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Le constructeur automobile Hyundai a récemment annoncé son projet de développement d’une nouvelle voiture hybride qui sera un concurrent direct pour la Prius de Toyota, une « Prius-Killer« .

Le directeur des relations publiques de la compagnie, Miles Johnson, a affirmé lors d’une conférence de presse que les ingénieurs travaillent activement sur la création d’une voiture hybride dont la fiche signalétique ne sera pas semblable à celle de la Sonata ou de la Santa FE.

Bien que le directeur des relations publiques n’ait rien confirmé en ce qui concerne la date de production, il a toutefois précisé que le nouvel hybride sera basé sur la Hyundai Blue Will plug-in hybrid concept. Selon lui, l’étude de la technologie « plug-in » a été une des priorités de la firme et le véhicule sera dans les dimensions d’une Prius.

Yang Woong-Chul, le président de la division R&D de Hyundai-Kia Motors, avait annoncé via un site spécialisé dans le secteur de l’automobile que la Blue Will serait lancée aux États-Unis en 2012. Bien que la sortie officielle de la Blue Will se fasse plus probablement en 2013 ou voir même un peu plus tard, cela n’empêchera pas l’introduction du nouveau modèle de Hyundai dans maximum deux ans.

Il est bon de préciser que la Prius de Toyota se vend plus que toutes les autres hybrides combinées. Il sera donc difficile pour un constructeur de faire face à la Prius, surtout en termes de ventes, mais cependant, en prenant en considération le temps que prendra Hyundai pour commercialiser son nouveau modèle, la Prius ne sera peut-être plus le véhicule hybride à battre dans 3 ans ?

Il est vraiment trop tôt pour spéculer sur quoi que ce soit… car en attendant la Prius-Killer, Toyota caracole toujours en tête avec son hybride.

Le constructeur automobile Hyundai a annoncé qu’il dévoilera au grand public, un nouvel hybride, à l’occasion du Salon Automobile de New York du 2 au 11 avril 2010. Inspirée directement de la berline Sonata, cette voiture sera le premier hybride du constructeur destiné au marché de l’automobile des États-Unis.

Contrairement à la majorité des hybrides qui ne se distinguent guère de leurs homologues conventionnels, l’Hybride Sonata sera muni d’un carénage avant, lui offrant une structure frontale différente du modèle d’origine. Cette amélioration est issue de la Blue-Will Concept présentée au dernier Salon de l’automobile de Detroit.

Le constructeur coréen n’a cependant divulgué que très peu d’information concernant la motorisation de l’hybride Sonata, notamment qu’il sera muni d’un moteur 2.4 litres à injection directe couplé à un moteur électrique de 30 kW. On s’attend que ce modèle comporte aussi une boite 6 vitesses automatique.

L’hybride puisera son énergie d’une batterie en Lithium polymère en raison de sa capacité à fournir un flux constant d’énergie comparée à d’autres types de batteries.

Le constructeur automobile a annoncé  qu’il présentera sept nouveaux véhicules d’ici la fin de 2011. Ceci forme partie du plan d’action, nommé « 24/7 Version 2.0 program », représentant la deuxième partie de la stratégie de déploiement original du constructeur, un programme qui  avait débuté en 2004.

Profitant de la plateforme médiatique qu’est le Salon de Genève,  le constructeur automobile Hyundai a dévoilé son nouveau prototype.

Baptisé l’i-Flow, ce concept représente la nouvelle gamme de voitures que proposera le constructeur dans un futur proche.

Se plaçant dans le segment D, cet hybride se caractérise par des lignes acérées et une fluidité dans ses courbes qui lui confère une certaine agressivité au niveau du design.

Sous cette belle carrosserie se cachent des performances des plus honorables. L’i-flow est doté d’un moteur 1.7 litre diesel biturbo couplé à un moteur électrique, et reliés à une boite de transmission automatique à six vitesses.

Malheureusement, Hyundai n’a encore rien dévoilé en ce qui concerne les performances de ce prototype, mais elle a précisé qu’elle a mis en œuvre une nouvelle technique, qui aura pour but de récupérer la chaleur émanant du pot d’échappement grâce à un alternateur thermo-électrique.

L’énergie thermique  sera convertit en énergie électrique, qui sera ensuite transférée aux batteries.

Le système de motorisation est thermiquement isolé, ce qui signifie qu’elle atteint sa température de fonctionnement optimale (40°) plus rapidement, même si la voiture tourne au ralenti.

Du coté de l’alimentation, le moteur électrique tire sa puissance d’une batterie LiPo (Lithium Polymère) qui est rechargé grâce à des panneaux photovoltaïques habilement intégrés dans le toit.

