Voiture électrique

Le constructeur automobile Mercedes a décidé de prendre le taureau par les cornes en dévoilant tout récemment son nouveau prototype électrique nommé la Mercedes SLS AMG E-Cell.

Ce concept reprend la structure en aluminium de type « SpaceFrame », qui réduit les coûts de développement et de production.

L’ancien moteur V8 et les roues arrière motrices de la SLS AMG ont laissé la place à une motorisation encore plus puissante : le bolide possède maintenant quatre moteurs électriques situés à proximité des quatre roues. Cette configuration confère au véhicule une puissance de 392 kW et 526 chevaux (à 12 000 tr/min).

Les officiels de chez Mercedes sont très confiants quant aux performances et à la robustesse de cette voiture toute électrique. Selon les premières informations recueillies, la Mercedes SLS AMG E-Cell devrait pouvoir passer l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes, constituant l’une des meilleures performances dans le domaine des véhicules alternatifs.

Le bolide puise sa puissance de batteries de type Lithium-ion Polymère (puissance combinée de 643 chevaux), qui pourront être rechargées non seulement de manière conventionnelle, mais aussi lors de l’application des freins (système de freinage régénératif).

La voiture est fonctionnelle et pourrait être commercialisée dès 2013.

Une récente étude menée par le cabinet Ernst & Young démontre clairement qu’il y a de plus en plus de gens qui sont en faveur des véhicules à propulsion dites « alternatives ».

Les résultats sont assez explicites : sur un échantillon de 4000 personnes questionnées en Chine, Europe, au Japon et aux États-Unis, il se trouve que 25% d’entre elles se verraient bien au volant d’une voiture hybride plug-in ou toute électrique (prêts à en acheter une).

La tendance actuelle veut que ce soit les chinois qui démontrent le plus d’intérêt pour ce type de véhicules alternatifs. Voici les distributions d’intérêt pour les voitures electriques et hybrides :

La Chine compte 60% de personnes intéressées à considérer un achat.

L’Europe en compte 22%.

Les États-Unis en compte seulement 13%.

Et le Japon n’en compte que 8 %.

Les raisons principales qui poussent les gens à faire une telle migration vers l’automobile verte sont nombreuses :

89% d’entre eux pensent que c’est une solution durable en ce qui concerne des économies de carburant.

67% d’entre eux pensent que cela aidera à préserver l’environnent.

58% y voient une opportunité de bénéficier des subventions et aides fiscales données par les gouvernements respectifs.

Si on se réfère à ces chiffres dans un contexte plus étendu, cela représente un potentiel de plus de 50 millions d’automobilistes qui sont prêts à passer au vert. Mais quoi qu’il en soit, ce sondage a aussi permis d’identifier plusieurs zones d’ombre pouvant nuire à la « prolifération des véhicules électriques ».

Le prix des véhicules, l’autonomie des batteries et le manque d’infrastructures permettant d’accueillir et de soutenir un parc automobile électrique, tels sont les points sur lesquels les constructeurs automobile et les organismes concernés, devront travailler, afin de provoquer un déclic dans les populations.

Sans compter que les stratégies adoptées pour la mise sur le marché de cette technologie (location ou ventes des véhicules/batteries) ne font pas l’unanimité.

source: larep

La nouvelle est maintenant officielle : le constructeur automobile Tesla Motors verra bientôt son introduction en bourse, soit dans la semaine du 28 juin prochain.

Cette annonce faite par le Wall Street Journal précise aussi que le constructeur espère recueillir 178 millions de dollars à travers cette introduction en bourse afin de financer son lancement sur le marché mondial de l’automobile.

Tesla Motors espère pouvoir vendre près de 11,1 millions d’actions à un prix de 14 à 16 dollars par unité afin de pouvoir y arriver.

L’offre des actions devra se produire au courant de cette année et se placera sous les termes de l’accord qui a été récemment annoncé entre Tesla et Toyota si le constructeur nippon poursuit avec sa décision d’investir 50 millions de dollars dans l’entreprise du constructeur de véhicules électriques. À 15 dollars par action, Toyota obtiendra 3,3 % de la compagnie, soit un tiers de ce que Daimler avait obtenu l’année dernière pour un investissement similaire.

