Voiture electrique : GM

Comme vous le savez déjà, Reva Motors est une société indienne qui a été l’une des premières à investir dans les voitures électriques. Pour preuve avec sa flotte de 3000 véhicules électrique sur route, les Reva sont l’une des voitures électriques les plus « populaires » au monde. En effet, pendant longtemps la Reva était la seule voiture électrique abordable sur le marché. Bien que son design et ses performances soient critiquées de toutes parts, il n’y a pas si longtemps vous ne pouviez pas faire autrement que d’acheter un Reva si votre budget était limité.

Lors de salon automobile de francfort, la société indienne est venue en avant avec deux voitures électriques avec un design retravaillé et aussi des performances revues. Ainsi, les Reva NXG et NXR sont des voitures électriques qui sont plus à même de satisfaire la demande des consommateurs, surtout les Européens qui demandent quand même un minimum de qualité et de performances. Si Renault n’avait pas fait sa grosse annonce de 4 voitures électriques pour tous les segments, Reva aurait sans doute été la société le plus en vue de ce salon, du moins en ce qui concerne les voitures électriques.

GM vient juste d’annoncer qu’un Protocole d’accord vient d’être signé entre Reva Motors et General Motors pour le développement de petites voitures électriques. En effet, le segment des petites voitures électriques vouées à une utilisation urbaine semble être le segment électrique qui sera le plus porteur dans l’avenir immédiat. En effet, beaucoup de constructeurs préparent des véhicules électriques pour ce marché restreint et GM ne voulait pas être laissée sur la touche. En effet, Reva a déjà un système de propulsion électrique pour petite voiture qui est assez aboutie et ne demande que des petites retouches et la société possède une longue expérience dans le domaine des voitures électriques. La société Reva devient alors le partenaire idéal pour que GM se lance dans les voitures électriques urbaines.

Ainsi avec ce partenariat, GM diminue considérablement l’investissement nécessaire pour se lancer dans le segment de petites voitures électriques urbaines. Le Protocol d’accord prévoit en premier lieu le développement de solutions électrique peu cher pour le marché indien, mais aussi pour les marchés émergents. Mais on voit tout de suite que les systèmes de propulsion électriques vont être adaptés aux voitures GM pour être commercialisés en Europe et aux Etats-Unis. Les premières voitures GM avec une motorisation électrique Reva sont attendues dès 2010. Définitivement, cette affaire reste à suivre.

Rappelez-vous l’annonce de GM il y a quelques jours de ce nouveau concept hybride pour 2011.

Et bien c’est déjà fini ! La nouvelle vient tout juste de tomber. GM vient d’annuler la Buick « Saturn » Vue. Ce véhicule Crossover qui devait être le premier Crossover hybride n’arrivera finalement jamais chez les concessionnaires. Tom Stephens le vice-président de GM a annoncé que suite aux retours négatifs que GM a reçus après la présentation du véhicule, GM a décidé d’annuler le projet de la Buick Saturn Vue.

Cependant, Tom Stephens déclare que cela ne change en rien les projets de GM de sortir un hybride en 2011. Il déclare que la technologie hybride qui a été développée pour la Buick Vue sera transférée vers une autre voiture. GM n’a pas encore décidé quelle sera la voiture qui recevra le système de propulsion de la Buick Vue Crossover mais une décision devrait être prise dans les semaines à venir.

A priori, on aurait pu penser que les Américains allaient aimer cette nouvelle Buick Vue. En effet, cette voiture alliait les caractéristiques de la grosse voiture et les avantages des nouvelles voitures hybrides au faible taux d’émission et qui consomment moins d’essence. Mais le public n’a pas été tendre envers ce véhicule. Depuis la présentation de la Buick Crossover, celle-ci n’a reçu que des mauvaises critiques. Ce qui est remis en cause par les critiques du public n’est pas la technologie hybride employée, mais le design de la voiture en elle-même. Cette nouvelle Buick Crossover est en fait un ancien modèle (Vue) de la marque Saturn dont le design a été repris pour être lancé sous la marque Buick et le public Américain n’apprécie pas beaucoup cela. Le public reproche à la Buick Crossover de ne pas être aux standards de la marque Buick en termes de design. Certains blogueurs ont même appelé cette voiture la « Vuick » pour montrer leur mécontentement.

