Voiture électrique

De nos jours, les voitures électriques atteignent tout juste les 200 km d’autonomie en moyenne. Toyota Motors semble avoir trouvé la solution à ce problème et annonce une batterie permettant d’atteindre les 1000 km sans se recharger. Seul bémol il faut attendre un peu avant sa commercialisation : 2015 au mieux, 2020 au plus tard (ce qui n’est pas si mal en fin de compte).

Le problème des alternatives au pétrole

Diverses énergies renouvelables font actuellement l’objet de recherches intensives pour préparer la période de l’après-pétrole. Malheureusement, les solutions proposées jusqu’alors ne semblent pas être des alternatives satisfaisantes pour remplacer l’essence. Dans le secteur automobile, les constructeurs qui travaillent sur les prototypes de voitures électriques se sont heurtés jusqu’alors au problème d’autonomie des véhicules. Toyota, associé à des chercheurs de l’Institut Technologique de Tokyo et la High Energy Accelerator Research Organization, affirme avoir développé une batterie nouvelle, qui permettra de quintupler l’autonomie des voitures électriques qui pourront alors parcourir jusqu’à 1000 km sur une seule charge.

Une batterie révolutionnaire

Cette dernière invention est une batterie du type « solid state ». Dotés d’électrodes et d’électrolytes solides ce qui diminue les risques de fuite et d’inflammabilité – ces prototypes ont une capacité de stockage de l’énergie cinq fois supérieure aux batteries mises au point actuellement. La production en série de ces super-batteries devrait se faire à l’horizon 2015-2020. Les concepteurs du projet annoncent par ailleurs que le coût de production de ces unités devrait alors considérablement baisser jusqu’à un cinquième par rapport au coût actuel. Le record d’autonomie est jusqu’alors été réalisé par un monoplace qui a parcouru 1 600 km au mois d’août de cette année.

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Une supercar électrique australienne à la Conférence EV de Brisbane ? L’information circulait déjà depuis quelques mois ; seulement, on ne connaissait pas l’identité du bolide. Tel n’est plus le cas aujourd’hui : il s’agit de la Varley EVR450.

Au centre de toutes les attentes…

Cette mystérieuse supercar électrique était annoncée comme étant la grande attraction de la 3e édition de la Conférence sur les Véhicules Electriques de Brisbane. Pour attiser davantage notre curiosité, l’organisateur du salon a dévoilé quelques-unes de ses performances : 3,8 sec de 0 à 100 km/h, vitesse maximale bridée à 200 km/h, autonomie moyenne de 150 km. Côté prix, le bolide a été évalué à moins de 200 000 $ pour son entrée de gamme. Deux jours avant la tenue du rassemblement, une information capitale a mis fin au suspens sur la marque de cette voiture : il s’agit de la Varley EVR450, conçue conjointement par Varley Group, Ultramotive et Tritium.

Rendez-vous en 2012…

Basé dans la région de Hunter, en Nouvelle-Galles-du-Sud, Varley Group est un des plus anciens constructeurs australiens du haut de ses 125 années d’expérience. C’est donc le savoir-faire de l’enseigne, couplé avec l’expertise de Tritium et d’Ultramotive dans l’industrie électrique, qui lui a permis de lancer la première supercar électrique d’Australie. À l’encontre des plus impatients, John Bettini, responsable de la section électrique chez Varley, a affirmé que ce bolide sera commercialisé sur le marché dès les premiers mois de 2012. La présentation de la Varley EVR450 au Sebel & Citigate Hotel sera par contre l’occasion pour tous de voir de plus près et d’apprécier enfin cette supercar électrique tant attendue

Révélée par une brochure diffusée malencontreusement sur internet, la Toyota Prius C est un petit monospace urbain annoncé comme l’hybride le plus économe du marché.

La dernière-née de la gamme Prius

Suite au grand succès de la première Toyota Prius hybride, le constructeur japonais élaborerait depuis quelques années une gamme de monospaces Prius. C’est, semble-t-il, chose faite. Outre la Prius 3, le plus grand constructeur automobile mondial nous dévoile sa nouvelle citadine hybride 5 portes : la Prius C. Côté look, le véhicule rappelle le Toyota FT-CH et la Prius 3. Phares surélevés à l’avant, feux arrière arrondis, poignées encastrées et habitacle au design très simpliste caractérisent le concept. C’est en tout cas ce que nous révèlent les photos de la brochure officielle de la Toyota Prius C de série alors que la version concept a été aperçue au mois de janvier dernier au Salon International de Détroit.