Malgré son imminente introduction en bourse, Tesla Motors a affirmé qu’elle ne dévoilera pas sa marge de profit annuel tant que le Modèle S ne soit commercialisé, ce qui devrait être le cas en 2012.

Pour rappel, depuis le mois de mars, le constructeur a écoulé plus de 1,000 Roadsters.

Comme vous le savez certainement, beaucoup de véhicules électriques utilisent des batteries au Lithium-Ion et ont donc grandement besoin de Lithium pour donner l’énergie nécessaire au moteur. Les batteries au Lithium sont aussi omniprésentes dans les téléphones mobiles et les ordinateurs portables.

Cependant les sources de Lithium sont assez rares et se trouvent très loin des principaux constructeurs de batteries.

La Bolivie, qui compte 40 % du Lithium de la planète en est un flagrant exemple.

Néanmoins, il semblerait qu’il existe une lueur d’espoir pour ces véhicules avec la récente annonce du New York Times, qui annonce la découverte d’immenses réserves de Lithium en Afghanistan (mais pas seulement : aussi du fer, du cuivre, de l’or, du niobium et du cobalt).

La valeur totale représenterait 3000 milliards de dollars. (soit environ autant de réserves qu’en Bolivie)

Selon le NYT, ce pays ravagé par la guerre posséderait à elle seule plus de Lithium que toutes les principales réserves, notamment celle de Russie, de l’Afrique du Sud, du Chili et de l’Argentine réunies.

Avec cette découverte, plusieurs observateurs affirment que les immenses gisements de Lithium pourraient changer le modèle économique de ce pays, le faisant passer du statut de quasi inexistant à celui d’un des plus grands géants miniers que le monde ait connu. Cependant, il faudra encore gérer l’instabilité politique du pays.

Le Lithium est l’un des éléments les plus importants qui entrent dans la composition des batteries de dernière génération. Son utilisation accrue dans la manufacture de batteries est due principalement à sa capacité de stocker plus d’énergie que le Nickel et le Cadmium. Pour doper ses performances, certains fabriquant de batteries utilisent un mélange de lithium-ion, mais on retrouve aussi d’autres combinaisons efficaces, notamment comme celles fabriquées par Hyundai (Lithium-Polymère ou encore Lithium-Air).

Le constructeur automobile Renault se rapproche de plus en plus de la concrétisation de son projet de mobilité électrique avec la récente annonce qui indique que les clients intéressés pourront passer leurs précommandes de véhicules électriques de la firme dès l’ouverture du Salon de l’automobile de Paris au mois d’octobre.

L’ouverture des précommandes cadrera avec l’initiative de Renault d’amorcer la commercialisation de ses véhicules l’année prochaine.

L’annonce faite à la presse par le biais de Christophe Chèvreton, le responsable du programme véhicules électrique de Renault, n’a cependant pas fait état du mode de tarification que proposera le constructeur. Néanmoins, Christophe Chèvreton a précisé que la tarification sera dévoilée en même temps que le début des précommandes, soit en octobre.

Les véhicules électriques que proposera Renault seront vendus sans la batterie, mais il y aura un système d’abonnement pour celle-ci (les batteries auront une autonomie de 160 km).

Le Mondial Auto Paris 2010 verra aussi la présentation du modèle « quasi-définitif » de sa petite berline, la Zoe, prévue pour 2012 et qui devra vraisemblablement représenter plus de deux tiers de la production du constructeur français.

Renault avait ouvert les pré-réservations au milieu du mois d’avril et en comptait déjà 2,500 (80 % pour la Fluence ZE et 20 % pour le Kangoo Express ZE) à la fin du mois de mai. Un indice très motivant pour la marque au losange, qui espère écouler 40,000 véhicules électriques sur le territoire français d’ici 2012.

