Qui a tué la voiture électrique ? (Who Killed the Electric Car)
2 août 2009 | 
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« Who Killed the Electric Car ? » (Qui a tué la voiture électrique) est un documentaire de référence sorti au cinéma en 2006.
Le film montre les débuts prometteurs de la voiture électrique au milieu des années 90 ainsi que sa mort 10 ans plus tard.
C’est un devoir de regarder ce film. Il est en vente à un prix ridicule sur Amazon fr.
Il se concentre particulièrement sur la General Motors EV1 lancée en 1996, promue à un bel avenir et pourtant tuée jusqu’à la dernière dans les années 2000.
Si vous vous intéressez au domaine de l’automobile électrique, ce documentaire est un passage obligé. Il vous fera certainement beaucoup réfléchir sur le sujet.
Le réalisateur Chris Paine soulève les vraies questions sans toutefois pointer un coupable en particulier. En fait ironiquement, encore mieux, il en pointe plutôt plusieurs… !
-le manque d’intérêt des consommateurs ?
-une manipulation politique du gouvernement ?
-une conspiration des lobbys du pétrole ?
-les constructeurs automobiles ?
-les batteries ?
-le CARB (California Air Ressource Board) ?
Durée : 1h32
Réalisateur: Chris Paine
Avec: Phyllis Diller, Colette Divine, David Freeman, Mel Gibson, Tom Hanks, Peter Horton, Alexandra Paul, Paul Scott, Chelsea Sexton, Martin Sheen, J. Karen Thomas.
Sites internet:
www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/
www.whokilledtheelectriccar.com
Acheter le DVD en ligne sur Amazon France
Les GM EV1 à la casse:
Vidéo de présentation du documentaire:
Le Film sous-titré en français, les premières 20 minutes:
La Fin du docu, 18 minutes:
Pour voir le documentaire en intégralité, il est disponible dans tous les bons clubs vidéos et boutiques en ligne de DVD.
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C’est effectivement un bon documentaire quoique un peu trop « conspirationiste » a mon gout, selon moi ce qui a tue la EV-1 c’est que l’americain moyen ne voulait pas payer plus de ~80 000$ (cout de production de l’EV-1) pour un vehicule capable de faire seulement 150km. L’avenir (en attendant des batteries plus puissantes et moins longues a recharger) se situe plus du cote des « plug-in hybrids » , comme la Chevrolet Volt ou un moteur a essence prends le relais quand les batteries sont decharges.
150 km c’est peu mais on fait à peine plus aujourd’hui vous trouvez pas ça bizarre ? a part la tesla mais bon le prix.. c’est quand qu’on devrait avoir la révolution des nanotechnologies appliqués aux batteries et au condensateur ? la 2e génération de voitures electriques donc pas 2010, mais plus tot 2013 ? 14 ?