Voiture electrique : Audi

Le constructeur allemand signe avec l’Audi A2 Concept électrique son grand retour, au salon de l’automobile Francfort 2011, ouvert depuis le 15 septembre jusqu’au 25 septembre.

Une citadine sur la ligne

Le modèle est annoncé sur le marché comme concurrent direct de la Renault Zoé, la Nissan Leaf, la BMWi3, la Peugeot Ion ou la Volkswagen E-Up. Ultra compacte, elle mesure 1,70 m de largeur pour 3,80 m de longueur. Au niveau design, on notera plusieurs innovations notamment le toit vitré qui devient opaque par simple commande. Cette fonction originale permet de réguler la température à l’intérieur de la voiture. Une économie d’énergie est ainsi réalisée sur la batterie lithium, lui offrant une plus grande autonomie. L’Audi A2 électrique, encore au stade de concept, sera commercialisée en 2014 et concurrencera différents modèles de véhicules électriques alignés par ses concurrents sur le secteur.

Un condensé de hautes technologies

L’Audi A2 est propulsée par un bloc électrique de 85 kW, soit 116 ch, installé à l’avant du véhicule, en position transversale. Elle affiche une vitesse de pointe de 150 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 9,3 s. La batterie lithium-ion offre une autonomie de 200 km avec un stockage de 31 kWh ; elle se recharge en 1 h 30, sur du triphasé 400 volts ou en 4 h sur du courant domestique. Direction et freins sont totalement électriques, grâce aux systèmes steer-by-wire et brake-by-wire. Aucune liaison mécanique ou hydraulique au volant ou à la pédale n’est alors requise. Le showcar intègre également internet, une aide à la navigation avec les images de Google Earth et un service d’information Audi online.

Le rendez-vous des constructeurs automobiles à Francfort a tenu toutes ses promesses en surprises et en innovation. La citadine atypique de chez Audi a particulièrement attiré toutes les attentions.

La nouvelle notion du déplacement urbain

Deux marques allemandes se sont notamment démarquées lors de ce rassemblement à Francfort. D’un côté, Opel a attisé la curiosité des visiteurs avec son concept-car RAK-e. Les stands d’Audi d’un autre côté ont marqué tous les esprits, et pour cause ! L’Urban Concept de la firme aux anneaux se détache tant des autres voitures présentées sur place. Une attirance que la citadine doit en grande partie à son design très particulier : 3,20 m de long, 1,78 de large et 1,20 m de haut, un semblant de mini-roadster de deux places aux lignes épurées et résolument modernes, avec un toit rétractable.

Audi Urban Concept : légèreté et écologie

La Urban Concept est une auto propre faite pour la ville. Dotée de 2 moteurs électriques sous son capot alimentés par des batteries au lithium-ion, la voiture monte à 60 km/h en 6,5 secondes. Sa puissance de 20 CV et son couple moteur à 47 Nm se chargent par la suite de la propulser à 100 km/h — sa vitesse maximale — en 16,2 secondes. À cette vitesse, l’autonomie de l’Audi Urban Concept est estimée à 70 km. Un exploit où les 420 kg de la citadine, sa carrosserie en époxy renforcé au carbone et son châssis en aluminium ont leur rôle à tenir. Deux versions – la Sportback et la Spyder – sont envisagées pour une éventuelle production en série de ce véhicule.

À quelques jours avant le salon de l’automobile de Francfort 2011, le géant allemand dévoile son Audi A2 Concept, la version électrique du modèle qu’il a lancé en 1999.

Le confort au rendez-vous

Depuis sa sortie sur le marché, voici quelques années, l’Audi A2 est toujours très compétitive au niveau de la technologie ; malheureusement, à cause de son prix relativement élevé, les ventes n’ont pas explosé. Avec un poids allégé, une carrosserie en aluminium aux lignes aérodynamiques et un moteur économique, l’Audi A2 Concept se veut être une voiture électrique nouvelle génération. De dimensions modestes, elle ne mesure que 3,8 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,49 mètre. Cependant, son espace dans son habitacle accueille quatre personnes. En effet, le constructeur allemand a mis l’accent sur le confort de l’intérieur de la voiture.