Commercialisation prévue pour 2013

La dernière-née de la gamme Prius fait 3,9 m de long pour 1,7 m de large et 1,4 m de hauteur. Annoncé comme l’hybride le plus économe du marché, le véhicule embarque une motorisation à essence de 1,4 litre d’une puissance de 74 chevaux ainsi qu’un moteur électrique de 61 chevaux. La puissance totale atteindrait alors les 100 chevaux. Son autonomie serait supérieure à celle de toutes les autres hybrides non rechargeables, nous annonce d’ores et déjà le constructeur. Le monospace urbain devrait être commercialisé à l’horizon 2013. Initialement prévue à Tokyo au mois de décembre, sa présentation publique semble précipitée par la diffusion sur internet d’une brochure destinée au marché japonais.

Nissan a réussi à élaborer un nouveau système pour voiture électrique capable d’effectuer une pleine recharge de la batterie en un temps record.

Seulement 10 minutes de recharge

Une avancée technologique récemment développée par la marque Nissan en collaboration avec l’Université de Kansai au Japon, devrait diminuer les hésitations rencontrées par le grand public concernant les véhicules 100 % électriques. En effet, le constructeur automobile japonais et les chercheurs de Kansai ont réussi à réduire considérablement le temps mis par une batterie destinée à ses modèles électriques pour se recharger complètement. Alors que la charge d’un accumulateur traditionnel prend généralement plusieurs heures, l’innovation proposée par la marque japonaise partenaire de Renault effectue le chargement d’une pile pour voiture électrique en seulement 10 minutes, sans que cela ait une incidence sur le voltage et la capacité de l’accumulateur à stocker l’énergie.

Pour les modèles Nissan Leaf et Mitsubishi iMiEV

La mise au point faite par les ingénieurs Nissan et les chercheurs de l’Université de Kansai a été annoncée par ASEAN Automotive News. Précisément, le processus a consisté à remplacer la structure en carbone de l’électrode utilisée par le condensateur qui équipe le chargeur rapide, par une structure associant l’oxyde de vanadium et l’oxyde de tungstène. Un changement qui augmenterait la capacité de la pile à retenir l’énergie électrique. Cette innovation révolutionnaire correspond parfaitement aux besoins affichés par les modèles électriques qui commencent à percer, dont la Nissan Leaf ou encore l’iMiEV de Mitsubishi.

Le constructeur automobile français Renault a annoncé que son utilitaire Kangoo électrique sera disponible à l’achat au début du mois de novembre et à un prix débutant à 15 000 euros.

L’utilitaire électrique de Renault

La Kangoo électrique est particulièrement dédiée aux professionnels. Voiture légère et utilitaire, la fourgonnette est munie d’un moteur très silencieux avec une autonomie estimée à 170 km en cycle mixte. Le moteur électrique a une capacité de 44 kW, l’équivalent de 60 ch. Cette gamme électrique de Renault est disponible sur le marché en trois versions et nécessite 6 à 8 heures pour une recharge complète.

Les modèles

La Kangoo ZE, version de base et la Kangoo maxi ZE disposent d’un volume de charge utile de 3 à 4,6 m³ pour la variante combi 5 places avec sa banquette qui peut être repliée dans le plancher. La version maxi 2 places dispose d’une zone de stockage séparée de la cabine par une cloison (en option). Le tableau de bord, une IHM (Interface Homme Machine) de l’utilitaire électrique aide à la gestion de l’autonomie.

Prix et équipements

Disponible aussi en location, la Kangoo ZE est vendue à 15.000 € HT hors batterie et bonus déduit. La maxi ZE 2 places est accessible dès 16.200 € HT et il faut compter 17.000 € HT pour la combi 5 places. La location de la batterie Lithium-ion est comprise entre 72 et 125 € HT par mois selon durée d’engagement et du kilométrage annuel ; il faut prévoir 0.045 € HT pour tout kilomètre excédentaire. La climatisation et la radio sont proposées en option.

Plus d’infos sur le site de Renault.

Les bonus-malus auto se durciront en 2012, sauf pour les véhicules verts.

