Voiture electrique : Porsche

En marge de la tendance mais également de l’évolution technologique, Porsche commence à s’investir dans la construction de voitures électriques, notamment avec la Porsche Boxster E toute-électrique.

3 bolides en mode test

Après avoir fait sensation dans l’élaboration de voitures hybrides, entre autres la majestueuse Porsche 918 Spyder, le constructeur automobile allemand propose un prototype de voiture électrique à savoir la Boxster E. Trois modèles, déjà opérationnels, ont suscité l’engouement lors du dernier Challenge Bibendum de Berlin.
La Boxster E intègre un design similaire à la sportive 918 Spyder du même constructeur. Comme le modèle hybride, cette voiture électrique témoigne de l’engagement ferme et sincère de Porsche dans la sauvegarde de l’environnement mondial. Le constructeur allemand n’a toutefois pas encore confirmé la production en série de cette voiture verte.

100 km/h en cinq secondes

La Porsche Boxster E existe en deux versions. La première embarque deux moteurs électriques, l’un sur le train avant et l’autre sur le train arrière, livrant une puissance maximale de 241 chevaux. Elle intègre également une batterie en lithium-ion phosphate de 341 kg, possède une autonomie de 200 kilomètres et peut atteindre les 200 km/h maximum. Les ingénieurs de la firme de Stuttgart affirment que ce bolide électrique est aussi performant que la Boxster S en termes de vitesse. Autrement dit, la voiture atteint 100 km/h en l’espace de 5,3 secondes.

La seconde version possède un moteur électrique à l’arrière et développe « seulement » 123 chevaux avec 270 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est réalisé en un gros 9,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.

La Porsche Boxster E intègre un procédé de sonorisation artificielle imitant celui d’un moteur V8. Le volume du son est fonction du rapport de vitesse lors de la conduite. Le conducteur peut toutefois se passer de cette fonction sonorisation du moteur. Pour le désactiver, il lui suffit tout simplement d’appuyer sur le bouton prévu à cet effet.

Face au succès qu’a rencontré le concept présenté lors du Salon de l’Automobile de Genève de 2010, le constructeur Porsche à tout récemment annoncé la commercialisation, en petite quantité, de l’hybride rechargeable 918 Spyder d’ici la fin de 2013. Cependant, ce véhicule ne sera accessible que par une petite poignée de personnes, vu son prix exorbitant. En effet, ce bolide sera commercialisé pour la somme titanesque de 645,000 euros, hors taxes s’il vous plaît!

Profitant de cette annonce, le constructeur allemand a également présenté quelques clichés officiels de la Porsche 918. Ces images montrent clairement que les lignes et les courbes du bolide ont été tirées du modèle présenté au Salon de Genève de 2010. Le concept, qui avait été également présenté à Détroit, sera un « Spyder », modèle fétiche de Porsche.

Sous le capot du bolide, on retrouve notamment un moteur thermique V8 de 4.0 litres proposant une puissance de 500 chevaux, associé à deux moteurs électriques, qui se trouvent sur les trains avant et arrière. Ces deux moteurs proposent une puissance cumulée de 218 chevaux.

La Porsche 918 Spyder hybride tire sa puissance d’un pack de batterie de type lithium-ion, qui lui permet notamment de bénéficier d’une autonomie de 25 km en cycle « NEDC ». Quant à la performance, le bolide peut passer du 0 à 100 km en seulement 3.1 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 320 km/h.

La Cayenne ne sera, très bientôt, plus le seul modèle de Porsche à avoir une déclinaison hybride. En effet, le constructeur automobile a officialisé la présentation de la Panamera S au Salon Automobile de Genève, qui débutera le 3 mars prochain. Annoncée depuis le lancement de la version conventionnelle de la Panamera en 2009, la Panamera S hybride, qui commençait à se faire attendre, sera donc présentée durant la plateforme médiatique qu’est le Salon de Genève.

