Voiture électrique

Voici Scarab, un concept de voiture électrique de police semi-autonome, dont le but est de pourchasser les automobilistes qui tentent de fuir les autorités.

Tout droit sorti d’un film de science-fiction, ce concept car est à la fois un mélange de Terminator, Robocop et une moto-auto scarabée.

Scarab est une création de Carl Archambeault.

Ce concept a pour but de renforcer la sécurité policière et de lutter contre le nombre de décès de policiers impliqués dans des poursuites mortelles chaque année aux Etats-Unis.

Tous les ans, il y a 30 000 poursuites en voiture de police, qui ont pour conséquence 7500 blessés et 300 morts parmi les forces policières.

Le scarab est 100 % électrique, garanti zéro émission.

C’est une voiture semi-autonome, robotisée et télécommandable à distance.

L’édition des 24 Heures automobile du Mans de l’année prochaine verra pour la première fois dans son histoire la participation d’un véhicule à moteur électrique.

Baptisée la CM 0.11 (C pour Courage, le constructeur, M pour Matis, son partenaire, 0 pour zéro émission de CO2 et le 11 pour l’année de sa participation), ce véhicule participera hors course à la 79e édition de cette épreuve qui rassemble de plus en plus de fans d’automobile.

Questionné à propos de la raison derrière ce pari fou, Yves Courage, le directeur général de Courage Technology, affirme que cette idée lui trottait dans la tête depuis un bon moment déjà.

Après avoir vendu son écurie de courses nommée Courage Compétition en 2007, il décida de se concentrer sur le développement et l’implémentation de ce véhicule. Pour y arriver, Courage s’est associé à Matis, un géant de l’ingénierie et des technologies avancées.

Le bolide tout électrique d’Yves Courage et de Matis est propulsé par deux moteurs à aimants permanents pouvant développer chacun une puissance de 200 chevaux (150 kW) pour atteindre une puissance combinée de 400 chevaux. La CM 0.11 peut atteindre une vitesse de pointe de 315 km/h, ce qui est plus qu’honorable pour une voiture électrique!

Les deux moteurs puisent leur énergie de batteries de type Lithium de haute performance. Cependant, le véhicule ne compte que 30 minutes d’autonomie, (cela prend 1 heure à recharger), donc sur l’ensemble des 24 heures de la course, le véhicule aura besoin de cinq groupes de batteries.

C’est Yves Courage, en personne, qui effectuera les premiers tours de roues de ce véhicule lors de l’édition 2011 du 24 Heures du Mans.

via Le Temps

Après avoir annoncé l’ouverture des commandes pour la Leaf, Nissan s’est enfin prononcée sur la commercialisation de ce modèle en France.

Bien que les Portugais et les Néerlandais pourront acquérir la Leaf dès le mois de décembre de cette année-ci, les Français devront attendre jusqu’au mois de juin 2011.

Les prix varieront sur les trois territoires; le véhicule sera vendu à 29 955 euros (après l’application des subventions de l’État) au Portugal et à 32,839 euros aux Pays-Bas, mais on dénote que les acheteurs hollandais bénéficieront d’une déduction fiscale de l’ordre de 6 000 à 19 000 euros sur les cinq années suivant l’acquisition du véhicule.

Quant aux Français, ils pourront prendre possession d’une Leaf pour la somme de 28 000 euros après une subvention étatique de 5 000 euros.

Avec l’application de cette subvention, la Leaf tombera dans la même fourchette de prix que la Prius de Toyota, sa grande rivale. Cependant, Grégory Nève, le responsable communication de Nissan Europe a souligné un point important :«les Français ne pourront pas importer directement la voiture comme cela avait été le cas pour la Logan roumaine en 2004, car le réseau français n’est pas encore prêt pour accueillir ce type de véhicule».

La distribution de ce véhicule se base, sur les efforts qui ont été faits pour soutenir des véhicules à motorisation alternative (le réseau et les infrastructures de recharge) et c’est bien pour cela que le Portugal et les Pays-Bas seront parmi les premiers pays à en bénéficier.

photographe: Mark Kensett

La Racing Green Endurance, une équipe d’anciens étudiants de l’Imperial College de Londres se sont mis un pari fou en tête ; traverser la transaméricaine (reliant l’ensemble des Amériques) dans une version toute électrique de la Radical SR8m qu’ils ont eux-mêmes fabriquée. S’étalant sur une durée de trois mois, ce trajet débutera au nord de l’Alaska et se terminera à Tierra del Fuego en Amérique du Sud. Cet événement sera organisé afin de dénoncer tous les clichés sur les véhicules électriques, et de démontrer aux personnes qu’ils peuvent être rapides, fiables et robustes.

