Voiture electrique : Mercedes

Une nouvelle qui va sans doute ravir tous les passionnés de voiture de sport, une version tout électrique de la voiture mythique aux « portes papillons » passera en phase de production. En effet, Mercedes a profité de la plateforme médiatique qu’est le Salon de l’automobile de Detroit pour afficher ses ambitions en ce qui concerne sa stratégie « AMG Performance 2015 » pour la réduction de carburant et taux d’émission de carbone.

Le fer de lance de cette stratégie se nomme la « SLS AMG E-Cell Gullwing », un monstre de puissance carburant à l’électricité, qui n’aura rien à envier à sa grande sœur la SLS AMG. Elle sera propulsée par quatre moteurs électriques d’une puissance combinée de 392 kW (525 chevaux) qui ont été placés au niveau des roues pour limiter les pertes de puissance.

Au cœur de la Gullwing on retrouvera un pack batterie lithium-ion de 400 V développé par « Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG”, le fruit d’une joint-venture entre Daimler AG et Evonik Industries AG, qui fournira la toute-puissance nécessaire. Pour une « zéro émission », elle affiche des niveaux performances étonnantes, franchissant le 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes.

Peu de changements visuels ont été apportés par rapport au prototype dévoilé l’an dernier et malheureusement Mercedes préfère jouer la carte de la prudence, ne révélant que très peu d’informations en ce qui concerne la date de sortie ou même le nombre de voitures qui seront produites !

Le constructeur automobile allemand Mercedes a tout récemment dévoilé sa Classe A E-Cell, la variante toute électrique de sa citadine classique. Dans la foulée, le constructeur en a même profité pour annoncer le début de sa mise en production, mais également pour sa mise en location, qui est destiné pour l’automne prochain. L’électrification de la motorisation de sa Classe A survient un an après la présentation de sa Classe B F-Cell, véhicule qui utilise des à piles à combustible. Le constructeur a également précisé que le véhicule en question sera présenté au grand public lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2010.

Les batteries qu’utilise le nouveau véhicule toute électrique ont été empruntées à la Smart Ed, qui est actuellement en test dans plusieurs pays. Ces batteries de type Lithium Ion ont été placées sous le plancher pour ne pas sacrifier l’espace habitable ainsi que le volume du coffre, qui est la même que celle du modèle thermique, soit 435 litres. En ce qui concerne le temps de recharge, le constructeur allemand n’a pas dérogé à la règle en proposant un temps de recharge de 8 heures sur une prise électrique standard, tandis que celle-ci est réduite à 3 h en utilisant une prise de 400 V.

Les deux batteries alimentent un moteur électrique ayant une puissance équivalente à 68 chevaux en continu ou à 95 chevaux au maximum. La Classe A E-Cell peut passer du 0 à 100 km/h en 14 secondes pour atteindre une vitesse maximale électroniquement limitée à 150 km/h.

Le constructeur automobile Mercedes a décidé de prendre le taureau par les cornes en dévoilant tout récemment son nouveau prototype électrique nommé la Mercedes SLS AMG E-Cell.

Ce concept reprend la structure en aluminium de type « SpaceFrame », qui réduit les coûts de développement et de production.

L’ancien moteur V8 et les roues arrière motrices de la SLS AMG ont laissé la place à une motorisation encore plus puissante : le bolide possède maintenant quatre moteurs électriques situés à proximité des quatre roues. Cette configuration confère au véhicule une puissance de 392 kW et 526 chevaux (à 12 000 tr/min).

Les officiels de chez Mercedes sont très confiants quant aux performances et à la robustesse de cette voiture toute électrique. Selon les premières informations recueillies, la Mercedes SLS AMG E-Cell devrait pouvoir passer l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes, constituant l’une des meilleures performances dans le domaine des véhicules alternatifs.

Le bolide puise sa puissance de batteries de type Lithium-ion Polymère (puissance combinée de 643 chevaux), qui pourront être rechargées non seulement de manière conventionnelle, mais aussi lors de l’application des freins (système de freinage régénératif).

La voiture est fonctionnelle et pourrait être commercialisée dès 2013.

Le Palexpo de Genève a été encore une fois le témoin du génie du constructeur allemand Mercedes-Benz. En effet, la firme en a profité pour dévoiler son tout nouveau modèle qui donne un avant-goût sur l’avenir des automobiles hybrides de luxe.

Baptisée la F 800 Style concept, cette grande berline de cinq places allie à la fois une technologie de propulsion propre et des fonctionnalités inédites, reflétant la supériorité du constructeur.

Le prototype propose des lignes acérées et des courbes parfaites, ce qui lui confère à la fois une bonne aérodynamique et un look agressif propre aux voitures de sport de Mercedes-Benz.

Sous le capot, elle dissimule une motorisation propre et efficiente. Le système de propulsion se compose d’un moteur V6 essence à injection directe développant une puissance de 300 chevaux (220 kW) couplé à un moteur électrique de 109 chevaux (80 kW) puisant son énergie d’une batterie Lithium-Ion, ce qui lui confère une puissance totale de 409 chevaux.

En mode toute électrique, le prototype aura une autonomie de 30 km à une vitesse de 120 km/h. Grâce à son couple optimal qui pourra être obtenu dès le démarrage, la F 800 Style Concept n’a rien à envier aux autres voitures conventionnelles de sa catégorie.

Du coté de la performance, le véhicule passera du 0 à 100 km/h en seulement 4.8 secondes pour une consommation de carburant de l’ordre de 2,9 litres / 100 km et un taux d’émission de C02 de 68g/km.

Pour rappel, le véhicule sera disponible en deux versions distinctes ; l’une utilisant un système hybride et l’autre fonctionnant sur une pile à combustible. Cette dernière lui conférera une puissance de 136 chevaux pour un couple de 210 Nm.

Alors que la grande attraction en ce moment est la voiture électrique (hybride ou totalement électrique), Mercedes-Benz mise sur un concept assez différent. En effet, la nouvelle BClass F-CELL est une voiture qui garde un système de propulsion avec un moteur électrique, mais tire son énergie d’une source différente. La BClass F-CELL tire son énergie de l’hydrogène. Comme vous le savez, la technologie des piles à combustible existe depuis un certain temps et plusieurs concepts ont déjà été construits, mais c’est la première fois qu’une voiture à pile à combustible va être produite en série.

Le constructeur allemand vient d’annoncer que la production de la BClass F-CELL va débuter en fin 2009 pour une livraison en 2010 (le lancement commercial est prévu au cours du salon de francfort 2009). Cependant, on notera que la production de la BClass F-CELL se fera dans un premier temps en petite série. Ainsi, dans le premier lot de voitures qui seront produites et livrées en 2010 il n’y aura que 200 véhicules.

Pour ce qui est de l’aspect extérieur de cette nouvelle Classe B, rien ne permet de distinguer celui-ci du modèle classique. En effet, pour cette BClass F-CELL Mercedes n’a fait qu’adapter le système à pile à combustible sur une Classe B normale. La nouvelle voiture garde ainsi tout le confort et le finish impeccable que l’on peut trouver dans la version classique de la Classe B.

Même si pas grand-chose n’a changé sur le point de vue esthétique, la motorisation de cette nouvelle Classe B a totalement été refaite pour accueillir le système à pile à combustible. Mercedes a vraiment réussi un exploit avec cette BClass F-CELL, car le constructeur a réussi à placer tous les composants de ce nouveau système de propulsion dans le plancher de la voiture et n’affecte ainsi pas l’espace disponible dans l’habitacle de la voiture.

En ce qui concerne les performances de cette voiture à zéro émission, Mercedes-Benz annonce que le véhicule aura une puissance de 136 chevaux qui pourront propulser la voiture à une vitesse maximale de 170Km/h. Avec un plein d’hydrogène, Mercedes annonce que la voiture pourra rouler pendant environ 385 km.

Mercedes n’a pour l’instant pas annoncé le prix de la BClass F-CELL. En effet, les voitures qui seront livrées en 2010 seront probablement louées au lieu d’être vendues. Même si beaucoup pensent que l’avenir des véhicules se trouve dans l’hydrogène, il faut reconnaitre que le monde n’est pas encore prêt pour accueillir ces voitures. En effet, les pompes à hydrogène sont encore très rares (en France elles sont interdites) et la technologie des piles à combustible est encore assez onéreuse.