Une ligne épurée

Dans le design extérieur, on retrouve le style propre à l’Audi moderne. Les feux avant sont dotés de la technologie LED, avec des microréflecteurs pour une visibilité haute précision. On retrouve également la même bande de LED si caractéristique des voitures de la marque. Les feux arrière sont aussi spéciaux. Leur éclairage est programmé pour s’adapter aux conditions de visibilité. Les feux antibrouillard utilisent des diodes lasers pour envoyer un signal en triangle rouge aux véhicules qui roulent derrière elle. Peu d’informations sont révélées en ce qui concerne la conduite. Néanmoins, on sait qu’Audi développe toujours un moteur très puissant. Comme de nombreux détails sont jalousement gardés secrets par le constructeur allemand, rendez-vous au salon de Francfort qui débutera le 13 septembre prochain.

Après la A6 et la Q5 hybrides, Audi veut une fois de plus percer sur le marché des voitures électriques ; un objectif que le constructeur allemand espère réaliser dès 2012.

La grande ambition signée Audi

Le concept-car de la A8 hybride a été présenté pour la première fois au Salon de Genève 2010. À l’époque, tout le monde voyait ce projet comme une pure campagne de communication lancée par le constructeur allemand. Un a priori très vite abandonné, car Audi vient tout juste de confirmer la commercialisation de ce modèle dès 2012.

Les usines d’assemblage de Neckarsulm travaillent à plein régime depuis quelques mois pour respecter le délai de lancement de la nouvelle voiture. Afin de susciter l’intérêt des automobilistes sur ce futur modèle, Audi a d’ores et déjà dévoilé quelques détails le concernant. Des informations qui donnent un aperçu des qualités techniques et des lacunes de cette berline hybride.

La puissance et l’économie dans la légèreté

Tout comme la version A6 hybride, la A8 sera équipée d’un moteur essence 2 L TFSI, couplé avec un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion de 36,7 kg. Ensemble, ces moteurs déploient une puissance de 245 chevaux ; ce couple peut atteindre 480 Nm.

Cette force motrice permet à l’hybride d’atteindre 100 km/h en 7,7 secondes en départ arrêté. Avec sa carrosserie en aluminium de 231 kg – la plus légère du marché –, cette A8 affiche une consommation mixte de 6,4 L/100 km et une émission en CO2 estimée à moins de 148 g/km.

photo : audi

La firme allemande Audi présentera son Urban Concept, sa petite voiture électrique lors du prochain Salon de Francfort.

L’Urban Concept, petite et rapide

Comme la plupart des constructeurs, Audi sort un nouveau prototype de voiture électrique. Le constructeur d’Ingolstadt annonce en effet un modèle assez original et futuriste pour le salon de Francfort. Conçue pour circuler en ville, l’Urban Concept intègre divers éléments et se veut être une combinaison d’une voiture de course, d’un roadster et d’une voiture urbaine. Ce modèle est une monocoque en fibre de carbone CFRP.

Petite et légère, l’Urban Concept permet une grande économie d’énergie ainsi qu’une accélération assez impressionnante des deux moteurs électriques Audi e-Tron. Elle possède de larges roues de 21 pouces et des garde-boues servant de clignotants LED. Les portes, solidaires du toit, s’ouvrent en coulissant vers l’arrière. Notons que ce nouveau prototype d’Audi n’accepte qu’un seul passager.

