http://www.voitureelectrique.net/sanyo-le-vehicule-electrique-et-solaire-1629 Le portail de l'automobile du futur Fri, 10 Feb 2012 02:12:45 +0000 hourly 1 http://www.voitureelectrique.net/sanyo-le-vehicule-electrique-et-solaire-1629/comment-page-1#comment-476 jean-Luc Wed, 16 Dec 2009 20:40:40 +0000 http://www.voitureelectrique.net/?p=1629#comment-476 D'après (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Solar_land_area.png) le Sud de la France reçoit au mieux 150Wh/m2/j en moyenne annuelle. Une petite voiture type Smart en version électrique mais avec les même caractéristiques de puissance que la CDI consomme environ 40 MJ/100km soit 11kWh/100km. Pour un kilométrage annuel de 15000km cela représente 1650kWh/an soit 4500Wh/jour. Il faut donc 4500/150=30 m2 de panneaux solaires à rendement 100% pour alimenter une Smart dans ces conditions. Dans le meilleur des cas les futurs panneaux solaires auront un rendement de 87%. Il faudra donc 35m2 de panneau pour cette même Smart à condition qu'elle ait des batteries de rendement 100%. Dans le cas où nous voudrions faire fonctionner cette même Smart sans batterie mais avec l'énergie solaire directement utilisée dans le moteur le résultat est encore plus catastrophique. A 90km/h stabilisé la Smart de base de notre exemple consomme 12kW de puissance soit la puissance donnée par 12m2 de panneaux solaires à rendement 100%! Conclusion : Pour qu'un véhicule solaire puisse fonctionner sans batterie, il fera 10m de long, 2m de large, le poids d'une Smart. Ces véhicules existent...pour les compétitions de véhicules solaires. Ils resterons dans ce domaine. Pour qu'un véhicule solaire avec batterie fonctionne, il faut tout simplement mettre les panneaux solaires sur ... son garage. Le véhicule lui même n'a pas la surface adéquate. On doit donc lui allouer une batterie super efficace qui se recharge au parking. Si on veux éviter de mettre une grosse batterie pour stocker l'électricité produite par les panneaux du garage, il faut alors distribuer cette énergie sur le réseau EDF et la récupérer sur le réseau lors de la charge. On utilise alors le réseau EDF comme une batterie. D’après (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Solar_land_area.png) le Sud de la France reçoit au mieux 150Wh/m2/j en moyenne annuelle.
Une petite voiture type Smart en version électrique mais avec les même caractéristiques de puissance que la CDI consomme environ 40 MJ/100km soit 11kWh/100km. Pour un kilométrage annuel de 15000km cela représente 1650kWh/an soit 4500Wh/jour. Il faut donc 4500/150=30 m2 de panneaux solaires à rendement 100% pour alimenter une Smart dans ces conditions. Dans le meilleur des cas les futurs panneaux solaires auront un rendement de 87%. Il faudra donc 35m2 de panneau pour cette même Smart à condition qu’elle ait des batteries de rendement 100%.
Dans le cas où nous voudrions faire fonctionner cette même Smart sans batterie mais avec l’énergie solaire directement utilisée dans le moteur le résultat est encore plus catastrophique. A 90km/h stabilisé la Smart de base de notre exemple consomme 12kW de puissance soit la puissance donnée par 12m2 de panneaux solaires à rendement 100%!
Conclusion : Pour qu’un véhicule solaire puisse fonctionner sans batterie, il fera 10m de long, 2m de large, le poids d’une Smart. Ces véhicules existent…pour les compétitions de véhicules solaires. Ils resterons dans ce domaine.
Pour qu’un véhicule solaire avec batterie fonctionne, il faut tout simplement mettre les panneaux solaires sur … son garage. Le véhicule lui même n’a pas la surface adéquate. On doit donc lui allouer une batterie super efficace qui se recharge au parking. Si on veux éviter de mettre une grosse batterie pour stocker l’électricité produite par les panneaux du garage, il faut alors distribuer cette énergie sur le réseau EDF et la récupérer sur le réseau lors de la charge. On utilise alors le réseau EDF comme une batterie.

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