Revenons un peu à la Racing Green Endurance, c’est avant tout, une équipe de jeunes personnes qui semblent plus que motivées à faire avancer la mobilité électrique. Questionné à propos de l’inspiration pour la création de la SRZero, Andy Hadland, le porte-parole de l’équipe répond que cela s’est fait naturellement et que la Radical SR8 s’est imposée comme le meilleur choix dû à son châssis tubulaire, auquel l’adaptation des batteries s’est faite sans gros problème. De plus, le modèle d’origine a été construit et stylisé dans le souci de minimiser le poids global, donc, comme le poids est un aspect primordial dans la construction d’un véhicule électrique, donc la Radical SR8 s’est révélée être la parfaite candidate pour une reconversion.

En ce qui concerne la performance du véhicule, le moteur 2.6 litres V8 et la boite de transmission à six vitesses ont été retirés pour céder la place à deux moteurs électriques (AC synchronous Axial Flux). Ces moteurs ont été personnalisés afin de pouvoir offrir le maximum de puissance au bolide et produisent chacun 200 chevaux vapeur de puissance. La motorisation du véhicule puisera son énergie d’une batterie au Lithium Phosphate de fer qui occupera l’espace derrière le conducteur. Cette batterie de 56 kWh fournira une autonomie d’environ 400 km au véhicule de la Racing Green Endurance.

En ce qui concerne la traversée du bouchon de Darién (Darién Gap), l’équipe compte faire transporter le véhicule par la voie maritime. Ils ont déjà rencontré les ambassadeurs du Panama et de la Colombie respectivement pour les visas.

L’équipe a aussi le désir d’effecturer un trajet Londres-Paris dans les prochaines semaines, et est ouverte aux commentaires, conseils et sponsors. (N’hésitez pas à en laisser ci-dessous)

Leur blog: racinggreenendurance.com/blog/
Comptes Twitter: @RGEndurance et @RGE_Celine

Coda Automotive, constructeur et distributeur californien de véhicule tout électrique et batteries, a récemment mis en ligne un clip promotionnel pour donner au grand public un avant-goût de sa nouvelle berline toute électrique. Le constructeur n’a cependant pas encore précisé la date de la commercialisation de ce véhicule. L’entreprise avait laissé entendre que le véhicule allait être mis sur le marché vers la fin de cette année-ci, mais son site officiel n’a pas encore divulgué aucune date officielle.

La vidéo promotionnelle de la nouvelle berline toute électrique se concentre sur toute une série de questions que les clients potentiels pourraient avoir. À noter que Coda est actuellement en partenariat avec Hafei en Chine pour produire la majeure partie des composants extérieurs de la berline. Lorsque Hafei aura terminé avec le modelage de la voiture, elle sera redirigée vers la Californie pour l’installation de la motorisation électrique. Cette étape sera prise en charge par des géants tels que Borg-Warner (la transmission), Delphi (l’électronique) et UQM (le moteur).

Coda Automotive est déjà bien ancré dans le domaine de la mobilité électrique. La compagnie avait annoncé en juin de l’année dernière la création d’un partenariat avec Lishen, le premier producteur de batterie au Lithium Ion, pour la production des batteries de sa berline. Coda Automotive compte aussi mettre 20 000 véhicules tout électriques sur les routes californiennes d’ici 2012.

Tecnalia Technological Corporation, un développeur de technologie espagnol, a récemment présenté son premier véhicule expérimental nommé la Dynacar.

Cette voiture toute électrique a la particularité de pouvoir atteindre une vitesse de 140 km/h en seulement 10 secondes.

La présentation de ce bolide s’est faite à l’occasion de « l’International Eco Friendly Vehicle & Sustainable Mobility Show » à Madrid.

Malgré le fait qu’elle soit une voiture totalement électrique, la Dynacar peut intégrer d’autres extensions, notamment une pile ou un petit moteur à combustion interne afin de servir comme un complément pour la batterie.

Le véhicule de deux places dispose d’un tableau de bord complet semblable à celui des voitures conventionnelles. La Dynacar est faite d’une seule coque construite d’un alliage à haute rigidité, un châssis en acier et en aluminium pour garantir la légèreté du véhicule et un système de suspension déformable pour ses quatre roues.

Le véhicule a une puissance totale de 100 kW, fournie par un moteur synchrone à aimants permanents.

La Dynacar pèse 700 kg au total et possède une capacité de stockage d’énergie de 15 kWh. En ce qui concerne la performance, l’exercice du 0 à 100 km/h se fait en moins de 5,7 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h en moins de 10 secondes.

