Voiture electrique : Peugeot

PSA Peugeot Citroën semble adopter une nouvelle tactique pour assurer son développement dans les véhicules électriques.

Le constructeur automobile a récemment annoncé une étude de faisabilité concernant le développement, en collaboration avec Mitsubishi Motors, d’un nouveau système de motorisation.

PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors élargissent donc leur collaboration, au-delà du simple accord d’approvisionnement que les deux avaient passé il n’y a pas très longtemps de cela.

Selon les premières informations, il semblerait que l’intention de PSA Peugeot Citroën concernant le nouvel accord serait de greffer le système de motorisation de l’i-MIEV sur une de ses plateformes.

L’accord de développement d’un nouveau système de motorisation sonne comme une fausse note dans la mélodie de l’industrie automobile verte, car PSA compte déjà à son actif un utilitaire électrique, la Citroën Berlingo, qui fut développée en collaboration avec Venturi et qui est l’auteur d’un record du monde.

Les deux parties ont affirmé que le nouveau système de motorisation sera destiné aux utilitaires électriques légers, se trouvant dans la même catégorie que la Ford Transit Connect et la Peugeot Bipper.

Avec cette nouvelle collaboration, PSA Peugeot Citroën semble consolider encore un peu plus sa relation avec Mitsubishi, malgré le fait que les deux parties avaient affirmé dès le début des accords qu’une fusion n’était pas envisageable.

Le constructeur Peugeot vient de recevoir une belle récompense pour l’un de ses derniers modèles, la Peugeot iOn, lors de la sixième édition des trophées organisée par MAAF Assurances.

Ce véhicule s’est vu décerner le Prix Auto Environnement 2010 dans la catégorie électrique ainsi que le Grand Prix toutes catégories confondues.

Ce prix, décerné par un panel composé exclusivement de journalistes spécialisés en automobile et environnement, a pour but de récompenser les véhicules et technologies mis en œuvre pour la protection de l’environnement.

MAAF assurances, connu notamment pour avoir été le premier assureur français a avoir réduit le coût de l’assurance des voitures propres avec leur « Pur Bonus », a affirmé que les efforts environnementaux effectués par les constructeurs ayant participer au Grand Prix Auto Environnement 2010 s’inscrit pleinement dans sa politique sociale et environnementale.

La grande gagnante, la Peugeot iOn, sera proposée vers la fin du troisième trimestre de cette année-ci contre une somme mensuelle inférieure à 500 euros.

La somme qui sera demandée par le constructeur inclut les frais de la voiture et de la batterie, de la maintenance, de l’assistance et de l’entretien.

Le constructeur a aussi fait savoir que ce véhicule aura un cout d’utilisation inférieure à 1,50 euro pour 100 km.

Depuis l’annonce de l’imminente commercialisation de l’ iOn, plusieurs sociétés, notamment des opérateurs de mobilité, des sociétés de leasing, des énergéticiens et des sociétés d’auto partage, ont déjà fait ressentir leur intérêt.

Liste complète des gagnants:

Les Prix 2010 sont décernés à :
• Catégorie « Essence moins de 120 chevaux », à la FIAT – 500 Twin Air
• Catégorie « Essence plus de 120 chevaux », à la VOLSKWAGEN – Golf 1.4 TSI 160 DSG7
• Catégorie « Diesel moins de 120 chevaux », à la CITROËN – DS3 HDI 90 FAP
• Catégorie « Diesel plus de 120 chevaux », à la BMW – 320d Efficients Dynamics
• Catégorie « GPL », à la CHEVROLET – Spark 1.0 LS GPLi
• Catégorie « Electrique », à la PEUGEOT – iOn
• Catégorie « Hybride », à la TOYOTA – Auris
• Le Grand Prix Auto Environnement 2010 est décerné à la PEUGEOT iOn

Détails Ion:

Catégorie « Electrique » et Grand Prix Auto Environnement 2010 de MAAF Assurances
Marque : PEUGEOT

Modèle de véhicule : iOn
Informations sur la consommation (l/100km) :
Cycle Urbain : 0
Cycle Extra Urbain : 0
Cycle Mixte : 0
Informations sur les émissions de gaz selon la norme
EURO 5 en vigueur depuis le 01/10/2009 :
Émission de CO2(g/km) : 0
Nox (mg/km) : 0
HC (mg/km) : 0
HC + Nox (mg/km) : 0

La iOn :
Lancée d’ici la fin de l’année 2010, la iOn affichera des performances et une autonomie (130 km grâce à l’usage de batteries lithium) qui lui permettront d’être une réponse efficace aux enjeux de mobilité urbaine et de respect de l’environnement. Sa compacité et sa simplicité d’utilisation seront ses meilleurs atouts.

source : MAAF

Le constructeur automobile PSA (Peugeot Citroën) a récemment rendu public son nouvel objectif qui est de produire 100,000 unités de véhicules hybrides d’ici 2015 à 2020.

Objectif ambitieux qui a été annoncé par le biais du président du groupe, Philipe Varin. Ce dernier a précisé que les premiers véhicules de cette gamme feront leur apparition sur le marché international en 2011. Profitant de l’assemblée générale du groupe, le président devait affirmer que cette initiative a été prise dans le but de réduire considérablement le taux d’émission de C02 dans l’atmosphère.

Contrairement aux autres constructeurs qui semblent être assez réticents face au développement des véhicules hybrides, le groupe de Philipe Varin semble vouloir montrer le pas, affirmant même que ces types de véhicules (tout électriques, hybrides et hybrides rechargeables) constitueront environ 15 % du marché d’ici 2020.

Malgré le fait que les véhicules conventionnels représenteront la majorité, soit 85 %, Philipe Varin reste néanmoins confiant quant à l’engouement autour des véhicules dits alternatifs.

En ce qui concerne les véhicules hybrides diesel qui seront disponibles en 2011, PSA confirme que ce sera une version de la Peugeot 3008 et de la future Citroën DS5.

Pour couronner le tout, le président du groupe précise que ces véhicules seront suivis par des prototypes en version « hybride rechargeable ».

Selon lui, cette technologie représente la réponse en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie électrique dans les véhicules à grande échelle. À noter qu’à terme, l’objectif global de PSA est de produire un million de véhicules d’une émission C02 de moins de 120 g. (750,000 unités ont déjà été commercialisées au courant de l’année dernière).

Concernant les modèles tout-électriques, PSA aurait déjà reçu 15 000 pré-réservations pour la Citroën C-Zero et la Peugeot Ion.

Le groupe français PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors viennent de conclure un accord qui prévoit que Mitsubishi fournira 100 000 voitures électriques par an à PSA.

L’accord prévoit que la production des véhicules débutera à l’automne et les premières ventes auront lieu dès la fin de l’année 2010.

Bien sûr la Mitsubishi i-Miev sera rebrandée aux couleurs du groupe PSA.

Pour rappel la iMiev a une autonomie de 160 kilomètres et peut atteindre le 120-130 km/h maximum. Elle fonctionne avec des batteries au lithium-ion et se recharge en 7 heures sur une prise électrique domestique.

Pour l’instant Peugeot a dans les cartons la Peugeot ion.

Citroën de son côté a déjà présenté la C-Zéro.

Voilà une excellente nouvelle pour les amateurs de Voiture Electrique, qui devraient être ravis. Même s’il s’agit encore de petites voitures, ses performances sont dignes d’une grande (160 km sur une seule charge semble suffisant pour la quasi totalité des gens) et d’ici un an les consommateurs devraient commencer à avoir un peu de choix en électrique pure avec l’arrivée prévue au même moment de la Blue Car de Vincent Bolloré.

photo officielle de Peugeot

Le constructeur français Peugeot vient d’annoncer qu’il allait proposer la Peugeot Ion électrique à un loyer mensuel de moins de 500 euros, et qu’il sera aussi possible de l’acheter.

Grande nouvelle : la Ion devrait être disponible dès la fin de cette année.

Peugeot a annoncé qu’il en coûtera moins de 1.5 euros aux 100 km.

L’entretien et la garantie de la voiture pendant 4 ans ou 40 000 km ainsi que le service d’urgence et d’assistance Peugeot Connect sont compris avec la location mensuelle.

Les clients devront s’engager pour une période de 4 ans mais pourront sortir au bout de deux ans.

Peugeot mentionne avoir déjà 2500 personnes intéressées pour cette offre.

La Ion est une voiture totalement électrique issu du partenariat avec Mitsubishi (l’i-Miev).
Elle possède 4 places, un moteur de 64 chevaux, une batterie au Lithium-Ion, une autonomie de 130 km et une vitesse maximale de 130 km/h. Elle peut se recharger en 6 heures à 100 % ou en 30 minutes à 80 %.

