Voiture électrique

Le concepteur automobile russe Dartz, expert en fabrication de véhicules blindés, vient de dévoiler le dernier-né de la gamme Dartz : la Dartz Jo-Mojo, une voiture 100 % électrique.

Un design à la pointe du futurisme

Si le design de la Dartz Jo-Mojo séduit les adeptes de voitures futuristes par sa forme ergonomique, quant à ses performances ce véhicule 100 % électrique n’a rien à envier à ses pairs. En effet, l’élégant roadster est doté d’un moteur de 80 chevaux qui lui confère une vitesse maximale de 200 km/h. En l’espace de 9,5 secondes, le bolide peut passer de 0 à 100 km/h (pas extraordinaire).

Les spécificités de la Dartz Jo-Mojo

Le véhicule puise son énergie en partie à partir des panneaux solaires qui agrémentent son toit rétractable. Le blindage de sa carrosserie est une des particularités de la Dartz Jo-Mojo. À l’exception du toit amovible, toutes les ouvertures du véhicule sont blindées. Un dernier détail qui accentue le futurisme de la voiture : une couche de peinture holographique a été appliquée sur ses parois externes pour permettre au conducteur de passer inaperçu au gré de ses envies.

Le fruit d’un partenariat d’exception

La Dartz Jo-Mojo électrique a vu le jour à l’issue de la collaboration entre la firme Dartz et GrayDesign. Ce concept-car se distingue surtout par sa légèreté, son allure sportive et le blindage de ses parois externes. Dartz espère commercialiser les premiers modèles de ce roadster vers la mi-2012. Pour acquérir ce bijou automobile, il faudra consacrer environ 40 000 dollars.

Conscient des enjeux de la mobilité verte dans le futur, un ingénieur belge s’est mis à l’idée d’inventer une voiture électrique, facile à conduire, écologique et abordable. Un projet qui mérite vraiment le détour…

Urbi, un modèle électrique pas comme les autres

Le prototype de l’Urbi, présenté au salon des Inventions de Bruxelles, n’a pas manqué d’attirer la curiosité des passionnés de voiture présents sur place. Et pour cause, ce concept se démarque tant des créations des autres grandes marques. Il s’agit en effet d’une petite voiture – entre citadine et scooter – de deux places assises, dotée d’un moteur électrique alimenté par une batterie… au plomb. Pour compenser cet excès de poids et obtenir une autonomie de 50 km, ce modèle est dépourvu de tout équipement électronique encombrant et énergivore, comme la direction assistée, l’autoradio ou le GPS. Même l’activation de l’essuie-glace se fait manuellement.

Une version industrielle à moins de 5000 euros ?

Dès le départ, l’inventeur belge a voulu faire de l’Urbi une voiture auxiliaire, destinée uniquement aux déplacements en ville. Après avoir investi plus de 125 000 euros dans ce projet, Jacques Ladyjensky espère maintenant trouver un partenaire industriel intéressé par une éventuelle production en série de 600 unités durant les deux premières années. Un tel aboutissement entrainerait la création d’au moins 60 emplois dans le segment électrique. L’ingénieur bruxellois estime même que pour une production plus avancée, il pourrait proposer sa petite Urbi au prix de 4000 euros l’unité, soit largement en dessous des tarifs actuellement présentés par les autres constructeurs.

La Corporation Boxx, société américaine siégeant à Portland vient de mettre au point un étonnant scooter électrique du nom de Boxx, livrable dès 2012.

Les motos s’électrisent

Le dernier salon de Tokyo qui s’est tenu du 30 novembre au 1er décembre dernier a tenu toutes ses promesses quant à la diversité de concepts présentés par les constructeurs venus honorer le rendez-vous annuel. Comme prévu, les véhicules électriques ont eu la part belle une flopée de modèles rivalisant en design des plus futuristes et en technologies des plus inventifs. Les voitures, mais aussi motos électriques ont été ainsi été dévoilés avec la très remarquée Honda RC-E qui a fait rentrer le rêve de la moto électrique dans le monde bien réel. Mais depuis, l’univers des deux roues électriques compte un nouveau venu : la Boxx Corp, conçue par une société américaine basée à Portland, la Coorporation Boxx, de tendance écolo.