Le concepteur et fabricant de véhicules électriques, Eco & Mobilité, organisera du 22 au 24 juin prochain un parcours automobile dans le grand Ouest.

Cette manifestation, organisée en partenariat avec le constructeur de batterie E4V, sera une occasion inespérée pour l’entreprise de rencontrer les principaux acteurs de ce secteur ainsi que de valoriser l’utilisation de ces véhicules dits « alternatifs ».

Pour effectuer ce parcours s’étalant sur une durée de trois jours, Eco & Mobilité fera appel à sa SimplyCity Sun, qui sera équipée pour l’occasion d’une batterie spéciale.

Pendant les trois jours de cette traversée, le véhicule passera en Aquitaine, Poitou-Charentes ainsi que les Pays de la Loire, ralliant Bordeaux au Mans en passant par La Rochelle et Nantes. Ce parcours a été choisi principalement pour démontrer que la mobilité électrique ne se limite pas aux petites distances.

Munis de batteries spéciales (Lithium Ion d’E4V), les véhicules qui seront utilisés pourront parcourir une distance de 200 km d’une seule traite, sans aucune recharge, mais le plus intéressant dans cela c’est que le coût de consommation d’énergie sera inférieur à 1 euro aux 100 kilomètres, un atout supplémentaire qui ne déplaira point aux amateurs de véhicules propres !

La Simply City Sun qui sera utilisée durant ce parcours sera conduite par deux équipes, notamment l’une d’Eco & Mobilité et l’autre d’E4V. Les deux équipes se relayeront au fil des étapes.

Eco & Mobilité en profitera pour présenter les différents véhicules de sa gamme aux points étapes, notamment le Vélo Urban, le triporteur Pelican ainsi qu’une version utilitaire de la SimpleCity Sun.

Source : Eco & Mobilité

Le constructeur automobile PSA (Peugeot Citroën) a récemment rendu public son nouvel objectif qui est de produire 100,000 unités de véhicules hybrides d’ici 2015 à 2020.

Objectif ambitieux qui a été annoncé par le biais du président du groupe, Philipe Varin. Ce dernier a précisé que les premiers véhicules de cette gamme feront leur apparition sur le marché international en 2011. Profitant de l’assemblée générale du groupe, le président devait affirmer que cette initiative a été prise dans le but de réduire considérablement le taux d’émission de C02 dans l’atmosphère.

Contrairement aux autres constructeurs qui semblent être assez réticents face au développement des véhicules hybrides, le groupe de Philipe Varin semble vouloir montrer le pas, affirmant même que ces types de véhicules (tout électriques, hybrides et hybrides rechargeables) constitueront environ 15 % du marché d’ici 2020.

Malgré le fait que les véhicules conventionnels représenteront la majorité, soit 85 %, Philipe Varin reste néanmoins confiant quant à l’engouement autour des véhicules dits alternatifs.

En ce qui concerne les véhicules hybrides diesel qui seront disponibles en 2011, PSA confirme que ce sera une version de la Peugeot 3008 et de la future Citroën DS5.

Pour couronner le tout, le président du groupe précise que ces véhicules seront suivis par des prototypes en version « hybride rechargeable ».

Selon lui, cette technologie représente la réponse en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie électrique dans les véhicules à grande échelle. À noter qu’à terme, l’objectif global de PSA est de produire un million de véhicules d’une émission C02 de moins de 120 g. (750,000 unités ont déjà été commercialisées au courant de l’année dernière).

Concernant les modèles tout-électriques, PSA aurait déjà reçu 15 000 pré-réservations pour la Citroën C-Zero et la Peugeot Ion.

L’illustre constructeur et designer de la Bluecar, l’italien Pininfarina, a récemment dévoilé un nouveau véhicule électrique à l’occasion de la célébration de son 80e anniversaire. Baptisée la Nido EV, cette citadine électrique a été construite dans le centre de design et d’ingénierie de l’entreprise à Turin, en Italie.

Ce véhicule représente aussi le début d’une nouvelle plateforme modulaire pour les véhicules tout électriques et hybrides.

