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Il était temps pour Ferrari de présenter une voiture à propulsion alternative, histoire de faire aussi figure de bon élève.

Donc pour cette année, à l’occasion du salon de Genève, Ferrari passe au vert en nous dévoilant la 599 HY-KERS Hybrid Concept.

Bien qu’elle soit une hybride, elle reste fidèle à l’image instaurée par la marque. Inspirée de la 599 classique, ses lignes et courbes reflètent le savoir-faire italien qu’on retrouve sur toutes les voitures de la firme.

Sous le capot de la Ferrari 599 HY-KERS Hybrid Concept se cache un moteur V12 de 611 chevaux, qui une fois couplé à un moteur électrique de 100 chevaux, permet de réduire la consommation de carburant d’au moins 35 %.

Ce prototype incorpore la majorité  des technologies utilisées sur les voitures de course de type F1 telles qu’une transmission à sept vitesses et bénéficie du système « Kinetic Energy Recovery System » (KERS) qui se traduit en la récupération de l’énergie cinétique lors de l’application des freins et sa transformation en énergie électrique qui est ensuite stockée dans la batterie Lithium Ion.

La 599 HY-KERS Hybrid Concept est la preuve que Ferrari peut passer au « vert » tout en conservant un bon niveau de performance et de fiabilité.

Donc si vous êtes de ceux qui auront la chance de visiter le salon de Genève, surtout n’oubliez pas de jeter un petit coup d’œil sur le stand de Ferrari, cela en vaut le détour.

Ferrari, la grande firme italienne réputée pour ses bolides de plus en plus rapides, présentera bientôt un nouveau venu au sein de son écurie, la Ferrari 599XX Hybride. Elle sera présentée pour la première fois au prochain salon de l’automobile de Genève début Mars. On en sait très peu pour le moment, car la marque n’a pas voulu divulguer d’informations détaillées à ce sujet, mais voici quand même quelques éléments.

La Ferrari 599XX sera présentée sur le stand de la firme Chrysler pour célébrer l’accord historique entre la firme Fiat et la firme Chrysler. La 599XX Hybride sera une berline de haute performance et extrêmement rapide, utilisant les technologies de pointe pour au niveau de sa conception. Selon un communiqué publié sur le site officiel de Ferrari, « cette voiture ne sera pas homologuée pour être utilisée sur la route, mais plutôt sur des circuits fermés et sera réservée à seulement 20 clients particuliers ».

Ce modèle, jugé encore de « laboratoire sur roues », est le résultat de très nombreuses recherches au niveau des voitures de route, mais aussi des formules 1. La 599XX regorge de nouvelles solutions dans le domaine de l’aérodynamique au niveau du châssis, mais aussi au niveau des contrôles électroniques. Beaucoup de ces fonctions seront implémentées pour la première fois sur une voiture. Nous ne pouvons pas dire avec certitude le système hybride dont la 599XX se servira, mais d’après nos sources, elle devrait être similaire au système KERS. Pour ne pas déroger à l’habitude de la firme Ferrari, l’expérience acquise par cette voiture servira très certainement à mieux concevoir les voitures à venir.

La 599XX Hybride sera aussi un bel exemple de la production limitée et exclusive des modèles Ferrari. Toutes les voitures de la firme sont entièrement conçues et développées en interne afin de pouvoir y intégrer toutes les dernières technologies que propose la marque.

Les essais routiers de la 599XX par les clients et pilotes sont prévus pour le mois de mars sur la piste de Homestead en Floride.

Dans l’univers de l’automobile, il existe des marques qui sont synonymes de sport et de luxe. Ferrari est l’une d’elles. Qui ne voudrait pas posséder un de ces petits bolides ? La célèbre marque avec le cheval comme sigle a décidé de suivre la mode des hybrides. Selon le magazine italien, Quattroroute, la marque devrait présenter ce concept au salon de l’automobile de Genève en Mars prochain.

Le prototype sera dérivé du modèle 599 GTB. Ce modèle utilisera pratiquement le même système d’énergie cinétique qu’utilisaient les voitures de formule 1 une partie de la saison 2009. La voiture ne différera pas vraiment des autres voitures hybrides. Ferrari compte utiliser la batterie lithium ion pour fournir de l’électricité à la voiture. Les photos publiées dans ce magazine italien montre que la batterie se trouve dans le train arrière de la voiture. L’électronique et la batterie sont montés des deux côtés d’un moteur électrique incorporé à l’arrière de la voiture.

Si le modèle sur route utilise le même concept que la voiture de course alors, la représentation hybride sera limitée à son strict minimum. Il y aura certainement le démarrage et l’arrêt automatique et un freinage régénératif. Le freinage régénératif veut simplement dire que la batterie se rechargera durant les phases de freinage ou de décélération. Ce qui est sûr c’est qu’il y aura une propulsion électrique, mais dans quelle proportion ? Vu la taille du moteur, il ne faut pas s’attendre à une propulsion purement électrique.

La consommation d’essence devrait cependant être réduite de 35 % selon le magazine. La Ferrari consommera 17 litres aux 100 km plutôt que 27 litres/100 km. Ce n’est pas non plus une réduction extraordinaire, mais qui aurait pu imaginer Ferrari se mettrait à l’hybride ?