La Boxx Corp disponible dès 2012

L’étonnant Boxx Corp porte bien son nom ! Côté design, rien à dire sinon que c’est une boîte carrée, rappelant une tour d’ordinateur, faisant un peu moins d’un mètre de long et pesant à peine 55 kg, le tout fourni avec deux compartiments à bagages. Pour la performance, le scooter atteint une vitesse maximale de 56km/h, et peut se conduire en mode Normal ou Eco. Ce véhicule étrange se recharge en quatre heures. Voilà pour les présentations de ce scooter assez inédit, présenté comme une utilitaire, et que vous pouvez commander pour 2012, moyennant la modique somme de 3 995 dollars pour la version de base. Avec toutes les options, le prix de ce charmant appareil s’élève à 5 541 dollars avec la signature du designer en prime pour les 100 premiers exemplaires.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, la Boxx est disponible en plusieurs couleurs :

Les véhicules électriques pourraient alimenter les maisons en cas d’urgence. La démonstration a été faite sur la Nissan Leaf lors du dernier Salon de Tokyo.

La 42e édition du salon de Tokyo.

Du 3 au 11 décembre dernier s’est déroulé le Salon de Tokyo, occasion pour l’industrie automobile japonaise de faire son retour après le tsunami dévastateur de mars dernier. Quelque 52 modèles ont été révélés, des voitures de série, des modèles concept, des motos et diverses curiosités qui n’ont pas manqué d’épater les friands de nouvelles technologies et autres gadgets futuristes. Les véhicules verts ont eu la part belle cette fois encore pour cette 42e édition, et les marques japonaises n’ont pas manqué d’imagination et de créativité en présentant les concepts alliant originalité et pratique.

Ainsi, le constructeur nippon Nissan a présenté à Tokyo un projet exploitant l’énergie des batteries des véhicules électriques pour alimenter les maisons en cas d’urgence.

Une voiture pour alimenter les maisons

Une voiture électrique accumule dans ses batteries de l’énergie. Celles-ci peuvent alors servir de source pour alimenter divers appareils électriques. Nissan a poussé cette idée plus loin et propose de se servir de cette énergie comme source alimentant les maisons en cas de besoin. Le procédé a fait l’objet d’une démonstration au Tokyo Motors Show. Pour ce faire, le constructeur automobile s’est servi de sa Nissan Leaf électrique, reliée à une Smart House, ébauche de la maison du futur où tous les appareils sont interconnectés et communiquent entre eux.

Ainsi, grâce à un système de contrôle relié à la batterie de la Nissan Leaf, la Smart House se trouve alimentée en électricité, capable de fournir assez d’énergie pour l’éclairage, la climatisation, la TV ainsi que divers autres appareils ménagers.

À un mois de l’ouverture du salon de Détroit 2012, Smart a dévoilé son tout dernier concept qui sera présenté lors du show automobile de la plus grande ville du Michigan : le For-US.

Une voiture entre buggy, pick-up et citadine

Smart a récemment dévoilé son dernier concept, le For-Us, un pick-up entièrement électrique. Avec ses 1,71 mètre de haut, 1,51 mètre de large et 3,55 mètres de long, ce pick-up se détache cependant des autres modèles de ce segment, plus particulièrement du point de vue de son gabarit. Vu sous cet angle, ce prototype se rapproche davantage d’une citadine comme la Fiat 500, mais haute comme un SUV. Cette faible envergure ne l’empêche pas pour autant d’être équipée d’une benne de chargement à l’arrière, longue de 0,9 mètre, capable d’embarquer et de recharger en route deux ebike de Smart.

Un concept ludique, pratique et écologique

Sous le capot, le Smart For-Us Concept embarque une motorisation 100 % électrique identique à celle de la ForVision. Ce moteur, alimenté par des batteries 17,6 kWh, développe une puissance de 75 ch et un couple de 130 Nm. Ce prototype peut ainsi atteindre une vitesse en pointe de 120 km/h, ce qui est largement satisfaisant pour sa catégorie. Grâce à son petit gabarit, le dernier concept de Smart se prête facilement à la conduite en ville comme sur route. Côté équipements, le constructeur allemand n’a pas encore livré de détails. Mais l’on devrait être fixé sur le sujet lors du Salon de l’Automobile de Détroit qui se déroulera du 14 au 22 janvier 2012.

