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Le constructeur automobile Nissan Motors et son partenaire français Renault ont récemment annoncé un nouveau projet pour le développement de leur système de recharge destiné aux véhicules électriques. Pour ce faire, l’alliance Renault Nissan a décidé de faire équipe avec Daikyo Incorporated, qui se présente comme l’un des plus importants constructeurs d’appartements au Japon (oui vous avez bien lu). Ce partenariat aura pour fonction l’élaboration conjointe d’un nouveau système de recharge qui sera destinée exclusivement aux habitants de copropriétés.

Renault Nissan et Daikyo, qui ont précisé qu’ils commenceront à travailler sur ce projet le plus rapidement possible, affirme que ce nouveau système de recharge aidera à combler les besoins spécifiques des possesseurs de voitures électriques qui habitent dans des copropriétés. En effet pas fou comme test, car quand on habite une maison indépendante, il serait facile de se brancher sur une prise extérieure, mais quand on réside en appartement ca devient tout de suite plus compliqué au niveau de la recharge.

La première étape du développement de ce projet consistera à fournir des véhicules électriques ainsi que leur chargeur à titre d’essai afin de pouvoir analyser les problèmes potentiels dont ces habitants pourront faire face.

Dans le cadre de ce projet, Renault Nissan et Daikyo passeront en revue et suggéreront divers types d’approches en ce qui concernant l’installation des chargeurs. Ce travail sera effectué en collaboration avec Daikyo Astage Incorporated, une filiale directe de Daikyo.

source: autobloggreen

Selon le Figaro, le constructeur automobile Renault devrait commercialiser sa Zoé, la petite berline électrique, à moins de 15,000 euros sur les terres françaises. Cependant, il faudra ajouter à ce chiffre le coût de location de la batterie, qui tournera autour des 100 euros mensuellement.

Le journal, qui base ses informations sur une source interne du constructeur, affirme avec certitude que la Zoé sera bien commercialisée en France à ce prix là, après la déduction du bonus gouvernemental s’élevant à 5000 euros.

La marque au losange peut se permettre d’afficher un prix aussi bas vu qu’elle louera la batterie du véhicule aux acheteurs, ce qui s’avère une tactique très astucieuse pour faire baisser le prix du véhicule tout en assurant une rentabilité commerciale.

Mais en prenant en considération le coût de location de la batterie sur une durée de cinq ans, le prix total de la Zoé tournera autour des 25,000 euros, moins les 5,000 euros provenant de la subvention étatique.

La Zoé, qui est censée représenter près des deux tiers de la production de voitures électriques de Renault, fonctionnera sur des batteries lui procurant une autonomie de 160 kilomètres.

Le constructeur Renault a récemment annoncé une nouvelle qui devrait faire le bonheur de pas mal d’amateurs de véhicules électriques. En effet, le partenaire de Nissan Motors a dévoilé qu’une nouvelle version de la Zoé, son véhicule électrique, sera présentée au prochain Salon de l’Automobile de Paris.

Selon Renault, la nouvelle version de la Zoé sera plus économique que l’ancienne, notamment grâce à un système d’alimentation d’énergie révisée.

Se présentant comme une voiture à quatre portes et d’une capacité de quatre personnes (2+2), la Zoé est considérée comme le véhicule électrique le plus polyvalent de la marque au losange. La nouvelle version, qui sera présentée à l’occasion du prochain Salon de l’Automobile de Paris, pourra être considérée comme la version quasi-définitive du véhicule. Malgré le fait qu’elle devrait, à terme, représenter deux tiers des ventes de véhicules électriques du constructeur sur le continent européen, la Zoé ne sera pas la première voiture electrique de Renault à être commercialisée ; destinée à entrer sur le marché qu’en 2012, la Zoé sera devancée par ses petites sœurs, notamment la Fluence la Twizy et la Kangoo Express électrique, un an avant son apparition.

Tout comme la Clio Campus et la Nouvelle Clio, la Zoé sera fabriquée sur le site industriel de Flins, se situant dans les Yvelines, lieu où seront également fabriquées les batteries électriques.

Le constructeur automobile Renault a récemment présenté en avant-première du Mondial de Paris son tout nouveau concept toute électrique.

Baptisé DeZir, ce véhicule vient déroger à l’idée déjà préconçue par beaucoup de personnes, car elle allie une technologie de pointe à un esthétisme jamais vu dans le domaine des véhicules dits alternatifs.

La nouvelle voiture a été stylisée par Laurens van den Acker, qui a remplacé Patrick le Quément à la tête de la branche design du constructeur Renault.

Le concept DeZir est considéré comme la première illustration de la nouvelle stratégie de design de Renault et marque aussi le lancement de toute une série de concept-cars qui devront venir renforcer cette nouvelle vision du stylisme et du design du constructeur.

Considéré comme le premier de toute une lignée de véhicules électriques aux allures plutôt sportives, le concept-car DeZir ne présente aucunement le manque d’audace dont l’alliance Renault Nissan nous a habitué, surtout avec des portes en élytre dont la cinématique est inversée.

