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(photos caradvice.com.au)

La firme Lotus a récemment annoncé qu’elle présentera son nouveau véhicule au Salon de l’Automobile de Genève, qui se tiendra durant le mois de mars.

Baptisé Lotus Evora 414E, ce véhicule hybride innove de par ses spécifications, mais aussi par son design des plus rustiques. L’Evora hybride se base sur la plateforme du modèle classique (Evora) et a aussi bénéficié de l’aide de la société Proton et d’Italdesign pour sa conception. Nous vous proposons de découvrir les détails de cette voiture révolutionnaire.

La Lotus Evora 414E hybride se distingue des autres voitures hybrides de par sa construction spécialisée et les différentes options qu’elle propose. Ce modèle fonctionne sur une paire de moteurs électriques qui produisent chacun une puissance de 204 chevaux et un couple de 400 Nm, qui sont transportés à chacune des roues par le biais d’une transmission indépendante intégrée dans un boitier unique.

Le modèle bénéficiera d’une puissance additionnelle de 47 chevaux à 3500 tr/min grâce à un moteur du nom de « Lotus Range Extender » qui fonctionnera via un générateur électrique intégré. Le véhicule pourra passer du 0 à 100 km en moins de 4 secondes et aura une autonomie totale de 483 kilomètres.

La Lotus Evora 414E hybride pourra fonctionner sous deux types de conduite : la conduite éco (économique) et la conduite sportive, qui se serviront chacun d’un système de récupération d’énergie.

L’Evora hybride sera aussi munie de l’option guidage de couple « Torque vectoring » qui aura pour fonction d’améliorer la stabilité dynamique du véhicule.

Le petit plus que vous offre la firme Lotus avec ce modèle c’est le système « HALOsonic Electronic Sound Synthesis » qui a pour fonction l’amélioration des sons provenant de l’intérieur comme a l’extérieur de la voiture. La toiture et le capot de l’hybride seront en verre tandis que le design de l’intérieur du véhicule sera assuré par Lotus, Italdesign et Proton.

Après des Porsche diesels, des Ferrari hybrides, une Aston Martin mini, voici que Lotus se met dans l’électrique. Déjà présente dans le développement de la Tesla Roadster, et de la  Dodge EV (une Lotus Europa électrique) la firme anglaise va présenter un concept car, particulièrement bien fini. Une micro-car électrique.

Ce n’est pas dans les habitudes des ingénieurs de Lotus de réaliser ce type de voiture tout seul dans leur coin, c’est pour cela que le projet a un commanditaire :  le magazine Automotive Engineer, qui a demandé au bureau d’étude Lotus Engineering de mettre au point un concept de véhicule de ville, citadin et intélligent.

Seulement deux semaines plus tard, au lieu de six pour un véhicule normal, le résultat est une machine extrêmement compacte, de 2,6 mètres (plus petit que l’actuelle Smart ForTwo), 1,6 mètre de large et 1,7 mètre de haut, elle est propulsée par un moteur électrique de 37 kw, le tout fournie par une batterie au libitum-ion, dernier modèle, placée sous le plancher et qui peut être rechargée en 3 h 30 via une prise standard. Le véhicule a une autonomie de 50km seulement mais est capable d’atteindre 105 km/h en vitesse maxi.

L’empattement de deux mètres n’est pas propice aux grandes familles, toutefois, Lotus prévoit de loger quatre personnes, là ou la Smart en loge seulement deux. La disposition des sièges est standard mais les siège avant coulisse largement pour l’accès au place arrière.  Le châssis est constitué d’une  structure Space Frame en aluminium.

Alors quelle avenir pour cette Lotus des villes ?

Le magazine commanditaire Automotive Engineer, indique que le véhicule n’a pas été conçu pour être une Lotus dans le catalogue de la marque, mais un concept qui pourrait être construit  par un constructeur tiers. Un coup qui n’est pas pour rien donc et qui sera prochainement proposé aux clients de la marque. Nous pouvons penser que le propriétaire de Lotus, la marque malaise Proton, sera intéressée par le concept pour établir un retour en Europe et dans le monde, d’autant plus que le concept Lotus est modulaire est permettra de construire une citadine et une véhicule utilitaire sur la même base technique.

Source : Automotive Engineer