Voiture electrique : Fisker

Après une nouvelle levée de fonds pour son capital, Fisker Automotive est en passe d’atteindre le capital de Tesla, estimé à 2,5 milliards de dollars.

Un nouveau financement pour Fisker Automotive

Un rapport du magazine Fortune a récemment déclaré l’intention du constructeur électrique d’injecter 200 millions de dollars supplémentaires dans son capital pour financer sa ligne de production. Une nouvelle collecte de fonds donc qui intervient après un début d’année 2011 marqué par plusieurs autres financements publics et privés.

Hormis les 529 millions octroyés par le département américain de l’énergie, le constructeur a encaissé 300 millions de dollars au début de l’année, avant de contracter 150 millions en février, 40 millions en mars et 100 millions en mai. Avec ce nouvel apport de fonds de 200 millions, la société serait maintenant évaluée à 2,2 milliards de dollars.

Fisker Automotive au coude à coude avec Tesla Motors

Cette augmentation portera le capital du géant américain au même rang que celui de Tesla Motors, autre grande figure des véhicules électriques. Grâce à ces financements, le constructeur de la Karma s’estime actuellement en mesure de produire chaque année 15 000 unités électriques, tout comme son rival.

Avec ce nouveau statut, le constructeur américain espère également rivaliser avec les autres grands noms du secteur électrique, dont Nissan et Toyota, dès les prochaines années à venir. Comme si la livraison des 54 premières Karma ne lui suffisait pas, la firme de Henrik Fisker prévoit déjà de lancer prochainement une berline hybride à un prix situé entre 35 000 et 50 000 euros, dénommée Nina.

C’est désormais officiel : les premières unités de la très attendue Fisker Karma seront livrées avant la fin de ce mois. Et le premier client attendu pour cette berline sport n’est pas des moindres : le comédien Leonardo DiCaprio.

Leonardo DiCaprio, ambassadeur des voitures de sport électriques ?

Leonardo DiCaprio a marqué les esprits il y a quelques années en se présentant à la cérémonie des Oscars avec une Toyota Prius hybride. Cette scène semble se répéter : le premier exemplaire de la berline hybride Fisker Karma lui sera livré d’ici la fin du mois. Le comédien devance ainsi d’autres personnalités, notamment l’ancien Vice Président américain Al Gore.

À terme, 3000 autres commandes seront honorées jusqu’à l’année prochaine. L’usine de Vamlet, en Finlande, assure l’assemblage des modèles au rythme de 5 unités par semaine. Fisker Automotive affirme que cette cadence sera de 300 unités hebdomadaires, une fois que la ligne de production sera complètement opérationnelle.

Puissance et luxe au rendez-vous avec la Fisker Karma

Pour 95 900 dollars, la Fisker Karma embarque deux moteurs électriques, l’un placé en avant du différentiel et l’autre à l’arrière. Ces moteurs, alimentés par des batteries lithium-ion, produisent une puissance maximale de 260 ch et possèdent une autonomie maximale de 80 km.

Passée cette limite, un moteur 2,0 L prend la relève pour propulser cette berline sportive de luxe. L’ensemble du châssis de la Fisker Karma est monté sur de l’aluminium traité. La finition de l’intérieur, comme celle de l’extérieur, est à la hauteur de celle observée sur la Cadillac CTS et la BMW Serie 5.

Le constructeur américain Fisker Automotive affirme avoir besoin de fonds supplémentaires pour la matérialisation de ces projets présents et futurs.

250 millions de dollars en banque

Selon Automotive News, le constructeur Fisker est en quête de 15 millions de dollars de fonds privés pour pérenniser son évolution dans le domaine de la production de Plug-in Hybryd Electric Vehicle. Immédiatement, les passionnés de mécanique et de véhicules verts y établissent un lien avec le report de la date de livraison de la très attendue Fisker Karma hybride électrique du constructeur.

Afin d’avoir des informations supplémentaires sur la question, Automotive News a effectué un entretien téléphonique avec Joe DaMour, constructeur en chef de la direction financière de chez Fisker Automotive. L’intéressé rassure les esprits inquiets quant à la santé financière de la société. Ainsi, il précise que l’entreprise possède encore une somme colossale de 250 millions de dollars en espèces à la banque.

Des projets futurs plutôt ambitieux

Le constructeur en chef de chez Fisker Automotive n’a toutefois pas voulu fournir des explications quant à l’usage des fonds supplémentaires recherchés. Citant comme argument la teneur importante de la part des investisseurs, le responsable interrogé précise que l’entreprise s’est toujours efforcée d’effectuer des tours de financement.