Quant à son autonomie, la Dynacar peut parcourir 70 kilomètres sur une seule charge.

via physorg

Gordon Murray, longtemps considéré comme l’un des ingénieurs et concepteurs les plus novateurs de l’industrie automobile, a récemment annoncé la venue de son nouveau véhicule électrique.

Baptisé le T.27, ce véhicule est une variante directe de la T.25, qui elle fonctionne à l’essence. Cependant, les deux véhicules utilisent la même architecture de base et comportent chacun trois sièges.

Pour la création de ce véhicule, Gordon Murray a collaboré avec Zytek Automobile, un consultant en ingénierie du Royaume-Uni ayant une vaste expérience dans l’élaboration des motorisations purement électriques, mais aussi hybrides.

La T.27 fonctionne grâce à une batterie Lithium Ion de 12 kWh se situant sous les sièges. Elle alimente un moteur purement électrique de 25 kW qui entraine à son tour les roues arrière. Zytek a pu faire de sorte à intégrer le moteur et la transmission en une seule unité afin de pouvoir réduire l’espace utilisé ainsi que le poids. La T.27 fait aussi amende honorable en ce qui concerne sa performance en affichant une autonomie d’un peu plus de 160 km et aussi en passant du 0 à 100 km/h en moins de 15 secondes.

Le premier prototype de ce modèle devrait voir le jour d’ici avril de l’année prochaine. GMD a aussi fait ressortir qu’elle recherche actuellement un partenaire en Grande-Bretagne pour construire la T.27.

Le constructeur automobile chinois BYD vient d’annoncer la signature d’un contrat avec Daimler, le géant de l’automobile allemand, pour sceller leur partenariat concernant la future production de véhicules électriques en Chine.

Cette annonce tombe à point, car la Chine encourage le développement des véhicules propres et à même avoué qu’elle prévoit une moyenne de 500,000 véhicules électriques sur les routes chinoises d’ici 2015.

Wang Chuanfu, le directeur général de BYD, a profité de la signature du partenariat pour annoncer que ses ingénieurs et les designers ainsi que ceux de Daimler se sont déjà mis au boulot en ce qui concerne la conception d’un nouveau véhicule.

Les modèles qui seront mis sur le marché utiliseront l’expertise de Daimler en ce qui concerne son architecture et sa sécurité de conduite tandis qu’elle puisera l’excellence en matière de technologie des batteries chez BYD. Les véhicules seront commercialisés sous une nouvelle marque codétenue par Daimler et BYD.

Du côté de Daimler, tout est au beau fixe et les hauts cadres affirment attendre avec impatience le début de la commercialisation du nouveau véhicule. À noter que Daimler a commencé l’année 2010 sur les chapeaux de roues avec le lancement de la Smart Fortwo. Détenant chacun 50 % du nouveau partenariat, Daimler et BYD ont annoncé que l’investissement initial s’élève à 86 millions de dollars.

Epyon, une petite entreprise néerlandaise, a récemment inauguré la première station commerciale européenne de recharge rapide pour véhicule utilitaire électrique au grand public.

Se situant au Pays-Bas, cette station a la capacité de recharger des véhicules tels que la Leaf de Nissan en seulement 30 minutes.

Cette annonce s’est accompagnée d’une autre ; Taxi Kijlstra, la plus grande entreprise de taxi du pays en a profité pour annoncer qu’elle convertira une bonne partie de sa flotte afin de profiter au maximum de la nouvelle infrastructure.

La station de recharge qu’a mise en place Epyon est différente de celles déjà existantes, car elle a la capacité de recharger plusieurs véhicules simultanément.

Le système de recharge rapide supporte la norme « CHAdeMO » de 400 volts et cela, même si aucune réglementation n’a été encore fixée à ce jour en ce qui concerne les systèmes de recharge rapide. Cette station commerciale possède un système de transmission des données via le net, ce qui permet à l’Essent, le fournisseur d’électricité du pays, de pouvoir facturer directement les clients de la station.

Bien que la station de recharge d’Epyon soit la première à proposer un système de recharge rapide, elle ne sera pas la dernière, surtout pas avec la récente annonce de Friesland, une province néerlandaise qui s’est fixée comme objectif d’avoir 100 000 véhicules électriques d’ici 2015.

via green car advisor

Voici la fameuse vidéo de 2005 de Honda : Impossible Dream mise à jour.

Avec cette fois-ci du green et de l’écologique.

On y voit apparaître la CRZ.

Un spot fabuleux.

L’ancienne version: