Voiture electrique : Audi E-Tron

L’Audi électrique R8 e-Tron, mise à part son nom quelques fois critiqué (étron), attire pas mal l’oeil et suscite l’intérêt quant à ses performances et son look sportif.

Audi a confirmé au mois de novembre sa commercialisation pour la fin 2012.

La sportive electrique allemande possède 4 moteurs électriques (1 pour chaque roue) qui offrent une puissance totale de 230kW (313 chevaux) et un couple de 4500 Nm. Le 0 – 100 km/h est réalisé en 4.8 secondes, et la vitesse max peut atteindre les 200km/h.

Côté autonomie, encore là c’est très honorable avec 248km sur une seule charge.

Les batteries lithium-ion qui pèsent tout de même 213kg, prennent 6 à 8 heures pour se recharger sur une prise domestique de 220V (2.5 heures sur du 400V).

Dimensions: 4.20 m de long, 1.9 m de large et 1.23 m de haut.
Poids: 1.6 tonne.

Vidéo de l’e-tron:

Décidément, le constructeur automobile allemand Audi, semble vouloir faire évoluer l’e-tron, son concept car électrique, lors de chaque salon automobile. En effet, après avoir présenté la première version de l’e-tron au salon automobile de Francfort l’année dernière et la deuxième au salon de Detroit au début de cette année-ci, Audi a tout récemment présenté la toute dernière version au Mondial de l’Automobile de Paris.

Baptisée l’e-tron Spyder, ce véhicule se rapproche fortement d’un schéma industrialisable, notamment dû au fait qu’elle a délaissé la propulsion tout électrique, qui était plus communément utilisé sur ce modèle, pour une solution hybride électrique et Diesel.

Pour ne pas déroger aux habitudes du constructeur, l’Audi e-tron Spyder a repris le concept de vitrage partant du pare-brise et plongeant vers l’arrière, chose qui fut souvent utilisée sur d’autres modèles auparavant. Le véhicule, qui a pris 13 cm par rapport au modèle présenté au salon de Détroit, possède une présence indéniable et une certaine distinction dans son traitement, deux caractéristiques qui ont aidé à construire le charme et la réussite du constructeur. Du côté de la motorisation, on retrouve notamment un moteur V6 TDI 3.0 biturbo, qui est accouplé à deux moteurs électriques, le tout relié à une transmission à double embrayage et sept rapports. La puissance que proposent les deux moteurs électriques, combinés aux 300 chevaux du moteur thermique, permet au véhicule d’avoir une puissance totale de 474 chevaux et un couple cumulé de 650 Nm.

Du côté de la performance, l’e-tron Spyder peut passer du 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes pour atteindre une vitesse maximale électroniquement limitée à 250 km/h.

Audi a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour agrandir sa la famille d’E-tron en nous présentant cette fois-ci son nouveau modèle, baptisé Audi A1 e-tron. Ce véhicule est différent de son prédécesseur en portant le titre MCV (Mega City Vehicule).

L’Audi A1 E-tron, qui fait partie des compactes, a été construite principalement pour les déplacements dans des régions urbaines dû à sa maniabilité et a son empreinte écologique.

Le taux d’émission de CO2 est de 45 g/km avec une consommation de 1.9 l aux 100 km.

La voiture utilise un moteur électrique de type synchrone, qui lui confère une puissance de 102 chevaux (75 kW) en développant un couple de 240 Nm. En plus de cela, le véhicule est aussi muni d’un moteur thermique (essence) qui est destiné à la recharge du module de batterie en cas de besoin.

En mode tout électrique la voiture peut rouler 50 km et en ajoutant le moteur à essence elle atteint les 200 km d’autonomie.

Avec son poids de 1190 kg (+150 kg avec les batteries), l’Audi A1 e-tron passe du 0 à 100 km/h en 10,2 secondes pour atteindre une vitesse maximale de l’ordre de 130 km/h.

La recharge de la batterie – lorsque totalement déchargée – se fait en seulement 3 heures sur une prise 380 Volts.

Pour maintenir les différents points vitaux du véhicule, tels que la batterie, le moteur électrique et les modules électroniques dans une température constante, Audi a implémenté dans ce véhicule un système de gestion thermique.

