Voiture électrique

Volvo s’inscrit davantage dans le monde des voitures électriques et écologiques en venant présenter récemment une déclinaison hybride de son SUV XC60.

L’électrification des modèles Volvo en plein essor

Quelques mois après la commercialisation de la version 2011 de la V60, Volvo a créé la surprise en dévoilant sa cousine hybride, la V60 Plug-in Hybrid Concept. Ce modèle devrait débarquer sur le marché américain et européen dès l’automne 2012. Pour confirmer son intéressement à l’électrique, le constructeur suédois (qui appartient aujourd’hui au chinois Geely) vient de dévoiler un nouveau prototype, le XC60 Plug-in Hybrid Concept, qui n’est autre qu’une version hybride essence de son dernier SUV, la CX60. Ce concept sera présenté officiellement lors du Salon de Détroit, dans le Michigan, aux côtés des nouveautés des autres constructeurs présents pour l’occasion.

Les performances annoncées pour le XC60 Plug-in Hybrid Concept

D’après Volvo, le prototype XC60 PHEV embarque deux moteurs développant une puissance totale de 350 ch. Le premier bloc est constitué d’une motorisation essence à injection directe avec 4 cylindres, produisant 280 ch et 380 Nm de couple. Le système électrique de 70 ch développe de son côté un couple de 200 Nm. En mode tout électrique, le SUV dispose d’une autonomie de 45 km. En mode hybride, cette performance est portée à 960 km, avec une consommation moyenne estimée à 2,3 L/100 km et 53 g/km de CO2 rejetés dans l’atmosphère. Ce concept atteint par ailleurs les 100 km/h en départ arrêté en 6,1 secondes. Plus puissant que tous les véhicules à essence actuels de Volvo, ce prototype est le premier à bénéficier du logo T8 sur son hayon.

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Autolib, service d’autopartage lancé il y a quelques mois est sujet à des polémiques notamment à propos de la fiabilité des véhicules.

La qualité des Bluecars n’est pas convaincante

Outre le problème de vandalisme perpétré sur les Bluecars, les pannes récurrentes des véhicules poussent les utilisateurs à remettre en question la maturité technique des voitures électriques. En effet, beaucoup de gens sont mécontents de leurs expériences avec la citadine électrique de Bolloré.

Selon des témoignages, il arrive que le système Autolib tombe en panne lors d’un essai de véhicule ou soit difficile à démarrer. Certains doivent par ailleurs essayer trois stations différentes avant de trouver un véhicule opérationnel. Effectivement, on ne voit pas beaucoup de ces véhicules circuler dans les rues ou même stationner aux bornes de location. La raison, selon le Figaro, est qu’entre 30 et 40 des 250 véhicules subissent régulièrement des réparations à Vaucresson, à la base technique pour cause de panne ou de dégradation. La plupart des véhicules rencontrent des problèmes d’étanchéité à la suite des dernières pluies sur la région parisienne.

Comment rattraper une erreur de base ?

La direction du syndicat Mixte d’Autolib dément les propos concernant les pannes et les dégradations, mais déclare néanmoins avoir moins de véhicules que prévu. Elle admet cependant le fait que les réparations prennent du temps du fait que les pièces ne sont pas issues de la grande distribution et sont produites en série limitée. Les mesures prises vont dans le sens où seules les grosses réparations occasionneront le retrait des véhicules du circuit et que les petites réparations comme le remplacement d’un rétroviseur cassé se feront sur place à la charge de Bolloré. La direction syndicale promet également la résolution des problèmes de localisation dus selon elle à un mauvais repérage.

Le problème vient, selon des avis, de la mise en fonction prématurée des Bluecars (faute de pouvoir attendre une version plus évoluée).

source: cartech

La Kia Ray EV, annoncée comme la première voiture électrique coréenne sera produite et commercialisée pour cette année 2012 à près de 2 500 exemplaires.

La Kia Ray EV en route pour 2012

La Kia Ray EV sera le premier véhicule électrique coréen destiné à la production en série. En effet, la firme Kia vient de révéler officiellement le modèle, qui sera produit près des premiers tests à quelque 2 500 exemplaires par an, visant en premier lieu les administrations coréennes. Pour mémoire, le même constructeur a lancé au mois de novembre 2011 une version thermique de la même voiture pour le marché local.

