Articles avec le tag ‘Nissan Leaf’

Après avoir annoncé l’ouverture des commandes pour la Leaf, Nissan s’est enfin prononcée sur la commercialisation de ce modèle en France.

Bien que les Portugais et les Néerlandais pourront acquérir la Leaf dès le mois de décembre de cette année-ci, les Français devront attendre jusqu’au mois de juin 2011.

Les prix varieront sur les trois territoires; le véhicule sera vendu à 29 955 euros (après l’application des subventions de l’État) au Portugal et à 32,839 euros aux Pays-Bas, mais on dénote que les acheteurs hollandais bénéficieront d’une déduction fiscale de l’ordre de 6 000 à 19 000 euros sur les cinq années suivant l’acquisition du véhicule.

Quant aux Français, ils pourront prendre possession d’une Leaf pour la somme de 28 000 euros après une subvention étatique de 5 000 euros.

Avec l’application de cette subvention, la Leaf tombera dans la même fourchette de prix que la Prius de Toyota, sa grande rivale. Cependant, Grégory Nève, le responsable communication de Nissan Europe a souligné un point important :«les Français ne pourront pas importer directement la voiture comme cela avait été le cas pour la Logan roumaine en 2004, car le réseau français n’est pas encore prêt pour accueillir ce type de véhicule».

La distribution de ce véhicule se base, sur les efforts qui ont été faits pour soutenir des véhicules à motorisation alternative (le réseau et les infrastructures de recharge) et c’est bien pour cela que le Portugal et les Pays-Bas seront parmi les premiers pays à en bénéficier.

Le constructeur d’automobile nippon Nissan a annoncé le prix officiel de sa voiture toute électrique, la Leaf, sur le marché européen et qui devrait sortir fin 2010 (mais… la France ne fait pas partie des pays du premier lancement en Europe).

Elle coûtera donc moins de 30 000 euros après les subventions gouvernementales européennes englobant le Royaume-Uni, l’Irlande, les Pays-Bas et le Portugal.

Détails des prix après les aides : 27 471 euros au Royaume-Uni, 29 995 euros en Irlande et Portugal, 32 839 euros aux Pays-Bas (mais les hollandais auront de 6 000 à 19 000 euros de déductions fiscales sur 5 ans).

Pas de chance pour la France, il faudra attendre fin 2011 pour sa commercialisation…

Contrairement à ce qu’avait annoncé le directeur général de Nissan, Carlos Ghosn, le prix annoncé inclut aussi la batterie.

Un peu plus tôt cette année-ci, Ghosn avait annoncé que les véhicules hybrides et électriques que produirait l’alliance Renault-Nissan allaient être vendus séparément de leurs batteries, mais apparemment cela n’a pas été le cas pour la Nissan Leaf en Europe.

Le véhicule compact de cinq places comportera toutes les options classiques d’une voiture conventionnelle, notamment la climatisation, la navigation via GPS ainsi que d’autres plus avancées telle qu’une caméra de stationnement et une connectivité novatrice utilisant les « smartphones ».

Toute une panoplie d’incitations a été déployée pour accroitre le nombre d’avantages que les conducteurs auront en achetant l’un de ces véhicules.

En combinant ceci avec les importantes économies sur la consommation du carburant, qui s’élèvent à une moyenne de 600 euros par an, la Leaf se présente comme une proposition convaincante et abordable.

Le constructeur nippon Nissan Motors a récemment annoncé les chiffres officiels concernant la demande de sa Nissan Leaf pour les trois premiers jours de réservation. Selon elle, les chiffres dépassent largement leurs attentes avec plus de 6,600 unités réservées aux Etats Unis et 3,700 unités sur le marché automobile japonais. Ce nombre représente une hausse de 20 % comparé à celui prévu par la compagnie sur la première année de production de ce modèle.

Dès le premier jour, les gens se sont précipités sur le site officiel pour pouvoir acquérir ce modèle de cinq places, qui devrait coûter dans les environs de 25 280 dollars après la subvention de l’État qui s’élève à 7500 dollars (voir l’annonce du prix en début de mois). La Nissan Leaf fera son apparition chez les concessionnaires américains au mois de décembre de cette année ci.

La Leaf sera, dans un premier temps, disponible seulement dans certains états américains, notamment la Californie, Seattle, l’Oregon, Phoenix et le Tennessee (où se trouve également le quartier général de la branche américaine de Nissan Motors). Cependant, le constructeur précise que la distribution se fera sur tout le continent d’ici 2011.

La voiture toute électrique sera disponible en deux modèles distincts ; le standard (ST) et le haut de gamme (SL). La SL coûtera 940 dollars de plus et comprendra un aileron arrière constitué de panneaux solaires pour la recharge de la batterie destinée aux accessoires.

Nissan Motors, le grand constructeur automobile nippon, a récemment annoncé son intention de commencer la vente de sa dernière voiture toute électrique au Japon.

La Leaf sera vendue à 3,76 millions de yens fin 2010 au Japon, soit environ à 30 000 euros. En tenant compte des subventions, elle ne coûtera en fait que 24 000 euros.

À partir du mois de décembre, diverses branches américaines de Nissan Motors commenceront à vendre la Leaf, le premier véhicule à zéro émission a être produit en masse, à $ 32,780, prix que sera revu à la baisse grâce au crédit de taxe fédérale de 7 500 dollars. En prenant en considération les subventions (environ $ 5000 pour la Californie et la Géorgie et $ 1500 pour l’Oregon), le prix net de la Leaf pourra tomber à $ 25 280.

La Leaf, véhicule de taille moyenne bénéficiant d’un habitacle pouvant accueillir cinq personnes, devra cependant faire face à la concurrence. La Mitsubishi I-Miev vient d’être annoncée à la vente à 31 260 euros au Japon (3.98 millions de Yens), moins l’aide du gouvernement japonais. Un autre obstacle reste aussi la Prius de Toyota, qui a été mise en vente à seulement 16 000 euros au Japon (la Prius est une hybride par contre, pas une tout-électrique).

Jusqu’à présent, 9 300 personnes au Japon et 81 000 personnes aux Etats-Unis, où la Leaf avait fait une tournée promotionnelle dans 22 villes plus tôt cette année, ont indiqué qu’elles étaient intéressés par ce modèle via le site officiel de Nissan.

Carlos Ghosn, le directeur général de Nissan Motors et ardent promoteur des véhicules électriques, a profité aussi pour annoncer que selon ses estimations, le marché de l’automobile sera occupé à environ 10 % par des voitures dites alternatives d’ici 2020.

Qui pourra rivaliser avec La Nissan Leaf ?

Le directeur général de Renault Nissan, Carlos Ghosn, a profité du Salon de Genève pour annoncer la stratégie de déploiement qui sera utilisée pour la Nissan Leaf.

Le plan d’action de la compagnie est simple ; la commercialisation de la Nissan Leaf débutera à la fin de cette année et le constructeur vise à atteindre une production de masse, soit 500 000 unités sur les marchés tels que l’Europe, le Japon et les États-Unis d’ici 2012.

Carlos Ghosn a précisé que seul Nissan a la capacité de produire des véhicules à motorisation alternatifs en masse malgré le fait que d’autres compagnies telles que Mitsubishi Motors et Chevrolet aspirent à une production similaire.

D’après Mr. Ghosn, la Nissan Leaf ne rencontrera pas de grande compétition à sa sortie à la fin du troisième trimestre, car selon lui, ce véhicule à une marge d’avance considérable sur ses rivaux les plus proches.

Cependant, il semblerait que ce soit la Volt de Chevrolet le principal obstacle sur le trajet de la Leaf bien que sa capacité de production demeure modeste comparée à celle de Nissan.

En ce qui concerne les chiffres officiels, 56 000 unités de la Nissan Leaf ont déjà  été précommandées aux États-Unis.

Les commandes vont bientôt démarrer en France et au Japon.

Nissan prévoit aussi que dans dix ans, 10 % du marché automobile mondial sera constitué de véhicules électriques.

Rappel des Caractéristiques du modèle 2010 Nissan Leaf:

-5 sièges
-Vitesse Max: 140 km/h (90 mph)
-Autonomie: 160 km (90 miles).
-Moteur AC 80 kW (équivalent à 107 chevaux)
-Dimensions: Longueur: 4445 mm, Largeur: 1770 mm, Hauteur : 1550 mm
-Batterie au lithium-ion

Le prix de la Leaf est estimé à 25 000 dollars US, soit environ 18 000 euros.

D’autres photos ici.

Pour promouvoir sa politique vers un avenir plus propre, Nissan a créé un portail interactif (en anglais uniquement pour le moment) afin d’expliquer pourquoi elle tient a cœur son projet de mobilité électrique « Electric-Mobility.com ».

Cela fait un moment déjà que la firme nous propose des innovations en termes de voitures alternatives (ie Nissan Leaf) et d’autres systèmes qui visent à réduire la pollution de l’environnement. Cette stratégie de déploiement a un but spécifique selon elle : Rouler vers un futur plus sain.

Ce site dédié à l’évangélisation des véhicules électriques est dans la même veine que ceux de Renault (Mobilité durable et Renault-ZE).

Alors, quelle est la vision globale préconisée par le constructeur ?

Nissan est l’un des premiers constructeurs à promouvoir une alternative aux systèmes de transports conventionnels et polluants. Ayant pris conscience que les combustibles fossiles ne dureront pas éternellement, il a décidé de prendre des actions pour pouvoir survivre mais aussi pour être dans la partie en même temps que certains autres constructeurs.