Fisker Automotive entend développer et conserver une position de leader dans la construction de véhicules hybrides. Il consent également entretenir au mieux sa santé financière afin de garantir la réussite de ses desseins. Aucun commentaire n’a été fait concernant une éventuelle introduction en bourse de Fisker. Le constructeur précise qu’il disposera de 45 concessionnaires un peu partout aux États-Unis d’ici la fin du premier semestre 2011.

Après plusieurs reports, les premiers modèles 2011 de la Fisher Karma Plug-in seront enfin présents chez les concessionnaires aux États-Unis dans quelques semaines.

Une autre date de sortie probable

La date de mise en vente de la Karma Plug-in a plusieurs fois été repoussée. Interviewé par le site GreenCarReports, le responsable de la communication au sein de l’entreprise Henrik Fisker annonce enfin la sortie de cette voiture hybride tant attendue. Aucune date exacte n’a été révélée, mais elle sera bel et bien présente chez les concessionnaires dans le courant du mois de juillet 2011, selon Roger Ormisher.

Quelques modèles vendus en Europe

Parmi les 15 000 modèles de la Karma plug-in hybride prévus, près de 7000 seront vendus en Europe. Elle devrait être exposée au salon de l’automobile de Francfort qui se tiendra du 15 au 25 septembre. D’une puissance de 408 chevaux avec une consommation de 3,5 litres aux 100 kilomètres, la Karma Plug-in n’émet que 83 grammes de CO2 / kilomètre (l’équivalent d’une Prius). Elle est sans doute la première voiture écologique de luxe commercialisée en Europe.

Puissance et économie

La Fisker Karma Plug-in est basée sur le même principe que la Chevrolet Volt et l’Opel Ampera récemment commercialisées. Composée d’un moteur thermique et d’une batterie en Lithium-ion, elle est également pourvue de deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 403 chevaux. Elle peut atteindre une vitesse de 0 à 100 kilomètres en 5,9 secondes et la voiture dispose d’une autonomie de 80 kilomètres en mode tout électrique. Le constructeur annonce un prix unitaire de 95 000 dollars.

Ci-dessus, une photo de la Fisker karma 2012

Le constructeur d’automobile de luxe électrique-hybride Fisker Automotive aurait bénéficié de 40 millions de dollars supplémentaires grâce à sa dernière levée de fonds. Selon les premiers recoupements d’informations, cette somme devrait vraisemblablement être utilisée pour financer au mieux le développement du projet automobile NINA.

Ces 40 millions de dollars qu’a recueilli la startup automobile s’ajoutent à sa longue liste de financement : les 150 millions qu’avait recueilli la firme au mois de février, les 300 millions de dollars qu’elle avait recueilli auparavant, les 529 millions de dollars accordés par le Département américain de l’Énergie, ou encore les 21,5 millions de dollars qu’elle a reçu de l’état du Delaware sous forme de subventions et de prêts. Au total, Fisker aurait recueilli plus d’un milliard de dollars sous forme de fonds publics et investissements privés.

Lors d’une interview, Roger Ormisher, le porte-parole de Fisker Automotive, laisse entendre que le constructeur n’aurait, pour le moment, formulé d’utilisation plausible pour les 40 millions de dollars qu’il vient de recueillir. Cependant, l’homme laisse entendre que cette forte somme représente un coussin confortable pour le constructeur et que par conséquent, il pourrait l’utiliser pour mener à bien le développement du projet automobile NINA.

Fisker Automotive, qui vient tout juste de bouger son quartier général d’Irvine vers des locaux plus grands à Anaheim, a débuté la production de la berline hybride Karma. Le constructeur laisse entendre que celle-ci devrait prendre du temps afin d’assurer un travail de qualité.

Le département américain de l’énergie a récemment annoncé la finalisation du prêt qu’elle devait offrir au constructeur automobile Fisker et qui s’élève à 529 millions de dollars.

Considéré comme un investissement à long terme, ce prêt assurera le développement et la production de deux lignes de véhicules hybrides de type « plug-in ».

Il sera aussi utilisé pour soutenir l’implémentation de la Karma, une berline hybride de quatre places et une série d’autres véhicules qui seront développés sous le projet N.I.N.A.

Lors de cette annonce, le vice-président des USA, Joe Biden, en a profité pour soulever l’abnégation que démontre le gouvernement américain envers l’innovation, mais aussi la persévérance de l’industrie automobile américaine. Il a aussi profité pour annoncer la réouverture de l’usine de Boxwood dans le Delaware.