Voilà un autre pas en avant dans la mise à disposition des voitures électriques pour la population en France.

L’offre de Peugeot peut être comparée à celle de Bolloré avec sa Blue Car offerte également en contrat de location mensuelle.

Ci-dessous une vidéo de la Ion au Salon de Francfort :

La firme française Peugeot présentera très prochainement au Salon de l’Auto de Genève un nouveau venu dans sa grande famille. Il s’agit de la Peugeot SR1 Hybride roadster, une des voitures hybrides les plus attendues de sa catégorie. Peugeot n’a encore rien prévu en ce qui concerne la date de sortie officielle de ce modèle ni encore le prix, mais tout semble être sur le chemin de la finalisation.

Peugeot se démarque encore une fois de ses rivales et se montre sous un nouveau jour en nous proposant ce modèle. La Peugeot SR1 Hybrid roadster sera un modèle qui aura un petit moteur turbo diesel de 1,6 litre à quatre cylindres. Ce moteur s’occupera de la motricité des roues avant tandis qu’un moteur électrique de 95 chevaux s’occupera de la motricité des roues arrière.

La Peugeot SR1 Hybrid roadster sera aussi accompagné de la technologie Hybrid4, système implémenté par la Compagnie Française elle-même. Les hybrides normalement mélangent la sortie de l’essence ou du diesel avec la sortie électrique sur les mêmes roues, mais grâce au système Hybrid4, ce modèle pourra les séparer.

Autre nouveauté en ce qui concerne ce modèle c’est qu’il sera doté d’un toit en plastique décapotable utilisant une technologie empruntée au monde de la voile. La Peugeot SR1 Hybrid roadster aura aussi un aménagement tri siège. Le troisième siège sera placé derrière les deux sièges jumeaux avant.

La voiture aura aussi une paire de tubes en Crystal futuriste pouvant afficher le niveau de carburant et aussi sa consommation. Il sera muni d’un système d’horlogerie classique, conçu par Bell & Ross.

Avec 313 chevaux combinés, une consommation de 4,9 l/100 km et une émission de carbone de seulement 119 grammes par kilomètre, la Peugeot SR1 Hybrid roadster sera une des voitures les moins polluantes de la nouvelle génération.

De plus avec son système de quatre roues motrices et sa structure d’une rare légèreté, elle démontrera une prouesse de manipulation redoutable.

Même si actuellement on en sait très peu sur ce concept, tout semble dire que le modèle annoncera l’avènement de la nouvelle génération d’automobiles.

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Vidéos :

Peugeot se démarque des autres compagnies d’automobile françaises avec sa petite merveille nommée la 3008 Hybrid4. Dommage qu’il faille attendre si longtemps…

Comme vous le savez, les hybrides diesel sont plus chères, car les moteurs diesel sont plus couteux comparés aux moteurs à essence. En ajoutant les frais tels que le moteur électrique, l’électronique et la batterie, le prix devient astronomique.

Peugeot a sans doute une solution à cela. Son système hybride offrira quelques avantages supplémentaires qui, selon eux, seront suffisamment attractifs pour encourager les clients à payer.

Le système Hybrid4 sera ajouté à la fameuse 3008 de Peugeot. Jusqu’à présent, la 3008 manquait d’un élément important contre leurs rivales — il n’est pas muni d’un système de quatre roues motrices. L’hybride remédie à ce problème parce que, tandis que les roues avant sont entraînées par le moteur diesel, le train arrière est actionné par un moteur électrique. D’habitude, les hybrides précédents mélangeaient la sortie de l’essence et de l’électrique sur les mêmes roues, mais le système que propose Peugeot les sépare, d’où le nom Hybrid4.

À l’avant, vous aurez un moteur diesel régulier de 2,0 litres associé à une boite de 6 vitesses à embrayage automatique. Le gros inconvénient de ce système est qu’il y a une pause irritante dans la puissance de l’alimentation lorsque vous changez de vitesse. Avec la technologie Hybrid4, une impulsion du moteur électrique arrière comblera cet intervalle de sorte à ce que les automobilistes se sentent dans un véhicule automatique conventionnel.

L’hybride offrira l’option voyager en un mode zéro émission et zéro bruit. Le moteur de la 3008 Hybrid4 prend directement le relais dès que la batterie s’épuise.

Peugeot a annoncé la vente de ce modèle début 2011 et en attendant cette voiture sortie du futur, on ne peut que rêver.

