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photo de caradvice.com.au montrant à quoi pourrait ressembler l’A2 électrique

Rupert Stadler, le directeur général de la firme Audi, a profité du Salon de Genève pour annoncer la prochaine étape dans sa stratégie pour passer au vert, ce qui implique une conversion graduelle de sa flotte de véhicules, en modèle hybride et tout-électriques.

En effet, 2014 verra le lancement d’une Audi A2 totalement électrique, une variante directe de l’A2 (motorisation diesel). Cette déclaration vient appuyer les rumeurs qui se faisaient entendre il y a déjà un an de ça.

Audi a affirmé que du côté de la motorisation, le modèle bénéficiera de toutes les technologies utilisées lors de la conception de l’Audi A1 E-Tron, mais aussi, elle obtiendra des modifications au niveau de la carrosserie qui auront pour but d’améliorer son aérodynamisme.

Il est bon de préciser que L’Audi A2 n’avait pas reçu un accueil chaleureux au sein de la communauté  automobile lors de son lancement, malgré le fait qu’elle soit l’une des premières voitures affichant une consommation de carburant de 3 l/100 km et possédant une carrosserie en aluminium qui contribue largement à une réduction du poids et une meilleure performance.

En ajoutant un nouveau modèle à  sa gamme « E-Tron », Audi progresse au niveau de sa stratégie de déploiement consistant à produire des véhicules à la fois performants et propres.

Le véhicule ne sera pas disponible avant 2014, ce qui laisse une marge d’opération considérable aux ingénieurs et aux designers de la firme afin de peaufiner ce projet pour éviter de revivre cette mauvaise expérience vécue lors du lancement de la première génération de l’Audi A2.

Audi a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour agrandir sa la famille d’E-tron en nous présentant cette fois-ci son nouveau modèle, baptisé Audi A1 e-tron. Ce véhicule est différent de son prédécesseur en portant le titre MCV (Mega City Vehicule).

L’Audi A1 E-tron, qui fait partie des compactes, a été construite principalement pour les déplacements dans des régions urbaines dû à sa maniabilité et a son empreinte écologique.

Le taux d’émission de CO2 est de 45 g/km avec une consommation de 1.9 l aux 100 km.

La voiture utilise un moteur électrique de type synchrone, qui lui confère une puissance de 102 chevaux (75 kW) en développant un couple de 240 Nm. En plus de cela, le véhicule est aussi muni d’un moteur thermique (essence) qui est destiné à la recharge du module de batterie en cas de besoin.

En mode tout électrique la voiture peut rouler 50 km et en ajoutant le moteur à essence elle atteint les 200 km d’autonomie.

Avec son poids de 1190 kg (+150 kg avec les batteries), l’Audi A1 e-tron passe du 0 à 100 km/h en 10,2 secondes pour atteindre une vitesse maximale de l’ordre de 130 km/h.

La recharge de la batterie – lorsque totalement déchargée – se fait en seulement 3 heures sur une prise 380 Volts.

Pour maintenir les différents points vitaux du véhicule, tels que la batterie, le moteur électrique et les modules électroniques dans une température constante, Audi a implémenté dans ce véhicule un système de gestion thermique.

Le prix de départ de l’A1 E-tron hybride devrait débuter à 16 000 euros.

photos autoblog.com

Dévoilement de l’A1 et l’A1 E-tron à Genève :

Le constructeur Audi s’est semble-t-il réconcilié avec la voiture hybride. Cela semble inespéré vu les réticences de son PDG Américain Johan de Nysschen concernant les voitures électriques. Cependant, il faut croire que les fêtes de Noël apportent leurs lots de surprises. Audi a annoncé une extension de sa gamme de voiture -sortant de 34 modèles à 42 modèles. Caché sous une mancelle de papier Audi annonçait la création d’une Q5 dès 2011. Après E-tron, Audi se place comme un concurrent sérieux sur le marché de la voiture hybride.

La marque se veut résolument tournée vers l’avenir. En effet le constructeur a décidé d’investir la somme faramineuse de 7.3 milliards d’euros dans le développement de nouvelle technologies d’ici 2012. Cette stratégie vient de la maison mère Volkswagen qui dépensera 25.8 milliards d’euros entre 2010 et 2012 pour devenir la plus grande marque au monde.

Audi Q5 sera donc la première voiture hybride de la marque. Ce qui prouve l’intérêt grandissant d’Audi envers le marché émergeant de la voiture hybride et électrique. La rumeur du développement d’une telle voiture remonte à mai 2009. Pourtant aucun détail significatif concernant cette auto n’a encore été publiée par le constructeur. Il ne faudra pas attendre longtemps avant de découvrir ce nouveau modèle car il sera dévoilé dès la fin de 2010. Il débarquera en force sur nos routes à la fin de 2011. Il nous faut juste avoir un peu de patience..

Audi Q5 risque fort d’être l’un des modèles phare des prochaines années. Grâce à la taille du modèle, les ingénieurs pourront facilement y insérer le moteur électrique et la batterie. Les différents coûts de production qu’entrainera le modèle hybride ne surprendront certainement pas les consommateurs déjà habitués au prix élevé de la voiture. Dans le passé Audi avait déclaré qu’il ne miserait pas sur la voiture électrique, trouvant le concept du Diesel plus fiable… Et bien tout le monde peut changer d’avis!

Dan Neil le critique automobile du LA Times et récipiendaire du Prix Pulitzer a eu l’occasion de conduire l’Audi E-Tron.

Et d’après lui Tesla et Fisker n’ont qu’à bien se tenir car il a été impressionné par cette Audi électrique.

Fonctionnelle et avec plein de gadgets futuristes, Dan accueille avec enthousiasme l’arrivée d’un grand constructeur automobile dans le domaine des voitures électriques.