Sans grande surprise, la Panamera S hybride sera doté de la même mécanique qu’utilise la Cayenne hybride. On retrouvera donc le même bloc V6 3.0 à compresseur de 333 chevaux, associé à un moteur électrique de 47 chevaux. Ce dernier puisera son énergie d’une batterie de type NiMh qui se rechargera par l’énergie récupérée lors de l’application des freins (KERS) ou encore lors de la décélération. Cette énergie sera par la suite canalisée par un boitier Tiptronic à huit rapports, qui a été, elle aussi, hérité de la Cayenne hybride.

Du coté de la performance, le constructeur Porsche laisse entendre que la Panamera S pourra passer du 0 à 100 en 6 secondes, comparé aux 5,4 secondes d’une Panamera S V8 PDK. Porsche souligne également le fait que la Panamera S hybride se contentera d’une consommation de seulement 6.8 litres pour chaque 100 km. Quant à sa commercialisation, la Panamera S hybrid sera vendue à 107 794 euros, soit 8,000 euros de plus que le modèle classique.

Plus qu’un simple concept présenté à Genève, la Porsche 918 Spyder Hybride arrive donc en série, mais limitée.

Sous le capot, un V8 3.4 de 500 chevaux à l’arrière, trois moteurs électriques qui donnent 220 ch et une batterie lithium-ion en alimentation.

La 918 Spyder GT peut rouler 25 kilomètres en mode tout électrique.

Elle passe le test du 0 à 100 km/h en 3.2 secondes et peut atteindre les 320 km/h.

Son poids : à peine 1.5 tonne.

Sa consommation : 3 l/100 km et 70 g de CO2/km.

Prix : environ 500 000 euros, donc pas pour toutes les bourses!

Voir aussi : Photos + une autre vidéo ici.

La nouvelle vidéo shootée en Californie :

photos cardealermagazine.co.uk – vidéos en bas de l’article

Porsche a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour dévoiler un concept de voiture hybride des plus audacieux. Un nouveau modèle de type Roadster qui évoque  étrangement les lignes d’une Carrera GT.

Baptisé la Porsche 918 Spyder concept,  ce modèle incorpore toutes les notions et caractéristiques propres aux voitures de courses, que se soit au niveau de l’aérodynamisme,  le choix des matériaux de base (fibre de carbone) et la partie motorisation, rien n’a été laissé au hasard.

L’hybride tire sa puissance d’un moteur V8 situé en face de l’essieu arrière et de trois moteurs électriques 160 kW (218 PS / 215 chevaux).

Le moteur V8 avec ses 9200 tr/min,  lui confère une puissance de 500 chevaux et qui une fois couplé aux moteurs électriques lui donne une puissance combinée de 708 chevaux, permettant à la voiture de réaliser des pointes avoisinant les 320 km/h.

L’exercice des 0 à 100 km/h est accompli en seulement 3.2 secondes.

L’énergie électrique est fournie par un «réservoir d’énergie », qui se présente sous la forme d’une batterie Lithium-Ion reliée à une unité de refroidissement. Ce composant joue aussi le rôle d’un accumulateur au niveau du système de freinage régénératif, notamment cela permet la récupération  de l’énergie cinétique générée lors de l’application des freins et sa conversion énergie électrique.

Ce concept possède tous les aspects importants, qui  pourraient bien le faire passer en phase de production , en autre elle allie la vitesse et l’autonomie, affiche un faible taux d’émission de CO2 (70 g/km) et 3 l/100 km au minimum de consommation, et le fait que la Porsche 918 Spyder soit une « plug-in hybride», sa batterie peut être chargée sur le réseau électrique normal.

La nouvelle a été annoncée officiellement par la firme Porsche très récemment et a fait l’effet d’une bombe chez les amateurs de véhicules hybrides. La Porsche Cayenne S hybride fera ses débuts au Salon de l’Automobile de Genève 2010, qui se tiendra le mois prochain.

Se basant sur la plateforme de la Volkswagen Touareg, le nouveau modèle sera plus léger et bénéficiera d’un design nouveau qui aura pour fonction d’améliorer le flux d’air passant sur et sous le véhicule.

Porsche a précisé que la Porsche Cayenne S hybride se servira du même système hybride que la Touareg et bénéficiera du moteur V6 de 3,0 litres à injection directe qui est utilisé au cœur de l’Audi S4. En ce qui concerne le moteur électrique de la Porsche Cayenne S hybride, qui est placé entre le moteur V6 et la boite de transmission de 8 vitesses, il aura 47 chevaux et puisera sa puissance d’un module de batterie en Nickel-metal-Hydrure.

Le moteur électrique remplira aussi la fonction de générateur et d’alternateur lorsqu’il ne sera pas utilisé. Porsche a aussi précisé que le véhicule bénéficiera d’un module de contrôle électronique appelé le « Hybrid Manager », qui aura pour fonction primaire de coordonner les deux sources d’énergie (essence ou électricité). Le « Hybrid Manager » assurera aussi le bon fonctionnement de la transmission, de l’embrayage, et le système de freinage de la voiture.

La Cayenne S hybride pourra atteindre une vitesse maximale d’un peu plus de 156 km/h seulement avec le moteur électrique et une vitesse max possible de 156 miles/h (250 km/h) avec le moteur à essence.

Selon les dernières rumeurs, la Porsche Cayenne S hybride pèsera 400 livres de moins que le modèle original. La firme a annoncé que cette mesure vise à rendre le véhicule encore plus efficace. Le véhicule peut être le premier modèle utilisant l’essence et l’électricité, mais ne sera pas la dernière, car Porsche a annoncé qu’elle construira de nouveaux modèles bientôt.

Côté consommation ce Porsche Cayenne Hybride fera du 8,2 litres aux 100 kilomètres.

Les émissions de CO2 seront seulement de 193 g/km.

Son Prix : 80 000 euros.

Porsche, qui ne cesse d’innover dans le domaine des véhicules, a tout récemment présenté le nouveau venu dans son écurie, la Porsche 911 GT3 hybride. Ce modèle sera dévoilé au salon de l’Automobile de Genève en mars. Une source proche de Porsche a divulgué que la Porsche 911 GT3 hybride a été développée spécialement pour être utilisée dans les courses.

La 911 GT3 hybrid se détache nettement des modèles de voiture hybride conventionnelle de par sa configuration, ses pièces et aussi, car elle utilise un système d’un genre nouveau. Elle a deux moteurs électriques de 60 kW chacun couplé à un moteur de quatre litres de type « VarioCam » d’une puissance de 480 chevaux pour propulser l’essieu avant. Le plus impressionnant dans ce modèle c’est que la Porsche 911 GT3 hybride n’utilise pas de batterie, comme le font normalement les autres modèles de ce genre. À la place on retrouve un volant d’inertie, ou volant moteur comme on le surnomme dans le jargon automobile, installé près du chauffeur et qui a pour fonction d’emmagasiner de l’énergie cinétique et de la redistribuer aux deux moteurs électriques.

Le volant d’inertie est lui-même considéré comme un moteur électrique, car il comporte un rotor pouvant tourner à une vitesse de 40 000 tours par minute et peut stocker l’énergie mécanique en énergie de rotation. Le volant d’inertie accumule de l’énergie quand le chauffeur applique les freins. En faisant cela, les deux moteurs électriques se transforment alors en deux générateurs, qui emmagasinent l’énergie délivrée par le volant d’inertie. Cette énergie est utilisée dans des circonstances qui requièrent plus de puissance telle que dans la sortie d’un virage ou en essayant de doubler une autre voiture. Les deux moteurs électriques bénéficient donc de 120 kW de puissance supplémentaire sur une durée de 6 à 8 secondes.

La 911 GT3 R hybride est un parfait exemple de la philosophie « Porsche Intelligent Performance », un principe se trouvant sur tous les modèles des véhicules du constructeur et qui a pour but de promouvoir une utilisation avec plus de puissance avec moins de carburant, mais aussi plus d’efficacité tout en réduisant les émissions de C02.

