Voiture électrique

À un mois de l’ouverture du salon de Détroit 2012, Smart a dévoilé son tout dernier concept qui sera présenté lors du show automobile de la plus grande ville du Michigan : le For-US.

Une voiture entre buggy, pick-up et citadine

Smart a récemment dévoilé son dernier concept, le For-Us, un pick-up entièrement électrique. Avec ses 1,71 mètre de haut, 1,51 mètre de large et 3,55 mètres de long, ce pick-up se détache cependant des autres modèles de ce segment, plus particulièrement du point de vue de son gabarit. Vu sous cet angle, ce prototype se rapproche davantage d’une citadine comme la Fiat 500, mais haute comme un SUV. Cette faible envergure ne l’empêche pas pour autant d’être équipée d’une benne de chargement à l’arrière, longue de 0,9 mètre, capable d’embarquer et de recharger en route deux ebike de Smart.

Un concept ludique, pratique et écologique

Sous le capot, le Smart For-Us Concept embarque une motorisation 100 % électrique identique à celle de la ForVision. Ce moteur, alimenté par des batteries 17,6 kWh, développe une puissance de 75 ch et un couple de 130 Nm. Ce prototype peut ainsi atteindre une vitesse en pointe de 120 km/h, ce qui est largement satisfaisant pour sa catégorie. Grâce à son petit gabarit, le dernier concept de Smart se prête facilement à la conduite en ville comme sur route. Côté équipements, le constructeur allemand n’a pas encore livré de détails. Mais l’on devrait être fixé sur le sujet lors du Salon de l’Automobile de Détroit qui se déroulera du 14 au 22 janvier 2012.

La firme japonaise Toyota et l’Allemande BMW ont signé un accord portant sur futures générations de technologies de batteries lithium-ion.

Un accord de R&D commune

Les dirigeants des deux grands constructeurs mondiaux, représentés par le président de Toyota Motors Company, Akio Toyoda et de Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG ont déclaré être ravis par l’officialisation d’un accord de coopération portant sur la conception et la fabrication de batteries lithium-ion. Les Japonais voient en effet cette collaboration avec la firme allemande une occasion de profiter du savoir-faire et de la longue expérience de cette dernière pour développer la filière automobile, particulièrement les technologies soucieuses du respect de l’environnement.

Les Allemands saluent quant à eux l’avancée de Toyota quant aux technologies vertes sur les modèles de série et comptent apporter dans cette collaboration leur savoir-faire sur les automobiles répondant aux normes les plus rigoureuses de qualité ainsi que les moteurs et groupes motopropulseurs.

Un accord d’échange commercial et technologique

Concrètement, l’accord de coopération entre BMW Group et Toyota Motor Company porte sur des programmes de recherche et développement concernant les technologies à venir de batteries lithium-ion. L’accord prévoit également que la filiale européenne de Toyota Motors, la TME profitera des moteurs diesel 1,6 litre et 2,01 litres de la firme allemande, dès 2014, sur les modèles Toyota prévus pour la vente en Europe. Ainsi, le japonais espère augmenter ses offres sur le vieux continent concernant les voitures diesels utilisant les technologies vertes.

BMW lui compte inversement profiter de la technologie hybride développée par Toyota pour équiper selon les observateurs, ces grosses cylindrées. Les systèmes hybrides développés par le japonais, surtout les systèmes Lexus sont préconisés pour propulser les Sport Utility Vehicle ou SUV du constructeur allemand.

Très attendue depuis sa présentation en 2009, la voiture hybride de Chevrolet débarque finalement en France fin novembre, chez un premier client très particulier…

Les premières Chevrolet Volt pour l’Ambassade des États-Unis à Paris

Commercialisée en Amérique depuis décembre 2010, la Chevrolet Volt a attendu un an pour intégrer le marché français. General Motors vient en effet de lancer officiellement la commercialisation de ce modèle hybride à travers huit concessions françaises. Le prix annoncé est de 37 500 euros, avec un bonus écologique de 5000 euros. Pour cette occasion, le constructeur américain a organisé le 30 novembre dernier une cérémonie officielle à la résidence de l’Ambassadeur des États-Unis, Charles Rivkin, à Paris. Une célébration symbolique, puisque les premiers clients de cette voiture dans l’Hexagone, ayant commandé quatre unités, ne sont autres que l’Ambassade des États-Unis qui siège à Paris et le Consulat de Lyon.