Alors que dans le passé la décision d’annuler un modèle aurait pris des mois et plusieurs études de marché et d’innombrables réunions, GM n’a pas mis longtemps avant de décider d’annuler le projet de la Buick Crossover. Tom Stephens voit cela comme un signe qu’un nouveau GM est arrivé..

General Motors est bel et bien en train d’effectuer son retour sur la scène de l’automobile. En effet, victime de la crise financière il y a quelques mois, GM a dû demander l’aide du gouvernement américain pour ne pas mettre la clé sous la porte. Mais à peine quelques mois après avoir bénéficié du plan de sauvetage de l’administration d’Obama, GM se remet en selle avec plusieurs annonces de nouvelles voitures. Ainsi, après la Volt, dont la sortie est imminente, GM annonce un nouveau projet de voiture électrique, la Buick Saturn Vue Hybride.

En effet, GM à travers sa marque Buick compte lancer une version hybride de la Saturn Vue en 2011. Il faut savoir qu’en 2008 la Saturn Vue était le véhicule le plus vendu de la gamme Saturn aux Etats-Unis avec 82 000 unités écoulées. En comptant sur le succès de ce modèle, GM veut relancer son chiffre d’affaires en sortant une version relookée de la Vue en 2010 et compte aussi s’installer dans le marché des véhicules verts en sortant une version hybride en 2011. Cette voiture marquera une première, car la Saturn Vue sera le premier Crossover (véhicule mélangeant les caractéristiques d’un 4 X 4 et d’une berline) hybride sur le marché.

Un concept de la Saturn Vue est déjà en test en ce moment et les tests se révèlent assez concluants. La Vue Hybrid fonctionnera selon le même principe que la Prius, c’est-à-dire avec un moteur à essence classique et un moteur électrique qui prendra le relais dans les moments appropriés. Buick annonce que la Vue pourra faire environ 16 km à 50Km/h sans activer le moteur a essence, mais signalons toute fois que le véhicule n’a pas été conçu à cet effet. La Vue se comporte assez bien en ville et elle réagit assez bien aux demandes d’accélération. Pour le moment rien n’a encore été dévoilé sur le moteur a essence de la Vue hybride, mais on se doute bien qu’on ne verra pas le V6 du modèle conventionnel dans cet hybride.

En ce qui concerne l’esthétisme du véhicule, celui-ci reste fidèle à la version élue meilleure vente en 2008. En effet, il n’y a aucune indication que Buick va changer le design de la Vue hybride pour améliorer son aérodynamisme. Donc, il va falloir s’attendre à un Crossover classique. Toute fois Buick apportera certainement quelques changements sur l’aspect visuel de la voiture. On parle notamment d’une nouvelle calandre avant.

Depuis quelques jours, General Motors avait dévoilé sous forme de buzz une bien étrange campagne sur le Net, représentant le chiffre 230 écrit en blanc sur un fond vert et dont le 0 avait été remplacé par une prise de courant souriante.

Depuis, de nombreuses rumeurs et hypothèses avaient fait leur apparition sur Internet. Ainsi, pour certains il s’agirait des chiffres officiels de consommation moyenne de la très attendue Chevrolet Volt, exprimée en miles par gallon (MPG). Ce qui nous aurait donné une consommation de l’ordre de 1,02l/100 km ! Pour d’autres, cela signifierait « 230 miles on a single charge » (230 miles sur une seule charge), ce qui aurait paru assez surprenant puisque GM annonce une autonomie de 65 miles en mode électrique seul. Enfin, cette campagne n’aurait rien à voir avec la Volt mais plutôt avec le SUV Buick hybride Plug-In, prévu pour être branché sur du 230 volts, ou encore le montant total du crédit atteint par General Motors.

