Voiture electrique : Blue Car

Une vague silencieuse va envahir la capitale : Autolib. Avec 3000 véhicules entièrement électriques en libre-service sur Paris et sa région, l’entreprise révolutionne les transports et démocratise la voiture « propre ». Une belle initiative pour concilier besoins personnels et protection environnementale.

Autolib, concept lancé en septembre 2009, verra ses premières voitures sillonner les rues parisiennes début octobre 2011, pour une inauguration officielle le premier décembre. Les grandes étapes du projet et l’avancement des travaux sont détaillés sur le site Internet de l’entreprise. Mais celui-ci réserve de nombreuses surprises aux futurs utilisateurs ainsi qu’aux curieux.

La première, c’est que l’image de la marque elle-même a été épurée pour rappeler la tendance propre des Bluecars. Un site à fond blanc sur lequel se détachent quelques couleurs pour mettre en valeur les rubriques accueille le visiteur et le plonge dans l’ambiance d’Autolib, sérieuse et apaisante.

Mais le contenu aussi apporte des éléments riches en enseignements. Une première section décrit précisément l’idée, ses objectifs environnementaux et le nombre de personnes concernées par les véhicules bleus en libre-service, à savoir les habitants d’une cinquantaine de commune en région parisienne, et les parisiens eux-mêmes, préoccupés par les transports. Mais Autolib cible également les touristes, pour une utilisation occasionnelle et une visite silencieuse et autonome de la capitale.

La seconde section comporte des schémas explicatifs qui divulguent le mode d’emploi au futur client et détaille les caractéristiques des « Bluecars » électriques, petits véhicules 4 places limité électroniquement à 130 km/h.

Déjà évoqués dans la première section, les tarifs du service sont encore plus détaillés dans la troisième section. L’utilisateur découvrira les différents forfaits et leurs tarifs respectifs dans un tableau clair, et l’entreprise n’a pas oublié de mentionner les frais à payer en cas d’incident. Avec une simple visite au site, le client pourra s’engager en toute confiance et évitera les mauvaises surprises. Et pour répondre aux questions les plus fréquentes des utilisateurs, Autolib a mis en place une FAQ abordant 10 thèmes essentiels qui approfondissent les sujets soulevées par le site.

Enfin, une carte interactive permet au futur utilisateur de visualiser en un instant les stations Autolib près de chez lui, et les véhicules disponibles, rendant le service accessible à tous. Et si l’entreprise a opéré une vraie séduction sur le visiteur du site et qu’il se sent désireux de s’impliquer davantage dans l’initiative, un formulaire en ligne permet le recrutement de conseillers téléphoniques ou de personnel d’accueil.

Toutes les informations sont disponibles sur le site officiel Autolib.eu.

Après deux années d’attente et de développement, le programme Autolib’ initié par la Mairie de Paris, parvient finalement à maturité. Proposé aux parisiens ce dimanche en test avec 66 voitures, Autolib sera lancé officiellement le 5 décembre 2011.

Autolib’ ou l’autopartage en mode tout électrique

Paris fait une nouvelle fois la une des médias du monde entier avec le lancement de son nouveau système d’autopartage, Autolib’. La présentation officielle de la BlueCar, le véhicule électrique qui assurera ce service, a été faite ce dimanche 2 octobre. Le jour d’après, la petite citadine de 3,65 m, avec un moteur alimenté par une batterie lithium-metal-polymère a été mise à disposition du grand public, pour des séances test. La Mairie de la capitale et Bolloré, le constructeur, pourront ainsi évaluer les résultats du projet et éventuellement combler les lacunes. Les deux parties espèrent néanmoins entamer le lancement définitif du service le 5 décembre prochain.

Paris mise gros sur la Blue Car

Pour l’instant, seules 66 BlueCar circuleront sur les rues parisiennes pendant deux mois. Mais si l’on se réfère au programme final, le réseau Autolib’ comptera 250 stations de recharge et 3000 véhicules à Paris et dans 45 villes de la région Ile-de-France d’ici la fin 2012. Pour préparer l’arrivée de ces citadines, la Ville de Paris a déjà dépensé 35 millions d’euros pour construire les stations. De son côté, Bolloré a investi pas moins de 100 millions d’euros sur le programme Autolib’, mis à part ses dépenses dans la fabrication électrique. Le constructeur en déduit alors qu’il faudrait un minimum de 80 000 abonnés, utilisant les BlueCar au moins deux fois par semaine, pour rentabiliser ces investissements.

Abonnement et tarifs d’Autolib :

Le prix annuel pour s’abonner sera de 144 euros, soit 12 euros par mois, plus 5 euros la première demi-heure, 4 euros la 2è demi-heure et 6 euros les demi-heures supplémentaires. Un forfait Famille sera aussi proposé à 132 euros par année ou 11 euros par mois.
Pour une journée (24h) il en coûtera 10 euros de base+ 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.
Pour une semaine (7 jours), il en coûtera 15 euros de base + 7 euros la première demi-heure + 6 euros la 2è demi-heure + 8 euros les demi-heures suivantes.

Découvrez tous les détails sur le nouveau site officiel Autolib.eu.

Plusieurs vidéos pour ce test grandeur nature dans les rues de Paris :

La version finale destinée aux clients de la Blue Car a été présentée par Bolloré au Salon automobile de Genève.
Elle mesure 3,65 mètres de long, elle dispose de 4 places et a 3 portes. Son autonomie approximative annoncée est bien de 250 km en ville. Elle a même atteint les 300 km lors de tests.
Le coffre de la BlueCar offre un volume de 350 litres.

Ses batteries LMP qui seront bientôt produites à un rythme de 40 000 par an, sont fabriquées près de Quimper en Bretagne et à Boucherville au Québec.

Près de 8000 personnes ont pré-réservé la Blue Car sur son site internet. Leur patience devrait bientôt être récompensée puisque les premières livraisons sont annoncées pour juin de cette année.

En attendant ne manquez pas la vidéo de la version finale de la Blue Car pour les particuliers :

Bolloré vient de remporter le contrat d’Autolib avec sa Blue Car. Pour rappel Autolib est un service de voiture électrique en libre service, qui fonctionne sur le même principe que le fameux Velib. Cinq sociétés étaient en compétition depuis février pour équiper ce nouveau service aux usagers, et parmi elles trois avaient été retenues : le Groupe Bolloré, le consortium Avis-RATP développement SNCF-Vinci Park et le groupement VTLIB Véolia transport urbain.

Avec cette victoire, Bolloré réalise une superbe opération de marketing. Auto lib lui donnera une jolie vitrine auprès de la population et des entreprises, même si aucune Blue Car n’est encore sur nos routes. En plus d’avoir une technologie à part avec des batteries LMP lithium-métal-polymère (contrairement à l’industrie qui tend à préfèrer le lithium-ion), le groupe breton a réussi un joli tour de force. Il faut dire que l’entreprise familiale a déjà investi plus d’un milliard d’euros en recherche et développement dans les voitures électriques.

A terme (début prévu en octobre 2011), plus de 3000 voitures électriques Bolloré-Autolib devraient être en circulation à Paris et dans la région parisienne. 40 villes participeront dans plus de 1000 stations et le projet emploiera 800 personnes. La voiture électrique utilisée sera une blue car modifiée. Pour rappel la Blue Car a 250 km d’autonomie, une vitesse max de 130 km/h et une batterie rechargeable en 4 heures seulement. C’est une 4 places qui mesure 3,65 m de long. L’auto aura un GPS, une prise USB pour connecter un téléphone mobile, des cartes 3G et GSM-EDGE, et un bouton d’appel d’urgence.

Prix: Abonnement à 12 euros par mois et 5 euros par demi-heure d’utilisation.
Plus d’infos sur le site Autolib.fr : www.autolib.fr

L’alliance qui réunissait la compagnie italienne Pininfarina et le Groupe Bolloré semble maintenant arrivée à son terme. En effet, Pininfarina, qui spécifie ses activités dans le domaine du design automobile, a profité de la présentation de ses résultats pour annoncer son intention de vendre les parts qu’elle gérait dans le capital de la joint-venture entre elle et le groupe français. La vente de ces parts signerait donc la fin du partenariat entre Bolloré et Pininfarina en ce qui concerne la production de la Bluecar, le véhicule électrique sur lequel les deux travaillaient en commun.

Pininfarina a également souligné le fait que faute de repreneur, les parts qu’elle détient seront mises en vente, dès le 1er mars 2011 jusqu’au 15 mars 2013, afin que le Groupe Bolloré puisse les acquérir pour dix millions d’euros. Ce dernier aura intérêt à racheter les parts de son ex-associé, car en faisant cela, le groupe pourra notamment conserver la propriété industrielle de la Bluecar quatre places sous marque Pininfarina. Malgré cette séparation imminente, ce n’est pas pour autant que les deux compagnies signeront la fin de toute relation, car le bureau de la firme de design italienne continuera à s’occuper de la production de la Bluecar.

L’idée qui se cacherait derrière cette séparation est simplement de permettre aux deux entreprises de conserver leur indépendance tout en ayant la possibilité de faire appel à l’autre en cas de difficulté.

Il reste maintenant à voir si cela va affecter la sortie de la Bluecar prévue début 2011, même si Bolloré a dit que les 8000 pré-commandes seront honorées tel que prévu.

Voici une interview filmée de Vincent Bolloré au micro de la radio Europe 1, qui nous parle de la voiture électrique en général et de sa bluecar en particulier.

Le Groupe Bolloré semble se rapprocher de plus en plus de son objectif primaire, qui est de commencer la commercialisation de sa voiture électrique. En effet, Vincent Bolloré, le président et dirigeant du groupe a récemment laissé entendre que la Blue Car, qui a été longuement annoncée, débarquera sur le marché automobile d’ici la fin de cette année. Il testera d’ailleurs lui même la voiture de production le 22 septembre.

Cette annonce, qui a été accompagnée par le programme de livraison des premières voitures du constructeur, précise aussi que cinq véhicules ont déjà été fabriqués afin que Bolloré puisse recevoir les certifications officielles, phase qui ne durera pas plus de trois mois.On peut donc s’attendre aux premières livraisons en décembre, si tout va bien.

Le premier véhicule électrique du Breton, la Bluecar, compte déjà 8000 précommandes provenant d’une clientèle internationale. Cette automobile, dont la structure a été réalisée par Pininfarina et la batterie par Batscap, filiale de Bolloré, devrait être disponible en deux modèles, notamment une à cinq portes et une autre à 3 portes.

Pour rappel, Batscap, la filiale productrice des batteries du Groupe Bolloré, a récemment annoncé l’extension de ses deux usines se situant au Canada (Boucherville, Quebec) et à Quimper dans le but de passer à la production de 40 000 batteries d’ici 2013. Selon Vincent Bolloré, l’usine bretonne, qui a reçu un permis de construction de 32 000 m², pourra, à terme, équiper 10,000 véhicules.

Parallèlement à la Blue Car, des autobus électriques, qui ont été fabriqués en collaboration avec la société Grau, devraient être disponibles avant la fin de l’année.

source: le telegramme

L’illustre constructeur et designer de la Bluecar, l’italien Pininfarina, a récemment dévoilé un nouveau véhicule électrique à l’occasion de la célébration de son 80e anniversaire. Baptisée la Nido EV, cette citadine électrique a été construite dans le centre de design et d’ingénierie de l’entreprise à Turin, en Italie.

Ce véhicule représente aussi le début d’une nouvelle plateforme modulaire pour les véhicules tout électriques et hybrides.

La Nido EV est l’évolution directe du concept présenté en 2004 au Salon de l’Automobile et qui avait des proportions semblables à la Smart ForTwo. L’implémentation de ce véhicule en interne n’est pas due au hasard ; cela a été fait dans le but d’amoindrir les coûts de développements de différents styles de carrosserie (espace passagers), notamment deux places, quatre places et en version utilitaire.

Bien que le prototype présenté utilise un châssis dont le cadre est fait en tube d’acier, il semblerait que celle de la version de production sera faite en aluminium pour réduire le poids total du véhicule.

Du côté de la motorisation, la Nido EV utilise un moteur électrique à aimant permanent de 30 kW lui conférant une vitesse de pointe de 120 km/h et un couple de 125 Nm.

Les variantes de ce véhicule pourront inclure un petit moteur pour offrir une configuration hybride.

Contrairement aux autres véhicules électriques, la Nido EV utilise un pack de batteries usant de la technologie Zebra (Nickel Sel), qui a une bonne densité en terme d’énergie (une autonomie de 140 km), mais qui fonctionne à des températures élevées. Il faudra compter 8 heures pour une recharge complète.

Juste pour vous faire patienter jusqu’à la commercialisation de la Blue Car de Bolloré Pininfarina, voici les dernières photos officielles ainsi que la documentation complète.

Date de sortie prévue: début 2011.

Prix: 330 euros par mois en location.

La phase finale des tests de la Blue Car est déjà amorcée.

Pour rappel, la voiture électrique de Bolloré était la préférée des français lors d’une étude de marché auprès de 754 personnes.

“Le fait de penser, de dessiner, de concevoir et de réaliser des automobiles
ne constitue pas seulement un parcours mental passionnant. Ni un simple choix
d’entrepreneur. Il s’agit aussi, et surtout, d’une grande responsabilité sociale”.
Andrea Pininfarina (1957-2008)

Informations générales sur la batterie LMP :

Caractéristiques générales:
Volume (I) 300
Masse (Kg) 300
Bus de communication CAN

Caractéristiques électriques:
Energie 30 kWh
Tension nominale 410 V
Puissance crête 45 kW(30s)
Tension batterie mini/maxi 300/435 V
Capacité à C/4 75 Ah
Densité massique 100 Wh/kg
Densité volumique 100 Wh/l

Caractéristiques thermiques:
Température interne 60°C – 80°C
Température de fonctionnement -20°C à + 60°C

Détails techniques: dimensions-moteur-équipement

Dimensions:
Longueur 3,65 m
Largeur 1,72 m
Hauteur 1,60 m
Coffre 200 dm3

Performances:
Moteur électrique 50 kW
Vitesse max (limitée électroniquement) 130 km/h
Accélération 0 à 60 km/h en 6,3 s

Equipement:
Freinage hydraulique, ABS de série
Direction assistée électrique
Frein de stationnement électrique
Airbag
Air conditionné
Avertisseur piétons “Soft Sound”

La documentation officielle de la Blue Car en provenance du site de Bolloré BlueCar.fr : Documentation PDF.

Les dernières photos :

La Blue Car se retrouve une fois de plus sous les feux des projecteurs et cette fois-ci c’est au salon Automobile de Genève. On dénote que le prototype ne comporte aucune MAJ importante par rapport à celui présenté lors du dernier salon de Paris.

Le fait que le groupe présente deux fois la même voiture en un si court laps de temps n’est pas dû au hasard, mais bien au contraire il se trouve qu’actuellement trois candidates pour les tests d’homologation sur route sont en cours de fabrication au sein l’usine Cecomp de Pininfarina à Turin.

La version définitive de la BlueCar devrait être présentée au prochain salon de Paris et sa commercialisation se fera vers la fin du troisième trimestre de 2010 (on enregistre déjà quelques 8000 pré-réservations), ce qui n’offre pas une grande marge au constructeur.

Mais Bolloré et Pininfarina semblent bien gérer la situation, la preuve, ils ont marqué leur présence au salon de Genève, l’un des événements les plus importants du calendrier automobile, tout en profitant de cette plateforme médiatique pour dévoiler leur stratégie de déploiement qui vise à atteindre une moyenne de production avoisinant les 60 000 unités d’ici 2011 -2017.

Bolloré qui s’occupe principalement de la conception et la production des batteries LMP (lithium métal polymère) vise à produire et à fournir des batteries pour 5000 voitures en 2011, 10 000 en 2012 et 30 000 en 2013.

Depuis leur fusion en 2008, le groupe Bolloré/Pininfarina a parcouru un bon bout de chemin et on attend impatiemment le dénouement de cette histoire.