L’économie de carburant mise en avant

Dans son discours prononcé lors de la cérémonie, Charles Rivkin a rappelé l’importance de la réduction de la consommation en carburants, une des mesures phares de l’Administration Obama. Par l’acquisition de ces quatre voitures, le service consulaire américain en France veut montrer l’exemple, mais aussi faire la promotion de cette production américaine très écologique. Car le principal atout de la Chevrolet Volt est avant tout sa faible consommation de carburants, 2,9 L/100 km, grâce à son système hybride unique. Cette voiture dispose par ailleurs d’une autonomie de 550 km en mode mixte, soit largement meilleure que celle d’un modèle 100 %, électrique comme la Nissan Leaf.

Le Tokyo Motor Show qui se déroule du 2 au 11 décembre, axé sur les technologies de l’automobile, se propose de nous faire découvrir les modèles les plus futuristes. Honda y dévoile à cette occasion l’EV-STER, une petite décapotable électrique.

Une sportive de petite taille

Le salon de Tokyo 2011 est cette fois encore le rendez-vous des technologies automobiles les plus futuristes. Entre les smart mobility city, dédiées à la circulation urbaine et les modèles les plus insolites, nous découvrons l’EV-STER Concept, une petite décapotable électrique de deux places, conçue par la firme japonaise Honda.

Rappelant la Honda Beat commercialisée par la marque nippone dans les années 90, l’EV-STAR est un concept très compact, au point que certains le considèrent comme un jouet. Mais ses 3,57 mètres en font une citadine idéale. Une citadine électrique et très sportive avec ses deux places, très légère avec ses éléments en fibre de carbone, ce qui malgré la puissance relativement réduite du véhicule lui permet de réaliser d’excellentes performances.

Masse réduite et tableau futuriste

Si l’EV-STAR rappelle la Honda Beat, c’est bien un nouveau concept, car que la firme japonaise nous fait découvrir pour ce Tokyo Motor Show 2011. Tout d’abord, le toit décapotable et amovible, et surtout, plus insolite, le tableau de bord, très futuriste : le volant fait place à un Joystick et un écran de contrôle permet de régler entre autres la suspension ou encore la puissance du véhicule.

La légèreté du véhicule lui permet d’optimiser ses performances. Ainsi, notre roadster électrique peut passer de 0 à 100 km/h en quelques 5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Le tout est alimenté par une batterie de 10 kWh qui se recharge au bout de trois heures sur 200 V et en moins de six heures sur 100V.

Vous habitez Paris et recherchez une station Autolib ? Rien de plus simple, il faut utiliser la carte du site Autolib.eu.

Plus qu’une simple carte avec les points disponibles, elle affiche surtout en temps réel la disponibilité des voitures.

Il faut rappeler que le service de location de voiture électrique Autolib est disponible 24h/24, 7 jours/7, 365 jours/an. 3000 auto Bolloré Blue Car seront mises à disposition du public et 1500 agents/téléopérateurs seront là pour aider les personnes qui veulent louer un véhicule.

C’est ici : cliquez sur la carte pour voir la liste des stations disponibles (mis à jour continuellement) et celles disponibles depuis la date de lancement officiel le 5 décembre 2011. 1100 stations seront implantées et chacune d’elle aura une borne interactive avec un écran tactile. Chaque station a la place pour garer 6 voitures.

L’interface dispose d’un moteur de recherche intégré. Par exemple vous êtes un touriste et cherchez une station proche de la Tour Eiffel : entrez les mots clés et tapez « Recherche ».

Une légende indique les couleurs et icônes utilisés pour les bornes d’abonnement, de location, les bluecars disponibles (libres à la location), les parkings, les recharges et l’état disponible/indisponible.

