Voiture electrique : Autolib

Vous habitez Paris et recherchez une station Autolib ? Rien de plus simple, il faut utiliser la carte du site Autolib.eu.

Plus qu’une simple carte avec les points disponibles, elle affiche surtout en temps réel la disponibilité des voitures.

Il faut rappeler que le service de location de voiture électrique Autolib est disponible 24h/24, 7 jours/7, 365 jours/an. 3000 auto Bolloré Blue Car seront mises à disposition du public et 1500 agents/téléopérateurs seront là pour aider les personnes qui veulent louer un véhicule.

C’est ici : cliquez sur la carte pour voir la liste des stations disponibles (mis à jour continuellement) et celles disponibles depuis la date de lancement officiel le 5 décembre 2011. 1100 stations seront implantées et chacune d’elle aura une borne interactive avec un écran tactile. Chaque station a la place pour garer 6 voitures.

L’interface dispose d’un moteur de recherche intégré. Par exemple vous êtes un touriste et cherchez une station proche de la Tour Eiffel : entrez les mots clés et tapez « Recherche ».

Une légende indique les couleurs et icônes utilisés pour les bornes d’abonnement, de location, les bluecars disponibles (libres à la location), les parkings, les recharges et l’état disponible/indisponible.

La carte officielle se trouve à cette adresse : www.autolib.eu/carte-des-stations/

Même si Autolib ne fait pas encore l’unanimité parmi les parisiens, le système de location de voiture électrique en libre service va voir le jour ce lundi 5 décembre officiellement.

En résumé le système Autolib c’est :

-une voiture 100% électrique, celle de Bolloré, la Blue Car
-3000 voitures en libre-service
-1100 voitures dans 46 communes en Ile de France
-1200 ambassadeurs
-accessible 24h/24
-une autonomie en usage urbain de 250 km
-3 forfaits différents pour la location

Niveau écologique, Autolib devrait réduire le parc de véhicules privés en circulation de 22 500, et il faut savoir que la batterie Lithium Metal Polymère « LMP » de Bolloré est recyclable à 100%.

L’infographie réalisée par Autolib pour son lancement lundi :

À quelques semaines de son inauguration officielle (le 5 décembre), le programme Autolib ’ suscite les débats entre les sympathisants écologistes et les sceptiques soucieux de l’aspect financier et sécuritaire du projet.

Contexte du débat

Sur une idée de Bertrand Delanoë, la Mairie de Paris a initié avec enthousiasme en 2008 l’Autolib ‘,  un vaste projet de voitures vertes en libre service déployées dans la capitale française. Après maintes négociations, la société Bolloré s’est adjugé le marché d’équipement du parc automobile, avec son modèle spécialement prévu à cet effet : la Blue Car. Il s’agit d’une citadine 4 places, entièrement électrique et alimentée par une batterie au lithium-métal-polymère, une technologie brevetée de la marque. Au terme de trois années d’attente et de développement, le dispositif sera opérationnel à partir du 5 décembre, d’abord avec 250 véhicules mis en service avant de lancer l’ensemble de la flotte – 3000 véhicules – d’ici fin 2012.

Un projet décrié de toute part

Aussi ambitieux soit-il, le programme ne parvient pas à séduire l’ensemble du marché. L’INERSIS fut le premier à tirer sur la Blue Car, en publiant en milieu d’année un rapport selon lequel la batterie LMP du véhicule  présente un niveau de risque d’incendie assez élevé. La Fédération Nationale des Taxis indépendants accuse de son côté le projet de porter préjudice à la profession. L’Union des Loueurs Professionnels est même allée plus loin, en portant l’affaire devant la justice pour concurrence déloyale. Certaines mairies déplorent par ailleurs le coût trop élevé de l’investissement pour une efficacité encore à prouver. Ces preuves, Autolib ’ devrait justement les livrer dans les mois à venir…

Une vague silencieuse va envahir la capitale : Autolib. Avec 3000 véhicules entièrement électriques en libre-service sur Paris et sa région, l’entreprise révolutionne les transports et démocratise la voiture « propre ». Une belle initiative pour concilier besoins personnels et protection environnementale.

Autolib, concept lancé en septembre 2009, verra ses premières voitures sillonner les rues parisiennes début octobre 2011, pour une inauguration officielle le premier décembre. Les grandes étapes du projet et l’avancement des travaux sont détaillés sur le site Internet de l’entreprise. Mais celui-ci réserve de nombreuses surprises aux futurs utilisateurs ainsi qu’aux curieux.

La première, c’est que l’image de la marque elle-même a été épurée pour rappeler la tendance propre des Bluecars. Un site à fond blanc sur lequel se détachent quelques couleurs pour mettre en valeur les rubriques accueille le visiteur et le plonge dans l’ambiance d’Autolib, sérieuse et apaisante.

Mais le contenu aussi apporte des éléments riches en enseignements. Une première section décrit précisément l’idée, ses objectifs environnementaux et le nombre de personnes concernées par les véhicules bleus en libre-service, à savoir les habitants d’une cinquantaine de commune en région parisienne, et les parisiens eux-mêmes, préoccupés par les transports. Mais Autolib cible également les touristes, pour une utilisation occasionnelle et une visite silencieuse et autonome de la capitale.

La seconde section comporte des schémas explicatifs qui divulguent le mode d’emploi au futur client et détaille les caractéristiques des « Bluecars » électriques, petits véhicules 4 places limité électroniquement à 130 km/h.

Déjà évoqués dans la première section, les tarifs du service sont encore plus détaillés dans la troisième section. L’utilisateur découvrira les différents forfaits et leurs tarifs respectifs dans un tableau clair, et l’entreprise n’a pas oublié de mentionner les frais à payer en cas d’incident. Avec une simple visite au site, le client pourra s’engager en toute confiance et évitera les mauvaises surprises. Et pour répondre aux questions les plus fréquentes des utilisateurs, Autolib a mis en place une FAQ abordant 10 thèmes essentiels qui approfondissent les sujets soulevées par le site.

Enfin, une carte interactive permet au futur utilisateur de visualiser en un instant les stations Autolib près de chez lui, et les véhicules disponibles, rendant le service accessible à tous. Et si l’entreprise a opéré une vraie séduction sur le visiteur du site et qu’il se sent désireux de s’impliquer davantage dans l’initiative, un formulaire en ligne permet le recrutement de conseillers téléphoniques ou de personnel d’accueil.

Toutes les informations sont disponibles sur le site officiel Autolib.eu.

Après deux années d’attente et de développement, le programme Autolib’ initié par la Mairie de Paris, parvient finalement à maturité. Proposé aux parisiens ce dimanche en test avec 66 voitures, Autolib sera lancé officiellement le 5 décembre 2011.

Autolib’ ou l’autopartage en mode tout électrique

Paris fait une nouvelle fois la une des médias du monde entier avec le lancement de son nouveau système d’autopartage, Autolib’. La présentation officielle de la BlueCar, le véhicule électrique qui assurera ce service, a été faite ce dimanche 2 octobre. Le jour d’après, la petite citadine de 3,65 m, avec un moteur alimenté par une batterie lithium-metal-polymère a été mise à disposition du grand public, pour des séances test. La Mairie de la capitale et Bolloré, le constructeur, pourront ainsi évaluer les résultats du projet et éventuellement combler les lacunes. Les deux parties espèrent néanmoins entamer le lancement définitif du service le 5 décembre prochain.

Paris mise gros sur la Blue Car

Pour l’instant, seules 66 BlueCar circuleront sur les rues parisiennes pendant deux mois. Mais si l’on se réfère au programme final, le réseau Autolib’ comptera 250 stations de recharge et 3000 véhicules à Paris et dans 45 villes de la région Ile-de-France d’ici la fin 2012. Pour préparer l’arrivée de ces citadines, la Ville de Paris a déjà dépensé 35 millions d’euros pour construire les stations. De son côté, Bolloré a investi pas moins de 100 millions d’euros sur le programme Autolib’, mis à part ses dépenses dans la fabrication électrique. Le constructeur en déduit alors qu’il faudrait un minimum de 80 000 abonnés, utilisant les BlueCar au moins deux fois par semaine, pour rentabiliser ces investissements.

Abonnement et tarifs d’Autolib :

Le prix annuel pour s’abonner sera de 144 euros, soit 12 euros par mois, plus 5 euros la première demi-heure, 4 euros la 2è demi-heure et 6 euros les demi-heures supplémentaires. Un forfait Famille sera aussi proposé à 132 euros par année ou 11 euros par mois.
Pour une journée (24h) il en coûtera 10 euros de base+ 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.
Pour une semaine (7 jours), il en coûtera 15 euros de base + 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.

Découvrez tous les détails sur le nouveau site officiel Autolib.eu.

Plusieurs vidéos pour ce test grandeur nature dans les rues de Paris :

Les premiers travaux viennent de commencer pour les aires de retrait des voitures électriques Autolib’. Cependant, les stations prévues dans les parkings souterrains sont encore sujets à polémique.

Premiers travaux sur fond de polémique

La voiture électrique en libre-service dont le lancement est prévu le 1er décembre prochain connait quelques déboires. En effet, si dans certains arrondissements, les premiers travaux ont commencé pour les bornes de retrait, le service Autolib’ risque de ne pas se voir attribuer le nombre de stations qu’il espérait. Dans les rues, les raccordements électriques viennent de se faire. En revanche, l’installation des stations des parkings souterrains semble plus problématique. Les travaux sont pour l’heure ajournés nous annonce la direction de la Saemes, société gérant les parkings de la mairie de Paris. La raison évoquée concerne une révélation de l’Institut national de l’environnement industriel et des risques, l’Ineris.

Des batteries à haut risque ?

Les batteries au lithium auraient tendance à prendre feu. Le cas se présente si elles ont notamment des défauts d’assemblage ou si elles ont été surchargées. Elles pourraient prendre feu également au cours d’un choc ou d’une forte augmentation de température. Le phénomène s’accompagne alors d’émanations toxiques. Si un tel incendie survient en sous-sol, le scénario serait catastrophique et entrainerait l’évacuation immédiate du public. Sans compter qu’au contact de l’eau, le lithium a une forte réaction et dégage un gaz inflammable, rendant difficile toute intervention des pompiers. Autant de risques qui menacent la réalisation du projet Autolib’ particulièrement pour les points de retrait des parkings en sous-sol.

Affaire à suivre…

source: leparisien

Le projet Autolib de Vincent Bolloré arrive dans les rues de Paris le jeudi 1er décembre 2011. Pour rappel Autolib est système de location de voitures électriques à la demi-heure, basé sur le même principe que le Velib : on paie à l’utilisation. Le groupe Bolloré a remporté le contrat auprès de la capitale française en décembre 2010.

Une vitrine technologique inespérée pour sa voiture électrique

Le fait d’avoir gagné l’appel d’offres d’Autolib résulte en un coup marketing de génie de la part de Vincent Bolloré. En effet sa Blue Car a été préférée à la Peugeot Li-ion ou la Smart électrique notamment. Avec une telle vitrine commerciale, il ne reste plus qu’à livrer la marchandise à présent…
En cas de succès, Bolloré pourrait revendre sa technologie et possiblement ses batteries LMP à un grand constructeur automobile. Même s’il décide de ne pas fabriquer et commercialiser lui-même sa Blue Car pour les particuliers, le pari serait gagné pour le groupe breton.

Carte de couverture du service :

C’est la ville de Paris et sa périphérie qui sont concernés par le projet d’automobile electrique en libre service.  Au début il y aura 250 Blue-Car mises en service dans 250 stations différentes. En juin 2012, il devrait y avoir 1700 voitures électriques dans plus de 1000 points de réservation Autolib. Et à terme, près de 3000 Blue Car en circulation, rien que pour Autolib.
Voir la carte ci-dessous [cliquer dessus pour agrandir]. Ce sont en tout 46 communes qui hébergeront le projet.

Un Projet risqué ?

Avec un investissement de plus de 200 millions d’euros, le projet est déjà risqué en lui-même. Et Bolloré faisant cavalier seul sur toute la ligne, le risque est encore accru. Toutes ses filiales sont mises à contribution : Batscap, Bolloré Energie, Bolloré Telecom, Havas Media pour la communication, et IER pour fabriquer les bornes dans les stations Autolib.
Le groupe Bolloré espère revenir sur investissement et commencer à rentabiliser son implication s’il arrive à avoir 100 000 utilisateurs au bout de 3 ans, avec 10 utilisateurs par jour par véhicule. Et si le projet échoue, ce sera l’arrêt de Bolloré dans la voiture électrique.

Autant dire qu’Autolib va générer beaucoup d’attente, à tous les niveaux. Tant sur le plan technologique et commercial que sur l’aspect « réceptif » de la population en général.
Que ce soit un succès ou un échec, l’issue de cet ambitieux projet affectera directement l’industrie de la voiture électrique.

Bolloré vient de remporter le contrat d’Autolib avec sa Blue Car. Pour rappel Autolib est un service de voiture électrique en libre service, qui fonctionne sur le même principe que le fameux Velib. Cinq sociétés étaient en compétition depuis février pour équiper ce nouveau service aux usagers, et parmi elles trois avaient été retenues : le Groupe Bolloré, le consortium Avis-RATP développement SNCF-Vinci Park et le groupement VTLIB Véolia transport urbain.

Avec cette victoire, Bolloré réalise une superbe opération de marketing. Auto lib lui donnera une jolie vitrine auprès de la population et des entreprises, même si aucune Blue Car n’est encore sur nos routes. En plus d’avoir une technologie à part avec des batteries LMP lithium-métal-polymère (contrairement à l’industrie qui tend à préfèrer le lithium-ion), le groupe breton a réussi un joli tour de force. Il faut dire que l’entreprise familiale a déjà investi plus d’un milliard d’euros en recherche et développement dans les voitures électriques.

A terme (début prévu en octobre 2011), plus de 3000 voitures électriques Bolloré-Autolib devraient être en circulation à Paris et dans la région parisienne. 40 villes participeront dans plus de 1000 stations et le projet emploiera 800 personnes. La voiture électrique utilisée sera une blue car modifiée. Pour rappel la Blue Car a 250 km d’autonomie, une vitesse max de 130 km/h et une batterie rechargeable en 4 heures seulement. C’est une 4 places qui mesure 3,65 m de long. L’auto aura un GPS, une prise USB pour connecter un téléphone mobile, des cartes 3G et GSM-EDGE, et un bouton d’appel d’urgence.

Prix: Abonnement à 12 euros par mois et 5 euros par demi-heure d’utilisation.
Plus d’infos sur le site Autolib.fr : www.autolib.fr

Il semblerait que dans la course vers le contrat très alléchant proposé par Autolib, ce soit l’offre du Groupe Bolloré qui semble se démarquer des autres. En effet, le syndicat mixte d’Autolib a tout récemment annoncé que l’offre émise par le Groupe Bolloré par rapport à son appel d’offres serait la plus intéressante comparée aux deux autres qui sont toujours en lice. Lors de l’émission de l’appel d’offres, plusieurs entreprises y avaient témoigné un grand intérêt. Cependant, au mois de juillet, trois propositions avaient été retenues, notamment celles de Bolloré, du consortium « Avis-RATP développement SNCF-Vinci Park » et du groupement VTLIB Véolia transport urbain.

Selon Sylvain Marty, le président du syndicat mixte d’Autolib, il y a eu de longues périodes de négociations avec les entreprises qui étaient intéressées. L’offre de Bolloré étant apparue comme la plus intéressante pour le syndicat, ce dernier a tenu à ouvrir une négociation un peu plus privilégiée avec ce groupe. Cependant, il existe tout de même des points problématiques qu’il va falloir rectifier. Et le syndicat a précisé que si ces points ne peuvent être modifiés, Autolib se réserve le droit de se tourner vers les deux autres offres qui sont toujours en lice.

Donc, pour résumer : avantage Bolloré mais ce n’est pas encore dans la poche…

Autolib, la voiture en libre service (location) a recu 5 candidatures à l’heure actuelle pour son appel d’offres.

Il s’agit de :

• Interparking
• Le Groupe Bolloré
• Le Consortium Avis-RATP développement-SNCF-Vinci Park
• Extelia
• VTLIB (Veolia transport urbain)

Autolib veut mettre à disposition des habitants de Paris et Ile de France (pour commencer) des voitures électriques en location libre service, basé sur le même principe du Velib.

Le projet a pour objectif d’être opérationnel à l’automne 2011.