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Gordon Murray, longtemps considéré comme l’un des ingénieurs et concepteurs les plus novateurs de l’industrie automobile, a récemment annoncé la venue de son nouveau véhicule électrique.

Baptisé le T.27, ce véhicule est une variante directe de la T.25, qui elle fonctionne à l’essence. Cependant, les deux véhicules utilisent la même architecture de base et comportent chacun trois sièges.

Pour la création de ce véhicule, Gordon Murray a collaboré avec Zytek Automobile, un consultant en ingénierie du Royaume-Uni ayant une vaste expérience dans l’élaboration des motorisations purement électriques, mais aussi hybrides.

La T.27 fonctionne grâce à une batterie Lithium Ion de 12 kWh se situant sous les sièges. Elle alimente un moteur purement électrique de 25 kW qui entraine à son tour les roues arrière. Zytek a pu faire de sorte à intégrer le moteur et la transmission en une seule unité afin de pouvoir réduire l’espace utilisé ainsi que le poids. La T.27 fait aussi amende honorable en ce qui concerne sa performance en affichant une autonomie d’un peu plus de 160 km et aussi en passant du 0 à 100 km/h en moins de 15 secondes.

Le premier prototype de ce modèle devrait voir le jour d’ici avril de l’année prochaine. GMD a aussi fait ressortir qu’elle recherche actuellement un partenaire en Grande-Bretagne pour construire la T.27.

Une voiture électrique crée par Gordon Murray a été dévoilé cette semaine. Trois prototypes du modèle T27 seront développés au cours des 16 prochains mois.

Gordon Murray est un ingénieur réputé dans le milieu de l’automobile et surtout du sport automobile. Directeur technique de l’équine Brabham de 1972 à 1986, la fameuse Brabham avec une turbine à l’arrière en 1978 c’est lui, puis Directeur Technique de l’équipe McLaren de 1987 à 1989, la fameuse MP4-4 d’Alain Prost et Ayrton Senna en 1988 qui gagna 15 victoires en 16 Grand Prix cette année là c’est aussi lui. L’ingénieur Sud Africain, fan de Rock, ferme la porte à la Formule 1 et se consacre à la réalisation de voiture de route extrême, comme la McLaren F1, Caparo T1, et la Mercedes SLR. En 2007, il lance son bureau d’étude indépendant, Gordon Murray Design, avec dans l’idée de construire une voiture populaire la T25, un véhicule urbain triplace de moins de 3 mètres, très novateur.  Mais l’ingénieur travaille aussi sur la T27, un véhicule électrique.

Le processus de fabrication, que Murray nomme i-stream, a reçu un investissement de 10 millions d’euros, dont la moitié provenant du Gouvernement via, le Technology Strategy Board (TSB). Le principe i-stream est d’avoir une unité de fabrication utilisant cinq fois moins de surface qu’une usine classique. Toute les pièces sont conçues par ordinateur et soudée entre elle. A la manière de la conception d’une monoplace de F1 qui ne considère que 6 ou 9 pièces pour créer la cellule de survie et la carrosserie.  » C’est une approche très radicale de la fabrication. » Précise David Bott, directeur des plates-formes d’innovation du TSB à la BBC.

La T27 est conçue pour la ville et son utilisation. Sa grande sœur la T25 ne pèse que 600kg, Gordon Murray apporte une attention particulière sur le poids d’une voiture. Le châssis tubulaire de la T27 est conçu pour absorber l’énergie, et il va passer tout les tests de sécurité. La Formule 1 au profit de la voiture de monsieur tout le monde, voici la grande vision moderne de ce sport, jusque là un échec.

 » La pensée est similaire à McLaren. Tout est une question d’efficacité et de légèreté, même pour des véhicules urbains. » Lance Gordon Murray.  » La partie la plus coûteuse d’une voiture électrique reste la batterie, ainsi pour être économe en énergie, elles ont besoin d’être légère.  »

La T27 pourra atteindre 100 km/h et aura une autonomie de 160 km. Une voiture destinée à être la seconde voiture de la famille.