La carte officielle se trouve à cette adresse : www.autolib.eu/carte-des-stations/

Après de longs mois d’attente, Renault a enfin publié les grilles tarifaires pour la location des batteries destinées aux modèles de la gamme ZE, dont la Fluence, la Kangoo et la Kangoo Maxi.

Les coûts pour la Fluence ZE

Sans trop de surprises, Renault a instauré différents tarifs de location en fonction de la durée du contrat et du kilométrage souhaité. Ainsi, pour la Fuence ZE, le constructeur français propose 4 grilles tarifaires distinctes. La plus chère revient à 148 euros : elle correspond à un contrat d’engagement de 12 mois pour une distance annuelle parcourue de 25 000 kilomètres. Les propriétaires et loueurs de voitures peuvent également choisir un forfait moins cher, à 82 euros TTC/mois. Pour cela, ils devront souscrire à un engagement de 72, 60, 48 ou 36 mois avec un kilométrage annuel de 10 000 kilomètres.

Les tarifs de location batteries Kangoo ZE et Kangoo Maxi ZE

La marque au losange a unifié ses barèmes pour les frais de location de l’utilitaire Kangoo ZE et de la version Maxi ZE. Renault a formulé une proposition alléchante de 72 euros de mensualités, à condition de s’engager pendant 3, 4, 5 ou 6 ans et d’utiliser le véhicule sur 10 000 kilomètres par an. L’offre la plus élevée, à 125 euros HT, s’adresse aux bénéficiaires d’un contrat sur un an avec un kilométrage annuel de 25 000 km. Des tarifs intermédiaires, avec un engagement de 24 mois, sont toutefois disponibles : 115, 99, 85 et 82 euros respectivement pour 25 000, 20 000, 15 000 et 10 000 kilomètres annuels.

Recharger une voiture électrique à distance sans contact sera bientôt possible grâce à une technique mise au point par une firme américaine, Witricity.

Le principe des transformateurs

Le chargeur à distance se base sur le même principe qu’un transformateur. À l’intérieur de ce dernier, le courant alternatif circulant à travers un anneau ou une bobine de cuivre produit un champ magnétique. Ce champ produit de l’électricité dans un deuxième anneau, placé à proximité du premier. Ainsi, la puissance électrique est passée d’un anneau à l’autre. Cette transmission se fait cependant avec une perte d’énergie non – négligeable de l’ordre de 20 %.
Si le procédé a permis de concevoir les téléviseurs sans fil et les recharges sans contact pour les mobiles, son application reste très difficile pour les voitures électriques parce que la quantité d’énergie emmagasinée se perd au cours de la transmission.

Le procédé bientôt au point

Une firme américaine a réussi à réduire la perte d’énergie et à augmenter la puissance électrique transmise au cours du procédé. Grâce au rendement ainsi obtenu, de l’ordre de 90 %, il est alors envisageable de recharger la batterie d’une voiture électrique. L’entreprise japonaise IHI a quant à lui mis au point un dispositif qui permet une puissance transmise de l’ordre de 3,3 kW. La distance entre le dispositif au sol, qui tient lieu de chargeur et la voiture, le récepteur est alors de 20 cm.
Le système mis au point par les Japonais a permis un rendement de l’ordre des 90 %. Si le procédé semble bientôt abouti, reste le problème de la sécurité et sa compatibilité avec les divers modèles de véhicules électriques.

Première sortie ce 29 novembre dernier du nouveau magazine trimestriel Voiture Écologique dédié aux nouvelles technologies de transport soucieuses de l’environnement.

Un trimestriel pour les vertes

Un magazine consacré au mode de transport écologique ? Voilà qui est fait avec la sortie en kiosque depuis le 29 novembre 2011 du premier numéro de Voiture écologique, un trimestriel édité par la maison Com’Public Presse. En direction du grand public, des entreprises ou encore des institutions, la publication se propose d’être une référence sérieuse sur le sujet, en rapportant les dernières innovations technologiques sur les véhicules hybrides et autres moyens de transport respectant l’environnement. Voiture Écologique entend également être l’écho de toutes les idées, pensée et réflexion de la part de tous les acteurs de la lutte contre les bouleversements climatiques ainsi que de la pollution en zone urbaine.