Son aérodynamisme poussé lui confère une économie de carburant des plus favorables à seulement 3 litres/100 km, pour un taux d’émission de CO2 de 85 g/km.

Hyundai avait récemment annoncé la sortie de l’Hyundai i10 électrique l’automne dernier au Salon de l’Automobile de Francfort.

Bien que la firme ait déclaré que ce modèle sera mis en vente en Corée du Nord vers la fin de l’année 2010, elle ne voulait pas divulguer plus d’information à propos de ce sujet. Nous sommes heureux de pouvoir vous en dévoiler un peu plus sur les performances de cette voiture.

La Hyundai i10 électrique sera partiellement construite en Inde. Ce choix est logique, car la première édition de l’ Hyundai i10 à essence a été crée en Inde et c’est aussi là que le constructeur assemble tous ses cabriolets.

Les premières ventes de la Hyundai i10 électrique seront destinées à des organismes gouvernementaux et le public pourra en bénéficier un peu plus tard. Ce modèle sera l’un des véhicules les moins polluants de sa catégorie.

La Hyundai i10 électrique puisera son énergie grâce à un moteur électrique de 49 kW, alimenté par une batterie de type Lithium-Ion d’une capacité de 16 kW.

Grâce à ce système de motopropulseur, l’i10 électrique disposera d’une autonomie d’un peu plus de 160 km et pourra atteindre une vitesse maximale de 130 km/h.

Ce modèle disposera de deux façons d’être réalimenté. La recharge pourra se faire grâce a une prise de courant domestique de 220 V, qui est quasiment faible comparé à la charge du courant industriel de 415 V.

Dans le cadre d’un remplissage rapide, la batterie pourra être rechargé a presque de 85 % de sa capacité en seulement 15 minutes et au cours d’une recharge normale, il faudra compter 5 heures au total.

La version de l’i10 à essence, qui a été lancée en Inde au courant de l’an 2007, avait obtenu un franc succès, atteignant même la position de la deuxième voiture la plus vendue du pays.

Avec l’i10 électrique, Hyundai espère étendre son marché en Inde où il est le 4è plus grand constructeur en terme de ventes automobiles.

La firme Hyundai nous a présenté un petit bijou de la technologie récemment au salon de l’automobile de Detroit. La Blue-Will sera le premier modèle d’hybride plug-in du constructeur Sud-Coréen.

Ce modèle servira de concept aux berlines hybride à quatre places de la firme et aidera à la conception des nouvelles voitures hybrides compactes.

Le concept de base est un principe écologique élégant. Les lignes élancées et la forme détaillée de cette hybride l’élèvent à un niveau complètement nouveau. La surface lisse de la Blue-Will s’étend jusqu’au dessous de la caisse. Ce système a été mise en place pour minimiser la trainée aérodynamique tout en maximisant les économies du carburant.

Vidéo prise à Détroit:

Grâce à l’évolution rapide de la technologie hybride, les concepteurs de la Blue-Will ont un accès complètement libre pour redéfinir l’intérieur de la voiture. Les concepteurs de la Blue-Will ont introduit un flux numérique avancé et les outils classiques ont été remplacés par un affichage LED monté sur la colonne de direction. Cette techno permet aux informations telles que la vitesse et l’énergie restantes de la batterie d’être affichés en haute résolution.

La Blue-Will est propulsée par un moteur à essence de 1,6 litre à injection directe complètement en aluminium ayant une puissance de 152 chevaux accouplée à un variateur de vitesse. Un moteur électrique de 100 kW est au cœur de l’architecture.

Les roues sont activées soit par l’énergie provenant directement du moteur à essence, du moteur électrique, ou des deux combinés, selon votre demande. Cette architecture parallèle servira de fondation au prochain hybride Hyundai. Pour maximiser l’espace de la Blue-Will, le réservoir est situé sous le siège arrière où elle est soigneusement regroupée aux côtés de la batterie en lithium-polymère.

La Blue-Will innove en proposant un système fort intéressant. L’énergie tirée du gaz d’échappement est récupérée par un générateur thermique monté dans le collecteur d’échappement. Le générateur thermique convertit la chaleur en énergie électrique requise pour alimenter les systèmes auxiliaires.

