Voiture électrique

(photos caradvice.com.au)

La firme Lotus a récemment annoncé qu’elle présentera son nouveau véhicule au Salon de l’Automobile de Genève, qui se tiendra durant le mois de mars.

Baptisé Lotus Evora 414E, ce véhicule hybride innove de par ses spécifications, mais aussi par son design des plus rustiques. L’Evora hybride se base sur la plateforme du modèle classique (Evora) et a aussi bénéficié de l’aide de la société Proton et d’Italdesign pour sa conception. Nous vous proposons de découvrir les détails de cette voiture révolutionnaire.

La Lotus Evora 414E hybride se distingue des autres voitures hybrides de par sa construction spécialisée et les différentes options qu’elle propose. Ce modèle fonctionne sur une paire de moteurs électriques qui produisent chacun une puissance de 204 chevaux et un couple de 400 Nm, qui sont transportés à chacune des roues par le biais d’une transmission indépendante intégrée dans un boitier unique.

Le modèle bénéficiera d’une puissance additionnelle de 47 chevaux à 3500 tr/min grâce à un moteur du nom de « Lotus Range Extender » qui fonctionnera via un générateur électrique intégré. Le véhicule pourra passer du 0 à 100 km en moins de 4 secondes et aura une autonomie totale de 483 kilomètres.

La Lotus Evora 414E hybride pourra fonctionner sous deux types de conduite : la conduite éco (économique) et la conduite sportive, qui se serviront chacun d’un système de récupération d’énergie.

L’Evora hybride sera aussi munie de l’option guidage de couple « Torque vectoring » qui aura pour fonction d’améliorer la stabilité dynamique du véhicule.

Le petit plus que vous offre la firme Lotus avec ce modèle c’est le système « HALOsonic Electronic Sound Synthesis » qui a pour fonction l’amélioration des sons provenant de l’intérieur comme a l’extérieur de la voiture. La toiture et le capot de l’hybride seront en verre tandis que le design de l’intérieur du véhicule sera assuré par Lotus, Italdesign et Proton.

La nouvelle a été annoncée officiellement par la firme Porsche très récemment et a fait l’effet d’une bombe chez les amateurs de véhicules hybrides. La Porsche Cayenne S hybride fera ses débuts au Salon de l’Automobile de Genève 2010, qui se tiendra le mois prochain.

Se basant sur la plateforme de la Volkswagen Touareg, le nouveau modèle sera plus léger et bénéficiera d’un design nouveau qui aura pour fonction d’améliorer le flux d’air passant sur et sous le véhicule.

Porsche a précisé que la Porsche Cayenne S hybride se servira du même système hybride que la Touareg et bénéficiera du moteur V6 de 3,0 litres à injection directe qui est utilisé au cœur de l’Audi S4. En ce qui concerne le moteur électrique de la Porsche Cayenne S hybride, qui est placé entre le moteur V6 et la boite de transmission de 8 vitesses, il aura 47 chevaux et puisera sa puissance d’un module de batterie en Nickel-metal-Hydrure.

Le moteur électrique remplira aussi la fonction de générateur et d’alternateur lorsqu’il ne sera pas utilisé. Porsche a aussi précisé que le véhicule bénéficiera d’un module de contrôle électronique appelé le « Hybrid Manager », qui aura pour fonction primaire de coordonner les deux sources d’énergie (essence ou électricité). Le « Hybrid Manager » assurera aussi le bon fonctionnement de la transmission, de l’embrayage, et le système de freinage de la voiture.

La Cayenne S hybride pourra atteindre une vitesse maximale d’un peu plus de 156 km/h seulement avec le moteur électrique et une vitesse max possible de 156 miles/h (250 km/h) avec le moteur à essence.

Selon les dernières rumeurs, la Porsche Cayenne S hybride pèsera 400 livres de moins que le modèle original. La firme a annoncé que cette mesure vise à rendre le véhicule encore plus efficace. Le véhicule peut être le premier modèle utilisant l’essence et l’électricité, mais ne sera pas la dernière, car Porsche a annoncé qu’elle construira de nouveaux modèles bientôt.

Côté consommation ce Porsche Cayenne Hybride fera du 8,2 litres aux 100 kilomètres.

Les émissions de CO2 seront seulement de 193 g/km.

Son Prix : 80 000 euros.

Opel a annoncé la présentation au grand public de la Flextreme GTE à l’occasion du 80e Salon de Genève (4 – 14 mars). La présentation de ce modèle a pour but d’afficher la société comme le leader dans les technologies vertes, offrant un design expressif avec des performances environnementales efficaces et tout cela avec précision. L’Opel Flextreme GTE aura pour fonction primaire de démontrer comment la technologie EREV peut être intégrée aux plus grands modèles de véhicules.