La Poste a commandé 250 voitures electriques à Peugeot PSA associé à Venturi Automobiles, pour être utilisées par les facteurs.

250 est un début et La Poste souhaite se rendre à 10 000 véhicules.

Les 250 voitures sont des Citroën Berlingo First.

Cette commande de 250 Citroën Berlingo First s’inscrit dans le cadre du « Plan national Transports propres » de La Poste, qui vise à « réduire de 15% les émissions de CO2″ liées aux transports d’ici 2012.
L’utilisation d’une voiture électrique « permet d’économiser 3 tonnes de CO2 par an et par véhicule par rapport à une voiture traditionnelle », selon elle, d’après Le Figaro/AFP.

En plus de ces citroen electriques, La Poste recevra 100 QUADS electriques en fevrier pour remplacer les scooters. L’objectif est d’atteindre les 3000 unités de Quads.

Enfin 3500 Vélos à assistance électrique équiperont aussi les facteurs. Objectif à terme de 6000 vélos.

Selon une déclaration, Peugeot profitera de la conférence « Toute la lumière sur L’hydrogène Energie », qui aura lieu cette semaine à Lyon pour dévoiler sa nouvelle 307 toute électrique.

Ce petit bolide inspiré de la CC 307 coupé-cabriolet embarquera à son bord un moteur électrique alimenté par un pack de batteries lithium-ion (Johnson Controls-Saft) ainsi qu’une pile à combustible hydrogène.

Conçu pour être une plateforme de démonstration, pour les dernières avancées technologiques en la matière, notamment au niveau des batteries lithium-ion, le stockage de l’hydrogène liquide et les PAC (pile à combustible), elle bénéficie de la toute dernière technologie hybride rechargeable qui lui confère une autonomie de plus de 500 km sur une seule recharge (hydrogène et électrique).

Peugeot estime que la production en masse de ce type de voiture pourrait voir le jour qu’à partir des années 2020, car le coût de cette technologie et l’implémentation d’une infrastructure public pour la recharge d’hydrogène reste trop onéreux.

Lors du dernier salon de l’automobile de Francfort, Peugeot avait créé la surprise en présentant la BB1. Ce petit véhicule destiné à un usage urbain avait fait impression de par son design très avant-gardiste. La BB1 représente la solution électrique de Peugeot pour les citadins. À l’époque du salon de Francfort, les commentaires ne manquaient pas sur cette petite merveille de technologie. Certains ont applaudi tandis que d’autres trouvent la « chose » laide. Mais Peugeot a surement dû choisir de ne considérer que les commentaires les plus positifs, car le concept BB1 a été aperçu dans les rues de Paris. La voiture a passé deux jours dans les rues de la capitale et Peugeot a filmé la réaction des gens au passage la voiture. Chez la marque au lion, il ne fait aucun doute que les gens l’apprécient. Le constructeur met même en avant le fait que le Fan Page de la BB1 a reçu pas moins de 3500 visiteurs, 3 jours seulement après son lancement.

Pour ceux qui auraient oublié, la BB1 est un véhicule offrant 4 places malgré sa petite taille de 2m50. La BB1 n’est pas vraiment une « voiture » dans le sens propre du terme. Bien qu’elle ait 4 roues, elle ne possède pas de volant, mais un guidon. Pour le moment Peugeot hésite encore sur la classification de la BB1. Si Peugeot homologue celle-ci dans la catégorie Scooter, les jeunes de 16 ans pourront la conduire, mais en contrepartie, la BB1 ne pourra pas aller sur les autoroutes. Par contre si le constructeur français opte pour l’option voiture, la carrosserie devra être renforcée pour satisfaire les besoins de sécurité. Cela aura alors un impact sur le poids total de la voiture ainsi que sur ces performances. La BB1 n’est pas une voiture très puissante, elle ne développe que 20 chevaux de puissance grâce à ces moteurs électriques placés dans les roues arrière (fabrication Michelin). Ainsi, tout poids additionnel viendra affecter les performances du véhicule lors de la conduite.

Il semblerait que Peugeot veuille vraiment aller de l’avant avec ce projet BB1. Les rumeurs annoncent même que le petit véhicule à zéro émission devrait être produit en masse d’ici 2013. Ce qui laisse largement le temps à Peugeot pour peaufiner la BB1 en un produit qui saura convaincre tout le monde.