100 % électrique = 5000 euros de bonus

Le barème 2012 du bonus-malus dévoilé par Éric Besson, le ministre de l’Intérieur, augmente les pénalités concernant les voitures les plus polluantes ; il conserve les avantages donnés aux véhicules électriques et hybrides. L’acquisition d’un véhicule vert permettra à l’acheteur de bénéficier d’un bonus de 5000 euros, notamment pour les modèles qui émettent au plus 50 g de CO2 par kilomètre. Ceci, en sachant que seuls les moteurs 100 % électriques sont capables d’atteindre une telle performance. Les mécaniques hybrides quant à elles, bénéficieront de 2000 euros de bonus si leur système combinant moteur électrique et moteur thermique rejette une quantité de CO2 inférieure à 110 g par kilomètre.

Pour les hybrides rechargeables

Les voitures hybrides qui émettent moins de 60 g par kilomètre peuvent néanmoins prétendre à 3 500 euros de bonus. Ce sera notamment le cas avec les véhicules dits « hybrides rechargeables » qui seront commercialisés dans quelque temps. Il s’agit de modèles qui, comme la Toyota Prius rechargeable, peuvent rouler longtemps en mode totalement électrique avant de rebasculer en mode hybride classique. Et, pour ce qui est du malus, il pénalisera d’un montant pouvant aller jusqu’à 1 300 euros les modèles qui rejettent de 181 à 190 g de CO2 par kilomètre. Ceux qui émettent de 191 à 230 g par kilomètre s’acquitteront d’un malus situé entre 700 et 2 300 euros, tandis qu’à plus de 231 g par kilomètre, le malus sera situé entre 1000 et 3 600 euros.

Dévoilée en avril 2010, la berline toute électrique de Renault débarquera prochainement chez les concessionnaires de la marque : plus exactement le 28 octobre dans 371 concessions. L’attente du public est déjà à son comble.

Fluence ZE, le pari ambitieux

En 2009, le constructeur au losange a surpris le monde automobile en présentant le concept-car Fluence ZE, une berline familiale 5 places entièrement alimentée par un moteur électrique. Deux ans après, quoiqu’assez différente du prototype, la version en série s’apprête finalement à rouler dans les rues françaises. Si l’autonomie du concept-car était de 160 km, celle du modèle de série atteint 185 km en mode NEDC. Grâce à son moteur 94 ch ou 70 kW de puissance, ce sedan se propulse à 135 km/h en vitesse de pointe. Malgré son caractère électrique, le véhicule dispose de nombreux équipements, différents selon les niveaux de finitions choisis par l’acquéreur : économètre, régulateur de vitesse, climatisation automatique, aide au stationnement, etc..

Prix pour Modèles Expression/Dynamique

Ce sedan électrique sera proposé en deux déclinaisons différentes selon la gamme désirée. Dans la classe Expression, la berline sera notamment équipée entre autres du système My ZE Connect, un dispositif de navigation Tom-Tom et un préchauffage de l’habitacle. Plus abordables, les modèles de la catégorie Expression se chiffrent à 20 900 euros, hors batteries et avec un bonus écologique de 5000 euros. La version Dynamique sera de son côté, vendue à 21 900 euros, mais avec des équipements en supplément : services Connected Live, volant cuir, etc. Les batteries sont à louer auprès de Renault pour un forfait allant de 82 euros (10 000 km par an pour engagement de 36 mois) à 148 euros par mois (25 000 km par an, engagement 12 mois).

Ou Acheter la Fluence ZE ?

Dans l’un des 371 concessionnaires qui offriront le véhicule à l’achat. Pour voir tous les détails et rechercher un concessionnaire Renault qui offrira les véhicules électriques de la gamme ZE, rendez vous sur renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/fluence-ze/fluence-ze/ze-car/index.jsp

Artega, jeune constructeur allemand, avait créé la surprise en présentant l’Artega SE au salon de Genève en mars dernier. La voiture a de nouveau été présentée à Francfort.

Proche de la GT, la fiche technique de cette nouvelle électrique a de quoi séduire.

Une sportive et électrique

En 2009, la firme peine à sortir la Artega GT, véhicule de grand tourisme, qui rappelle par son design la Porsche Cayman. Racheté depuis, le constructeur a lancé son coupé GT. Si la production était initialement prévue à 500 unités par an, seuls quelques modèles ont pu sortir des usines d’assemblage.

