Voiture électrique

Le Salon de Pékin, du 23 avril 2012 au 2 mai 2012, révèle les dernières tendances du marché automobile mondial. Cette édition dévoile de nombreux modèles nationaux. À cet égard, la Lithia de CH-Auto se démarque particulièrement dans la catégorie des sportives électriques chinoises.

La Lithia Concept

Depuis le 23 avril, la presse internationale a pu découvrir les dernières nouveautés du secteur automobile mondial au Salon de Pékin 2012. Le grand public, qui a dû patienter quelques jours de plus, aura jusqu’au 5 mai, à compter du 27 avril pour contempler les différents modèles présentés par les constructeurs locaux ainsi que les grandes firmes internationales. Pour cette année, des innovations remarquables ont été constatées chez les constructeurs chinois, qui proposent désormais des designs plus soignés et affichent pour cette année une tendance écolo. Sortie des planches de CH-auto, la Lithia Concept se démarque cette année dans la catégorie des sportives électriques locales. À première vue, le modèle se rapproche de l’Audi R8 à la différence des phares avant incrustés dans la calandre et des feux arrière similaires à des boomerangs.

Une performance moyenne

La Lithia Concept développée par CH-Auto a fait appel au service du designer Dan Darancou, connu pour avoir conçu notamment chez Général Motors des modèles électriques tel la Chevrolet EN-V. L’homme entra ensuite en 2010 chez CH-Auto, une agence concevant et développant des prototypes pour le compte de sa clientèle. Si le design a tout pour plaire, le modèle déçoit quelque peu au niveau de ses caractéristiques techniques. Pesant 1,6 tonne, la Lithia atteint 100 km/h en 12 secondes, ce qui est jugé trop lent pour une sportive. Disposant d’une vitesse de pointe de 170 km/h et embarquant une motorisation d’une puissance de 201 ch pour un couple de 220 Nm, elle dispose d’un pack de batteries de 36 kWh et est capable de parcourir 150 km sur une seule charge.

Caractéristiques détaillées :

photos: carscoop

Daimler et Byd ont choisi le Salon de l’automobile de Pékin pour dévoiler le New Energy Vehicle ou NEV, le premier prototype de Denza, nouvelle marque issue du groupe allemand et de la firme chinoise.

La Denza présente au Salon de Pékin

La Denza NEV, le premier modèle de la marque Denza, est actuellement exposée au Salon de Pékin. Ce concept-car est le premier-né du partenariat conclu il y a un peu moins de deux ans entre le constructeur Allemand Daimler et l’industriel Chinois Byd. Certaines rumeurs, non confirmées, annoncent une production en série du véhicule dès 2013.

Fabriquée par Byd dans ses usines en Chine, ce modèle a été conçu pour attirer une clientèle chinoise davantage tournée vers les voitures électriques. Ce premier modèle s’apparente à une limousine au design soigné, se positionnant ainsi sur le marché des véhicules haut de gamme. Le projet de Daimler et Byd s’inscrit par ailleurs dans le programme mené par le gouvernement chinois visant à développer les voitures dites « propres » ou NEV.

Quelques caractéristiques de la Denza NEV

Le design futuriste du concept-car est l’œuvre de Daimler. Ce dernier s’est inspiré de l’ancienne Classe B de chez Mercedes, notamment pour les optiques arrière. Les feux en cristal insérés en filigrane sur la calandre et le chrome offrent à la Denza NEV un esthétisme dont les chinois raffolent actuellement. Les portières à l’ouverture antagonique ajoutent une touche de légèreté au modèle. Par ailleurs, l’intérieur de la limousine apparaitrait, selon les quelques images disponibles, luxueux et spacieux.

Ce véhicule s’avère être ultramoderne avec ses commandes haptiques. Enfin, la batterie a été concue par Byd, qui assurera également le montage du bloc électrique, dont les performances sont encore tenues secrètes pour le moment.

Inauguré en décembre dernier, Autolib’, service d’autopartage de véhicules électriques réparties en l’Île-de-France, annonce son 100 000e client.

Autolib’depuis décembre 2011

Le service Autolib’ célèbre sa 100 000 è location. Inauguré en décembre dernier, le service qui propose quelque 3000 voitures est disponible dans la zone ile de France à travers quelque 1 100 points. Les conducteurs pourront en outre y recharger les BlueCars qui bénéficient de près de 250 km d’autonomie en circulation urbaine. Les personnes intéressées peuvent prendre un abonnement à la journée ou à l’année à travers une plateforme numérique Autolib’ ou directement en se rendant aux stations prévues à cet effet. Le lancement de ce service de location de véhicules verts a eu lieu en présence de Bertrand Delanoé, maire de Paris qui s’est dit fort satisfait du service et espère que l’offre séduira bientôt d’autres villes de France.

Le 200 000e au mois de juin ?

Ainsi, quatre mois après son inauguration, Autolib’ enregistre sa 100 000e location. Pour marquer l’évènement, le groupe Bolloré entend offrir à l’heureux conducteur une année de libre service ainsi qu’un repas pour deux personnes au célèbre restaurant Jules Vernes sis à la Tour Eiffel. Après un début incertain, avec 2500 locations enregistrées lors de la première semaine de son existence, le service a vite trouvé ses marques, avec depuis le mois d’avril 2012, plus de 10 000 locations en une semaine. Bolloré annonce d’ores et déjà vouloir récompenser le prochain 200 000e client, qui devra être atteint dans le courant du mois de juin prochain. Ainsi, la réussite du concept ne devrait pas faiblir, loin de là !

Une étude effectuée aux États-Unis affirme que l’utilisation des voitures électriques permettrait à leur utilisateur d’épargner près de 1 200 dollars chaque année (environ 900 euros). Cependant, quelques freins subsistent quant à l’adoption massive de ce type de véhicules notamment concernant les prix des batteries.

Une économie non négligeable

Selon l’Union of Concerned Scientist ; organisme américain non gouvernemental chargé de proposer des solutions sur les problématiques liées à l’environnement ;les propriétaires des voitures électriques économiseraient quelque 1 200 dollars, soit 915 euros annuellement. Cette constatation a été faite après comparaison des dépenses réalisées en roulant avec un modèle électrique et un modèle traditionnel consommant en moyenne 8,7 l au 100 km et parcourant 17 600 km par an. Le prix référence du carburant est fixé à 0,71 E./l. Cette estimation a été effectuée sur une tranche basse des coûts, notamment concernant le prix du carburant ainsi que sur la consommation moyenne d’une voiture neuve.

Les freins au déploiement des véhicules électriques

Cependant, si la seule considération des coûts peut convaincre les usagers à opter pour les voitures électriques, d’autres facteurs peuvent freiner les candidats à l’acquisition de modèles verts. Ainsi, le fait que les batteries nécessitent un surplus financier à l’achat de modèles électriques peut faire réfléchir à deux fois les acquéreurs. Actuellement, ces éléments pèsent pour quelque 603 euros par kWh, tarif qui ne devrait pas connaître de baisse notable avant l’année 2020. Enfin, le problème de l’insuffisance des bornes et stations de recharge entrave un peu plus la démocratisation de ces types de véhicules.

Citroën n’en finit plus d’enrichir sa gamme DS en dévoilant le concept Numero 9, un coupé avec une motorisation hybride nouvelle génération. Le point sur cette nouvelle voiture.

La DS Numero 9 : élégante, raffinée et distinguée

En moins de deux ans, les modèles de la gamme DS de Citroën se sont écoulés à plus de 200 000 exemplaires dans le monde. Voulant surfer sur ce succès et augmenter ses ventes dans les pays asiatiques, notamment en Chine, la marque au chevron a dévoilé récemment le prototype DS Numero 9. Il sera dévoilé officiellement lors du prochain Salon de Pékin, du 23 au 27 avril 2012. Avec les traits caractéristiques d’une DS – pavillon flottant, surfaces vitrées connectées avec la lunette arrière, etc. —, ce concept se démarque de ses congénères avec ses lignes raffinées et sa calandre au relief tridimensionnel équipée de feux DRL inédits couplés avec des projecteurs full LED. Élégante à l’image d’une berline allemande, compacte comme un crossover et puissante comme une sportive, la Numero 9 illustre le design de l’avant des futurs modèles DS de Citroën.

Une hybride aux performances exceptionnelles !

Ce prototype embarque sous le capot le système Hybrid4 de PSA, une technologie récompensée par le prix Goldenes Lenkrad en Allemagne en novembre 2011. Équipé d’un moteur thermique essence et d’un bloc électrique de 70 ch à l’arrière, le prototype prévu au Salon de Pékin affiche un couple de 275 Nm et une puissance de 295 ch. En mode tout électrique, l’autonomie du véhicule atteint 50 km. En mode hybride, la DS Numero 9 consomme 1,7 L/100 km, pour une émission CO2 de 39 g/km. À la différence des autres modèles hybrides du marché, ce prototype autorise une conduite en 4 roues motrices sur un terrain difficile ou enneigé. Il dispose en outre d’une fonction « boost » inédite, permettant de combiner le couple des deux moteurs afin d’améliorer les performances sur route. Avec cette option, la Citroën atteint en 5,4 secondes les 100 km/h et franchit le cap des 1000 m en DA en 25,3 secondes.

La Renault Twizzy, citadine deux places développée par le constructeur français Renault, débarque ce mois au Royaume-Uni. Disponibles en trois versions, le modèle de base de la smartcar électrique est annoncé à 6 690 £ soit 8099 euros.

