Voiture electrique : Coda

En vue d’assurer le lancement et l’accompagnement de sa prochaine berline électrique, le constructeur automobile américain CODA Automotive continue toujours à lever des fonds. Après avoir pu réunir quelques 60 millions de dollars au mois de septembre, CODA Automotive vient tout juste d’annoncer qu’elle a récemment pu bénéficier de 76 millions de dollars supplémentaires sur les 125 millions de dollars qui lui seront nécessaires avant de tenter une introduction en bourse. Avec cette nouvelle levée de fonds, le constructeur automobile américain s’approche de plus en plus de son but, qui est de commercialiser son premier modèle électrique de cinq places sur le territoire US.

La nouvelle levée de fonds de CODA Automotive a été rendue possible grâce à ses actionnaires existants, notamment Aeris Capital et Angeleno Group, mais également grâce à l’apparition de deux nouveaux investisseurs, à l’image de Harbinger Capital Partners et de Riverstone Holdings. Depuis sa création, le constructeur a pu bénéficier d’un total de 201 millions de dollars en termes d’investissement, dont 100 millions de dollars ont servi à la création de sa joint-venture avec Lishen, le fabricant chinois de batteries qui lui fournit actuellement les batteries pour sa nouvelle gamme de berline électrique.

Selon les premiers recoupements d’informations provenant de CODA Automotive, la berline électrique jouira d’une autonomie de 160 km et sera vendue pour la somme de 44,900 dollars, excluant la subvention étatique de 7,500 dollars. Coda se veut également ambitieux, car il compte commercialiser 14,000 unités d’ici la fin de cette année-ci.

Alors que la Coda Sedan arrivera en flottes chez les acheteurs individuels à la fin de 2010, on connaît déjà la faible autonomie de la batterie.

Kara Saltness, selon une de ses publications dans le blog Clearing The Air, nous explique que la voiture, est conçue afin qu’il n’y ait pas de problèmes de panne dû aux batteries. En premier lieu, la voiture bénéficiera d’un indicateur de mise en garde concernant l’épuisement de la batterie tout comme dans une voiture alimentée à l’essence. Cependant, quand la batterie atteindra 15 % de sa charge générale, elle se mettra en mode économie, le tout divisé en trois étapes.

La première étape consiste à limiter l’accélération du véhicule tout en maintenant la vitesse maximale à environ 130 km/h. Pendant la deuxième étape, la vitesse tombe à 95 km/h et finalement, en véritable mode économiseur la vitesse de pointe se limitera à 55km/h. Le changement se fera chaque 7 km parcourus, le tout étant indiqué par un système d’alerte.

Location ou low cost ? Le futur modèle économique de la voiture électrique hésite. Pour reprendre la technologie à tous, deux idéologies s’imposent comme deux modèles de société.

Pour répandre une technologie, il faut la vendre le plus bas prix possible en fonction de son succès, le monde occidental a inventé ce concept qu’a symbolisé la Ford T au début du siècle dernier. Sauf que ce modèle a évolué vers le toujours plus, aujourd’hui nous n’achetons plus une voiture pour se déplacer, nous vivons dans notre voiture comme dans un prolongement de notre maison ou mode de vie. C’est le cas de l’occident du moins.

Voulant rompre avec le modèle actuel,  Shai Agassi, a lancé Better Place, une nouvelle marque de voiture électrique aux Etats-Unis. L’ancien manager de chez SAP a convaincu l’Etat d’Israël d’être le premier pays à soutenir un projet 100% électrique, sous forme d’aides au réseau de distribution ou de subvention à l’achat. Le modèle économique est révolutionnaire et fera date : L’automobiliste ne paiera pas le véhicule, mais les kilomètres qu’il consommera. Comme nos minutes sur nos forfaits de téléphone portable.

Mais il existe un autre projet différent et symptomatique: Coda Automotive qui faisait, mercredi 3 juin, sa présentation au public. La compagnie, crée par le loueur Miles Electric, a déjà dévoilé son premier modèle, simplement appelé Coda. Il s’agit d’une voiture capable d’emprunter l’autoroute, avec une autonomie comprise entre 145 et 190 km et une vitesse de pointe de 130 km/h. Ces batteries sont fournies par la société chinoise Tianjin Lishen Battery avec laquelle Coda a créé une co-entreprise afin de d’assurer son approvisionnement dans les années à venir.

Le Prix ? 45.000 dollars soit 32.000 euros. Une sorte de Ford T électrique qui sera produite à 2700 exemplaires en 2010 uniquement en Californie. La stratégie du bas coût en utilisant la Chine comme atelier de base, comme aujourd’hui. Rien ne change, tout évolue.

Quelle avenir donc pour la voiture électrique ?  Le low cost made in China ou alors un autre projet, différent et moderne, comme doit représenté cette idée de al voiture électrique. L’avenir nous le dira.