Voir l’article du Los Angeles Times.

Le salon automobile de Los Angeles est sans doute l’un des événements majeurs du calendrier automobile de cette année.

Dès l’ouverture de ses portes le 4 décembre, le salon de LA a été témoin de la visite de plusieurs milliers de passionnés d’automobiles.

Concept cars, des mises à jour effectuées par des sociétés de tuning, les nouveaux modèles pour l’année 2010, des voitures de courses, les EV (véhicules électriques) et les solutions de motorisations alternatifs, plus d’un millier de modèles étaient exposés.

Apparemment, la voiture qui a fait sensation cette année, c’est le concept Audi e-tron.

Cette voiture affichant des lignes pures et sportives possède quatre moteurs électriques chevillés aux roues, alimentés par une batterie Lithium –ion de 54 kWh. Le vehicule possède une vitesse de pointe de 200km/h et grimpe de 0 a 100 km en seulement 4.8 secondes. Elle a suscité l’intérêt de beaucoup de gens, notamment du gouverneur de la Californie, le très célèbre Arnold Schwarzenegger.

C’est l’attraction du stand Audi, le concept E-Tron a été présenté au Salon de Francfort 2009 à la presse et au monde entier, symbole de la technologie Audi et surtout symbole des ambitions de la marque dans le domaine de l’éléctrique. Il y a quelques mois je vous avais parlé d’un concept de R8 Electrique, dont le développement dépasse de loin le simple exercice de design pour la marque allemande.

E-Tron Concept se présente comme un coupé sportif haute performance, purement électrique. Coté design il préfigure la R8, mais d’après les indications indiscrètes, ce pourrait bien être la ligne futur du remplaçant du coupé sportif de la marque que nous avons sous les yeux. Techniquement E-Tron utilise quatre moteurs électriques, deux sur l’essieu avant et deux sur l’essieu arrière, produisant une puissance de 230kw (soit environ 313cv) avec un couple énorme de 4500 Nm. La répartition de la puissance, en utilisation dite « normal » et non sportive, sera de 70 pour cent sur l’essieu arrière et 30 pour cent sur l’essieu avant.

Les performances théoriques sont impressionnantes : 0 à 100 km/k en 4,8 secondes, une vitesse maximale théorique fixée à 200km/h.

La batterie lithium-ion, qui alimente les moteurs électriques,  a une capacité de stockage de 42,4 Kilowattheures offrant une autonomie au véhicule de 248 kilomètres. Le poids du véhicule est fixé à 1600 kg environ et le bloc batterie représente 470 kg, plus d’un quart du poids total. Par comparaison  le R8 5,2 FSI V10 de 520cv est 20 Kilos plus lourds que ce concept pour 100% éléctrique, démontrant l’effort des ingénieurs allemands dans ce domaine important.  La répartition de la masse sur le concept E-Tron est de 42%-58%.

En Juin la rumeur interne racontait que la R8 Elèctrique pourrait arriver sur nos routes d’ici 2012. Elle se vérifie. Audi souhaitant faire évoluer sa R8 pour concurrencer la Tesla Roadster et sa remplaçante,  sur son terrain et éviter toute concurrence directe avec la Porsche 911, cousine par alliance depuis le rachat de la marque de Zuffenhausen par le groupe Volkswagen il y a un mois.

A Francfort, E-Tron Concept ne représente qu’une partie d’un iceberg. En effet, ce nom pourrait cacher une gamme complète de véhicules 100% électriques made in Audi, dont les concepts seront affichés lors des prochains salons du monde entier.

Vidéo:

La voiture est connue, c’est l’Audi R8, disponible avec un V8 de 420 cv et depuis quelques temps avec un V10, dérivée du Lamborghini de 520cv, cette machine sera aussi disponible en roadster à partir de l’automne au Salon de Francfort (15 au 27 septembre 2009). Toutefois en plus des versions essences classiques, il existera une version électrique, une sorte de concurrente de la Tesla Roadster.

Le succès de la Tesla Roadster fait des émules ; précommandées à plusieurs centaines d’unités (environs 1600 à ce jour), le roadster américain est devenu une référence en termes de performance et la marque s’est installée très rapidement sur le sol américain.

Mais de l’autre coté du Rhin, la concurrence s’active sérieusement avec un projet d’Audi R8 Electrique.

Cette machine sera présentée sur les traits d’un concept car à Francfort. Aucune donnée technique n’a filtré comme le confirme le webzine auto-journal.fr, mais les bureaux d’Ingolstadt en Bavière fourmillent d’idées et restent mis sous la pression de Porsche, actionnaire du groupe VW. Dans le plan prévu pour les modèles sportifs de la marque aux quatre anneaux, une définition nouvelle est déjà prévue. La R8 va évoluer pour concurrencer la Tesla Roadster sur son terrain et éviter toute concurrence direct avec la Porsche 911, devenue cousine par alliance.

R8 Eléctrique Tesla Killer ?

A en juger par le développement des constructeurs allemands en matière de technologie verte, l’idée d’une R8 Electrique dépasse de loin le concept car de salon. Audi reprend, à son compte, les idées de Tesla et appliquera sa technologie, qu’il développe dans le plus grand secret depuis près de deux ans maintenant.

Le bureau d’étude Porsche va aussi aider dans ce sens pour accélérer le développement du produit.

Mais le prix ? Audi a investi 28 millions d’euros pour la R8, tandis que la Tesla a levé plus de 100 millions pour le développent de sa technologie et la conception de sa machine. Le prix dépassera donc largement les 150.000 euros dans le cas de la future machine allemande.

Et pour quand ? Une rumeur interne raconte « pour l’horizon 2012 », ce qui laissera un peu de temps à la Tesla pour démontrer tout le bien fonder de la technologie électrique sur une voiture de sport.