Voiture electrique : Salon de Genève

Le 81 è Salon auto de Genève aura lieu du jeudi 3 au dimanche 13 mars 2011 au Palexpo, le palais des congrès tout juste collé à l’aéroport international de Genève. On y atttend bien sûr tout un tas de voitures concept électriques et hybrides. La page du salon consacrée aux exposants de véhicules électriques et à propulsion alternative est assez impressionnante en nombre de constructeurs (une quarantaine) :

BMW
BMW GROUP
BOLLORE
BYD AUTO
CADILLAC
CCI VERSAILLES VAL D’OISE / YVELINES
CHEVROLET
CITROËN
COURB
DOMTEKNIKA / Haute Ecole Arc /DIEDRE
DOW KOKAM
EON MOTORS
E’MOBILE
FISKER AUTOMOTIVE
FORD
GASMOBIL
GREENTECH ENERGY
HES-SO
HONDA
INFINITI
INNOMOT AG
IRMSCHER
ITALDESIGN GIUGIARO
KIA
LEXUS
MECO WORLD
MERCEDES-BENZ
MIA ELECTRIC
MITSUBISHI MOTORS
NISSAN
NISSAN LEAF – THE TOUR
OPEL
PEUGEOT
PININFARINA
RENAULT
RINSPEED AG
SAAB
SMART
TATA
TESLA MOTORS
THINK
TILTER
TOYOTA
VALMET AUTOMOTIVE
YVELINES – FRANCE’S HOME TO AUTO INNOVATION
iEV1
m-way

Vous pouvez déjà avoir un apercu des photos des vehicules présents en vous rendant sur cette page.

Pour les heures d’ouverture, du lundi au vendredi le salon sera ouvert de 10h à 20h et les fins de semaines (samedi/dimanche) de 9h à 19h. Les tarifs des billets pour entrer sont de 16 CHF pour les adultes, et 9 CHF pour les enfants de 6-16 ans et rentiers, et enfin 11 CHF par personne pour les groupes de plus de 20 personnes, qui sont accompagnées.

Informations site Salon-Auto.ch : www.salon-auto.ch/fr/

Akka Astute Car:

Modulgo Induct:

Le Conseil Général des Yvelines, qui œuvre depuis pas mal de temps dans l’innovation et le développement de la mobilité électrique à travers sa politique de soutien, a tout récemment annoncé qu’elle comptait présenter ses véhicules électriques via son stand lors du Salon Automobile de Genève, qui se déroulera du 3 au 13 mars prochain. Les véhicules qui seront présentés lors de cet événement ne sont nul autre que certains de ceux qui avaient été sélectionnés par le conseil lors de l’appel à projet lancé en 2009.

Le Salon de Genève permettra donc au grand public et à la presse internationale de voir pour la première fois les véhicules qui se veulent être les précurseurs du marché automobile de demain. Parmi les véhicules que présentera le Conseil Général des Yvelines, nous retrouverons deux projets qui auront droit à leur première maquette, notamment l’Astute Car d’AKKA Technologies et le Modulgo d’Induct.

En ce qui concerne l’Astute Car d’Akka, ce véhicule aura pour principal but de mettre en valeur les innovations technologiques développées par les ingénieurs d’AKKA Technologies lors de cet événement. Muni d’un système « drive by wire », l’Astute Car est dépourvu de liaison mécanique entre le volant et les roues. Du côté des performances, ce véhicule se vante d’une vitesse de pointe de 140 km pour une autonomie pouvant atteindre les 300 km sans recharge.

Caractéristiques techniques de l’Astute Car d’Akka Technologies:

· véhicule particulier de catégorie M 1 ALD M
· caractéristiques différentes compte-tenu de la rupture opérée sur la masse (poids total de 650 kg)
· habitabilité optimisée avec 4 places pour un véhicule de 3 m de long et une accessibilité aisée
grâce à des ouvrants de type porte papillon.
· autonomie de plus de 300 km
· vitesse maximale de 140 km/h
· masse du véhicule hors batterie : 650 kg
· système drive by wire, le véhicule est dépourvu de liaison mécanique entre le volant et les roues.
· ensemble des commandes de conduite (freinage, direction et accélération) positionné au volant.
· suppression des pédaliers et colonne de direction, offrant plus de sécurité pour le conducteur du
véhicule en cas de crash frontal.

Concernant le Induct Modulgo, celui-ci est un véhicule urbain électrique considéré comme un gros téléphone mobile sur 4 roues.

Caractéristiques techniques du Modulgo d’induct :

· quadricycle lourd
· places assises : 3 adultes (frontales)
· vitesse maxi 110 km/h
· autonomie :
cycle urbain 140 km
cycle mixte 90 km
à vitesse stabilisée à 50 km/h 150 km
· moteur électrique synchrone DC brushless
· puissance continue 15 kW
· batteries lithium Fe Phosphate (LiFePO4)
· recharge sans contact (30’ pour 80%, 6 h pour 100%)
· longueur 2,50 m
· largeur 1,80 m
· hauteur 1,60 m
· poids sans batterie 400 kg
· poids avec batteries 520 kg

Opel a annoncé la présentation au grand public de la Flextreme GTE à l’occasion du 80e Salon de Genève (4 – 14 mars). La présentation de ce modèle a pour but d’afficher la société comme le leader dans les technologies vertes, offrant un design expressif avec des performances environnementales efficaces et tout cela avec précision. L’Opel Flextreme GTE aura pour fonction primaire de démontrer comment la technologie EREV peut être intégrée aux plus grands modèles de véhicules.

