Voiture electrique : Bolloré

Une vague silencieuse va envahir la capitale : Autolib. Avec 3000 véhicules entièrement électriques en libre-service sur Paris et sa région, l’entreprise révolutionne les transports et démocratise la voiture « propre ». Une belle initiative pour concilier besoins personnels et protection environnementale.

Autolib, concept lancé en septembre 2009, verra ses premières voitures sillonner les rues parisiennes début octobre 2011, pour une inauguration officielle le premier décembre. Les grandes étapes du projet et l’avancement des travaux sont détaillés sur le site Internet de l’entreprise. Mais celui-ci réserve de nombreuses surprises aux futurs utilisateurs ainsi qu’aux curieux.

La première, c’est que l’image de la marque elle-même a été épurée pour rappeler la tendance propre des Bluecars. Un site à fond blanc sur lequel se détachent quelques couleurs pour mettre en valeur les rubriques accueille le visiteur et le plonge dans l’ambiance d’Autolib, sérieuse et apaisante.

Mais le contenu aussi apporte des éléments riches en enseignements. Une première section décrit précisément l’idée, ses objectifs environnementaux et le nombre de personnes concernées par les véhicules bleus en libre-service, à savoir les habitants d’une cinquantaine de commune en région parisienne, et les parisiens eux-mêmes, préoccupés par les transports. Mais Autolib cible également les touristes, pour une utilisation occasionnelle et une visite silencieuse et autonome de la capitale.

La seconde section comporte des schémas explicatifs qui divulguent le mode d’emploi au futur client et détaille les caractéristiques des « Bluecars » électriques, petits véhicules 4 places limité électroniquement à 130 km/h.

Déjà évoqués dans la première section, les tarifs du service sont encore plus détaillés dans la troisième section. L’utilisateur découvrira les différents forfaits et leurs tarifs respectifs dans un tableau clair, et l’entreprise n’a pas oublié de mentionner les frais à payer en cas d’incident. Avec une simple visite au site, le client pourra s’engager en toute confiance et évitera les mauvaises surprises. Et pour répondre aux questions les plus fréquentes des utilisateurs, Autolib a mis en place une FAQ abordant 10 thèmes essentiels qui approfondissent les sujets soulevées par le site.

Enfin, une carte interactive permet au futur utilisateur de visualiser en un instant les stations Autolib près de chez lui, et les véhicules disponibles, rendant le service accessible à tous. Et si l’entreprise a opéré une vraie séduction sur le visiteur du site et qu’il se sent désireux de s’impliquer davantage dans l’initiative, un formulaire en ligne permet le recrutement de conseillers téléphoniques ou de personnel d’accueil.

Toutes les informations sont disponibles sur le site officiel Autolib.eu.

Le projet Autolib de Vincent Bolloré arrive dans les rues de Paris le jeudi 1er décembre 2011. Pour rappel Autolib est système de location de voitures électriques à la demi-heure, basé sur le même principe que le Velib : on paie à l’utilisation. Le groupe Bolloré a remporté le contrat auprès de la capitale française en décembre 2010.

Une vitrine technologique inespérée pour sa voiture électrique

Le fait d’avoir gagné l’appel d’offres d’Autolib résulte en un coup marketing de génie de la part de Vincent Bolloré. En effet sa Blue Car a été préférée à la Peugeot Li-ion ou la Smart électrique notamment. Avec une telle vitrine commerciale, il ne reste plus qu’à livrer la marchandise à présent…
En cas de succès, Bolloré pourrait revendre sa technologie et possiblement ses batteries LMP à un grand constructeur automobile. Même s’il décide de ne pas fabriquer et commercialiser lui-même sa Blue Car pour les particuliers, le pari serait gagné pour le groupe breton.

Carte de couverture du service :

C’est la ville de Paris et sa périphérie qui sont concernés par le projet d’automobile electrique en libre service.  Au début il y aura 250 Blue-Car mises en service dans 250 stations différentes. En juin 2012, il devrait y avoir 1700 voitures électriques dans plus de 1000 points de réservation Autolib. Et à terme, près de 3000 Blue Car en circulation, rien que pour Autolib.
Voir la carte ci-dessous [cliquer dessus pour agrandir]. Ce sont en tout 46 communes qui hébergeront le projet.

