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Le groupe français PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors viennent de conclure un accord qui prévoit que Mitsubishi fournira 100 000 voitures électriques par an à PSA.

L’accord prévoit que la production des véhicules débutera à l’automne et les premières ventes auront lieu dès la fin de l’année 2010.

Bien sûr la Mitsubishi i-Miev sera rebrandée aux couleurs du groupe PSA.

Pour rappel la iMiev a une autonomie de 160 kilomètres et peut atteindre le 120-130 km/h maximum. Elle fonctionne avec des batteries au lithium-ion et se recharge en 7 heures sur une prise électrique domestique.

Pour l’instant Peugeot a dans les cartons la Peugeot ion.

Citroën de son côté a déjà présenté la C-Zéro.

Voilà une excellente nouvelle pour les amateurs de Voiture Electrique, qui devraient être ravis. Même s’il s’agit encore de petites voitures, ses performances sont dignes d’une grande (160 km sur une seule charge semble suffisant pour la quasi totalité des gens) et d’ici un an les consommateurs devraient commencer à avoir un peu de choix en électrique pure avec l’arrivée prévue au même moment de la Blue Car de Vincent Bolloré.

photo officielle de Peugeot

Le constructeur français Peugeot vient d’annoncer qu’il allait proposer la Peugeot Ion électrique à un loyer mensuel de moins de 500 euros, et qu’il sera aussi possible de l’acheter.

Grande nouvelle : la Ion devrait être disponible dès la fin de cette année.

Peugeot a annoncé qu’il en coûtera moins de 1.5 euros aux 100 km.

L’entretien et la garantie de la voiture pendant 4 ans ou 40 000 km ainsi que le service d’urgence et d’assistance Peugeot Connect sont compris avec la location mensuelle.

Les clients devront s’engager pour une période de 4 ans mais pourront sortir au bout de deux ans.

Peugeot mentionne avoir déjà 2500 personnes intéressées pour cette offre.

La Ion est une voiture totalement électrique issu du partenariat avec Mitsubishi (l’i-Miev).
Elle possède 4 places, un moteur de 64 chevaux, une batterie au Lithium-Ion, une autonomie de 130 km et une vitesse maximale de 130 km/h. Elle peut se recharger en 6 heures à 100 % ou en 30 minutes à 80 %.

Voilà un autre pas en avant dans la mise à disposition des voitures électriques pour la population en France.

L’offre de Peugeot peut être comparée à celle de Bolloré avec sa Blue Car offerte également en contrat de location mensuelle.

Ci-dessous une vidéo de la Ion au Salon de Francfort :

La firme française Peugeot présentera très prochainement au Salon de l’Auto de Genève un nouveau venu dans sa grande famille. Il s’agit de la Peugeot SR1 Hybride roadster, une des voitures hybrides les plus attendues de sa catégorie. Peugeot n’a encore rien prévu en ce qui concerne la date de sortie officielle de ce modèle ni encore le prix, mais tout semble être sur le chemin de la finalisation.

Peugeot se démarque encore une fois de ses rivales et se montre sous un nouveau jour en nous proposant ce modèle. La Peugeot SR1 Hybrid roadster sera un modèle qui aura un petit moteur turbo diesel de 1,6 litre à quatre cylindres. Ce moteur s’occupera de la motricité des roues avant tandis qu’un moteur électrique de 95 chevaux s’occupera de la motricité des roues arrière.

La Peugeot SR1 Hybrid roadster sera aussi accompagné de la technologie Hybrid4, système implémenté par la Compagnie Française elle-même. Les hybrides normalement mélangent la sortie de l’essence ou du diesel avec la sortie électrique sur les mêmes roues, mais grâce au système Hybrid4, ce modèle pourra les séparer.

Autre nouveauté en ce qui concerne ce modèle c’est qu’il sera doté d’un toit en plastique décapotable utilisant une technologie empruntée au monde de la voile. La Peugeot SR1 Hybrid roadster aura aussi un aménagement tri siège. Le troisième siège sera placé derrière les deux sièges jumeaux avant.

La voiture aura aussi une paire de tubes en Crystal futuriste pouvant afficher le niveau de carburant et aussi sa consommation. Il sera muni d’un système d’horlogerie classique, conçu par Bell & Ross.

Avec 313 chevaux combinés, une consommation de 4,9 l/100 km et une émission de carbone de seulement 119 grammes par kilomètre, la Peugeot SR1 Hybrid roadster sera une des voitures les moins polluantes de la nouvelle génération.

De plus avec son système de quatre roues motrices et sa structure d’une rare légèreté, elle démontrera une prouesse de manipulation redoutable.

Même si actuellement on en sait très peu sur ce concept, tout semble dire que le modèle annoncera l’avènement de la nouvelle génération d’automobiles.

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Vidéos :

Peugeot se démarque des autres compagnies d’automobile françaises avec sa petite merveille nommée la 3008 Hybrid4. Dommage qu’il faille attendre si longtemps…

Comme vous le savez, les hybrides diesel sont plus chères, car les moteurs diesel sont plus couteux comparés aux moteurs à essence. En ajoutant les frais tels que le moteur électrique, l’électronique et la batterie, le prix devient astronomique.

Peugeot a sans doute une solution à cela. Son système hybride offrira quelques avantages supplémentaires qui, selon eux, seront suffisamment attractifs pour encourager les clients à payer.

Le système Hybrid4 sera ajouté à la fameuse 3008 de Peugeot. Jusqu’à présent, la 3008 manquait d’un élément important contre leurs rivales — il n’est pas muni d’un système de quatre roues motrices. L’hybride remédie à ce problème parce que, tandis que les roues avant sont entraînées par le moteur diesel, le train arrière est actionné par un moteur électrique. D’habitude, les hybrides précédents mélangeaient la sortie de l’essence et de l’électrique sur les mêmes roues, mais le système que propose Peugeot les sépare, d’où le nom Hybrid4.

À l’avant, vous aurez un moteur diesel régulier de 2,0 litres associé à une boite de 6 vitesses à embrayage automatique. Le gros inconvénient de ce système est qu’il y a une pause irritante dans la puissance de l’alimentation lorsque vous changez de vitesse. Avec la technologie Hybrid4, une impulsion du moteur électrique arrière comblera cet intervalle de sorte à ce que les automobilistes se sentent dans un véhicule automatique conventionnel.

L’hybride offrira l’option voyager en un mode zéro émission et zéro bruit. Le moteur de la 3008 Hybrid4 prend directement le relais dès que la batterie s’épuise.

Peugeot a annoncé la vente de ce modèle début 2011 et en attendant cette voiture sortie du futur, on ne peut que rêver.

La Poste a commandé 250 voitures electriques à Peugeot PSA associé à Venturi Automobiles, pour être utilisées par les facteurs.

250 est un début et La Poste souhaite se rendre à 10 000 véhicules.

Les 250 voitures sont des Citroën Berlingo First.

Cette commande de 250 Citroën Berlingo First s’inscrit dans le cadre du « Plan national Transports propres » de La Poste, qui vise à « réduire de 15% les émissions de CO2″ liées aux transports d’ici 2012.
L’utilisation d’une voiture électrique « permet d’économiser 3 tonnes de CO2 par an et par véhicule par rapport à une voiture traditionnelle », selon elle, d’après Le Figaro/AFP.

En plus de ces citroen electriques, La Poste recevra 100 QUADS electriques en fevrier pour remplacer les scooters. L’objectif est d’atteindre les 3000 unités de Quads.

Enfin 3500 Vélos à assistance électrique équiperont aussi les facteurs. Objectif à terme de 6000 vélos.

Selon une déclaration, Peugeot profitera de la conférence « Toute la lumière sur L’hydrogène Energie », qui aura lieu cette semaine à Lyon pour dévoiler sa nouvelle 307 toute électrique.

Ce petit bolide inspiré de la CC 307 coupé-cabriolet embarquera à son bord un moteur électrique alimenté par un pack de batteries lithium-ion (Johnson Controls-Saft) ainsi qu’une pile à combustible hydrogène.

Conçu pour être une plateforme de démonstration, pour les dernières avancées technologiques en la matière, notamment au niveau des batteries lithium-ion, le stockage de l’hydrogène liquide et les PAC (pile à combustible), elle bénéficie de la toute dernière technologie hybride rechargeable qui lui confère une autonomie de plus de 500 km sur une seule recharge (hydrogène et électrique).

Peugeot estime que la production en masse de ce type de voiture pourrait voir le jour qu’à partir des années 2020, car le coût de cette technologie et l’implémentation d’une infrastructure public pour la recharge d’hydrogène reste trop onéreux.

Lors du dernier salon de l’automobile de Francfort, Peugeot avait créé la surprise en présentant la BB1. Ce petit véhicule destiné à un usage urbain avait fait impression de par son design très avant-gardiste. La BB1 représente la solution électrique de Peugeot pour les citadins. À l’époque du salon de Francfort, les commentaires ne manquaient pas sur cette petite merveille de technologie. Certains ont applaudi tandis que d’autres trouvent la « chose » laide. Mais Peugeot a surement dû choisir de ne considérer que les commentaires les plus positifs, car le concept BB1 a été aperçu dans les rues de Paris. La voiture a passé deux jours dans les rues de la capitale et Peugeot a filmé la réaction des gens au passage la voiture. Chez la marque au lion, il ne fait aucun doute que les gens l’apprécient. Le constructeur met même en avant le fait que le Fan Page de la BB1 a reçu pas moins de 3500 visiteurs, 3 jours seulement après son lancement.

Pour ceux qui auraient oublié, la BB1 est un véhicule offrant 4 places malgré sa petite taille de 2m50. La BB1 n’est pas vraiment une « voiture » dans le sens propre du terme. Bien qu’elle ait 4 roues, elle ne possède pas de volant, mais un guidon. Pour le moment Peugeot hésite encore sur la classification de la BB1. Si Peugeot homologue celle-ci dans la catégorie Scooter, les jeunes de 16 ans pourront la conduire, mais en contrepartie, la BB1 ne pourra pas aller sur les autoroutes. Par contre si le constructeur français opte pour l’option voiture, la carrosserie devra être renforcée pour satisfaire les besoins de sécurité. Cela aura alors un impact sur le poids total de la voiture ainsi que sur ces performances. La BB1 n’est pas une voiture très puissante, elle ne développe que 20 chevaux de puissance grâce à ces moteurs électriques placés dans les roues arrière (fabrication Michelin). Ainsi, tout poids additionnel viendra affecter les performances du véhicule lors de la conduite.

Il semblerait que Peugeot veuille vraiment aller de l’avant avec ce projet BB1. Les rumeurs annoncent même que le petit véhicule à zéro émission devrait être produit en masse d’ici 2013. Ce qui laisse largement le temps à Peugeot pour peaufiner la BB1 en un produit qui saura convaincre tout le monde.

Profitant du Francfort Auto Show qui va bientôt débuter pour le public, Peugeot vient de présenter à la presse son nouveau concept car. La Peugeot BB1 est une petite voiture citadine tout électrique qui peut accueillir jusqu’à 4 personnes. La BB1 est une petite 2 portes, de 2 m 50 de long au design peu orthodoxe. En effet, on voit bien qu’avec cette BB1 Peugeot a voulu créer un peu de sensationnalisme. Et le résultat est plutôt réussi, car même si la voiture ne dégage pas la « coolitude » elle est séduisante. Sa petite taille et ses formes arrondies donnent un faux air de Fiat 500 à cette BB1. D’ailleurs, il semblerait que la BB1 vise les mêmes conducteurs que la Fiat. Pour améliorer le confort de conduite, Peugeot a donné à la BB1 un pare-brise énorme qui vous permettra de bien voir la route devant vous. Cependant, on ne peut dire la même chose de la visibilité à l’arrière, mais encore une fois Peugeot a pensé à tout en mettant une caméra à l’arrière qui vous facilitera la vie lorsque vous devrez garer la BB1.
En ce qui concerne l’habitacle de la BB1, préparez-vous à être surpris, car Peugeot n’a pas manqué d’imagination pour concevoir celui-ci. En entrant dans cette voiture, la première chose qui vous frappera est qu’il n’a pas de volant dans la BB1. La voiture se conduit avec un guidon. En effet, la BB1 est une voiture qui emprunte beaucoup aux motos. Peugeot n’a pas vraiment été très clair sur les raisons sur les raisons qui rendent un guidon plus adapté à un volant, mais déjà l’idée d’un guidon à la place d’un volant est assez surprenante pour inciter les journalistes à créer un buzz autour de la voiture.
La BB1 est avant tout une voiture pour qui vise les jeunes et de ce fait, vous trouverez dans cette petite citadine toute une gamme d’équipements et de technologies high-tech. Celle qui attire le plus l’attention est le large panneau solaire sur le toit de la voiture qui servira selon Peugeot à faire fonctionner l’air conditionné de la voiture.

Sur le point de vue performances, il n’y a pas vraiment de surprise, car la voiture est avant tout une citadine électrique, de ce fait la conduite de cette voiture ne procurera aucune sensation forte. La vitesse de pointe de cette BB1 ne dépassera pas les 90 km/h et la voiture aura une autonomie de 120 km. Ces performances sont largement suffisantes pour une utilisation en ville.

L’autre point à noter est que la BB1 aura deux blocs-moteurs d’une puissance combinés de 20 chevaux qui seront placés dans les roues arrière. Cette technologie développée avec l’aide de Michelin ressemble au projet de SIM DRIVE au Japon. Il faudra s’attendre à voir prochainement cette technologie sur d’autres modèles de la marque au lion.

La BB1 n’est qu’un concept et Peugeot n’a rien annoncé en ce qui concerne sa commercialisation. Mais quelques rumeurs annoncent déjà que cette voiture devrait fournir une solution électrique à ceux qui ne peuvent pas se permettre une Ion. Les rumeurs annoncent même que le prix de la voiture pourrait éventuellement tourner autour de 15 000 euros. Cependant, cette information est à prendre avec des pincettes, car Peugeot n’a fait aucune annonce officielle à ce sujet.

En fin de semaine dernière, Mitsubishi et le groupe PSA Peugeot Citroën avaient enfin signé un protocole d’accord qui spécifiait les termes d’un partenariat visant à la commercialisation de l’i-Miev (la voiture tout électrique du constructeur japonais) en Europe. Cet accord spécifiait aussi que PSA n’allait pas commercialiser l’i-Miev tel quel, mais allait remodeler la voiture pour la commercialisé sous ses deux marques Peugeot et Citroën.

Peugeot n’a pas mis longtemps avant de nous sortir un modèle. Le constructeur français vient d’annoncer que sa voiture tout électrique se nommera Ion, en référence au fait que la voiture utilise une batterie Lithium Ion. Peugeot a aussi dévoilé une image qui donne une idée sur cette nouvelle Peugeot à zéro émission.

L’aspect extérieur de cette Ion n’est pas très surprenant si on a déjà vu une I-Miev. Essentiellement, la Peugeot Ion n’est qu’une I-Miev avec quelques modifications. Pour un œil averti, cela sautera aux yeux assez facilement. En effet, sur la photo que Peugeot a dévoilé sur son site officiel on voit très bien les modifications apporter à la carrosserie de l’i-Miev. Pour l’Ion, Peugeot a changé les jantes et a modifié la calandre avant pour y ajouter le blason de la marque au lion.

En termes de performances on retrouve les mêmes performances que l’i-Miev. Ainsi, la voiture aura un moteur de 47Kw pouvant offrir une puissance de 64 chevaux. La Ion pourra ainsi atteindre une vitesse de pointe de 130Km/h alors que la voiture aura une autonomie annoncée de 130Km. Peugeot a aussi annoncé que les batteries au lithium Ion seront rechargées en six heures branchées sur une prise domestique de 220V, alors que sur une borne à charge rapide une demi-heure suffira pour avoir une batterie pleine à 80%.

En ce qui concerne la commercialisation de la Ion, Peugeot annonce déjà que fin 2010 la voiture sera disponible à tous. Peugeot n’a cependant pas spécifié les modalités de cette commercialisation (location ou vente directe). Le prix de cette Ion lui aussi reste un mystère, mais si on se base le prix de l’I-Miev au Japon on peut estimer que la voiture devrait dépasser les 30 000 euros si elle est vendue directement aux particuliers. Peugeot a promis d’exposer un modèle de la Ion lors du prochain salon de Francfort. On en apprendra plus sur cette voiture à ce moment.

Video sur la Ion à partir de 1′45:

En Mars dernier les constructeurs Mitsubishi et Peugeot-Citroën étaient déjà tombés d’accord pour fabriquer et commercialiser des voitures électriques. Cependant, ce n’est que vendredi dernier que cet accord est devenu officiel. En effet, vendredi dernier Mitsubishi et le groupe Peugeot-Citroën ont signé un accord pour formaliser et préciser les termes de cette coopération. Les termes de cet accord stipulent que Mitsubishi va fournir des voitures électriques alors que Peugeot-Citroën commercialisera ces véhicules en Europe sous ses propres marques différentes.

Dès 2010 les premières voitures sortant des usines du japonais Mitsubishi seront commercialisées. Ces voitures électriques seront disponibles sous la marque Peugeot et Citroën. Jean-Marc Sarret un porte-parole du groupe français a annoncé espérer vendre 25 000 véhicules électriques issus de cet accord par an.

Cet accord est bénéfique pour les 2 groupes, car il permet à Mitsubishi de mettre un pied en Europe et Peugeot-Citroën bénéficie d’un système électrique déjà fonctionnel diminuant ses couts de recherche et développement.

Avec l’aboutissement de cette entente, les prochaines voitures électriques qui seront commercialisées en 2010 seront des voitures avec une carrosserie nouvelle (Peugeot et Citroën), mais qui utiliseront le châssis de l’I-MIEV.

Même si on sait que la base des nouvelles Peugeot et Citroën qui arriveront en 2010 sera des I-MIEV à la base, le groupe Peugeot-Citroën n’a pas encore annoncé quelles seront les modifications qu’elle compte apporter à l’I-MIEV pour la transformer en une Peugeot ou une Citroën.

Néanmoins, on peut quand même déduire un certain nombre de choses sur ces nouvelles voitures électriques. Ainsi, les nouvelles voitures Peugeot-Citroën issues de cet accord seront surement des petites voitures urbaines. Il est aussi très probable que Peugeot-Citroën utilise le système de propulsion de l’I-MIEV tel quel. De ce fait, on peut estimer que les voitures auront une autonomie de 130 à 160 km et que celles-ci pourront faire du 130Km/h. La voiture pourra aussi être rechargée à 80 % en moins d’une demi-heure en mode rapide. Ce temps de charge très rapide devrait être un atout important lors de la commercialisation de ces nouvelles voitures. On notera que le prix d’une I-MIEV au Japon tourne autour de 34 000 euros. Mais aucun prix n’a été annoncé pour l’Europe. On en saura surement plus sur ces voitures électriques Peugeot et Citroën au cours du prochain salon automobile de Frankfurt.