L’Opel Flextreme GTE bénéficie d’un design extérieur des plus soignés, un stylisme frontal propre à la firme Opel et des phares munis de la technologie LED. On retrouve la même disposition au niveau des ailes avant et à travers la ligne du capot. Les ailes en chrome du véhicule arborent fièrement l’emblème d’Opel.

Le groupe de recherche de la firme a appliqué une série de mesures sur la Flextreme GTE afin d’optimiser la gestion des flux d’air. Les jantes en alliage de ce modèle sont relativement étroites afin de réduire la résistance au vent. L’apport minimal améliore le flux d’air autour du nez de la voiture et aide aussi à réduire la trainée.

Malgré sa grande taille, l’Opel Flextreme devrait offrir une performance comparable à l’Ampera. Selon les informations publiées sur le site anglophone conceptcarz.com, on estime que ce petit bolide pourra atteindre une vitesse maximale de plus de 200 km/h en puisant son énergie sur des batteries en Lithium. La Flextreme aura une autonomie de 60 km en fonctionnant en mode électrique et plus de 500 km en mode hybride. Ce véhicule pourra aussi fièrement afficher le logo zéro émission et aura une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 1,6 litre/100 km.

Il faut dire qu’Opel a mis au point une stratégie pour la réduction de la consommation des combustibles fossiles, baptisée « e-mobility unlimited », qui aura aussi pour fonction l’adaptation des systèmes d’entrainement EREV, aux véhicules présents dans les autres segments du marché automobile, dans le but de supprimer la limitation des batteries. Cette stratégie démontre aussi que la technologie EREV peut être utilisée sur des véhicules de plus large volumes sans pour autant réduire leurs performances.

L’Opel Flextreme GTE s’inscrit parfaitement dans la politique de déploiement de la firme en ce qui concerne la conversion des véhicules à essence au profit des véhicules électriques et le Salon de Genève sera le théâtre parfait pour illustrer cette petite merveille.

photo officielle de Peugeot

Le constructeur français Peugeot vient d’annoncer qu’il allait proposer la Peugeot Ion électrique à un loyer mensuel de moins de 500 euros, et qu’il sera aussi possible de l’acheter.

Grande nouvelle : la Ion devrait être disponible dès la fin de cette année.

Peugeot a annoncé qu’il en coûtera moins de 1.5 euros aux 100 km.

L’entretien et la garantie de la voiture pendant 4 ans ou 40 000 km ainsi que le service d’urgence et d’assistance Peugeot Connect sont compris avec la location mensuelle.

Les clients devront s’engager pour une période de 4 ans mais pourront sortir au bout de deux ans.

Peugeot mentionne avoir déjà 2500 personnes intéressées pour cette offre.

La Ion est une voiture totalement électrique issu du partenariat avec Mitsubishi (l’i-Miev).
Elle possède 4 places, un moteur de 64 chevaux, une batterie au Lithium-Ion, une autonomie de 130 km et une vitesse maximale de 130 km/h. Elle peut se recharger en 6 heures à 100 % ou en 30 minutes à 80 %.

Voilà un autre pas en avant dans la mise à disposition des voitures électriques pour la population en France.

L’offre de Peugeot peut être comparée à celle de Bolloré avec sa Blue Car offerte également en contrat de location mensuelle.

Ci-dessous une vidéo de la Ion au Salon de Francfort :

BMW a tout récemment annoncé son intention de transformer une de ses usines, en l’occurrence celle de Leipzig, afin qu’elle puisse cadrer avec son objectif d’augmenter la production de véhicules électriques. Grâce à cela, la firme allemande veut montrer à tous ses concurrents qu’elle est plus que présente sur le marché des véhicules alternatifs. Cette nouvelle survient un mois après le lancement de la BMW Active-E concept, qui avait été présentée au Salon Automobile de Détroit. La compagnie a aussi précisé que le réaménagement de l’usine de Leipzig a été fait principalement pour la production de deux modèles de véhicules.

Ce n’est pas la première fois que le constructeur s’aventure dans le domaine des voitures électriques, car en 2009 il avait testé une version électrique de sa Mini Cooper en la louant à 600 conducteurs en Californie, à New York et au New Jersey. Ce programme avait pour but d’aider la firme à mieux cibler l’expérience de conduite des modèles électriques.

BMW pense rééditer cette expérience en 2011 en utilisant cette fois-ci la BMW Active-E concept. Ce modèle possède une puissance de 170 chevaux, offrant des performances comparable aux modèles de série 1. La BMW Active-E concept utilisera une batterie de 32 kWh qui sera légèrement plus petite que celle qu’avait utilisé la Mini Cooper électrique.