Un Projet risqué ?

Avec un investissement de plus de 200 millions d’euros, le projet est déjà risqué en lui-même. Et Bolloré faisant cavalier seul sur toute la ligne, le risque est encore accru. Toutes ses filiales sont mises à contribution : Batscap, Bolloré Energie, Bolloré Telecom, Havas Media pour la communication, et IER pour fabriquer les bornes dans les stations Autolib.
Le groupe Bolloré espère revenir sur investissement et commencer à rentabiliser son implication s’il arrive à avoir 100 000 utilisateurs au bout de 3 ans, avec 10 utilisateurs par jour par véhicule. Et si le projet échoue, ce sera l’arrêt de Bolloré dans la voiture électrique.

Autant dire qu’Autolib va générer beaucoup d’attente, à tous les niveaux. Tant sur le plan technologique et commercial que sur l’aspect « réceptif » de la population en général.
Que ce soit un succès ou un échec, l’issue de cet ambitieux projet affectera directement l’industrie de la voiture électrique.

La version finale destinée aux clients de la Blue Car a été présentée par Bolloré au Salon automobile de Genève.
Elle mesure 3,65 mètres de long, elle dispose de 4 places et a 3 portes. Son autonomie approximative annoncée est bien de 250 km en ville. Elle a même atteint les 300 km lors de tests.
Le coffre de la BlueCar offre un volume de 350 litres.

Ses batteries LMP qui seront bientôt produites à un rythme de 40 000 par an, sont fabriquées près de Quimper en Bretagne et à Boucherville au Québec.

Près de 8000 personnes ont pré-réservé la Blue Car sur son site internet. Leur patience devrait bientôt être récompensée puisque les premières livraisons sont annoncées pour juin de cette année.

En attendant ne manquez pas la vidéo de la version finale de la Blue Car pour les particuliers :

Bolloré vient de remporter le contrat d’Autolib avec sa Blue Car. Pour rappel Autolib est un service de voiture électrique en libre service, qui fonctionne sur le même principe que le fameux Velib. Cinq sociétés étaient en compétition depuis février pour équiper ce nouveau service aux usagers, et parmi elles trois avaient été retenues : le Groupe Bolloré, le consortium Avis-RATP développement SNCF-Vinci Park et le groupement VTLIB Véolia transport urbain.

Avec cette victoire, Bolloré réalise une superbe opération de marketing. Auto lib lui donnera une jolie vitrine auprès de la population et des entreprises, même si aucune Blue Car n’est encore sur nos routes. En plus d’avoir une technologie à part avec des batteries LMP lithium-métal-polymère (contrairement à l’industrie qui tend à préfèrer le lithium-ion), le groupe breton a réussi un joli tour de force. Il faut dire que l’entreprise familiale a déjà investi plus d’un milliard d’euros en recherche et développement dans les voitures électriques.

A terme (début prévu en octobre 2011), plus de 3000 voitures électriques Bolloré-Autolib devraient être en circulation à Paris et dans la région parisienne. 40 villes participeront dans plus de 1000 stations et le projet emploiera 800 personnes. La voiture électrique utilisée sera une blue car modifiée. Pour rappel la Blue Car a 250 km d’autonomie, une vitesse max de 130 km/h et une batterie rechargeable en 4 heures seulement. C’est une 4 places qui mesure 3,65 m de long. L’auto aura un GPS, une prise USB pour connecter un téléphone mobile, des cartes 3G et GSM-EDGE, et un bouton d’appel d’urgence.

