Voiture electrique : Pininfarina

L’alliance qui réunissait la compagnie italienne Pininfarina et le Groupe Bolloré semble maintenant arrivée à son terme. En effet, Pininfarina, qui spécifie ses activités dans le domaine du design automobile, a profité de la présentation de ses résultats pour annoncer son intention de vendre les parts qu’elle gérait dans le capital de la joint-venture entre elle et le groupe français. La vente de ces parts signerait donc la fin du partenariat entre Bolloré et Pininfarina en ce qui concerne la production de la Bluecar, le véhicule électrique sur lequel les deux travaillaient en commun.

Pininfarina a également souligné le fait que faute de repreneur, les parts qu’elle détient seront mises en vente, dès le 1er mars 2011 jusqu’au 15 mars 2013, afin que le Groupe Bolloré puisse les acquérir pour dix millions d’euros. Ce dernier aura intérêt à racheter les parts de son ex-associé, car en faisant cela, le groupe pourra notamment conserver la propriété industrielle de la Bluecar quatre places sous marque Pininfarina. Malgré cette séparation imminente, ce n’est pas pour autant que les deux compagnies signeront la fin de toute relation, car le bureau de la firme de design italienne continuera à s’occuper de la production de la Bluecar.

L’idée qui se cacherait derrière cette séparation est simplement de permettre aux deux entreprises de conserver leur indépendance tout en ayant la possibilité de faire appel à l’autre en cas de difficulté.

Il reste maintenant à voir si cela va affecter la sortie de la Bluecar prévue début 2011, même si Bolloré a dit que les 8000 pré-commandes seront honorées tel que prévu.

L’illustre constructeur et designer de la Bluecar, l’italien Pininfarina, a récemment dévoilé un nouveau véhicule électrique à l’occasion de la célébration de son 80e anniversaire. Baptisée la Nido EV, cette citadine électrique a été construite dans le centre de design et d’ingénierie de l’entreprise à Turin, en Italie.

Ce véhicule représente aussi le début d’une nouvelle plateforme modulaire pour les véhicules tout électriques et hybrides.

La Nido EV est l’évolution directe du concept présenté en 2004 au Salon de l’Automobile et qui avait des proportions semblables à la Smart ForTwo. L’implémentation de ce véhicule en interne n’est pas due au hasard ; cela a été fait dans le but d’amoindrir les coûts de développements de différents styles de carrosserie (espace passagers), notamment deux places, quatre places et en version utilitaire.

Bien que le prototype présenté utilise un châssis dont le cadre est fait en tube d’acier, il semblerait que celle de la version de production sera faite en aluminium pour réduire le poids total du véhicule.

Du côté de la motorisation, la Nido EV utilise un moteur électrique à aimant permanent de 30 kW lui conférant une vitesse de pointe de 120 km/h et un couple de 125 Nm.

Les variantes de ce véhicule pourront inclure un petit moteur pour offrir une configuration hybride.

Contrairement aux autres véhicules électriques, la Nido EV utilise un pack de batteries usant de la technologie Zebra (Nickel Sel), qui a une bonne densité en terme d’énergie (une autonomie de 140 km), mais qui fonctionne à des températures élevées. Il faudra compter 8 heures pour une recharge complète.