L’usine de Leipzig produira principalement deux modèles de véhicules ; la BMW Active-E concept et un nouveau modèle nommé la « Megacity », qui devrait être une voiture à hayon arrière, de quatre places et affichant les mêmes dimensions qu’une Honda Fit.

En opération depuis 2005 et conçue par Zaha Hadid Architects, l’usine de Leipzig dispose d’une ligne de production qui s’étend directement aux bureaux administratifs. Selon Norbert Reithofer, le directeur général de la firme BMW, les voitures électriques qui seront produites dans l’usine de Leipzig bénéficieront des technologies de pointe sortant directement de la Bavière.

Le Salon International de l’Automobile de Genève aura lieu dans quelques jours du 4 au 14 mars 2010.

Nous avons bien hâte de voir ce que réserve cette 80 è édition au niveau des véhicules électriques et hybrides car il est annoncé pas moins d’une soixantaine de modèles recourant à une autre énergie que le pétrole.

Le « Pavillon vert » accueillera les voitures du futur : concepts electriques hybrides en grande partie dont la Mini, l’Opel Hydrogen4, une Kia hybride au gaz/electricité, une voiture sur batteries de la société croate DOK-ING, la biplace électrique de Tazzari-Zero, Tesla Motors, la Chevrolet Volt, la i-Miev, la voiture de sport Green GT fabriquée en Suisse, la sportive hybride Quaranta de Italdesign-Giugiaro.

La société suisse TEXX exposera également « l’une des plus puissantes » stations de recharge pour véhicules électriques.

Pour voir toute la liste des exposants de véhicules à propulsion alternative et électriques, cliquez ici.

Côté pratique, les heures d’ouvertures sont du Lundi au Vendredi de 10h à 20h et du Samedi au Dimanche de 09h à 19h.

Les coûts d’entrée sont de CHF 14 pour les adultes (soit 9.50 euros), CHF 8 (5.50 euros) pour les enfants et ados de 6 à 16 ans et CHF 9 (6.15 euros) pour les groupes de plus de 20 personnes.

Pour les résidents suisses seulement, il y a une Peugeot 308 à gagner sur simple tirage au sort avec 2 petites questions.

photo : automobilemag.com

Cela fait déjà un moment que Daimler avait annoncé qu’elle recherchait un partenaire fiable avant d’entamer la phase de production pour ses nouveaux modèles.

Selon Dieter Zetsche, le PDG de Daimler et Thomas Weber, chef du groupe de recherche pour Daimler et Mercedes-Benz Cars Development, l’accord de partenariat a finalement été conclu avec l’alliance Renault/Nissan.

Le début de la nouvelle génération de ces mini-voitures devrait prendre place en 2014. D’après Daimler, cette entente résultera dans la production d’un nouveau modèle de la Smart Fortwo, mais sera aussi bénéfique pour le conglomérat franco-japonais (Renault/Nissan), car le design pour les futurs modèles pourra être utilisé par les deux parties, ce qui donnera peut-être des modèles portant à la fois le logo de Nissan et celui de Renault.

Apparemment Daimler aurait insisté sur le maintien du type de moteur, ainsi que le système de motricité arrière propre à la Smart Fortwo, mais cette décision n’a pas été très bien accueillie du côté du français. En tout cas Renault devrait jouer un rôle clé dans l’ingénierie et la production. Les deux constructeurs sont aussi tombés d’accord sur d’autres changements tels qu’une cage en acier sécuritaire à l’intérieur de l’habitacle et des panneaux de carrosserie en plastique qui seront interchangeables. Ces mesures visent à rendre les nouveaux modèles plus sécuritaires, mais aussi distinctifs des anciens modèles.

De son côté, Renault travaille sur une ligne de petites voitures électriques « ZE » Zero-émissions (4 modèles) qui seront vraisemblablement disponibles à des prix défiant toute concurrence. Comme Daimler, le constructeur français a approché d’autres sociétés dans le but d’unir ses forces afin de minimiser les coûts engendrés par développement de nouvelles plateformes.

Selon les autres informations recueillies auprès de Daimler, l’accord passé entre les deux géants de l’automobile devra porter aussi sur le développement de nouveaux moteurs électriques et sur la modification de certains modèles tels que la « Formore micro-minivan » qui verra sa taille rallongée.

La voiture électrique a maintenant sa Fan Page Facebook et son compte Twitter.

Deux moyens communautaires supplémentaires pour rester informé des dernières actualiés de l’industrie du véhicule électrique et hybride.

Voitureelectrique.net était déjà présente sur Facebook avec un compte et un groupe, mais la page d’adeptes semble plus adaptée donc nous la mettons en avant.

Le compte Twitter @Autoelectrique est complémentaire aux actualités de ce blog car il recèle d’infos de veille qui n’ont pas été abordées sur le site.

La firme française Lumeneo, qui compte déjà 4 ans d’opérations dans le domaine de l’automobile à son actif, a récemment annoncé la production tant attendue de son prototype, la SMERA.

Pour rappel, cette petite merveille aux lignes pures et futuristes a été présentée pour la première fois au grand public à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève en 2008 et cela avait créé un grand engouement au niveau de la communauté automobile.

Les premières livraisons de la version de production devraient donc commencer cette année et Lumeneo sera présent au Salon de Genève du 4 au 14 mars 2010.

La SMERA est un véhicule électrique hors du commun. Le prototype de la firme Lumeneo est doté de quatre roues et a la capacité de s’incliner dans les virages tels un scooter. La SMERA fonctionne sur deux moteurs électriques dites « Brushless » à aimants permanents qui fournissent une puissance totale de 40 chevaux pour atteindre une vitesse maximale de 130 km/h.

Elle bénéficie dès le démarrage d’un couple de 1000 Nm (newton-mètre), ce qui est décidément un plus pour les conducteurs, car avec les moteurs classiques (notamment pour modèles thermiques), cette performance n’est disponible qu’à mi-régime. Les moteurs sont accouplés aux roues arrière par des courroies à haute résistance et grâce à cela, ce véhicule à la capacité d’évoluer sur tous les types de routes. Les deux moteurs électriques puisent leurs énergies des batteries en Lithium qui peuvent être rechargées directement (grâce à un chargeur intégré). Les batteries offrent une autonomie de 150 km au véhicule.

La société a précisé que la gestion des moteurs électriques s’effectue grâce à un système sous forme d’un calculateur bus CAN (Control Area Network) qui assure une meilleure connectivité entre les composants mécaniques et électroniques. Ce système agit aussi comme un différentiel électronique permettant à ce véhicule de tourner facilement.

On dénote que la version de production bénéficie d’une nette amélioration au niveau de son aspect intérieur et propose maintenant un habitacle plus spacieux et des sièges plus grands. Lumeneo semble vouloir mettre tous les atouts de son côté, pour assurer la bonne marche des opérations, elle recrute actuellement 30 personnes, dont principalement des ingénieurs, pour renforcer son effectif afin que la SMERA et ses autres véhicules bénéficient de tout les supports nécessaires pour leur entrée en scène.

Après le malheur qu’a connu Tesla Motors avec la mort de 3 de ses employés dans un crash d’avion, la chance semble à nouveau lui sourire, car le directeur général de Tesla, Elon Musk s’est vu tout récemment décerné le titre d’innovateur exécutif de l’année dans le domaine de l’automobile aux Etats-Unis (2010 Automotive Executive of the Year Innovator Award).

Elon Musk a déclaré que cette récompense représente un immense honneur pour lui, car cette nomination venait de ses respectés pairs et collègues. Ce prix représente non seulement l’influence qu’une compagnie au démarrage relativement faible a eu sur l’industrie automobile, mais aussi la rapidité à laquelle d’autres investisseurs se sont rejoint à Tesla pour révolutionner le marché des véhicules électriques.

Alors que tout le monde pensait que l’avenir des voitures électriques était au pire, la firme Tesla Motors fit son apparition sur le marché en tant que constructeur automobile innovant, qui développe et fabrique ces voitures électriques en optimisant expérience de conduite, performance et autonomie.

Tesla peut se vanter d’avoir bénéficié d’une réussite commerciale relativement stable, depuis sa création en Juillet 2003. La production initiale de la Tesla Roadster s’est vendue en quatre mois. Alors que la plupart des automobiles électriques pouvaient à peine parcourir une centaine de kilomètres sur une charge, la Roadster défia la chronique en poussant la barre à 400 kilomètres.

Tesla regroupe plusieurs fournisseurs/ partenaires nationaux et étrangers et bien que la Roadster soit considérée comme une voiture américaine à cause de son numéro d’identification, comme pratiquement toutes les voitures de production, elle utilise néanmoins des pièces venant des quatre coins du globe.

Le Salon de l’Automobile de Genève approche à grands pas et selon Elon Musk, cet événement sera d’une grande importance pour Tesla Motors, car la Suisse représente l’un des marchés les plus importants de l’entreprise. Tesla Motors tiendra donc un mini- événement pour les acheteurs potentiels et les médias avant l’ouverture officielle du Salon.