Conçue pour la ville

Après le modèle BMW i3, c’est donc au tour du constructeur Audi de lancer son concept de voiture électrique haut de gamme, l’Urban Concept. Modèle sportif et citadin, le prototype Audi mise sur sa légèreté, deux occupants dont le conducteur qui pourra selon son anatomie disposer le volant selon sa convenance ou encore ajuster les pédales. Conçue dans le cadre d’une réflexion sur la mobilité urbaine, le concept car a vu ses premières images dévoilées pour la première fois le 10 août dernier.
Si l’on sait que le nouveau concept car de chez Audi ne carbure qu’aux électrons, aucune information sur la fiche technique n’a été dévoilée jusqu’à présent. La firme s’est contentée d’annoncer qu’elle sera capable d’une puissante accélération. Quant au design, la touche Audi est reconnaissable au premier coup d’œil par ses LED et sa calandre trapézoïdale.

photos: audi

L’Audi électrique R8 e-Tron, mise à part son nom quelques fois critiqué (étron), attire pas mal l’oeil et suscite l’intérêt quant à ses performances et son look sportif.

Audi a confirmé au mois de novembre sa commercialisation pour la fin 2012.

La sportive electrique allemande possède 4 moteurs électriques (1 pour chaque roue) qui offrent une puissance totale de 230kW (313 chevaux) et un couple de 4500 Nm. Le 0 – 100 km/h est réalisé en 4.8 secondes, et la vitesse max peut atteindre les 200km/h.

Côté autonomie, encore là c’est très honorable avec 248km sur une seule charge.

Les batteries lithium-ion qui pèsent tout de même 213kg, prennent 6 à 8 heures pour se recharger sur une prise domestique de 220V (2.5 heures sur du 400V).

Dimensions: 4.20 m de long, 1.9 m de large et 1.23 m de haut.
Poids: 1.6 tonne.

Vidéo de l’e-tron:

La mobilité électrique semble de plus en plus vouloir montrer qu’elle est en passe de surpasser la technologie automobile conventionnelle. En effet, une Audi A2 toute électrique à tout récemment établit un nouveau record de distance. Ce véhicule, dont la motorisation a été électrifiée par Lekket Énergie et DBM Energy, deux entreprises allemandes, s’est lancé de Munich pour atteindre Berlin en parcourant une distance totale de 600 km sur une seule charge.

Cette version de l’A2 du constructeur Audi, qui a été spécialement modifiée pour l’occasion, prouve encore une fois que la mobilité électrique peut faire preuve de fiabilité, d’endurance et de résistance.

Équipée de batteries ultralégères constituées de lithium métal polymère, le véhicule s’était lancé de Munich en début de soirée pour atteindre Berlin quelques heures plus tard. À sa venue, la voiture fut accueillie par Rainer Bruederle, le ministre de l’Économie allemande, qui a semblé plus qu’enthousiaste concernant cette Audi A2 électrique.

Les 600 kilomètres qu’a parcourus la voiture ne relèvent cependant pas d’un miracle. En effet, c’est grâce aux batteries nouvelle-génération qu’elle a pu parcourir une telle distance sans le besoin de se recharger tout au long du parcours. Plus légères et plus puissantes, les batteries faites de lithium métal polymère (LMP) sont également plus facilement rechargeables et sont aussi plus compactes que les batteries de type Lithium Ion. Bien que les batteries de type lithium-polymère ont été longtemps problématiques, car elles présentaient des lacunes au niveau de la sécurité, elles sont de plus en plus utilisées et développées dû aux améliorations qu’elles ont connues.

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Décidément, le constructeur automobile allemand Audi, semble vouloir faire évoluer l’e-tron, son concept car électrique, lors de chaque salon automobile. En effet, après avoir présenté la première version de l’e-tron au salon automobile de Francfort l’année dernière et la deuxième au salon de Detroit au début de cette année-ci, Audi a tout récemment présenté la toute dernière version au Mondial de l’Automobile de Paris.

Baptisée l’e-tron Spyder, ce véhicule se rapproche fortement d’un schéma industrialisable, notamment dû au fait qu’elle a délaissé la propulsion tout électrique, qui était plus communément utilisé sur ce modèle, pour une solution hybride électrique et Diesel.