En ce qui concerne la motorisation, le concept-car DeZir tire sa puissance d’un moteur électrique de type « synchrone à bobinage » qui est placé à l’arrière du véhicule pour idéaliser la répartition du poids. Il fournit au véhicule une puissance totale de 150 chevaux (110kW) et un couple de 226 Nm.

Du côté de la performance, le concept-car DeZir effectue l’exercice du 0 à 100 km en seulement 5 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 180 km/h. La voiture est alimentée par une batterie Lithium Ion, placée à l’arrière de la banquette, qui donne au DeZir une autonomie de 160 km sur une seule charge.

Le véhicule pourra être rechargé via trois modes, notamment le mode Standard (prise domestique pour une recharge complète en 8 heures), le mode rapide (prise de courant tri-phasé de 400 V pour 80 % de la recharge en 20 minutes) et finalement l’échange de batterie grâce au système Quick Drop du constructeur.

Le constructeur automobile Renault se rapproche de plus en plus de la concrétisation de son projet de mobilité électrique avec la récente annonce qui indique que les clients intéressés pourront passer leurs précommandes de véhicules électriques de la firme dès l’ouverture du Salon de l’automobile de Paris au mois d’octobre.

L’ouverture des précommandes cadrera avec l’initiative de Renault d’amorcer la commercialisation de ses véhicules l’année prochaine.

L’annonce faite à la presse par le biais de Christophe Chèvreton, le responsable du programme véhicules électrique de Renault, n’a cependant pas fait état du mode de tarification que proposera le constructeur. Néanmoins, Christophe Chèvreton a précisé que la tarification sera dévoilée en même temps que le début des précommandes, soit en octobre.

Les véhicules électriques que proposera Renault seront vendus sans la batterie, mais il y aura un système d’abonnement pour celle-ci (les batteries auront une autonomie de 160 km).

Le Mondial Auto Paris 2010 verra aussi la présentation du modèle « quasi-définitif » de sa petite berline, la Zoe, prévue pour 2012 et qui devra vraisemblablement représenter plus de deux tiers de la production du constructeur français.

Renault avait ouvert les pré-réservations au milieu du mois d’avril et en comptait déjà 2,500 (80 % pour la Fluence ZE et 20 % pour le Kangoo Express ZE) à la fin du mois de mai. Un indice très motivant pour la marque au losange, qui espère écouler 40,000 véhicules électriques sur le territoire français d’ici 2012.

Le constructeur automobile français Renault a tenu à réaffirmer sa position sur le marché de l’automobile alternative avec l’annonce de son nouvel objectif de production.

En effet, Renault vise à atteindre une production de plus de 200 000 unités de véhicules électriques d’ici 2015-2016.

Cette flotte de voitures comportera la Zoé (qui sera introduit en Israël et au Danemark en 2011) ainsi que la Kangoo Z.E et la Fluence Z.E.

Malgré le scepticisme grandissant au sein des constructeurs automobiles dû au manque de développement au niveau des infrastructures de recharges en France, Renault semble tenir à cœur à ce nouveau projet. Les 200,000 véhicules seront produits et selon des sources internes à l’entreprise, plus de la moitié de cette production (soit 150,000 unités) sera exclusivement portée sur la Zoé, qui est attendue sur le marché à partir de 2012, à un prix avoisinant les 21 000 euros.

Le pari audacieux de Renault, qui fait une totale impasse sur les véhicules hybrides, semble être assez difficile à réaliser pour le moment, surtout avec la crise. La réussite de celle-ci dépendra non seulement de la qualité d’industrialisation des modèles, mais aussi du prix (d’achat ou de location). En ce qui est des batteries, le constructeur proposera la recharge via une prise secteur ou la possibilité d’échanger les batteries vides contre des batteries pleines via les stations « Quick Drop » de son partenaire Better Place.

Le constructeur automobile français Renault a récemment annoncé sa nouvelle stratégie de déploiement qui vise à tester plus d’une centaine de véhicules électriques dans les Yvelines. Pour ce faire, Renault s’est entouré de plusieurs partenaires, notamment d’EDF, Better Place, Schneider Electric et l’ADEME.

Cette phase d’expérimentation fait suite aux divers tests qui ont été menés en Italie (Lombardie), à l’ile de la Réunion et en Allemagne (région Rhin Ruhr).

Les voitures électriques qui seront fournies par Renault Nissan, notamment la Fluence Z.E et la Kangoo Z.E, seront conduites par divers clients (des particuliers et des professionnels) qui auront non seulement pour tâche de les évaluer, mais aussi de tester les différentes infrastructures de recharges. Ce projet est appuyé financièrement à la hauteur de 6,5 millions d’euros par le fond de l’Agence pour le développement et la maîtrise de l’énergie (Ademe).

Better Place jouera un rôle primordial dans cette opération, car elle installera la première station d’échange de batteries à proximité de la région de Mantes-La-Jolie. Cette station s’occupera principalement de la Fluence Z.E, qui est munie de batteries amovibles.

