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Opel a annoncé la présentation au grand public de la Flextreme GTE à l’occasion du 80e Salon de Genève (4 – 14 mars). La présentation de ce modèle a pour but d’afficher la société comme le leader dans les technologies vertes, offrant un design expressif avec des performances environnementales efficaces et tout cela avec précision. L’Opel Flextreme GTE aura pour fonction primaire de démontrer comment la technologie EREV peut être intégrée aux plus grands modèles de véhicules.

L’Opel Flextreme GTE bénéficie d’un design extérieur des plus soignés, un stylisme frontal propre à la firme Opel et des phares munis de la technologie LED. On retrouve la même disposition au niveau des ailes avant et à travers la ligne du capot. Les ailes en chrome du véhicule arborent fièrement l’emblème d’Opel.

Le groupe de recherche de la firme a appliqué une série de mesures sur la Flextreme GTE afin d’optimiser la gestion des flux d’air. Les jantes en alliage de ce modèle sont relativement étroites afin de réduire la résistance au vent. L’apport minimal améliore le flux d’air autour du nez de la voiture et aide aussi à réduire la trainée.

Malgré sa grande taille, l’Opel Flextreme devrait offrir une performance comparable à l’Ampera. Selon les informations publiées sur le site anglophone conceptcarz.com, on estime que ce petit bolide pourra atteindre une vitesse maximale de plus de 200 km/h en puisant son énergie sur des batteries en Lithium. La Flextreme aura une autonomie de 60 km en fonctionnant en mode électrique et plus de 500 km en mode hybride. Ce véhicule pourra aussi fièrement afficher le logo zéro émission et aura une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 1,6 litre/100 km.

Il faut dire qu’Opel a mis au point une stratégie pour la réduction de la consommation des combustibles fossiles, baptisée « e-mobility unlimited », qui aura aussi pour fonction l’adaptation des systèmes d’entrainement EREV, aux véhicules présents dans les autres segments du marché automobile, dans le but de supprimer la limitation des batteries. Cette stratégie démontre aussi que la technologie EREV peut être utilisée sur des véhicules de plus large volumes sans pour autant réduire leurs performances.

L’Opel Flextreme GTE s’inscrit parfaitement dans la politique de déploiement de la firme en ce qui concerne la conversion des véhicules à essence au profit des véhicules électriques et le Salon de Genève sera le théâtre parfait pour illustrer cette petite merveille.

L’Opel Flextreme GT/R concept sera considéré par certains comme une sorte de Volt.

L’idée derrière ce concept, qui fera ses débuts au Salon Automobile de Genève, est de montrer comment le système EREV de la Volt peut être adapté à de plus gros véhicules.

Jusqu’à présent, les véhicules EREV qu’a présentés General Motors étaient tous de taille compacte.

Lien source: green.autoblog.com

À l’heure actuelle, l’industrie de l’automobile sur le plan international est en pleine mutation. Cela est sans nul doute dû à l’accroissement de la production des voitures dites « à propulsion alternatives », notamment les hybrides et électriques. La majorité des grands constructeurs d’automobile ont déjà plusieurs ou du moins une voiture hybride à leur actif.

La marque Opel représente l’une des firmes les plus au point en la matière et elle nous le montre bien, car durant la parution de son dernier plan d’entreprise, la firme a annoncé qu’elle travaillera particulièrement sur les EV et les EREV.

• Extended Range Electric Vehicle (EREV): Le sigle EREV, qui signifie « Extended Range Electric Vehicle » en anglais, représente des véhicules hybrides avec un petit moteur à combustion interne ou une autre source secondaire reliée à un générateur afin de réapprovisionner les batteries, permettant donc d’augmenter significativement l’autonomie de la voiture.
• EV : Le sigle EV (Electric Vehicle en anglais) signifie un véhicule à traction électrique, utilisant un ou plusieurs moteurs électriques pour sa propulsion.

Opel avait déjà évoqué son intention d’introduire son modèle de voiture hybride sur le marché, l’Opel Ampera, qui serait vraisemblablement basée sur la Chevrolet Volt.

Depuis cette annonce, la firme a beaucoup travaillé sur la question des voitures dites alternatives et selon le CEO d’Opel, Nick Reilly, de nouveaux modèles de voitures hybrides seront mises sur le marché après le lancement de l’Opel Ampera.

En plus de la promesse d’introduire de nouveaux modèles de voitures hybrides, le constucteur a aussi laissé entendre qu’elle travaillait d’arrache-pied sur un modèle de voiture totalement électrique. Cette voiture sera, selon les dires de la marque, une petite citadine qui devrait être dévoilée au grand public à l’occasion du prochain Salon de l’Automobile de Paris.

Dans le dernier « business plan » d’Opel, plusieurs objectifs ont été placés, afin qu’elle puisse faire partie du groupe très restreint de constructeurs automobiles qui sont à la fois productifs, profitables et qui polluent de moins en moins. Ces objectifs qui s’étalaient sur une période de 4 ans comprenaient l’investissement de 11 milliards d’euros dans le développement des modes de propulsion alternatives, la croissance sur les marchés potentiels et finalement atteindre le seuil de rentabilité d’ici 2011.

Il faut dire que sur le marché de l’automobile actuel, si vous n’êtes pas compétitif et innovant, vous êtes exclu. Opel l’a vite compris et grâce à ses prochains lancements, elle compte bien s’inscrire elle aussi dans l’histoire de l’automobile.

La nouvelle gamme d’Opel comportera une version Européenne de la GM Volt, l’Opel Ampera, une voiture électrique.

Nick Reilly le nouveau PDG de la société, nous a fait part que de nouveaux SUV et de nouveaux modèles de voitures hybrides rejoindront bientôt la famille d’Opel dans les cinq ans à venir.

Les récents modèles d’EV seront prêt dans environ trois ans alors que ceux qui sont en cours de développement bénéficieront d’une mise à jour du motopropulseur BEV après l’introduction de la nouvelle voiture. Reilly nous a fait comprendre qu’à l’avenir son entreprise développera des véhicules indépendamment des autres même si ses liens avec General Motors (toujours propriétaire d’Opel) et Suzuki (qui l’aide a fabriquer l’Opel Agila) sont étroits.

Par ailleurs, il a ajouté qu’Opel a comme objectif de vendre entre 10 000 et 15 000 Ampera chaque année pour commencer, chose qui annonce peut-être un nouveau départ pour l‘Industrie d’Opel.