La Twizzy, une citadine idéale

Présentée il y a un an lors du rendez-vous annuel de Francfort, la Renault Twizy, petite citadine deux places a été conçue pour s’adapter à la circulation urbaine. Concept entièrement non polluant, le véhicule développé par Renault allie confort, mobilité et sécurité et répond parfaitement aux exigences de la mobilité en milieu citadin grâce à ses dimensions réduites, de 2,30 m de long et 1,13 m de large. Son agilité et son accélération, qui n’ont rien à envier à celles d’un deux-roues, font de la Twizzy une voiture idéale pour se faufiler en ville. Le modèle dispose d’une puissance de 20 chevaux et est capable d’atteindre les 75 km/h. Son habitacle, sa légèreté ainsi que sa conception générale permettent au véhicule de disposer d’une autonomie rallongée, à 100 km.

La Twizzy au Royaume-Uni

La Twizy sera disponible sur le marché britannique dès ce mois d’avril avec une offre de lancement de 6 690 £. Pour ce prix, la batterie est à louer pour 45 £ par mois, avec un contrat de 3 ans. L’arrivée de la voiture au Royaume-Uni fait l’objet d’une campagne en ligne et à la télévision avec le célèbre DJ français David Guetta accompagné de Cathy, sa charismatique épouse. Trois versions seront commercialisées, avec des options et des fonctionnalités disponibles en supplément. Renault annonce par ailleurs l’arrivée au début de l’année 2013, d’une Twizzy développée pour les adolescents. Répondant aux nouvelles normes européennes concernant les deux-roues et les quatre-roues, le poids de cette future Twizzy pour les jeunes utilisateurs permettra une conduite sans aucun permis.

Veolia Habitat Services qui propose ses services pour le confort ainsi que la sécurité de l’habitat lance à partir de ce mois d’avril une offre d’unité individuelle de recharge pour véhicules électriques en direction des foyers français.

Veolia Habitat Service

Veolia Habitat Service proposera à compter de ce mois d’avril 2012 d’installer à domicile des utilisateurs, des bornes de recharge destinées aux véhicules électriques. Si l’entreprise est connue pour ses diverses offres de services en direction des foyers notamment concernant les installations relatives aux nouvelles énergies et des systèmes alternatifs de chauffage, cette nouvelle activité a pour but de favoriser le déploiement des véhicules verts. L’entreprise compte un réseau de 140 agences sur tout le territoire français ainsi que 3 000 autres partenaires. Disposant d’une clientèle de près de 4, 5 millions de ménages, Veolia Habitat Service déploiera l’offre d’unité de recharge pour voiture électrique aux particuliers ainsi qu’aux PME et petites entreprises individuelles.

L’offre disponible chez les concessionnaire

Afin d’accompagner sa nouvelle activité, Veolia Habitat Service a mis en place un service interne composé d’experts. Ces derniers se chargeront de l’installation des unités individuelles de recharges selon les réglementations et les normes en cours. L’entreprise a également approché les différentes firmes automobiles françaises afin que ces dernières proposent simultanément à la vente des véhicules électriques, les bornes individuelles de recharge. Ces dernières seront alors compatibles avec les principaux modèles existant sur le marché. Peugeot a notamment adopté l’offre de Veolia concernant la citadine électrique baptisée Peugeot iOn. Outre cette offre disponible chez les concessionnaires automobiles, les unités de recharges individuelles peuvent être commandées sur le site veoliahabitatservices.fr.

Dans le cadre de son plan Conquêtes 2015, Orange intègrera une centaine de voitures électriques griffées Renault dans sa flotte professionnelle en 2012. La citadine monoplace Twizy est le modèle choisi par l’opérateur.

Orange franchit un nouveau palier dans son programme environnemental

Le programme écologique d’Orange remonte à 2005, une année au cours de laquelle l’opérateur historique a décidé de réduire de 20 % ses émissions de CO2 en 2020 et de diminuer de 15 % ses dépenses en énergie. Ces ambitions ont été clairement imprimées dans le programme Conquêtes 2015 du groupe. Sept ans après la ratification du plan, Orange se rapproche de ses objectifs. La firme annonce en effet une commande de 100 Renault Twizy, qui viendront renforcer la flotte professionnelle dès 2012. Les salariés du groupe en Île-de-France seront les premiers à utiliser ce quadricycle de la gamme Z.E de la marque au losange. Cette citadine au design unique servira aux déplacements professionnels des techniciens et employés d’Orange entre les sites des grandes métropoles de l’Hexagone.