La firme japonaise Toyota et l’Allemande BMW ont signé un accord portant sur futures générations de technologies de batteries lithium-ion.

Un accord de R&D commune

Les dirigeants des deux grands constructeurs mondiaux, représentés par le président de Toyota Motors Company, Akio Toyoda et de Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG ont déclaré être ravis par l’officialisation d’un accord de coopération portant sur la conception et la fabrication de batteries lithium-ion. Les Japonais voient en effet cette collaboration avec la firme allemande une occasion de profiter du savoir-faire et de la longue expérience de cette dernière pour développer la filière automobile, particulièrement les technologies soucieuses du respect de l’environnement.

Les Allemands saluent quant à eux l’avancée de Toyota quant aux technologies vertes sur les modèles de série et comptent apporter dans cette collaboration leur savoir-faire sur les automobiles répondant aux normes les plus rigoureuses de qualité ainsi que les moteurs et groupes motopropulseurs.

Un accord d’échange commercial et technologique

Concrètement, l’accord de coopération entre BMW Group et Toyota Motor Company porte sur des programmes de recherche et développement concernant les technologies à venir de batteries lithium-ion. L’accord prévoit également que la filiale européenne de Toyota Motors, la TME profitera des moteurs diesel 1,6 litre et 2,01 litres de la firme allemande, dès 2014, sur les modèles Toyota prévus pour la vente en Europe. Ainsi, le japonais espère augmenter ses offres sur le vieux continent concernant les voitures diesels utilisant les technologies vertes.

BMW lui compte inversement profiter de la technologie hybride développée par Toyota pour équiper selon les observateurs, ces grosses cylindrées. Les systèmes hybrides développés par le japonais, surtout les systèmes Lexus sont préconisés pour propulser les Sport Utility Vehicle ou SUV du constructeur allemand.

Très attendue depuis sa présentation en 2009, la voiture hybride de Chevrolet débarque finalement en France fin novembre, chez un premier client très particulier…

Les premières Chevrolet Volt pour l’Ambassade des États-Unis à Paris

Commercialisée en Amérique depuis décembre 2010, la Chevrolet Volt a attendu un an pour intégrer le marché français. General Motors vient en effet de lancer officiellement la commercialisation de ce modèle hybride à travers huit concessions françaises. Le prix annoncé est de 37 500 euros, avec un bonus écologique de 5000 euros. Pour cette occasion, le constructeur américain a organisé le 30 novembre dernier une cérémonie officielle à la résidence de l’Ambassadeur des États-Unis, Charles Rivkin, à Paris. Une célébration symbolique, puisque les premiers clients de cette voiture dans l’Hexagone, ayant commandé quatre unités, ne sont autres que l’Ambassade des États-Unis qui siège à Paris et le Consulat de Lyon.

L’économie de carburant mise en avant

Dans son discours prononcé lors de la cérémonie, Charles Rivkin a rappelé l’importance de la réduction de la consommation en carburants, une des mesures phares de l’Administration Obama. Par l’acquisition de ces quatre voitures, le service consulaire américain en France veut montrer l’exemple, mais aussi faire la promotion de cette production américaine très écologique. Car le principal atout de la Chevrolet Volt est avant tout sa faible consommation de carburants, 2,9 L/100 km, grâce à son système hybride unique. Cette voiture dispose par ailleurs d’une autonomie de 550 km en mode mixte, soit largement meilleure que celle d’un modèle 100 %, électrique comme la Nissan Leaf.

Le Tokyo Motor Show qui se déroule du 2 au 11 décembre, axé sur les technologies de l’automobile, se propose de nous faire découvrir les modèles les plus futuristes. Honda y dévoile à cette occasion l’EV-STER, une petite décapotable électrique.

Une sportive de petite taille

Le salon de Tokyo 2011 est cette fois encore le rendez-vous des technologies automobiles les plus futuristes. Entre les smart mobility city, dédiées à la circulation urbaine et les modèles les plus insolites, nous découvrons l’EV-STER Concept, une petite décapotable électrique de deux places, conçue par la firme japonaise Honda.