Credit images : Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

La firme Porsche, reconnue internationalement pour ses modèles prestigieux tels que la Porsche Carrera et la Porsche 356 Roadster, présentera bientôt le nouveau-né, la Porsche Cayenne S Hybrid, en mars 2010 au salon de l’automobile de Genève. C’est la première fois que firme Porsche construit un hybride, mais elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, car elle a déjà annoncé la construction d’un autre modèle dans un futur proche.

La Porsche Cayenne S Hybrid sera basée sur un concept qu’avait présenté la firme en 2008, mais la motorisation sera différente, car Porsche s’alliera à la firme Audi et la firme Volkswagen pour produire les pièces du moteur. La Porsche Cayenne S Hybrid se servira de l’énergie électrique, mais aussi du gaz comme carburant, ce qui le place comme l’un des véhicules hybrides les moins polluants de sa génération.

Ce modèle possédera un moteur TFSI 3.0 litres V6 à injection directe venant tout droit de la firme Audi pour le gaz, tandis que la propulsion électrique se fera grâce a un moteur électrique utilisant une batterie à hydrure de Métal-Nickel comportant 240 cellules pour un poids total de 152 livres. En combinant les deux sources d’énergie, la Porsche Cayenne S Hybrid bénéficiera d’une puissance de 333 chevaux et d’un couple de 324 nm.

Le moteur électrique servira dans un premier temps de démarreur/ alternateur et sera placé entre le moteur V6 et d’un nouveau type de transmission à huit vitesses, compensant ainsi l’utilisation d’un convertisseur de couple habituel. La Porsche Cayenne S Hybrid proposera un module de contrôle électronique, nommé « Hybrid Manager », qui aura pour fonction de coordonner les sources d’énergie (le gaz et l’électricité), l’embrayage et la transmission. Elle est aussi munie d’un système de freinage régénératif qui transformera le moteur électrique en générateur pour la batterie à chaque fois que les freins seront appliqués. L’hybride sera muni de l’option quatre-roues motrice tout comme les Porsche Cayenne Classique.

La firme Porsche a annoncé que ce modèle sera en mesure d’émettre 20 % moins de CO2 que les autres modèles de la même catégorie et donc sera aux normes d’émission de l’ULEV-II. Ce véhicule illustre parfaitement les ambitions de la firme Porsche de se joindre au cercle privilégié des constructeurs de véhicules hybrides et électriques, haut de gamme. Elle est un bel exemple de véhicule alliant la puissance et la propreté.

Qui a dit que voiture de prestige, de renom, ne pouvait pas se marier avec électrique ? Alors que Porsche a annoncé récemment qu’un modèle électrique arrivera dans sa gamme bientôt, nous avons trouvé sur le web une Porsche ancienne génération, qui marche à l’électrique ! Une Porsche ? Pas tout à fait. Il s’agit en fait d’une réplique inspirée du modèle 1957 de la Porsche 356.

Réalisée par Special Editions en 2004, cette 356 Speedster a ensuite été modifiée pour accueillir un moteur électrique, comme l’explique son propriétaire, Jack Rickard. Le chassis a été adapté (comparé à la Porsche de base) pour accueillir tout le système électrique. Les modifications les plus visibles se trouvent notamment dans l’habitacle, ou les compteurs permettent de connaitre le niveau de charge de la batterie, etc… « La puissance du moteur équivaut à 193ch. L’autonomie de la batterie est de 85 miles (environ 135 km). La batterie a déjà permis 163 km d’autonomie, mais sa durée de vie sera prolongée si elle est utilisée pour 135 km (une charge complète peut se faire en 6 heures 30 rapidement, voire 16 heures au maxi). Vitesse maximale : 153 km/h. »

Le site Classic-Auto nous apprend que la voiture est désormais en vente sur eBay (on y trouve vraiment de tout). A l’heure ou j’écris ces lignes, les enchères sont déjà à 26.100$, mais cela ne suffit pas à atteindre le prix de réserve. Pour voir toutes les photos de l’engin, ainsi que les détails techniques, rendez-vous sur l’annonce ebay, ou sur le site evalbum qui donne des infos détaillées sur cette Porsche pas comme les autres.