Le gouvernement français, en la personne du Ministre de l’Écologie Jean-Louis Borloo, affirme que l’initiative du constructeur sera suivie par l’installation de diverses bornes publiques pour la recharge des véhicules électriques. On dénote la participation d’une douzaine de collectivités territoriales, incluant Paris. Le gouvernement compte à terme, la création de 900 000 points de recharge privés et 75 000 bornes publiques d’ici 2015.

L’alliance Renault-Nissan a récemment signé un accord avec les deux géants de l’énergie électrique, l’italien Enel et l’Espagnole Endesa, visant à consolider sa stratégie de développement de la mobilité électrique.

Le protocole a été signé a Paris en présence du PDG d’Enel, Fulvio Conti, ainsi que Patrick Pelata, le directeur général Renault et de Hideaki Watanabe, le directeur général de la branche « Zéro émission » de Renault-Nissan.

La signature de l’accord a été faite sous la supervision de Nicolas Sarkozy et du Président italien Silvio Berlusconi. Ce protocole sera composé de cinq points majeurs qui s’étendront sur plusieurs phases.

Dans un premier temps, les deux énergiciens et les constructeurs se concentreront sur une étude de compatibilité entre les infrastructures de recharge (la puissance et la sécurité) d’Enel et les véhicules électriques et hybrides de Renault Nissan.

Suite à cela, un examen concernant le développement et l’intégration des produits et services offerts aux clients sera effectué.

Dans la troisième phase du protocole, l’alliance commencera l’analyse des différents types de technologie de recharge, mais aussi sur les infrastructures qui seront construites pour pouvoir les accueillir.

Quant aux deux dernières phases, elles se concentrent plus sur l’étude du cycle de vie de batteries utilisées sur les véhicules des constructeurs, y compris la possibilité d’utiliser les batteries usagées en tant que système de stockage d’énergie.

Les projets pilotes seront conduits dans des endroits spécifiques en Italie, en Espagne et en Amérique latine.

L’alliance Renault -Nissan et la firme espagnole Acciona ont récemment rendu publique la signature d’un accord de collaboration visant à promouvoir le développement et la conception des voitures électriques en Espagne, plus précisément dans la péninsule ibérique.

Selon les termes de l’accord, Acciona, l’un des plus grands producteurs d’énergie renouvelable, développera un réseau de recharge qui sera compatible avec les véhicules verts que proposera Renault -Nissan d’ici le début de l’année prochaine.

Outre la structure du réseau qui sera mise en place et l’énergie pour la recharge des voitures, Acciona fournira d’autres services, notamment  un service de localisation des stations de recharge les plus proches qui sera directement intégré dans le système de navigation des véhicules et l’envoi d’informations cruciales telles que l’état de la recharge et l’énergie restante via un système de messagerie téléphonique.

Cet accord fait suite à une série de signatures de contrat par Renault Nissan en Espagne, notamment avec le Conseil Régional de Castille et Léon, la Mairie de Barcelone et le Conseil Régional d’Andalousie.

Cette annonce a été faite le même jour où le gouvernement socialiste espagnol avait annoncé son intention d’investir 794 millions de dollars (590 millions d’euros) sur deux ans pour le développement des véhicules électriques dans le pays.

De son côté, Renault Nissan vise à atteindre une production de 250 000 unités dans la péninsule ibérique d’ici 2014.

source : communiqué

À la suite du protocole qu’ils avaient signé pour sceller leur alliance en 2009, Renault-Nissan, le constructeur automobile franco-nippon et A2A, le deuxième producteur et distributeur d’électricité d’Italie, ont récemment finalisé leur engagement qui consiste au développement du projet « E-MOVING ».

Ce projet qui a pour but de développer la mobilité électrique en Lombardie (Italie) sera lancé en juin 2010 dans deux villes italiennes, Milan et Brescia et s’étendra sur une durée d’un an.

Durant cette période, les deux associés travailleront sur l’élaboration et l’implémentation de plusieurs mesures telles que la création de stations de recharges, les méthodes utilisées pour le marketing (vente et location des véhicules électriques), l’interaction entre le réseau des stations de recharge et les conducteurs, la provision d’électricité (principalement assuré par A2A) et finalement la facturation, la gestion et l’entretien des voitures électriques.

Les 60 premiers véhicules qui seront mis sur le marché le seront à des fins de test. Renault a précisé que les deux premiers véhicules qui seront utilisés pour l’implémentation seront la berline Renault fluence Z.E et la fourgonnette Kangoo Express Z.E. Durant la phase pilote du projet, ces deux véhicules seront loués à des clients privés et des sociétés privées et publiques.

Milan et Brescia seront les deux premières villes italiennes à bénéficier d’une telle infrastructure, comptant 270 points de recharge. La principale motivation derrière ce plan d’action est de rendre les véhicules alternatifs plus accessibles au grand public.