On s’attend à ce que les nouveaux projets qui seront mis en place par Fisker créent presque 2 000 emplois et de l’autre côté, les experts du secteur automobile s’attendent à ce que les fournisseurs de pièces sur le marché domestique aideront sensiblement à accroitre le taux d’emploi.

Le département des technologies avancées du ministère de l’Énergie prend très à cœur le développement des véhicules avec une meilleure efficacité énergétique, car elles contribuent à réduire la dépendance du pays sur le pétrole.

La signature du prêt alloué à Fisker est la quatrième qu’effectue le département américain de l’énergie avec un constructeur automobile.

Fisker Automotive, l’heureux propriétaire de l’ancienne usine de GM, a profité de la Conférence de la Chambre de Commerce de l’état du Delaware pour annoncer son plan d’action qui aura pour but le commencement de ses activités dans le Delaware.

Selon Bernhard Koehler, le directeur de Fisker Automotive, Fisker investira les locaux de l’ancienne usine de General Motors à Wilmington dans le Delaware en seulement 8 semaines.

Koehler a aussi indiqué que Fisker Automotive recherchait activement à établir des accords avec les fournisseurs se trouvant à proximité du site et pour ce faire, elle organisera un salon au mois de Mai pour avoir une estimation du potentiel qu’offre les différentes entreprises locales.

En ce qui concerne le projet Nina, Fisker Automotive a annoncé qu’elle entrera en production d’ici 2012. Cependant, elle n’a pas donné de date officielle pour le lancement de la Karma, dû à sa relocalisation vers l’ancienne usine de GM.

Fisker Automotive vise à exploiter l’usine de Wilmington à plein régime d’ici 2014 avec une production de 100 000 unités annuellement. Outre la Karma et la Nina, Fisker produira aussi une variante de la Karma nommée Sunset.

L’usine de Wilmington dans le Delaware jouera aussi un rôle vital dans l’exportation des véhicules vers l’Europe.

Pour pouvoir informer un plus grand nombre de personnes sur les activités de sa firme, Fisker Automotive a récemment lancé une Fan page comportant toutes les dernières actualités, sur le site communautaire Facebook : facebook.com/pages/Fisker-Automotive/338910184902?ref=ts

Le compte Twitter de Fisker : twitter.com/fiskerauto

Henrik Fisker, le directeur général de la firme Fisker Automotive, a profité du dîner annuel de la Chambre de Commerce de New Castle pour annoncer que la production de ses véhicules hybrides PHEV débutera sous peu dans l’état du Delaware.

Cette annonce fait suite à la récente acquisition de l’ancienne usine de production de General Motors par Fisker Automotive dans la perspective de la réaménager et d’entamer la production de leur nouveau projet nommé la Nina (prix de vente environ 50 000 $ ; la Karma elle coûte environ 80 000$).

Le plan actuel de la firme est de débuter la production de ce modèle d’ici la fin de 2012 et d’atteindre un chiffre de production de 75 000 à 100 000 unités annuellement dès le début de 2014.

Fisker Automotive a aussi précisé que la Chine et l’Europe pourrait être les deux marchés principalement visés par la production de la Nina.

Cette manœuvre a permis au constructeur automobile vert de bénéficier de divers avantages tels qu’un prêt de 12,5 millions de dollars sans intérêt sur une durée de cinq ans.

En plus d’être un investissement sûr, cette acquisition représente aussi un geste social sans précédent, car cette nouvelle usine de production emploiera près de 2 500 personnes et pour cautionner le tout, l’État a offert à Fisker une subvention de 9 millions de dollars et une réduction sur ses impôts fonciers.

Cette usine a été choisie principalement à cause de sa taille, sa capacité de production, l’accès facile aux ports et la main-d’œuvre de bonne qualité qui y est disponible.

Pour rappel, Fisker a déjà reçu 817 millions de dollars en financement depuis 2007.

L’animosité entre les deux startups américaines continue. Une vielle histoire que ces deux constructeurs ont en commun. Tesla Motors et Fisker Automotive sont les pionnières modernes de la voiture électrique aux Etats-Unis. En 2007, Tesla embauche Henrik Fisker et Bernhard Koehler pour concevoir un concept d’une berline électrique pour la jeune marque. Plus tard, le duo lancera Fisker Automotive, provoquant du même coup quelques tensions.

Après divers procès l’année dernière, Elon Musk, fondateur entre autre de Paypal et Tesla Motors a annoncé jeudi dernier qu’il était sceptique quant à la viabilité de Fisker Automotive, qui prévoit à terme une gamme de voiture hybride. « Il est très difficile de créer une marque de voiture et Fisker n’a pas encore surmonté ses problèmes d’ingénierie ». Selon Musk, il existe des obstacles techniques non négligeables pour construire une voiture électrique ou hybride en particulier.