Depuis, le véhicule a fait quelques apparitions remarquées. Cette année, il était présent au Salon de Genève puis au dernier Salon de Francfort. Mais la grande surprise fut de voir aux côtés de la version GT Carbone, une sportive électrique du nom de Artega SE, qui serait commercialisée en 2012.

Une belle fiche technique

Conçue par le designer Henrik Fisker, l’Artega SE ne diffère guère au premier coup d’œil de son homologue, le coupé GT. Look très sportif, la SE ou Sport Electric dispose de deux moteurs électriques d’une puissance totale de 380 chevaux. Placés l’un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière, les deux blocs lancent le bolide de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes pour une vitesse de pointe de 250 km/h.

Les batteries, des cellules au lithium polymère permettent une autonomie de 300 km et se rechargent en 1 h 30 sur borne rapide. Le modèle pèse en tout 1400 kg pour une répartition des masses de 40/60. La charpente en aluminium ainsi que la carrosserie en polyuréthane sont identiques à celle de la version essence.

photo: autocar uk

Les voitures électriques ont du mal à percer à cause de leur aspect souvent déroutant ainsi que leur autonomie qui inquiète les conducteurs. Qu’en est-il de la Mitsubishi i-Miev ?

Une voiture ordinaire à première vue

La Mitsubishi i-Miev paraît tout à fait banale à première vue. En effet, les concepteurs de Mitsubishi ont évité tout risque de dérouter les futurs utilisateurs. Outre cet aspect familier, ce véhicule électrique se distingue par son silence presque absolu, même au démarrage. Contrairement à ses concurrentes tels la Nissan Leaf ou la fameuse Prius de Toyota, le prototype dispose d’un levier de vitesse ordinaire, à en oublier son côté électrique. La Mitsubishi i-Miev est propulsée par un moteur électrique d’une puissance de 63 chevaux. Cette berline sous-compacte à hayon embarque quatre passagers et dispose d’un coffre assez large.

Un véhicule entièrement électrique

Complètement chargée, les batteries permettent au véhicule une autonomie de près de 155 kilomètres. Elles se rechargent en 22,5 heures sur une borne de 120 volts ou en sept heures avec un chargeur de 240 volts. Dans une station publique de recharge rapide à courant continu, les batteries sont pratiquement pleines au bout d’une demi-heure de réapprovisionnement. La version de base est livrée avec un système de recharge à trois modes, une servodirection à assistance variable, un lecteur CD/MP3 ainsi que le climatiseur. La version haut de gamme de ce véhicule propose un volant et un pommeau de levier de vitesse gainés de cuir, des jantes en alliage de 15 pouces et la chaîne audio de luxe.

via nationalpost

La BMW Active Hybrid 5, dernier système hybride du constructeur allemand allie efficacité et plaisir de conduite. La combinaison moteur biturbo de 6 cylindres, moteur électrique et boîte auto de 8 vitesses garantit un rapport consommation/performances parfait.

Une hybride toute en puissance

Dans la même lignée que la Série 5, la BMW Active Hybrid 5 est propulsée par un moteur essence 6 cylindres 3.0 litres de 225 kW, combiné à un moteur électrique de 40 kW. La puissance totale, de340 chevaux, lance le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes. La vitesse de pointe est 250 km/h. La batterie lithium-ion, permet une autonomie de 4 km avec une vitesse de 60km/h. La BMW Active Hybrid 5 consomme entre 6,4 et 7 l/km, et rejette entre 149 à 163 grammes de CO2 par kilomètre. Autre innovation, la fonction roues libres qui s’active lorsque le moteur n’est plus nécessaire, en descente par exemple.

Un design remarquable

Côté design extérieur, la BMW Active 5 a hérité de l’allure sportive et élégante de la BMW Série 5 Berline. Elle bénéficie néanmoins de quelques touches spécifiques, notamment la signature « Active Hybrid 5 « sur les montants arrière ; les naseaux BMW affichent fièrement des lames galvanisées et les embouts d’échappement en finition chrome achèvent de donner au véhicule tout son caractère. À l’intérieur, les coloris, les garnitures des sièges et les inserts décoratifs sont similaires à ceux disponibles sur la BMW série 5 Berline. Idem pour le système de navigation professionnel, la climatisation ainsi que presque toutes les options qui sont proposées sur la Série 5 Berline.