Le site que vous propose Nissan est le résumé de sa politique d’assainissement de l’industrie automobile. Elle y développe une série de mesures qui visent à sensibiliser plus de personnes et même d’autres constructeurs en s’appuyant sur le soutien de fortes têtes en ce qui a trait à la préservation de l’environnement tels que Al Gore et Barack Obama.

Electric-mobility.com se divise en plusieurs rubriques qui tentent d’expliquer par le biais d’une animation en 2D les objectifs du constructeur. Chaque catégorie se base sur un thème spécifique, tel que la qualité de vie, la rEvolution (l’E. faisant allusion à l’électricité), la réduction des coûts, l’expérience de conduite et une optimisation au niveau de l’utilisation de l’électricité.

La Nissan Leaf, représente les idéaux de la firme, de par sa conception et  la technologie qu’elle incorpore. Elle évoque aussi l’alliance conclue avec le français Renault, pour un avenir moins polluant.

Nissan offre une approche globale aux consommateurs en ce qui concerne sa vision « Zéro émission » grâce à une large gamme de technologies dites « Eco-friendly » à partir de laquelle ils peuvent choisir ce qui leur convient le plus.

Un coup médiatique pour Nissan qui veut aussi conquérir le Web avec ses comptes Twitter, Youtube et Facebook.

D’après le magazine américain Forbes et son chroniqueur Jerry Flint, la Nissan Leaf sera un Flop commercial.

Selon Flint, la Leaf n’a pas les qualités requises pour satisfaire les conducteurs.

Parmi les arguments principaux avancés: sa vitesse maximale et son autonomie sont trop faibles, elle coûte trop cher et elle prend beaucoup trop de temps à recharger.

Voyons cela plus en détails.

Spécifiquement, la Leaf a une autonomie de 161 km ce qui n’est pas si mal mais pas assez selon les conclusions de l’étude réalisée par Cap Gemini/ESCP Europe qui met en valeur une autonomie requise par les conducteurs de 200 à 230 km.

Sa vitesse maximale est de 140 km/h, ce qui est accepté par la majorité des gens et de toutes façons où peut-on rouler à plus de 140 km/h à part en Allemagne ?

Le prix : 25 000 à 30 000 dollars. Le prix parait honnête si on considère que sur le long terme, la voiture coûtera beaucoup moins cher qu’une voiture à essence.

Le temps de recharge: 8 heures c’est en effet très long et il ne faut pas avoir à se servir de l’auto rapidement. Par contre pour ceux qui roulent moins de 160 km par jour et rechargent pendant la nuit, ce temps de chargement importe peu.

En résumé, la Nissan Leaf pêche encore -comme beaucoup de voitures électriques- au niveau de l’autonomie trop faible et du temps de recharge des batteries. Par contre, en ce qui concerne le prix et la vitesse max, ses spécifications semblent satisfaisantes.

Flop ou pas, difficile à dire dans le moment. Le modèle économique est fragile et la ligne est mince. Si Nissan améliore l’autonomie et le chargement, de flop potentiel on pourrait passer à succès commercial.

Affaire à suivre.

En ce moment, le grand projet de Nissan est de préparer le lancement de sa première voiture tout électrique, la Leaf. À cette occasion, Nissan vient de lancer une campagne de promotion de la voiture aux Etats-Unis. Ainsi, la Leaf fera escale dans 22 villes au pays de l’Oncle Sam. Cette campagne a pour but de familiariser le public avec cette nouvelle auto mais aussi de tâter le pouls des automobilistes et voir comment ceux-ci accueilleront le modèle.

La Leaf aura pour compétiteur direct la Volt de GM, et il est important de générer un intérêt marqué pour Nissan.

Pour le moment les attentes de Nissan sont assez modestes. En effet, la marque japonaise prévoit de vendre seulement entre 10 000 à 20 000 unités de cette voiture en 2011 quand celle-ci sera lancée. Mais l’année suivante Nissan espère des ventes de plus de 100 000 unités.

Pour le moment le plan de bataille de Nissan prévoit que la Leaf soit commercialisée sans sa batterie. Celle-ci sera ainsi offerte aux clients par un système de vente à bail. Ce système a été proposé par Nissan pour faire de sorte que le prix de la voiture reste assez accessible. Mais lors du tour de la Leaf aux States, Nissan a eu l’impression que les Américains n’étaient pas très chauds à l’idée de s’acheter une voiture dépourvue d’un élément important de son système de propulsion. En effet, l’idée même que la batterie ne soit pas incluse dans l’achat semble mettre en froid beaucoup d’automobilistes.

Carlos Ghosn déclare que ce système de location de batterie a été mis en place pour diminuer le cout de la voiture à l’achat. Aussi, il ajoute qu’avec ce système de vente de batterie à bail, les batteries pourront être échangées régulièrement et Nissan pourra mettre à la disposition de ses clients des batteries améliorées qui offriront de plus grandes autonomies à de meilleurs prix. Ainsi, dans le futur Nissan prévoit de développer des batteries de deuxième et troisième génération qui offriront de meilleures autonomies et aussi seront plus économiques. Les clients de Nissan pourront ainsi en bénéficier à moindre coût.

Cette option d’offrir des batteries à bail est très intéressante, mais l’objectif premier de Nissan est de faire que la Leaf se vende et si les consommateurs sont réticents à cette idée d’avoir une batterie à bail, le constructeur pourrait faire marche arrière. En effet, pour le moment Nissan reste ouvert à toutes les possibilités…

Comme vous le savez, les voitures électriques sont loin d’être des véhicules abordables. Même si ce genre de voiture est très populaire en ce moment, cela reste un fait que les versions équivalentes à combustion interne coûtent beaucoup moins cher. Face à cela les consommateurs n’ont pas vraiment de motivation pour passer aux voitures électriques.

Le grand patron de Nissan, Carlos Ghosn, annonce que celui-ci ne veut pas vendre de voitures électriques qui coutent plus de 25 % plus cher qu’un équivalent à essence. Avec la technologie actuelle, les coûts de production ne permettent pas vraiment d’atteindre cet objectif sans une aide gouvernementale.

L’aide gouvernementale à l’achat des voitures électrique c’est bien, mais les gouvernements ne pourront pas offrir des subsides éternellement. C’est pour cela que Carlos Ghosn annonce que l’objectif de Nissan est d’arriver à construire des voitures électriques compétitives d’ici 3 ans.

Pour faire baisser le coût de fabrication des voitures électriques, plusieurs facteurs sont à prendre en considération.

Il faut que la technologie entourant les voitures électriques se développe (que ce soit les moteurs ou les batteries). Le coût le plus important dans une voiture électrique pour le moment reste la batterie. C’est ce qui pousse le constructeur à considérer de vendre la Nissan Leaf sans la batterie et de la mettre en location à la place, tout ceci dans le but d’en alléger le prix d’achat.

Une autre des solutions pour faire baisser les prix des batteries, c’est la production à grande échelle. Le principe économique dicte que plus vous augmentez votre production, plus le coût par unité diminue. Ainsi, Nissan prévoit de booster la production globale des batteries à 500 000 unités annuellement à moyen terme.

Nissan croit beaucoup en la voiture électrique et pense que celle-ci représentera 10 % des ventes de véhicules d’ici 2020. Mais toutes les prédictions et les plans de Nissan sont gouvernés par un facteur indépendant de son contrôle, le prix du pétrole. Si celui-ci prend l’ascenseur, les divers acteurs du secteur automobile auront plus de motivation pour activer le développement des différentes technologies associées aux voitures électriques.

C’est bien ce que pense Nissan pour le moment. Bien que la Leaf soit toute nouvelle sur le marché, elle fait déjà parler d’elle parmi les plus renommées, notamment dans le secteur de l’hybride, qui regarde cette nouvelle venue avec attention.

Ce qui est assez drôle, c’est que la Nissan ne dépassera jamais les 160 kilomètres avant que la batterie n’ait besoin d’être rechargée, mais on mise quand même sur elle, un peu plus pour son prix que pour ses performances face aux hybrides.

Les rumeurs vont bon train et déjà, la Leaf s’estime aujourd’hui entre les $ 25 000 à $ 30 000. On prédit même que la batterie pourrait être vendue séparément, mais le prix reste encore vague. La Prius coûte actuellement dans les $20 000, laissant la Leaf loin derrière concernant le prix de la voiture en elle-même. Mais la petite arme secrète de la Leaf, c’est de viser le long terme. La Leaf semble remporter la palme de l’économie, car, comme déclaré par le vice président de la firme de l’Amérique du Nord, Monsieur Larry Dominique, même si le prix de l’essence venait à chuter à $ 1.10 le gallon (0,29$ le litre), la Leaf serait toujours plus économe car elle coute seulement $1.00 pour 160 km parcourus.

Nissan reste quand même bon joueur. On avoue que la technologie hybride est bonne dans son domaine, mais il reste toujours un problème majeur: le prix que cela coûte à long terme. La crise économique force les gens à voir leur investissement d’un autre œil et prendre une hybride aujourd’hui demande mûre réflexion. La Leaf peut se recharger chez vous, comme un simple appareil ménager. Elle se recharge aisément en 8 heures.

Même si les hybrides détiennent pour le moment une bonne partie du marché automobile, soit 2% avec un taux de croissance très important pour ce genre de voiture, la Leaf prépare son expansion pour 2016 à 2020.