Rappelant la Honda Beat commercialisée par la marque nippone dans les années 90, l’EV-STAR est un concept très compact, au point que certains le considèrent comme un jouet. Mais ses 3,57 mètres en font une citadine idéale. Une citadine électrique et très sportive avec ses deux places, très légère avec ses éléments en fibre de carbone, ce qui malgré la puissance relativement réduite du véhicule lui permet de réaliser d’excellentes performances.

Masse réduite et tableau futuriste

Si l’EV-STAR rappelle la Honda Beat, c’est bien un nouveau concept, car que la firme japonaise nous fait découvrir pour ce Tokyo Motor Show 2011. Tout d’abord, le toit décapotable et amovible, et surtout, plus insolite, le tableau de bord, très futuriste : le volant fait place à un Joystick et un écran de contrôle permet de régler entre autres la suspension ou encore la puissance du véhicule.

La légèreté du véhicule lui permet d’optimiser ses performances. Ainsi, notre roadster électrique peut passer de 0 à 100 km/h en quelques 5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Le tout est alimenté par une batterie de 10 kWh qui se recharge au bout de trois heures sur 200 V et en moins de six heures sur 100V.

Vous habitez Paris et recherchez une station Autolib ? Rien de plus simple, il faut utiliser la carte du site Autolib.eu.

Plus qu’une simple carte avec les points disponibles, elle affiche surtout en temps réel la disponibilité des voitures.

Il faut rappeler que le service de location de voiture électrique Autolib est disponible 24h/24, 7 jours/7, 365 jours/an. 3000 auto Bolloré Blue Car seront mises à disposition du public et 1500 agents/téléopérateurs seront là pour aider les personnes qui veulent louer un véhicule.

C’est ici : cliquez sur la carte pour voir la liste des stations disponibles (mis à jour continuellement) et celles disponibles depuis la date de lancement officiel le 5 décembre 2011. 1100 stations seront implantées et chacune d’elle aura une borne interactive avec un écran tactile. Chaque station a la place pour garer 6 voitures.

L’interface dispose d’un moteur de recherche intégré. Par exemple vous êtes un touriste et cherchez une station proche de la Tour Eiffel : entrez les mots clés et tapez « Recherche ».

Une légende indique les couleurs et icônes utilisés pour les bornes d’abonnement, de location, les bluecars disponibles (libres à la location), les parkings, les recharges et l’état disponible/indisponible.

La carte officielle se trouve à cette adresse : www.autolib.eu/carte-des-stations/

Après de longs mois d’attente, Renault a enfin publié les grilles tarifaires pour la location des batteries destinées aux modèles de la gamme ZE, dont la Fluence, la Kangoo et la Kangoo Maxi.

Les coûts pour la Fluence ZE

Sans trop de surprises, Renault a instauré différents tarifs de location en fonction de la durée du contrat et du kilométrage souhaité. Ainsi, pour la Fuence ZE, le constructeur français propose 4 grilles tarifaires distinctes. La plus chère revient à 148 euros : elle correspond à un contrat d’engagement de 12 mois pour une distance annuelle parcourue de 25 000 kilomètres. Les propriétaires et loueurs de voitures peuvent également choisir un forfait moins cher, à 82 euros TTC/mois. Pour cela, ils devront souscrire à un engagement de 72, 60, 48 ou 36 mois avec un kilométrage annuel de 10 000 kilomètres.

Les tarifs de location batteries Kangoo ZE et Kangoo Maxi ZE

La marque au losange a unifié ses barèmes pour les frais de location de l’utilitaire Kangoo ZE et de la version Maxi ZE. Renault a formulé une proposition alléchante de 72 euros de mensualités, à condition de s’engager pendant 3, 4, 5 ou 6 ans et d’utiliser le véhicule sur 10 000 kilomètres par an. L’offre la plus élevée, à 125 euros HT, s’adresse aux bénéficiaires d’un contrat sur un an avec un kilométrage annuel de 25 000 km. Des tarifs intermédiaires, avec un engagement de 24 mois, sont toutefois disponibles : 115, 99, 85 et 82 euros respectivement pour 25 000, 20 000, 15 000 et 10 000 kilomètres annuels.