Côté design, les deux versions cousines sont très proches et présentent les mêmes dimensions : 3,6 mètres de long pour 1,6 mètre de large et 1,7 mètre pour la hauteur, le tout pesant 1 185 kilos.

Performance modeste pour la Coréenne

À regarder de plus près, on remarque cependant une légère différence entre les deux modèles : la prise électrique sous la calandre pour la RAY électrique, destinée à la recharge de la voiture. En effet, cette dernière embarque un moteur électrique de 50 kW, alimenté par des batteries lithium-ion polymères de 16,4 kWh. La Kia Ray EV atteint alors une vitesse maximale de 130 km/h, passe de 0 à 100 km en 15,9 secondes, performance jugée assez modeste.
La Kia se recharge en mode normal, sur une prise électrique domestique en quelque six heures de temps contre 25 minutes annoncées sur une prise de recharge rapide. Le constructeur coréen n’a pas encore révélé le prix unitaire des 2 500 premiers exemplaires prévus pour cette année 2012.

L’année 2012 ne s’annonce pas très favorable pour le secteur de l’automobile, estime Carlos Tavarez, numéro deux de Renault, prédisant par la même occasion des heures difficiles pour les voitures électriques.

Automobile : le secteur inquiet

Carlos Tavarez, directeur général de Renault redoute une année 2012 assez difficile pour le secteur automobile. En effet, le numéro deux de Renault, un des principaux constructeurs automobiles français, a fait part de ses inquiétudes lors de l’inauguration d’une piste d’essai pour voitures électriques situées à Boulogne-Billancourt. Pour Carlos Tavarez, le contexte économique actuel laisse présager une contraction générale de la consommation qui touchera tout le secteur automobile, tout véhicule confondu, thermique comme électrique.
Même si cette année 2012 n’est pas celle de l’arrivée massive des véhicules électriques sur le marché français, le constructeur français a cependant tenu à rassurer quant à la poursuite de ses recherches et de ses productions concernant les voitures non polluantes, hybrides et électriques.

Des ventes moroses pour 2012

Confirmant les déclarations du directeur général adjoint de la firme française, le journal Les Echos ajoute que la crise financière et économique actuelle rend les Français de plus en plus réticents à tout nouvel investissement. Ainsi, l’acquisition d’une nouvelle voiture ne se fera pas systématiquement malgré les 5 000 euros de bonus promis pour l’achat de tout véhicule électrique. La confiance des consommateurs serait au plus bas pour la nouvelle année 2012 rendant difficile un déploiement programmé des voitures électriques malgré les diverses mesures incitait vers de la part des gouvernements et des constructeurs automobiles.
Carlos Tavarez estime que le prix de l’essence relativement bas à l’heure actuelle reste un effet passager de la crise. Le phénomène tendra bientôt à disparaître. Le prix du carburant augmentera de nouveau, rendant les véhicules électriques de nouveau attrayants aux yeux des consommateurs.

Le groupe Hydro-Québec a lancé, le 19 décembre 2011, la dernière phase d’essais des voitures électriques et des installations de recharge à Boucherville, Montréal, conformément au calendrier du Plan d’action 2011-2020.

Le programme de test électrique en détail

La phase de test des voitures électriques et des installations de recharge du Plan d’action 2011-2020 s’est déroulée en 3 étapes. En décembre 2010, Hydro-Québec a déjà livré 5 Mitsubishi i-MiEV pour la première période d’essais. Puis en juin 2011, le groupe a remis 15 nouvelles i-MiEV à 13 autres entreprises de Boucherville. La dernière étape du programme a été lancée le 19 décembre 2011 : 10 nouvelles unités électriques de Mutsibishi ont été attribuées à 10 institutions et entreprises de Boucherville. Au total, cette ville de Montréal compte 30 voitures électriques participant au programme de test de la compagnie québécoise.

Des résultats positifs attendus

D’après le directeur de la planification stratégique Hydro-Québec, ces 30 Mitsubishi i-MiEV seront utilisées pour récolter le maximum de données sur le fonctionnement de la voiture et du réseau électrique. Les habitudes de conduite, les besoins de recharge, l’interaction du véhicule avec le réseau et la satisfaction des conducteurs seront autant d’informations à étudier à partir des tests de ces modèles. Cette année, le groupe québécois prévoit également d’installer et tester une nouvelle borne de recharge rapide de 400 V avec les nouvelles voitures. Les essais et la collecte des résultats se poursuivront jusqu’à la fin de 2013.