Le prix de départ de l’A1 E-tron hybride devrait débuter à 16 000 euros.

photos autoblog.com

Dévoilement de l’A1 et l’A1 E-tron à Genève :

Dan Neil le critique automobile du LA Times et récipiendaire du Prix Pulitzer a eu l’occasion de conduire l’Audi E-Tron.

Et d’après lui Tesla et Fisker n’ont qu’à bien se tenir car il a été impressionné par cette Audi électrique.

Fonctionnelle et avec plein de gadgets futuristes, Dan accueille avec enthousiasme l’arrivée d’un grand constructeur automobile dans le domaine des voitures électriques.

Voir l’article du Los Angeles Times.

Le salon automobile de Los Angeles est sans doute l’un des événements majeurs du calendrier automobile de cette année.

Dès l’ouverture de ses portes le 4 décembre, le salon de LA a été témoin de la visite de plusieurs milliers de passionnés d’automobiles.

Concept cars, des mises à jour effectuées par des sociétés de tuning, les nouveaux modèles pour l’année 2010, des voitures de courses, les EV (véhicules électriques) et les solutions de motorisations alternatifs, plus d’un millier de modèles étaient exposés.

Apparemment, la voiture qui a fait sensation cette année, c’est le concept Audi e-tron.

Cette voiture affichant des lignes pures et sportives possède quatre moteurs électriques chevillés aux roues, alimentés par une batterie Lithium –ion de 54 kWh. Le vehicule possède une vitesse de pointe de 200km/h et grimpe de 0 a 100 km en seulement 4.8 secondes. Elle a suscité l’intérêt de beaucoup de gens, notamment du gouverneur de la Californie, le très célèbre Arnold Schwarzenegger.

C’est l’attraction du stand Audi, le concept E-Tron a été présenté au Salon de Francfort 2009 à la presse et au monde entier, symbole de la technologie Audi et surtout symbole des ambitions de la marque dans le domaine de l’éléctrique. Il y a quelques mois je vous avais parlé d’un concept de R8 Electrique, dont le développement dépasse de loin le simple exercice de design pour la marque allemande.

E-Tron Concept se présente comme un coupé sportif haute performance, purement électrique. Coté design il préfigure la R8, mais d’après les indications indiscrètes, ce pourrait bien être la ligne futur du remplaçant du coupé sportif de la marque que nous avons sous les yeux. Techniquement E-Tron utilise quatre moteurs électriques, deux sur l’essieu avant et deux sur l’essieu arrière, produisant une puissance de 230kw (soit environ 313cv) avec un couple énorme de 4500 Nm. La répartition de la puissance, en utilisation dite « normal » et non sportive, sera de 70 pour cent sur l’essieu arrière et 30 pour cent sur l’essieu avant.

Les performances théoriques sont impressionnantes : 0 à 100 km/k en 4,8 secondes, une vitesse maximale théorique fixée à 200km/h.

La batterie lithium-ion, qui alimente les moteurs électriques,  a une capacité de stockage de 42,4 Kilowattheures offrant une autonomie au véhicule de 248 kilomètres. Le poids du véhicule est fixé à 1600 kg environ et le bloc batterie représente 470 kg, plus d’un quart du poids total. Par comparaison  le R8 5,2 FSI V10 de 520cv est 20 Kilos plus lourds que ce concept pour 100% éléctrique, démontrant l’effort des ingénieurs allemands dans ce domaine important.  La répartition de la masse sur le concept E-Tron est de 42%-58%.

En Juin la rumeur interne racontait que la R8 Elèctrique pourrait arriver sur nos routes d’ici 2012. Elle se vérifie. Audi souhaitant faire évoluer sa R8 pour concurrencer la Tesla Roadster et sa remplaçante,  sur son terrain et éviter toute concurrence directe avec la Porsche 911, cousine par alliance depuis le rachat de la marque de Zuffenhausen par le groupe Volkswagen il y a un mois.

A Francfort, E-Tron Concept ne représente qu’une partie d’un iceberg. En effet, ce nom pourrait cacher une gamme complète de véhicules 100% électriques made in Audi, dont les concepts seront affichés lors des prochains salons du monde entier.

Vidéo: