Voiture electrique : Tesla

Marc Tarpenning, cofondateur de Tesla Motors avec Martin Eberhard n’est pas du genre bavard. Discret, il vient tout de même de faire une petite apparition dans les médias, en glissant, au détour d’une phrase lors d’une présentation, quelques détails savoureux sur la création de la marque. En juillet, Tesla annonçait avoir réalisé un bénéfice de 1 million de dollars sur 20 millions de revenus. Les premiers pas vers le profit pour le constructeur Californien dont nous vous avons déjà parlé ici.

Lors de la conférence Almaden Institute 2009 organisée par IBM en Californie, Marc Tarpenning se fait un peu plus bavard. Alors que le Roadster Tesla est désormais une icône dans le domaine de l’automobile électrique, il aurait très bien pu aussi être un véhicule hydrogène ou une voiture à base de biocarburants. Tarpenning précise qu’environ la moitié des investisseurs souhaitaient en savoir plus sur les piles à combustible… tandis que les autres avaient déjà écarté la piste de l’hydrogène parce que « l’équation énergétique n’avait pas de sens« . Et c’est ainsi, selon lui, qu’ils décidèrent d’aller vers le véhicule électrique ! L’électrique n’était donc pas un choix premier mais bien une décision prise par les investisseurs. Normal, me direz vous, pour un projet issu de la Silicone Valley !

Tarpenning se dit « un peu sceptique » à propos de la date de production du futur modèle de Tesla, le Roadster S Il ne sait pas si la date de 2011 pour la production pourra être respectée. « Les batteries ne pas encore assez bonnes« , dit-il. La Roadster Tesla Model S, qui pourra transporter jusqu’à 5 adultes et 2 enfants, réalisera le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes pour la version de base, et moins de 5 secondes pour la version sportive.

Source : Earth2Tech

Tesla Motors est parvenu à un jalon important en juillet quand la rentabilité globale de l’entreprise a atteint environ 1 million de dollars de revenus sur des recettes brutes de 20 millions de dollars. Depuis que Tesla est une société privée, elle n’est pas obligée de divulguer ses comptes ni de donner des détails sur ses ventes. Ainsi, Tesla a été très sélective sur les informations qu’elle a publié.

La rentabilité vient principalement de l’amélioration de la marge sur la Roadster 2, la seconde itération de la voiture de sport. Juillet fut le meilleur mois pour les livraisons avec 109 Roadster placées dans les mains des clients. Cela constitue en soi une réalisation importante. Le prix moyen d’une Tesla est de 130 000 $ avec les options.

A noter aussi que Daimler est entré au capital de Tesla (10%) en mai et apporte son soutien au développement des  batteries et moteurs électriques.

Le Roadster 2 de Tesla qui est déjà en construction et en livraison dispose d’un éventail d’améliorations. Ceux-ci incluent un système de chauffage, de ventilation et de conditionnement d’air plus puissant, des sièges plus confortables et un tableau de bord des plus luxueux.

La Roadster est six fois plus économe en énergie que d’autres voitures de sport comparables. Elle coûte environ 4 $ pour une recharge complète – une aubaine même si l’essence coûtait moins de 1 $ le gallon (0,26 $ le litre).

Tesla vend des voitures en Californie (Menlo Park et à l’ouest de Los Angeles), la ville de New York, Seattle et à Londres. La société est en pleine expansion de son réseau de salles d’exposition cet été avec des ouvertures de magasins à Chicago, dans le sud de la Floride, Washington DC, à Toronto, à Munich et Monaco.

En Juin, la société a reçu 465 millions en prêt du gouvernement Obama pour la production du modèle S.

Le gouvernement américain de Barack Obama va prêter 465 millions de dollars à Tesla Motors pour qu’elle construise une voiture électrique familiale (berline sedan).

Ce prêt constitue l’un des trois totalisant 8 milliards de dollars américains pour développer des véhicules propres.

Les deux autres bénéficiaires sont Ford (5.9 milliards pour équiper onze usines dans cinq états) et Nissan (1.6 milliard pour remettre à neuf une usine dans le Tennessee qui produira des véhicules électriques).

Tesla a confirmé que cette aide permettra de sortir la Model S sedan avant la fin de 2011.

Tesla Motors va ouvrir une concession au Canada d’ici la fin de l’année, à Toronto.

La société a annoncé qu’elle prendrait les commandes pour ces deux modèles de voitures électriques, la Tesla Roadster et la Tesla Model S dès cette année.

Le constructeur californien a amorcé une phase de développement à plusieurs endroits dans le monde, le Canada et l’Europe faisant partie de ces plans.

En plus de la concession de Londres, Munich, Monaco, Toronto, Tesla devrait aussi ouvrir prochainement à New York, Seattle, Chicago, Miami et Washington.

Déjà un succès pour la toute nouvelle Tesla Model S qui a reçu 711 réservations deux semaines après son lancement.

Pour rappel la Model S a une autonomie de 483 km, peut transporter jusqu’à 7 personnes et ne sera disponible … qu’en 2011 !

Il en coûte 5000 dollars US pour la réserver. Son prix sera de 49 900 dollars US après un crédit d’impôt de 7500 dollars.

L’entreprise Tesla Motors prend aussi les réservations de la Model S Signature (édition de luxe limitée à 1000 exemplaires seulement) avec 40 000 dollars d’accompte.

Ci-dessous la Model S Signature limited edition:

Tesla Motors va ouvrir son premier concessionnaire européen à Londres au 49-51 Cheval Place dans le quartier de Knightsbridge. Début des affaires: juin 2009.

Deux autres sites pourraient ouvrir prochainement en Europe: Munich et Monaco.

Tesla Motors vendra sa Tesla Roadster mais aussi sa nouvelle Tesla Model S dont la production est prévue pour 2011.

Londres est l’emplacement idéal pour la startup de la Silicon Valley. Le maire de Londres Boris Johnson et le premier ministre Gordon Brown ont récemment annoncé qu’ils veulent voir prochainement 100 000 voitures électriques et 25 000 stations de recharge dans les rues londoniennes.