Recharges

L’industrie automobile fait face à un problème de taille pour les véhicules du futur : les batteries. Car si construire une voiture électrique n’est pas impossible, les batteries évoluent très peu vite. La revue référence The Economist indique que pour se débarrasser de ces obstacles, à la fois lourd et encombrant, la solution serait le volant d’énergie cinétique. Citant des autobus et métros expérimentant la technologie avec succès, grâce à la Formule 1.

Citant le système Williams Hybrid Power (filiale de l’équipe Williams F1) comme une référence, car dérivé d’un récupérateur d’énergie nucléaire, mais miniaturisé et très efficaces. Equipée de ce système, la Porsche 911 GT3, première machine de compétition proche de la voiture de « monsieur tout le monde », n’accuse qu’un surpoids de seulement 47kg au lieu de 150 kg avec un système classique. Un succès à la fois technique et médiatique.

La technologie du volant d’énergie cinétique est un système de récupération d’énergie utilisant un volant tournant à 20.000 tr/min et utilisant l’énergie des freins par exemple pour une propulsion brève. Dans le cas de la Formule 1, le KERS (SREC en français, alias Système de Récupération d’Energie Cinétique) permet d’obtenir, à chaque tour de circuit, une puissance de 80 chevaux supplémentaires sur une plage t’utilisation de 8 secondes. Le volant a été testé par l’équipe Williams F1 discrètement durant l’hiver 2008/2009 mais il avait un défaut majeur : il augmentait l’empattement de la monoplace et était trop lourd.

Abandonnée pour la compétition, Williams Hybrid Power innovera d’ici les deux ou trois prochaines années, car dès l’an prochain la société testera un système classique à batterie, de récupération d’énergie tout en travaillant sur le surpoids de plusieurs kilogrammes que génère le système.

Toutefois, Land Rover et Williams travaillent à la conception d’un volant encore plus petit et coûtant moins de 1.200 euros pour les prochains Range Rover Sport et Evoque.

Le constructeur automobile Nissan Motors et son partenaire français Renault ont récemment annoncé un nouveau projet pour le développement de leur système de recharge destiné aux véhicules électriques. Pour ce faire, l’alliance Renault Nissan a décidé de faire équipe avec Daikyo Incorporated, qui se présente comme l’un des plus importants constructeurs d’appartements au Japon (oui vous avez bien lu). Ce partenariat aura pour fonction l’élaboration conjointe d’un nouveau système de recharge qui sera destinée exclusivement aux habitants de copropriétés.

Renault Nissan et Daikyo, qui ont précisé qu’ils commenceront à travailler sur ce projet le plus rapidement possible, affirme que ce nouveau système de recharge aidera à combler les besoins spécifiques des possesseurs de voitures électriques qui habitent dans des copropriétés. En effet pas fou comme test, car quand on habite une maison indépendante, il serait facile de se brancher sur une prise extérieure, mais quand on réside en appartement ca devient tout de suite plus compliqué au niveau de la recharge.

La première étape du développement de ce projet consistera à fournir des véhicules électriques ainsi que leur chargeur à titre d’essai afin de pouvoir analyser les problèmes potentiels dont ces habitants pourront faire face.

Dans le cadre de ce projet, Renault Nissan et Daikyo passeront en revue et suggéreront divers types d’approches en ce qui concernant l’installation des chargeurs. Ce travail sera effectué en collaboration avec Daikyo Astage Incorporated, une filiale directe de Daikyo.

source: autobloggreen

Le projet APplugs, se présentant comme le dernier venu dans le monde des fabricants de bornes électriques, a été récemment dévoilé et sera employé pour la création de nouvelles bornes de charge pour les véhicules électriques.

Ce projet, d’origine belge, est le fruit d’une longue période de recherche portant sur les implications de la Belgique dans le processus de développement et de modernisation de la mobilité électrique.

APplugs vise à faciliter la vie des détenteurs de véhicules électriques et son ouverture officielle occasionnera la création de plusieurs emplois.

Toujours selon le gouvernement belge, la création d’APplugs se présente comme une bonne occasion pour la Belgique de se démarquer du lot, ainsi que d’investir dans un projet durable.

APplugs, qui a été pensé et développé pour le marché européen, se présente comme étant une plateforme modulable et évolutive, dont la conception est simple et le prix abordable.

Les bornes que proposera l’APplugs seront divisées en trois modèles :

-APplugs HoRe: Une Borne de charge développée pour le secteur Horeca.
-APplugs HoMeCo: Une Borne de charge domestique (Utilisation personelle)
-APplugs Express Mobile: Une Borne développée spécifiquement pour un usage urbain.

Toutes les infos sur leur site internet : www.applugs.com

Epyon, une petite entreprise néerlandaise, a récemment inauguré la première station commerciale européenne de recharge rapide pour véhicule utilitaire électrique au grand public.

Se situant au Pays-Bas, cette station a la capacité de recharger des véhicules tels que la Leaf de Nissan en seulement 30 minutes.

Cette annonce s’est accompagnée d’une autre ; Taxi Kijlstra, la plus grande entreprise de taxi du pays en a profité pour annoncer qu’elle convertira une bonne partie de sa flotte afin de profiter au maximum de la nouvelle infrastructure.

La station de recharge qu’a mise en place Epyon est différente de celles déjà existantes, car elle a la capacité de recharger plusieurs véhicules simultanément.

Le système de recharge rapide supporte la norme « CHAdeMO » de 400 volts et cela, même si aucune réglementation n’a été encore fixée à ce jour en ce qui concerne les systèmes de recharge rapide. Cette station commerciale possède un système de transmission des données via le net, ce qui permet à l’Essent, le fournisseur d’électricité du pays, de pouvoir facturer directement les clients de la station.

Bien que la station de recharge d’Epyon soit la première à proposer un système de recharge rapide, elle ne sera pas la dernière, surtout pas avec la récente annonce de Friesland, une province néerlandaise qui s’est fixée comme objectif d’avoir 100 000 véhicules électriques d’ici 2015.

via green car advisor

Vingt constructeurs automobiles européens se sont entendus pour présenter une prise universelle pour recharger les batteries électriques à la foire de Hanovre en Allemagne (Hannover Messe).

Il s’agit d’une prise triphasée qui peut supporter 400 Volts.

Parmi les constructeurs automobiles qui soutiennent le concept: PSA (Peugeot Citroën), Ford, Fiat, Toyota, Daimler Chrysler, General Motors, BMW, Mitsubishi, Volkswagen.

L’idée est on ne peut plus brillante car lorsqu’un résident de la communauté européenne décide de partir en vacances cela peut s’avérer bien utile qu’il puisse faire le plein de sa batterie électrique pour ne pas tomber en rade sur le bord de la route.

Un modèle universel est bien sûr l’idéal pour l’automobiliste et l’avenir du véhicule électrique.