La première hypothèse a finalement été officialisée ce matin du mardi 11 août par le chef de la direction de GM, Fritz Henderson. La Volt atteint un taux de consommation de carburant de 230 miles par gallon en ville, soit 370,149 km pour 3,8 litres de carburant (d0nc 1,02 litre/100 km). Le chiffre avancé par General Motors est le résultat officiel des tests menés par l’EPA (Environmental Protection Agency) selon une nouvelle méthode de calcul spécifiquement développée pour les “Extended Range Vehicles comme la Volt. Elle consomme 25 kw/h tous les 100 miles, et devient ainsi la première voiture à atteindre un niveau d’économie de carburant à trois chiffres. Le test n’a pour l’instant été réalisé qu’aux Etats-Unis, mais si un tel test est mené sur le vieux continent, dans les mêmes circonstances et selon les mêmes critères, Chevrolet pourrait annoncer une consommation urbaine théorique de 1,02l/100 kilomètres.

Retour en Janvier au salon de l’automobile de Detroit, le chef de la direction, Rick Wagoner, a annoncé que General Motors fabriquerait la batterie de la Volt dans une nouvelle usine qui se situera quelque part dans le Michigan.

Les batteries en lithium-ion, d’un poids de 170 kg, possèderont une autonomie en charge complète d’environ 65 km. Elles pourront même être rechargées sur une prise électrique domestique (220 volts) en seulement 3 heures.

La Volt sera assemblée à l’usine de Detroit-Hamtramck. La spécificité de la Volt reste son moteur thermique (essence/E85) jouant uniquement un rôle de générateur d’électricité et capable d’alimenter la batterie tout en roulant. La production de l’usine du Michigan commencera en 2010. GM sera le premier producteur automobile américain à fabriquer des batteries lithium-ion dans sa propre usine.

Les éléments pour les batteries lithium-ion de la Chevrolet Volt seront procurés par LG Chem Compact Power. Cette entreprise apportera les éléments de batterie pour les prototypes de la Volt jusqu’à ce que l’usine de GM soit opérationnelle. La nouvelle usine du Michigan intégrera le réseau existant des sites de GM, qui a déjà des laboratoires à Honeoye Falls, Warren, Torrance et Mainz-Kastel.

Tout ceci devrait être confirmé cette semaine. Le nombre d’auxiliaires de GM qui travaillent sur le développement des batteries pour les voitures hybrides et électriques augmentera cette année encore d’une centaine d’ingénieurs environ. GM va également coopérer avec l’université du Michigan pour créer un nouveau laboratoire à Ann Arbor pour le développement de batteries. Il y aura aussi une participation du Collège des ingénieurs de cette même université pour la formation scientifique d’ingénieurs spécialisés en batteries.

GM conçoit que les voitures à propulsion électrique, sur la base de la technologie des batteries et des batteries à combustible, composent la meilleure solution à long terme pour un transport individuel durable.

La fin d’une époque, General Motors, autrefois le symbole de l’immensité de l’industrie américaine, premier producteur durant 80 ans, le plus puissant du monde a été nationalisé récemment par l’administration Obama. Un nouveau départ.

Touché par la grâce verte, GM le géant de Détroit couvert de dettes, met actuellement les bouchées doubles pour mériter les milliards accordés par le Congrès américain, mais à condition qu’il se lance dans les véhicules verts. Pluiseurs fers de lance sont en cours de développement. Outre la célèbre Volt, une berline électrique que le constructeur annonce dotée de plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie, le constructeur se concentre pour le marché américain autour de trois marques : Chevrolet, Cadillac et GMC. La prochaine Cadillac sera basée sur la Volt et concurrencera la Tesla Model S et Fisker Karma.