L’Opel Flextreme GTE bénéficie d’un design extérieur des plus soignés, un stylisme frontal propre à la firme Opel et des phares munis de la technologie LED. On retrouve la même disposition au niveau des ailes avant et à travers la ligne du capot. Les ailes en chrome du véhicule arborent fièrement l’emblème d’Opel.

Le groupe de recherche de la firme a appliqué une série de mesures sur la Flextreme GTE afin d’optimiser la gestion des flux d’air. Les jantes en alliage de ce modèle sont relativement étroites afin de réduire la résistance au vent. L’apport minimal améliore le flux d’air autour du nez de la voiture et aide aussi à réduire la trainée.

Malgré sa grande taille, l’Opel Flextreme devrait offrir une performance comparable à l’Ampera. Selon les informations publiées sur le site anglophone conceptcarz.com, on estime que ce petit bolide pourra atteindre une vitesse maximale de plus de 200 km/h en puisant son énergie sur des batteries en Lithium. La Flextreme aura une autonomie de 60 km en fonctionnant en mode électrique et plus de 500 km en mode hybride. Ce véhicule pourra aussi fièrement afficher le logo zéro émission et aura une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 1,6 litre/100 km.

Il faut dire qu’Opel a mis au point une stratégie pour la réduction de la consommation des combustibles fossiles, baptisée « e-mobility unlimited », qui aura aussi pour fonction l’adaptation des systèmes d’entrainement EREV, aux véhicules présents dans les autres segments du marché automobile, dans le but de supprimer la limitation des batteries. Cette stratégie démontre aussi que la technologie EREV peut être utilisée sur des véhicules de plus large volumes sans pour autant réduire leurs performances.

L’Opel Flextreme GTE s’inscrit parfaitement dans la politique de déploiement de la firme en ce qui concerne la conversion des véhicules à essence au profit des véhicules électriques et le Salon de Genève sera le théâtre parfait pour illustrer cette petite merveille.

Le Salon International de l’Automobile de Genève aura lieu dans quelques jours du 4 au 14 mars 2010.

Nous avons bien hâte de voir ce que réserve cette 80 è édition au niveau des véhicules électriques et hybrides car il est annoncé pas moins d’une soixantaine de modèles recourant à une autre énergie que le pétrole.

Le « Pavillon vert » accueillera les voitures du futur : concepts electriques hybrides en grande partie dont la Mini, l’Opel Hydrogen4, une Kia hybride au gaz/electricité, une voiture sur batteries de la société croate DOK-ING, la biplace électrique de Tazzari-Zero, Tesla Motors, la Chevrolet Volt, la i-Miev, la voiture de sport Green GT fabriquée en Suisse, la sportive hybride Quaranta de Italdesign-Giugiaro.

La société suisse TEXX exposera également « l’une des plus puissantes » stations de recharge pour véhicules électriques.

Pour voir toute la liste des exposants de véhicules à propulsion alternative et électriques, cliquez ici.

Côté pratique, les heures d’ouvertures sont du Lundi au Vendredi de 10h à 20h et du Samedi au Dimanche de 09h à 19h.

Les coûts d’entrée sont de CHF 14 pour les adultes (soit 9.50 euros), CHF 8 (5.50 euros) pour les enfants et ados de 6 à 16 ans et CHF 9 (6.15 euros) pour les groupes de plus de 20 personnes.

Pour les résidents suisses seulement, il y a une Peugeot 308 à gagner sur simple tirage au sort avec 2 petites questions.

Dans l’univers de l’automobile, il existe des marques qui sont synonymes de sport et de luxe. Ferrari est l’une d’elles. Qui ne voudrait pas posséder un de ces petits bolides ? La célèbre marque avec le cheval comme sigle a décidé de suivre la mode des hybrides. Selon le magazine italien, Quattroroute, la marque devrait présenter ce concept au salon de l’automobile de Genève en Mars prochain.

Le prototype sera dérivé du modèle 599 GTB. Ce modèle utilisera pratiquement le même système d’énergie cinétique qu’utilisaient les voitures de formule 1 une partie de la saison 2009. La voiture ne différera pas vraiment des autres voitures hybrides. Ferrari compte utiliser la batterie lithium ion pour fournir de l’électricité à la voiture. Les photos publiées dans ce magazine italien montre que la batterie se trouve dans le train arrière de la voiture. L’électronique et la batterie sont montés des deux côtés d’un moteur électrique incorporé à l’arrière de la voiture.

Si le modèle sur route utilise le même concept que la voiture de course alors, la représentation hybride sera limitée à son strict minimum. Il y aura certainement le démarrage et l’arrêt automatique et un freinage régénératif. Le freinage régénératif veut simplement dire que la batterie se rechargera durant les phases de freinage ou de décélération. Ce qui est sûr c’est qu’il y aura une propulsion électrique, mais dans quelle proportion ? Vu la taille du moteur, il ne faut pas s’attendre à une propulsion purement électrique.

La consommation d’essence devrait cependant être réduite de 35 % selon le magazine. La Ferrari consommera 17 litres aux 100 km plutôt que 27 litres/100 km. Ce n’est pas non plus une réduction extraordinaire, mais qui aurait pu imaginer Ferrari se mettrait à l’hybride ?