Photos supplémentaires (Autoblog) :

Lors du prochain salon automobile de Frankfurt, les visiteurs auront de quoi s’occuper avec le stand de Hyundai. En effet, le constructeur coréen à pas mal de nouveautés en stock. Des nouvelles voitures des concepts et aussi des véhicules Blue Drive (label que portent les véhicules verts de la marque). Parmi les véhicules Blue Drive qui vont être exposés, on pourra entre autres admirer la Hyundai Elantra LPI Hybrid, cette nouvelle voiture sera la première Hybride à faire usage du gaz au lieu de l’essence comme source de combustible. Parmi les véhicules Hyundai attendus lors de ce salon, on trouvera aussi un nouveau concept de Crossover Hybrid, la « ix-metro ». Mais la star de Hyundai pour ce salon de l’auto de Francfort sera sans doute l’i10 électrique Blue Drive.

En effet, la petite voiture citadine lancée en 2007 va bientôt évoluer en une voiture toute électrique. Hyundai compte lancer la voiture i10 Blue Drive en édition limitée en 2010 en Corée. Le modèle qui sera présenté lors du salon de Francfort sera un modèle de présérie qui ressemblera à peu de choses près à la version que les Coréens pourront conduire en 2010.

Pour cette nouvelle i10 électrique, Hyundai ne s’est pas trop donné de mal pour trouver un design. En effet, la i10 Blue Drive ressemble à 2 gouttes d’eau à sa version essence. Toutes les innovations se trouvent à l’intérieur du véhicule.

À bords de cette i10 électrique, on pourra trouver un moteur électrique de 49KW qui offrira une puissance équivalente à 67 chevaux environ. La voiture pourra ainsi attendre les 130KM/h. Du côté de la batterie, celle-ci sera de 16 kWh et pourra offrir une autonomie de 160Km. Le temps de charge de cette voiture électrique est aussi très intéressant, car le constructeur coréen a annoncé que sur une prise classique de 220v la voiture aura une charge pleine en 5 heures, alors que sur une borne spéciale de 415v, 15 minutes suffiront pour avoir de nouveau une autonomie de 160Km.

On ne peut pas vraiment dire qu’Hyundai apporte une véritable révolution avec l’i10 Blue Drive. Les performances de cette voiture sont équivalentes aux autres voitures électriques de ce segment. Mais le temps de charge annoncé est assez rapide et Hyundai peut nous faire la surprise en commercialisant cette voiture à un prix très concurrentiel.

Crédit Photos: TheMotorReport

Le marché des voitures électriques est en pleine expansion en ce moment. Toyota a déjà testé le terrain avec la Prius et en voyant le succès de Toyota, les autres constructeurs automobiles se sont aussi intéressés à ce marché porteur. Ainsi, Nissan avait annoncé la Leaf, Ford ventait la Fusion alors que Toyota a en projet la Camry. C’est maintenant au tour du constructeur coréen Hyundai de s’intéresser aux voitures électriques.

Pour se lancer dans ce nouveau secteur des voitures écolos, Hyundai a décidé de transformer sa Sonata en une voiture électrique en 2011. Pour rappel la ligne des voitures Sonata existe depuis 1988 et reçoit régulièrement des « liftings ». Ainsi, le prochain lifting prévu transformera cette berline en une voiture hybride qui viendra concurrencer la Prius.

Bien que peu de détails sur la fiche technique de cette voiture n’aient été dévoilés, on sait quand même que la nouvelle Sonata fera usage d’une batterie au lithium-polymère. Ce genre de batterie dure plus longtemps et pèse moins lourd que les batteries au Nickel ou encore en Li-Ion. Les batteries au lithium-polymère offrent aussi l’avantage de couter moins cher à la fabrication que les autres types de batteries. Même si Hyundai n’a encore rien révélé sur un éventuel moteur à essence, les rumeurs mentionnent un moteur à 4-cylindres avec une transmission automatique, mais aussi une version plus performante avec un moteur V6 ou V8. En tous les cas, une chose est sûre, il est fort peu probable que cette voiture nous arrive toute électrique sans un moteur a essence pour prendre le relai quand la batterie n’aura plus de jus.

Hyundai a récemment effectué des tests sur sa nouvelle voiture hybride un peu partout à travers le monde et cela a permis d’avoir quelques clichés de cette berline. Les images nous révèlent que la Sonata reste une berline de taille moyenne, tout comme les précédentes versions, et son aspect esthétique nous fait beaucoup penser à la Prius. En effet, avec cette nouvelle voiture Hyundai n’a pas pris de risques en tentant un design innovateur. La Sonata possède donc des formes arrondies avec une devanture assez agressive qui donne un air sportif à la voiture.

En ce qui concerne la date de lancement, les rumeurs annoncent mi-2010 si tout va bien, mais je pense que mi-2011 est une date plus certaine. Mais en attendant, on verra certainement cette nouvelle voiture exposée lors des différents salons de l’automobile qui auront lieu d’ici là.