Voiture electrique : Opel

Les nouveaux concepts électriques sont présents au Salon de Francfort (15 au 25 septembre). Le modèle électrique d’Opel Rak E fait tourner les têtes par son design hors du commun.

La citadine du futur

L’annonce de la présentation de l’Audi Urban a créé un buzz énorme au sein des automobilistes du monde entier. Il n’a fallu cependant que quelques jours pour que les adeptes de véhicules électriques se retournent vers un car tout aussi innovateur que l’Urban : le RAK-e Concept de chez Opel. Interrogée sur le futur de ce modèle, la branche allemande de General Motors a exprimé vouloir en faire une citadine pionnière utilisant un système de propulsion alternatif. Pour le grand bonheur des amateurs de découverte, ce prototype est exposé au Salon de Francfort.

Une nouvelle notion de la mobilité

L’architecture de l’Opel RAK-e se détache du design habituel de la marque. Même alimenté par des batteries au lithium-ion, ce modèle atteint 120 km/h en vitesse de pointe. Malgré sa rapidité, cette version deux places en mode tandem peut aisément intégrer l’environnement urbain, le milieu même pour lequel elle a été conçue. Pour un poids trois fois moindre que celui d’un modèle thermique, le RAK-e affiche un rendement économique sans égal : pour 100 km parcourus, elle n’occasionne qu’un seul euro de dépenses… en électricité. Opel prévoit de produire une variante bridée à 45 km/h pour ce car, qui sera accessible aux jeunes dès l’âge de 16 ans.

photo ci-dessus : caradisiac, voir toutes leurs photos au salon de francfort ici.

General Motors poursuit la production des deux voitures électriques parmi les plus convoitées aux États-Unis (et en Europe pour l’Ampera).

Chevrolet Volt, un marché en expansion

« Trophée de l’innovation » en matière de voiture électrique, la Chevrolet Volt attire de plus en plus d’acheteurs aux États-Unis. 1703 exemplaires ont été vendus depuis décembre 2010 jusqu’au mois d’avril 2011, mais l’offre ne semble pas suivre les demandes qui abondent. General Motors prévoit ainsi d’augmenter la production à 60 000 exemplaires en 2012, dont 45 000 seront destinés aux consommateurs américains. Des chiffres qui s’envolent lorsque l’on sait que 30 000 Chevrolet Volt devraient voir le jour cette même année.

Opel Ampera, des ventes hors des États-Unis

Au même titre que la Chevrolet Volt, l’Opel Ampera fera également l’objet d’un accroissement de production. Dévoilée le 3 mai 2011, cette voiture écologique à autonomie prolongée sera commercialisée d’ici la fin de l’année. Quelques exemplaires seront expédiés au Canada, en Chine et en Europe. General Motors annonce la fermeture de l’usine Detroit Hamtramck pendant quatre semaines pour la préparation de la fabrication de ces deux modèles de voitures hybrides. Plusieurs modifications seront apportées au modèle 2011 de la Chevrolet Volt.

D’autres modèles en vue

De nouveaux outils rajouteront ainsi plus de puissance, de sécurité et d’indépendance énergétique à la nouvelle Chevrolet Volt 2012. Les batteries en lithium-ion possèderont une autonomie sur 65 kilomètres et se rechargeront via une prise domestique standard avec un secteur de 110 à 230 volts en un temps record de 3 à 8 heures. D’autres équipements seront également installés. Pendant ces quatre semaines de fermeture d’usine, General Motors mettra à jour le plan de construction de la Chevy Malibu 2013.

Le constructeur allemand Opel a profité du Salon Automobile de Genève pour présenter la version finale de l’Ampera, sa berline électrique. Destinée à être commercialisée vers la fin de cette année, le modèle de production de l’Ampera ne diffère guère des prototypes présentés par le constructeur.

La principale différence entre cette berline de cinq portes et quatre places comparées aux premiers prototypes se trouve au niveau de la calandre. Celle-ci intègre désormais des feux prenant la forme de « boomerang ». Selon le constructeur Opel, ce nouvel élément du design équipera progressivement l’ensemble des véhicules de la gamme. Sous le capot du véhicule, on ne notera aucune modification. On retrouve toujours le moteur électrique qui confère à l’Ampera une puissance de 111 kW (150 chevaux) et un couple de 370 Nm. Alimenté par une batterie lithium-ion, le bolide peut atteindre une vitesse maximale de 161 km/h pour une autonomie de 40 à 80 km, selon le type de parcours effectué.

Malgré le fait qu’elle embarque un moteur thermique et un autre électrique, l’Ampera n’est pas considérée comme une voiture hybride[voir le débat dans les commentaires] puisque le moteur thermique sert seulement à recharger les batteries du moteur electrique, et ne peut aucunement entrainer les roues de l’automobile. Grâce à l’intervention du moteur thermique, l’Ampera peut étendre son autonomie jusqu’à 500 km, ce qui n’est pas pour déplaire aux amateurs de long parcours.

Prix à partir de 42 900 euros, moins le bonus écologique de 5000 euros.

En prime, la nouvelle publicité TV pour l’Ampera d’Opel :

Opel annonce l’ouverture des commandes de sa voiture hybride Ampera, basée sur la Chevrolet Volt de General Motors. La commercialisation, elle, est prévue pour le 4è trimestre de 2011.

Cette annonce s’est vue accompagnée par le dévoilement du prix, note plus salée que prévu… En effet, pour acquérir ce véhicule, dont le constructeur vante les mérites en tant que véhicule électrique à autonomie prolongée, les automobilistes devront débourser 42,900 euros, moins la subvention étatique de 5,000 euros, ce qui ramène le cout total à 37,900 euros.

Malgré le fait que ce prix peut paraitre assez élevé, les principaux observateurs de l’industrie automobile propre soulignent qu’il n’est pas si démesuré que ça vu que le prix total inclut également le cout des batteries, qui possèdent une garantie de 10 ans ou 240 000 km.

Au lieu d’essayer de réduire le prix en commercialisant les batteries à part, comme l’a fait le constructeur Renault avec sa Fluence Z.E, Opel a décidé de jouer franc jeu en commercialisant le véhicule et la batterie ensemble. Au final, ce tarif assez exclusif n’est pas si excessif si on le prend sur le long terme.

L’Opel Ampera, qui a repris la technologie de la Volt de Chevrolet, peut rouler de 40 à 80 km en mode électrique pour atteindre une autonomie totale de 500 km si l’on rajoute le moteur thermique. De plus, la batterie de type Lithium Ion qu’elle utilise peut être totalement rechargée sur une période de 3 heures.

Plus d’info (technique, réservation, actualités) sur opel-ampera.com (Fr)

Rapide Essai de l’Ampera de MotorsTV France :

Une autre vidéo sur route:

Opel a annoncé la présentation au grand public de la Flextreme GTE à l’occasion du 80e Salon de Genève (4 – 14 mars). La présentation de ce modèle a pour but d’afficher la société comme le leader dans les technologies vertes, offrant un design expressif avec des performances environnementales efficaces et tout cela avec précision. L’Opel Flextreme GTE aura pour fonction primaire de démontrer comment la technologie EREV peut être intégrée aux plus grands modèles de véhicules.

L’Opel Flextreme GTE bénéficie d’un design extérieur des plus soignés, un stylisme frontal propre à la firme Opel et des phares munis de la technologie LED. On retrouve la même disposition au niveau des ailes avant et à travers la ligne du capot. Les ailes en chrome du véhicule arborent fièrement l’emblème d’Opel.

Le groupe de recherche de la firme a appliqué une série de mesures sur la Flextreme GTE afin d’optimiser la gestion des flux d’air. Les jantes en alliage de ce modèle sont relativement étroites afin de réduire la résistance au vent. L’apport minimal améliore le flux d’air autour du nez de la voiture et aide aussi à réduire la trainée.

Malgré sa grande taille, l’Opel Flextreme devrait offrir une performance comparable à l’Ampera. Selon les informations publiées sur le site anglophone conceptcarz.com, on estime que ce petit bolide pourra atteindre une vitesse maximale de plus de 200 km/h en puisant son énergie sur des batteries en Lithium. La Flextreme aura une autonomie de 60 km en fonctionnant en mode électrique et plus de 500 km en mode hybride. Ce véhicule pourra aussi fièrement afficher le logo zéro émission et aura une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 1,6 litre/100 km.

Il faut dire qu’Opel a mis au point une stratégie pour la réduction de la consommation des combustibles fossiles, baptisée « e-mobility unlimited », qui aura aussi pour fonction l’adaptation des systèmes d’entrainement EREV, aux véhicules présents dans les autres segments du marché automobile, dans le but de supprimer la limitation des batteries. Cette stratégie démontre aussi que la technologie EREV peut être utilisée sur des véhicules de plus large volumes sans pour autant réduire leurs performances.

L’Opel Flextreme GTE s’inscrit parfaitement dans la politique de déploiement de la firme en ce qui concerne la conversion des véhicules à essence au profit des véhicules électriques et le Salon de Genève sera le théâtre parfait pour illustrer cette petite merveille.

L’Opel Flextreme GT/R concept sera considéré par certains comme une sorte de Volt.

L’idée derrière ce concept, qui fera ses débuts au Salon Automobile de Genève, est de montrer comment le système EREV de la Volt peut être adapté à de plus gros véhicules.

Jusqu’à présent, les véhicules EREV qu’a présentés General Motors étaient tous de taille compacte.

Lien source: green.autoblog.com

À l’heure actuelle, l’industrie de l’automobile sur le plan international est en pleine mutation. Cela est sans nul doute dû à l’accroissement de la production des voitures dites « à propulsion alternatives », notamment les hybrides et électriques. La majorité des grands constructeurs d’automobile ont déjà plusieurs ou du moins une voiture hybride à leur actif.

La marque Opel représente l’une des firmes les plus au point en la matière et elle nous le montre bien, car durant la parution de son dernier plan d’entreprise, la firme a annoncé qu’elle travaillera particulièrement sur les EV et les EREV.

• Extended Range Electric Vehicle (EREV): Le sigle EREV, qui signifie « Extended Range Electric Vehicle » en anglais, représente des véhicules hybrides avec un petit moteur à combustion interne ou une autre source secondaire reliée à un générateur afin de réapprovisionner les batteries, permettant donc d’augmenter significativement l’autonomie de la voiture.
• EV : Le sigle EV (Electric Vehicle en anglais) signifie un véhicule à traction électrique, utilisant un ou plusieurs moteurs électriques pour sa propulsion.

Opel avait déjà évoqué son intention d’introduire son modèle de voiture hybride sur le marché, l’Opel Ampera, qui serait vraisemblablement basée sur la Chevrolet Volt.

Depuis cette annonce, la firme a beaucoup travaillé sur la question des voitures dites alternatives et selon le CEO d’Opel, Nick Reilly, de nouveaux modèles de voitures hybrides seront mises sur le marché après le lancement de l’Opel Ampera.

En plus de la promesse d’introduire de nouveaux modèles de voitures hybrides, le constucteur a aussi laissé entendre qu’elle travaillait d’arrache-pied sur un modèle de voiture totalement électrique. Cette voiture sera, selon les dires de la marque, une petite citadine qui devrait être dévoilée au grand public à l’occasion du prochain Salon de l’Automobile de Paris.

Dans le dernier « business plan » d’Opel, plusieurs objectifs ont été placés, afin qu’elle puisse faire partie du groupe très restreint de constructeurs automobiles qui sont à la fois productifs, profitables et qui polluent de moins en moins. Ces objectifs qui s’étalaient sur une période de 4 ans comprenaient l’investissement de 11 milliards d’euros dans le développement des modes de propulsion alternatives, la croissance sur les marchés potentiels et finalement atteindre le seuil de rentabilité d’ici 2011.

Il faut dire que sur le marché de l’automobile actuel, si vous n’êtes pas compétitif et innovant, vous êtes exclu. Opel l’a vite compris et grâce à ses prochains lancements, elle compte bien s’inscrire elle aussi dans l’histoire de l’automobile.

La nouvelle gamme d’Opel comportera une version Européenne de la GM Volt, l’Opel Ampera, une voiture électrique.

Nick Reilly le nouveau PDG de la société, nous a fait part que de nouveaux SUV et de nouveaux modèles de voitures hybrides rejoindront bientôt la famille d’Opel dans les cinq ans à venir.

Les récents modèles d’EV seront prêt dans environ trois ans alors que ceux qui sont en cours de développement bénéficieront d’une mise à jour du motopropulseur BEV après l’introduction de la nouvelle voiture. Reilly nous a fait comprendre qu’à l’avenir son entreprise développera des véhicules indépendamment des autres même si ses liens avec General Motors (toujours propriétaire d’Opel) et Suzuki (qui l’aide a fabriquer l’Opel Agila) sont étroits.

Par ailleurs, il a ajouté qu’Opel a comme objectif de vendre entre 10 000 et 15 000 Ampera chaque année pour commencer, chose qui annonce peut-être un nouveau départ pour l‘Industrie d’Opel.