Prix: Abonnement à 12 euros par mois et 5 euros par demi-heure d’utilisation.
Plus d’infos sur le site Autolib.fr : www.autolib.fr

L’alliance qui réunissait la compagnie italienne Pininfarina et le Groupe Bolloré semble maintenant arrivée à son terme. En effet, Pininfarina, qui spécifie ses activités dans le domaine du design automobile, a profité de la présentation de ses résultats pour annoncer son intention de vendre les parts qu’elle gérait dans le capital de la joint-venture entre elle et le groupe français. La vente de ces parts signerait donc la fin du partenariat entre Bolloré et Pininfarina en ce qui concerne la production de la Bluecar, le véhicule électrique sur lequel les deux travaillaient en commun.

Pininfarina a également souligné le fait que faute de repreneur, les parts qu’elle détient seront mises en vente, dès le 1er mars 2011 jusqu’au 15 mars 2013, afin que le Groupe Bolloré puisse les acquérir pour dix millions d’euros. Ce dernier aura intérêt à racheter les parts de son ex-associé, car en faisant cela, le groupe pourra notamment conserver la propriété industrielle de la Bluecar quatre places sous marque Pininfarina. Malgré cette séparation imminente, ce n’est pas pour autant que les deux compagnies signeront la fin de toute relation, car le bureau de la firme de design italienne continuera à s’occuper de la production de la Bluecar.

L’idée qui se cacherait derrière cette séparation est simplement de permettre aux deux entreprises de conserver leur indépendance tout en ayant la possibilité de faire appel à l’autre en cas de difficulté.

Il reste maintenant à voir si cela va affecter la sortie de la Bluecar prévue début 2011, même si Bolloré a dit que les 8000 pré-commandes seront honorées tel que prévu.

Il semblerait que dans la course vers le contrat très alléchant proposé par Autolib, ce soit l’offre du Groupe Bolloré qui semble se démarquer des autres. En effet, le syndicat mixte d’Autolib a tout récemment annoncé que l’offre émise par le Groupe Bolloré par rapport à son appel d’offres serait la plus intéressante comparée aux deux autres qui sont toujours en lice. Lors de l’émission de l’appel d’offres, plusieurs entreprises y avaient témoigné un grand intérêt. Cependant, au mois de juillet, trois propositions avaient été retenues, notamment celles de Bolloré, du consortium « Avis-RATP développement SNCF-Vinci Park » et du groupement VTLIB Véolia transport urbain.

Selon Sylvain Marty, le président du syndicat mixte d’Autolib, il y a eu de longues périodes de négociations avec les entreprises qui étaient intéressées. L’offre de Bolloré étant apparue comme la plus intéressante pour le syndicat, ce dernier a tenu à ouvrir une négociation un peu plus privilégiée avec ce groupe. Cependant, il existe tout de même des points problématiques qu’il va falloir rectifier. Et le syndicat a précisé que si ces points ne peuvent être modifiés, Autolib se réserve le droit de se tourner vers les deux autres offres qui sont toujours en lice.

Donc, pour résumer : avantage Bolloré mais ce n’est pas encore dans la poche…

Voici une interview filmée de Vincent Bolloré au micro de la radio Europe 1, qui nous parle de la voiture électrique en général et de sa bluecar en particulier.

Le Groupe Bolloré semble se rapprocher de plus en plus de son objectif primaire, qui est de commencer la commercialisation de sa voiture électrique. En effet, Vincent Bolloré, le président et dirigeant du groupe a récemment laissé entendre que la Blue Car, qui a été longuement annoncée, débarquera sur le marché automobile d’ici la fin de cette année. Il testera d’ailleurs lui même la voiture de production le 22 septembre.

Cette annonce, qui a été accompagnée par le programme de livraison des premières voitures du constructeur, précise aussi que cinq véhicules ont déjà été fabriqués afin que Bolloré puisse recevoir les certifications officielles, phase qui ne durera pas plus de trois mois.On peut donc s’attendre aux premières livraisons en décembre, si tout va bien.

Le premier véhicule électrique du Breton, la Bluecar, compte déjà 8000 précommandes provenant d’une clientèle internationale. Cette automobile, dont la structure a été réalisée par Pininfarina et la batterie par Batscap, filiale de Bolloré, devrait être disponible en deux modèles, notamment une à cinq portes et une autre à 3 portes.

Pour rappel, Batscap, la filiale productrice des batteries du Groupe Bolloré, a récemment annoncé l’extension de ses deux usines se situant au Canada (Boucherville, Quebec) et à Quimper dans le but de passer à la production de 40 000 batteries d’ici 2013. Selon Vincent Bolloré, l’usine bretonne, qui a reçu un permis de construction de 32 000 m², pourra, à terme, équiper 10,000 véhicules.

Parallèlement à la Blue Car, des autobus électriques, qui ont été fabriqués en collaboration avec la société Grau, devraient être disponibles avant la fin de l’année.

source: le telegramme

Profitant de son 30 è anniversaire à la tête de son groupe qui fut fêté au siège historique de l’entreprise à Ergué-Gabéric, Vincent Bolloré a récemment annoncé un investissement à la hauteur de 250 millions d’euros dans une nouvelle usine de production sur son site finistérien.

En plus de cela, l’investissement devrait générer 350 emplois, d’où l’enthousiasme des députés de cette région.

Le président du groupe renforce donc sa décision de faire du Finistère l’un des pôles industriels les plus forts sur le territoire français.

La construction de cette nouvelle usine devra principalement assurer la production de batteries destinées à la Blue Car ainsi qu’aux autobus électriques qui seront construits grâce au partenariat avec l’entreprise Guau de Laval. Le Groupe Bolloré à aussi précisé que cette usine produira des batteries destinées au stockage d’électricité pour des maisons.

Les travaux de constructions de l’usine, qui mesurera 35 000 m2, commenceront en janvier de l’année prochaine. Cette usine est considérée comme une extension qui complètera le site qu’occupe batScap, qui a une capacité de production de 3 000 batteries par an.

Le Groupe Bolloré possède aussi une usine de production de batterie près de Montréal au Québec qui avait reçu un investissement à la hauteur de 76 millions d’euros.

Du côté des députés finistériens, c’est la grande joie, car ce projet ne permettra pas seulement de faire baisser le taux de chômage, mais aussi enraciner cette région dans les activités industrielles.

Juste pour vous faire patienter jusqu’à la commercialisation de la Blue Car de Bolloré Pininfarina, voici les dernières photos officielles ainsi que la documentation complète.

Date de sortie prévue: début 2011.

Prix: 330 euros par mois en location.

La phase finale des tests de la Blue Car est déjà amorcée.

Pour rappel, la voiture électrique de Bolloré était la préférée des français lors d’une étude de marché auprès de 754 personnes.

“Le fait de penser, de dessiner, de concevoir et de réaliser des automobiles
ne constitue pas seulement un parcours mental passionnant. Ni un simple choix
d’entrepreneur. Il s’agit aussi, et surtout, d’une grande responsabilité sociale”.
Andrea Pininfarina (1957-2008)

Informations générales sur la batterie LMP :

Caractéristiques générales:
Volume (I) 300
Masse (Kg) 300
Bus de communication CAN

Caractéristiques électriques:
Energie 30 kWh
Tension nominale 410 V
Puissance crête 45 kW(30s)
Tension batterie mini/maxi 300/435 V
Capacité à C/4 75 Ah
Densité massique 100 Wh/kg
Densité volumique 100 Wh/l

Caractéristiques thermiques:
Température interne 60°C – 80°C
Température de fonctionnement -20°C à + 60°C

Détails techniques: dimensions-moteur-équipement

Dimensions:
Longueur 3,65 m
Largeur 1,72 m
Hauteur 1,60 m
Coffre 200 dm3

Performances:
Moteur électrique 50 kW
Vitesse max (limitée électroniquement) 130 km/h
Accélération 0 à 60 km/h en 6,3 s

Equipement:
Freinage hydraulique, ABS de série
Direction assistée électrique
Frein de stationnement électrique
Airbag
Air conditionné
Avertisseur piétons “Soft Sound”

La documentation officielle de la Blue Car en provenance du site de Bolloré BlueCar.fr : Documentation PDF.

Les dernières photos :