Tesla a confirmé ses précédentes estimations de prix pour sa future berline, attendue sur le marché l’été prochain. Le constructeur propose pas moins de quatre tarifs différents sur ce modèle 100 % électrique.

Les tarifs selon la puissance des batteries

Trois types de batteries au lithium-ion seront disponibles pour la Tesla Model S standard. Le modèle d’entrée, à 57 400 $, sera équipée d’une batterie de 40 kWh, grâce à laquelle il accélère de 0 à 96 km/h en 6,5 secondes et dispose d’une autonomie de 256 km. Deux autres versions, équipées de batteries 60 kWh et 85 kWh, seront également lancées. Ces variantes affichent respectivement une autonomie de 368 et 480 km et des tarifs à 67 400 et 77 400 $. Ces trois modèles seront dotés d’équipements standards, dont un écran tactile 17 pouces, un ensemble stéréo de 200 W, des ports USB et des jantes en alliage de 19 pouces.

Des tarifs selon la série et les options

Tesla précise que les 1000 premières unités seront classées dans la série Signature et seront vendues à partir de 95 400 $. Elles seront dotées d’équipements haut de gamme, dont une suspension active à l’air et un intérieur entièrement en cuir Nappa.  En options, Tesla propose entre autres un système de navigation complet, un Dolby Pro Logic Stereo et un toit panoramique. Les berlines Tesla Model S de la série Performance — à 87 400 $ — seront de leur côté équipées d’un variateur de conduite très performant, de pneus d’une suspension sportive, d’un intérieur en cuire Nappa et des pneus hautement résistants.

Le rapport d’une récente étude indique que 84 % des Européens, et une proportion moindre chez les Français en particulier, considèrent la voiture électrique comme un moyen de déplacement plus soucieux de l’environnement.

L’avis des Européens sur le véhicule électrique

L’étude à l’origine de ces résultats a été menée par le dernier Observatoire Cetelem de l’automobile, via un sondage effectué sur 6000 personnes issues de 10 pays d’Europe. Parmi les individus interrogés, 71 % affichent un sérieux intérêt pour la technologie verte et 84 % estiment que la voiture électrique est la meilleure alternative du futur pour préserver l’environnement. Près de 41 % seulement ont cependant affirmé vouloir s’équiper d’un modèle électrique. Selon Cetelem, cette hésitation à l’achat est en grande partie due au coût encore élevé d’une voiture électrique et à son autonomie, encore peu pratique pour la plupart des automobilistes.

Un scepticisme assez remarqué chez les Français

Si les Européens en général sont très optimistes à l’arrivée des voitures électriques, les Français sont nettement moins enthousiastes. L’étude de Cetelem révèle en effet que seuls 54 % des personnes interrogées en France disent s’intéresser à cette technologie, la moyenne européenne étant de 71 %. Aussi, 75 % d’entre eux estiment que la voiture 100 % EV est la meilleure solution du futur pour la protection de l’environnement. La proportion de ceux qui se voient acheter un véhicule électrique est largement plus faible : 23 % contre 41 % chez les autres habitants du Vieux Continent.

Très attendue depuis sa présentation officielle en janvier, la Focus Electric sera bel et bien commercialisée dès janvier 2012. Ford vient de dévoiler les détails du déploiement sur le marché.

Le compte à rebours est lancé

Ford a lancé officiellement la production de la Focus Electric le 14 décembre dernier, lors d’une cérémonie tenue dans son usine à Wayne, dans le Michigan. Le constructeur précise que les premiers clients, ayant réservé en novembre, devraient recevoir leur commande au plus tard en janvier 2012. Le géant américain rapporte que la version industrielle présentera presque les mêmes performances que le concept-car dévoilé au salon de Francfort 2009.

Concurrente sérieuse à la Nissan Leaf

Ainsi, la berline 5 places devrait afficher, grâce à son moteur électrique de 92 kW, une autonomie de 160 km et atteindre 135 km/h en pointe. Le véhicule sera équipé entre autres d’un système de navigation intelligent, d’un régulateur de Brake Coach et d’un dispositif électronique, connecté à une application smartphone pour évaluer et gérer l’état de la batterie au lithium-ion.

Priorité aux villes dotées d’infrastructures avancées

Ford a indiqué que les premières concessions à recevoir la Focus 100 % eV sont celles du New Jersey, de New York et de Californie. Près de 15 autres métropoles devraient par la suite ouvrir leur marché au second trimestre 2012. Le marché canadien ne sera pas en reste. La berline sera proposée aux automobilistes du Québec, de la Colombie-Britannique et d’Ontario dès 2012, respectivement aux tarifs de 33 199 $, 36 199 $ et 32 699 $.

Le renouvellement de la flotte automobile de La Poste se met enfin en marche avec la livraison des premières unités électriques, le mardi 13 décembre dernier.

Les voitures vertes des facteurs arrivent enfin !

Début 2010, La Poste avait annoncé vouloir se doter d’ici 2015 d’une flotte révolutionnaire disposant entre autres de 10 000 voitures électriques destinées à l’usage de ses facteurs. En avril de la même année, Renault décroche le contrat de fourniture de 10 000 Kangoo ZE au premier opérateur postal français. Après plus d’un an d’attente, les dix premières voitures du vaste programme arrivent enfin sur le marché, précisément à Chanteloup-les-Vignes, une petite commune d’environ 10 000 habitants dans les Yvelines.

Toujours plus ambitieuse, toujours plus verte…

Lors de la cérémonie du lancement officiel, Jean-Paul Dailly, P.D.G. du groupe, a tenu à préciser que cette livraison n’est que le commencement d’une série d’arrivages prévus courant de l’année prochaine. Dès 2012, le distributeur postal prévoit en effet de fournir aux facteurs pas moins de 1600 Kangoo ZE électriques, qui viendront s’ajouter aux 270 véhicules électriques déjà en activité actuellement. Mais le groupe ne compte pas en rester là. Outre les 10 000 voitures attendues d’ici 2015, La Poste commandera 10 000 vélos à assistance électrique et des milliers de quads – également électriques – pour renforcer ses services de distribution et de collecte de courrier. À terme du programme, elle devrait être la société qui dispose du plus grand parc automobile électrique dans le monde.

image: 20minutes

La mairie de Neuilly a inauguré son service d’autopartage de véhicules électriques, disponible via un site Internet dédié : monautopartage.fr. Dire que c’est un concurrent d’Autolib est peut-être un peu fort puisqu’ici le service est disponible uniquement dans un rayon de 12 km à partir de Neuilly et qu’il faut rendre la voiture électrique là où on l’a emprunté.

Neuilly inaugure le service Monautopartage

La ville de Neuilly veut montrer l’exemple et fait preuve d’innovation. En inaugurant dernièrement le site monautopartage.fr, son maire Jean-Christophe Fromantin affirme la volonté de développement durable de sa localité. Au côté de son adjoint au développement économique, Christophe Aulnette, l’homme a ainsi félicité l’initiative de la société MoPeasy pour cette plateforme, première du genre, dédié à l’auto-partage de voitures électriques. Au terme d’un test de 9 mois, en partenariat avec des entreprises locales, MoPeasy, représenté pour la cérémonie par son directeur général Bruno Flinois, a ouvert cinq stations où les véhicules électriques peuvent être récupérés sous réservation préalable via le site Monautopartage ou un smartphone.

Véhicules partagés pour moins de CO2

L’objectif de la société MoPeasy, à travers le site Monautopartage et ses stations, est la promotion de la mobilité durable en milieu urbain ainsi que la réduction maximale de rejet de CO2. Ce souci écologique s’illustre encore plus par l’utilisation d’électricité totalement renouvelable dans les bornes de recharge mises au point par Sodretel, une filiale d’EDF. Ce service d’autopartage de véhicules électriques est disponible par un abonnement mensuel de 29,90 euros incluant 1 heure de conduite pour deux conducteurs. Les heures sont ensuite tarifiées à 7 ou 5 euros supplémentaires selon le véhicule désiré. Ce dernier, ne pouvant se déplacer que dans un rayon de 12 km, est à récupérer et ramener à l’une des cinq stations autopartage installées.