La Renault Twizy comme voiture professionnelle : un choix judicieux

La décision prise par Orange d’acquérir une centaine de Twizy ne relève pas du hasard. Ce véhicule présente en effet toutes les qualités nécessaires pour assurer les trajets de ses salariés en milieu urbain. Compacte, cette citadine monoplace s’adapte facilement à la conduite urbaine grâce à son petit gabarit. Avec une autonomie de 100 km, la Twizy peut réaliser plusieurs déplacements en ville avec une seule recharge. Les batteries peuvent être branchées sur une prise domestique 220 V grâce aux 3 mètres de câbles intégrés dans le véhicule. Sa qualité écologique reste cependant le principal atout de cette monoplace. Entièrement électrique, elle n’émet aucun gaz à effet de serre. La présence de ce véhicule permet à Orange d’améliorer la moyenne d’émission de CO2 de sa flotte, actuellement à126 g/km.

source : smartplanet

EDF va concevoir pour la première fois des dispositifs de charge pour voiture électrique avec l’Opel Ampera de GM. La collaboration entre le constructeur automobile américain et le fournisseur français d’électricité vient d’être finalisée.

EDF va disséquer l’Opel Ampera

EDF va analyser de manière approfondie l’Opel Ampera, consacrée Voiture de l’année 2012. Les tests menés porteront sur les capacités et performances du véhicule ainsi que sur son usage. Le but de l’opération est d’étudier en profondeur la charge de cette petite voiture électrique ainsi que celle de ses accumulateurs. Les essais sur l’Opel Ampera seront réalisés en laboratoire, mais également en situation réelle. Pour ce faire, General Motors France mettra à la disposition d’EDF un modèle d’Opel Ampera. Cette voiture électrique intégrera par ailleurs le parc de véhicules du fournisseur d’électricité.

Des dispositifs de recharge EDF pour l’Opel Ampera

EDF développera des dispositifs de recharge pour les véhicules écologiques. Le fournisseur d’électricité, en fonction de l’utilisation du véhicule, peut proposer un système de recharge utilisant un boîtier ou une prise électrique. EDF, à l’issue de ses études, installera des bornes de rechargement rapide. Le groupe EDF, par le biais de sa filiale Sodetrel, accompagnera les utilisateurs de l’Opel Ampera dans la conception et le choix, la maintenance et l’exploitation des dispositifs de charge.

Un projet inscrit dans la durée

Le projet mené par EDF et GM France sur les voitures électriques s’inscrit dans la durée. Opel pourrait en effet intégrer le projet franco-allemand Cross-Border Mobility For EVs. Ce dernier vise à mettre en place des infrastructures de charge pour véhicule écologique dans les deux pays voisins. Par ailleurs, l’Opel Ampera, avec ses accumulateurs, possède une autonomie de 40 à 80 km. Les batteries, branchées sur une simple prise de 16 Ampères, sont opérationnelles après quatre heures de charge.

Quelques mois après la présentation de la Sim-Lei, Sim-Drive réaffirme son ambition d’intégrer le marché de l’électrique en dévoilant un nouveau concept surprenant, dont les performances s’alignent sur celles d’un modèle abouti comme la Nissan Leaf ou la Chevrolet Volt.

Sim-Drive Corporation se rapproche de son objectif

Lors de la présentation en début d’année de la Sim-Lei, une berline électrique futuriste, Sim-Drive Corporation avait annoncé vouloir commercialiser son premier véhicule électrique dès 2013. Pour cette jeune startup, regroupant pas moins de 26 sociétés partenaires, ce pari osé reste largement à sa portée. Le marché semble toutefois pessimiste quant à la réalisation d’un tel projet dans un délai aussi court. Ainsi, le constructeur japonais confirme à nouveau son objectif en dévoilant un nouveau prototype, la Sim-Wil. Ce nouveau concept s’apparente plus à une compacte citadine qu’une berline classique. Il mesure en effet 4,15 m de longueur, soit 53 cm de moins que le prototype. Ce modèle, avec un design moins futuriste, offre également davantage d’espaces intérieurs, grâce à son système de motorisation unique, une carrosserie plus large de 13 cm et une répartition intelligente des batteries.

Au même niveau qu’une Nissan Leaf

La Sim-Wil fonctionne grâce à des moteurs électriques installés dans les roues. Ces blocs sont alimentés par un pack de batteries de 35,1 kWh, offrant ainsi une plus grande autonomie au véhicule. Selon le cycle normalisé japonais, le prototype est capable de parcourir 350 km, soit beaucoup plus que la Nissan Leaf (160 km). Cette performance résulte en grande partie de l’allègement du châssis et de l’usage de batteries moins lourdes. Le modèle de Sim-Drive Corporation est cependant plus rapide et plus puissant que la Leaf, avec une vitesse max de 180 km/h et un chrono de 5,4 s pour aller de 0 à 100 km/h. La firme nippone prévoit de lancer la version en série de cette compacte en 2014.