Toutefois ses doutes n’ont rien à voir avec les mauvaises relations entre les deux sociétés. Musk espère même que FIsker réussisse sont pari : « La raison pour laquelle je fais ce travail et de servir de catalyseur pour la voiture électrique. Je veux que chaque voiture soit électrique. »

Tesla Motors a annoncé son intention d’acheter une usine en Californie du Sud avec l’aide de Départment of Energy (DOE), de même que Fisker Automotive a annoncé que ce sera l’ex usine GP du Delaware qui sera ré outillé avec l’argent du DOE.

Entre les deux, la rivalité est aussi forte sur l’aspect financier. Tesla annonce déjà ses premiers bénéfices, vendant actuellement sur le marché sa Roadster pour 101.500$, tandis que Fisker ne vendra sa Karma qu’en 2010 pour 87.900$. Rappelons que Tesla Motors a reçu depuis ses débuts en 2006 un total de 783 millions de dollars de ses investisseurs, tandis que Fisker Automotive plus de 680 millions de dollars. Une légère différence, mais une confiance plus importante, paradoxalement, au projet Fisker en rapport au projet de sa rivale. Le premier étant basée sur une technologie hybride, maitrisée, elle se révèle être plus fiable et performante à moyen terme que Tesla, et son projet 100% électrique qui n’a pas encore résolu plusieurs problèmes annexes. Si la voiture est fiable, le problème d’alimentation hors domicile reste un souci majeur, qui n’a pas échappé à certains investisseurs américains.

Mais la rivalité sera surtout sur leurs deux prochains modèles : la Berline S pour Tesla et la Nina de Fisker. Deux voitures pour une même ambition : faire du volume. Tesla n’a pas encore communiqué sur ses ambitions autour de la Berline S, quelques chiffres vagues. Seul certitude, 2.000 exemplaires sont déjà en prévente sur le site de la marque. 520 exemplaires sont déjà en réservation. Pour sa Nina, Fisker affiche ses ambitions : 100.000 ventes d’ici 5 ans sur un total de 150.000 exemplaires produit cette année là pour l’ensemble de la marque.

Fisker Automotive, basée en Californie, prévoit d’annoncer prochainement l’implantation d’une nouvelle usine ou il espère construire sa prochaine voiture en grande série, nommée Nina.

Henrick Fisker, co-fondateur et directeur général du constructeur, a indiqué lors d’une conférence à Washington, que la prochaine usine sera nouvelle et probablement basée dans le Delaware, toutefois d’autres pistes ont été étudié comme l’usine de Fremont, en Californie, New United Motor Manufacturing ou NUMMI, où Toyota et GM ont construit la Toyota Corolla durant de longues années qui emploie 4.700 personnes et qui  fermera ses porte en Mars 2010. Une usine beaucoup trop grande pour Fisker, selon ses dires. Le futur établissement permettra de construire de 100.000 à 150.000 voitures par an.

Un projet ambitieux qui a alimenté les rumeurs d’une association avec Général Motors (GM), mais qui a été démenti par la suite. Car depuis que la société a reçu un prêt de 528 millions de dollars du ministère de l’énergie, le mois dernier,  pour financer son programme Karma et développer le projet Nina, les rumeurs enflent et les médias se passionnent pour cette marque dynamique.

Le projet Nina prend corps et le cahier des charges s’affine. Ce sera une quatre portes, donc le gabarit sera établi entre la BMW Série 3 et la Série 5 (donc environ 4,70 mêtres) et disposera d’un design radicalement nouveau afin de confirmer son statut de marque de luxe. Un modèle hybride qui sera disponible à la vente à partir de 2012 à un prix compris entre 39.900$ et 48.000$ (soit environ 26.500 et 32.000 euros). Son châssis et sa carrosserie seront en acier classique (au contraire de la Karma qui est en aluminium) pour gagner sur les coûts de production et de vente. Un budget de 170 millions de dollars sera consacré au projet Nina qui devrait être fabriqué à 100.000 unités par an, selon la société capital-risque Kleiner Perkins Caufield & Byers.

Chiffres qui ont été confirmé par Henrick Fisker qui a toutefois fixé le chiffre d’une production de 100.000 unités à atteindre d’ici  2104/2015. En attendant la Karma sera produite en série à l’été 2010 en Finlande par Valmet Automotive, via un tarif de 87.900$ (avec les taxes autant en euros) et a déjà pré-vendu 1500 véhicules. L’objectif est d’atteindre d’ici 2012/2013 le chiffre de 15.000/20.000 exemplaires par an.