Le géant américain travaille aussi sur une alternative au scooter avec Segway, l’inventeur du transporteur personnel qui depuis 2001, a vendu 60.000 exemplaires de cet engin ressemblant à une grosse trottinette électrique défiant la gravité. Le bébé se nommera Puma et pourra emporter deux personnes, jusqu’à 40 km/h.

L’idée de l’administration Obama pour General Motors semble simple : imposer l’idée et la consommation de véhicule vert de masse dans le monde. La Volt a tout d’un véhicule mondial, comme l’est la Toyota Prius actuellement. Fini la profusion de modèle, l’avènement des véhicules électriques fait revenir l’industrie automobile à une certaine simplicité de gamme. Nous verrons si cette tendance se confirme d’ici la fin de la décennie.

La faillite de General Motors est aussi la faillite d’un modèle économique, qui n’a pas sû s’adapter à son monde. Aveuglé par sa vision du monde et par son arrogance. Quatre vingt ans de domination mondiale ont pesé sur son modèle. Portée par la domination américaine dans le monde, exportant son empire qui verra naitre plusieurs avatar (Volkswagen en tête), la course à la puissance et à la taille avait déjà été une alerte à al fin des années 70 lors de la première et deuxième crise du pétrole. Pour répondre à ce choc, GM a répandu des Pick-Up, véhicules anti-écolo vendu a plusieurs centaines de milliers d’exemplaires dans le pays. Cette fois, ce sera bien le fond du problème que GM devra affronter pour ne plus répondre par une parade.

Le Hummer vous connaissez naturellement, cette grosse voiture de l’armée américaine qui consomme énormément d’essence. Mais le Mini-Hummer ca vous dit quelque chose ?

En effet plutôt décomplexé de la part de GM de passer d’un extrême à l’autre, le constructeur américain a développé une version électrique sans permis de son véhicule de guerre: le Mini-Hummer H3.

Le véhicule peut servir aux loisirs (golf, plage) mais il est aussi homologué pour rouler sur route. Une voiture qui pourrait être sympa à conduire l’été en ville ou pour les petits trajets.

Caractéristiques techniques:
-Moteur électrique General Electric 48 V, situé à l’arrière
-Puissance maxi: 2,5 kW-13,6 kW
-Alimentation: courant continu
-Energie embarquée: 9600 Wh
-Transmission électrique sur réducteur mécanique
-chassis aluminium beam, carrosserie en fibre de verre composite
-direction à crémaillère
-freinage hydraulique à l’avant, tambours arrière 178 mm
-pneus 205 / 65 R15
-Vitesse Max: 50 km/h
-Autonomie de 100 km à 40 km/h
-Dimensions: Longueur: 2,86 m / Largeur: 1,35 m / Hauteur hors tous: 1,26 m
-Options: jantes alu 18 pouces et jantes chromées 15 pouces
-4 couleurs: jaune, blanc, rouge, noir
-Prix: autour de 14 000-19 000 euros

Photos:

Une vidéo pour vous faire une idée:

Le site officiel Mini-Hummer France: www.minihummerfrance.fr
Le site Mini-Hummer Europe: www.minihummereurope.com (pour voir les versions H1, H2, H3 et Roadster)
Le Forum Mini-Hummer
Le groupe Facebook de Mini-Hummer France

General Motors a inauguré un nouveau centre de recherche Global Battery Systems Lab.

Le laboratoire a coûté 25 millions de dollars et il est 4 fois plus grand que les précédents. Il fait 3300 mètres carrés, c’est le plus grand labo de ce type aux Etats-Unis.

Il se concentrera à l’étude des batteries destinées aux voitures électriques et hybrides dont le futur bébé de GM la Chevrolet Volt.

3 vidéos disponibles à propos de ce centre de recherche:  (anglais)