Pour ne pas déroger aux habitudes du constructeur, l’Audi e-tron Spyder a repris le concept de vitrage partant du pare-brise et plongeant vers l’arrière, chose qui fut souvent utilisée sur d’autres modèles auparavant. Le véhicule, qui a pris 13 cm par rapport au modèle présenté au salon de Détroit, possède une présence indéniable et une certaine distinction dans son traitement, deux caractéristiques qui ont aidé à construire le charme et la réussite du constructeur. Du côté de la motorisation, on retrouve notamment un moteur V6 TDI 3.0 biturbo, qui est accouplé à deux moteurs électriques, le tout relié à une transmission à double embrayage et sept rapports. La puissance que proposent les deux moteurs électriques, combinés aux 300 chevaux du moteur thermique, permet au véhicule d’avoir une puissance totale de 474 chevaux et un couple cumulé de 650 Nm.

Du côté de la performance, l’e-tron Spyder peut passer du 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes pour atteindre une vitesse maximale électroniquement limitée à 250 km/h.

photo de caradvice.com.au montrant à quoi pourrait ressembler l’A2 électrique

Rupert Stadler, le directeur général de la firme Audi, a profité du Salon de Genève pour annoncer la prochaine étape dans sa stratégie pour passer au vert, ce qui implique une conversion graduelle de sa flotte de véhicules, en modèle hybride et tout-électriques.

En effet, 2014 verra le lancement d’une Audi A2 totalement électrique, une variante directe de l’A2 (motorisation diesel). Cette déclaration vient appuyer les rumeurs qui se faisaient entendre il y a déjà un an de ça.

Audi a affirmé que du côté de la motorisation, le modèle bénéficiera de toutes les technologies utilisées lors de la conception de l’Audi A1 E-Tron, mais aussi, elle obtiendra des modifications au niveau de la carrosserie qui auront pour but d’améliorer son aérodynamisme.

Il est bon de préciser que L’Audi A2 n’avait pas reçu un accueil chaleureux au sein de la communauté  automobile lors de son lancement, malgré le fait qu’elle soit l’une des premières voitures affichant une consommation de carburant de 3 l/100 km et possédant une carrosserie en aluminium qui contribue largement à une réduction du poids et une meilleure performance.

En ajoutant un nouveau modèle à  sa gamme « E-Tron », Audi progresse au niveau de sa stratégie de déploiement consistant à produire des véhicules à la fois performants et propres.

Le véhicule ne sera pas disponible avant 2014, ce qui laisse une marge d’opération considérable aux ingénieurs et aux designers de la firme afin de peaufiner ce projet pour éviter de revivre cette mauvaise expérience vécue lors du lancement de la première génération de l’Audi A2.

Audi a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour agrandir sa la famille d’E-tron en nous présentant cette fois-ci son nouveau modèle, baptisé Audi A1 e-tron. Ce véhicule est différent de son prédécesseur en portant le titre MCV (Mega City Vehicule).

L’Audi A1 E-tron, qui fait partie des compactes, a été construite principalement pour les déplacements dans des régions urbaines dû à sa maniabilité et a son empreinte écologique.

Le taux d’émission de CO2 est de 45 g/km avec une consommation de 1.9 l aux 100 km.

La voiture utilise un moteur électrique de type synchrone, qui lui confère une puissance de 102 chevaux (75 kW) en développant un couple de 240 Nm. En plus de cela, le véhicule est aussi muni d’un moteur thermique (essence) qui est destiné à la recharge du module de batterie en cas de besoin.

En mode tout électrique la voiture peut rouler 50 km et en ajoutant le moteur à essence elle atteint les 200 km d’autonomie.

Avec son poids de 1190 kg (+150 kg avec les batteries), l’Audi A1 e-tron passe du 0 à 100 km/h en 10,2 secondes pour atteindre une vitesse maximale de l’ordre de 130 km/h.

La recharge de la batterie – lorsque totalement déchargée – se fait en seulement 3 heures sur une prise 380 Volts.

Pour maintenir les différents points vitaux du véhicule, tels que la batterie, le moteur électrique et les modules électroniques dans une température constante, Audi a implémenté dans ce véhicule un système de gestion thermique.

Le prix de départ de l’A1 E-tron hybride devrait débuter à 16 000 euros.

photos autoblog.com

Dévoilement de l’A1 et l’A1 E-tron à Genève :