Participer aux débats

L’équipe de rédaction est composée de Marc Teyssier d’Orfeuil, en tant que directeur de publication, engagé dans des associations comme le Club des Voitures écologiques et est l’initiateur des Rencontres internationales des Voitures écologiques ; Jean-Luc Moreau occupe le poste de rédacteur en chef, Vincent Winter a quant à lui la charge de directeur artistique. Vendu en kiosque à 4,90 euros, Voiture Écologique est tiré à 20 000 exemplaires et comporte 120 pages, en couleur, avec une maquette claire et dynamique. Pour la rédaction, l’objectif du magazine n’est pas seulement de présenter les nouvelles technologies de transport dites vertes, mais également de rapporter et de participer aux débats et aux réflexions sur la question de la mobilité et de la protection de l’environnement.

Prix du numéro : 4,90 euros. Tarif de l’abonnement annuel 4 nos: 15 euros.

À l’approche des fêtes de fin d’année, Nissan s’est félicité d’avoir écoulé dans le monde 20 000 unités de sa citadine 100 % électrique en moins d’un an de commercialisation.

La Nissan Leaf, un an après…

Nissan a démarré en grande pompe en décembre 2010 la commercialisation de la Leaf, la première voiture 100 % électrique produite à grande échelle dans le monde. Le constructeur espérait alors que cette électrique 5 places soit la référence internationale des véhicules fonctionnant avec une énergie alternative. Outre ses nombreuses récompenses obtenues à travers le monde, cette voiture s’est également imposée sur le marché aux côtés des autres modèles hybrides et thermiques. Le constructeur nippon a affirmé en effet, juste avant l’ouverture du salon de Tokyo, avoir passé la barre symbolique de 20 000 unités vendues sur ce modèle. Un réel exploit pour une voiture entièrement électrique !

Les États-Unis comme principaux clients…

Parmi ces 20 000 unités vendues dans le monde, plus de 9 000, soit près de la moitié, ont été livrées aux États-Unis. Selon les statistiques officielles de Nissan, la Californie a été le premier client de la Leaf en Amérique : plus de 60 % des commandes américaines ont été enregistrées sur son territoire. La firme japonaise ne compte pas pour autant rester à ce stade. Elle espère en effet passer le cap des 10 000 unités écoulées sur le sol américain avant la fin de l’année, conformément à ses objectifs fixés en début d’année.

Volkswagen développe actuellement le prototype d’un utilitaire destiné à l’usage de la Poste allemande. Un programme qui s’annonce tout simplement prometteur !

eT ! : le premier utilitaire électrique de Wolkswagen

Après Citroën et sa Berlingo électrique, ou encore Nissan et sa NV200, Volkswagen se lance à son tour dans le segment des utilitaires zéro émission. Le constructeur allemand travaille en effet sur un concept révolutionnaire : eT !, qui devrait être proposé au marché après 2015. Ce van sera notamment dotée d’un système de moteurs « In Wheel », intégrés dans les roues. Il embarquera également un équipement de recharge unique, s’appuyant principalement sur l’énergie solaire. Dans le cadre de ce projet pour le moins ambitieux, le second constructeur mondial s’est associé avec la Poste allemande, la Faculté d’Art de Braunschweig et le Ministère de l’Environnement.

Écologique, pratique et semi-intelligent

Outre sa motorisation 100 % électrique, l’eT! Concept dispose de plusieurs fonctionnalités, conçues spécialement selon les besoins du conducteur, en l’occurrence le facteur. Grâce à son système de conduite semi-automatique, ce van, avec sa fonction « Follow me », peut suivre le postier entre deux immeubles. Le facteur peut également l’appeler à distance, avec la fonction « Come to me », pour le rejoindre après une livraison. Autre atout de cet utilitaire : le Drive Stick, une fonction qui permet une conduite depuis le siège passager. Le prototype étant encore en phase de développement, Wolkswagen compte bien ajouter d’autres fonctionnalités à cette van, qui sera la future voiture de livraison de la Poste allemande.