La Nido EV est l’évolution directe du concept présenté en 2004 au Salon de l’Automobile et qui avait des proportions semblables à la Smart ForTwo. L’implémentation de ce véhicule en interne n’est pas due au hasard ; cela a été fait dans le but d’amoindrir les coûts de développements de différents styles de carrosserie (espace passagers), notamment deux places, quatre places et en version utilitaire.

Bien que le prototype présenté utilise un châssis dont le cadre est fait en tube d’acier, il semblerait que celle de la version de production sera faite en aluminium pour réduire le poids total du véhicule.

Du côté de la motorisation, la Nido EV utilise un moteur électrique à aimant permanent de 30 kW lui conférant une vitesse de pointe de 120 km/h et un couple de 125 Nm.

Les variantes de ce véhicule pourront inclure un petit moteur pour offrir une configuration hybride.

Contrairement aux autres véhicules électriques, la Nido EV utilise un pack de batteries usant de la technologie Zebra (Nickel Sel), qui a une bonne densité en terme d’énergie (une autonomie de 140 km), mais qui fonctionne à des températures élevées. Il faudra compter 8 heures pour une recharge complète.

La « Japan Electric Vehicle Club », qui est composée de 17 personnes, a récemment dépassé les limites de la mobilité électrique pour établir un nouveau record mondial ; rouler pendant 27 heures sur une distance de 1 000 kilomètres dans une voiture électrique et cela sur une seule charge.

Pour ce faire, le véhicule utilisé par le groupe est une Mira EV de couleur blanche et rouge, puisant son énergie d’une batterie lithium Ion spéciale construite par Sanyo. Le but principal que se sont fixés les membres du groupe était de prouver que les voitures dites alternatives sont robustes, fiables et représentent l’avenir de l’automobile.

Lors de la conception de ce projet par la Japan Electric Vehicle Club, le principal obstacle qui se présentait à eux c’était l’autonomie des batteries ; aucune batterie même chargée à bloc, ne pourrait supporter une telle distance. Mais grâce à l’ingéniosité de Sanyo et de la robustesse de la Mira EV, ce projet a pu voir le jour.

Le véhicule a pu donc parcourir les 1 003.184 kilomètres de la piste de Shimotsuma au Japon à une vitesse de 40 km/h.

Ils souhaitent maintenant voir leur nom inscrit dans le livre des records et ont déjà entamé les procédures pour y arriver.

Pour rappel, le dernier record dans ce domaine avait été établi par Tadashi Tadeuchi le fondateur du « Japan Electric Vehicle Club » en novembre de l’année dernière (sur une distance de 555.6 kilomètres).

Le constructeur automobile français Renault a tenu à réaffirmer sa position sur le marché de l’automobile alternative avec l’annonce de son nouvel objectif de production.

En effet, Renault vise à atteindre une production de plus de 200 000 unités de véhicules électriques d’ici 2015-2016.

Cette flotte de voitures comportera la Zoé (qui sera introduit en Israël et au Danemark en 2011) ainsi que la Kangoo Z.E et la Fluence Z.E.

Malgré le scepticisme grandissant au sein des constructeurs automobiles dû au manque de développement au niveau des infrastructures de recharges en France, Renault semble tenir à cœur à ce nouveau projet. Les 200,000 véhicules seront produits et selon des sources internes à l’entreprise, plus de la moitié de cette production (soit 150,000 unités) sera exclusivement portée sur la Zoé, qui est attendue sur le marché à partir de 2012, à un prix avoisinant les 21 000 euros.

Le pari audacieux de Renault, qui fait une totale impasse sur les véhicules hybrides, semble être assez difficile à réaliser pour le moment, surtout avec la crise. La réussite de celle-ci dépendra non seulement de la qualité d’industrialisation des modèles, mais aussi du prix (d’achat ou de location). En ce qui est des batteries, le constructeur proposera la recharge via une prise secteur ou la possibilité d’échanger les batteries vides contre des batteries pleines via les stations « Quick Drop » de son partenaire Better Place.