Selon le professeur Shimizu, ce système « permet de diviser par deux l’énergie requise ».

En utilisant ce nouveau système de roues motorisées, SIM-DRIVE a pour objectif de fabriquer une voiture très économique (Baptisée la Luciole) qui fournira une autonomie de 300 km ; le professeur Shimizu lance même :

« Je suis certain que grâce à la technologie que nous avons mise au point, il sera possible de développer une automobile qui, produite en masse, coûtera moins de 1,5 million de yens. »

Avec les taux de change actuels, 1,5 million de yens donnent environ 11 000 euros. Mais à ce prix, la batterie que la voiture utilisera n’est pas comprise. Pour l’immédiat SIM-DRIVE a prévu de sortir un prototype d’ici la fin de l’année et pense atteindre une production de 100 000 unités d’ici 2013.

En ce qui concerne les spécificités de cette voiture électrique, SIM-DRIVE annonce que celle-ci pourra avoir une autonomie de 300Km avec une seule charge. Pour le modèle qui sera commercialisé au grand public, les rumeurs annoncent que la voiture pourrait être un compact de 5 places.

SIM-DRIVE a aussi annoncé que son projet est ouvert à tous (Open Source !), car le but est de faire avancer la technologie des voitures électriques. Ainsi, la technologie issue de ce projet est libre d’accès à tous les constructeurs intéressés. SIM-DRIVE ne demande en échange qu’une aide financière pour la poursuite de ses travaux de recherches.

SIM-DRIVE, en plus de son projet de voiture électrique, a aussi prévu de mettre au point un système qui permettra de convertir des voitures avec un moteur à combustion interne en voitures électriques.

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