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Le constructeur automobile nippon Toyota et Tesla Motors, ont récemment annoncé la signature d’un accord portant sur la création d’une version toute électrique du célèbre RAV4.

Ce véhicule fonctionnera grâce au groupe motopropulseur de Tesla Motors, qui est l’une des plus grandes références dans le monde de la mobilité électrique. Selon les deux constructeurs, cette version du RAV4 sera fin prêt d’ici 2012.

Ce n’est pas la première fois que le monde automobile verra l’apparition d’un RAV4 électrique ; en effet le RAV4 EV qui était disponible en série limitée, avait vu le jour en 1997, mais sa commercialisation avait été interrompue en 2003.

Le RAV4 tout électrique que proposera Toyota et Tesla Motors ne sera pas restreint comme l’ancien modèle. Tesla Motors a tenu aussi à préciser qu’il travaille actuellement sur la production d’une flotte de prototypes du véhicule destiné à l’évaluation par Toyota et qu’elle espère présenter au grand public d’ici la fin de cette année-ci.

Avec cette annonce, Tesla Motors revient au-devant de la scène internationale peu après avoir annoncé son intention de coopérer avec TMC pour le développement des véhicules électriques, mais aussi de pièces spécifiques.

La création du RAV4 tout électrique sera bénéfique à la fois pour Tesla Motors et Toyota, car Tesla bénéficiera de l’expertise de Toyota en matière d’ingénierie tandis que le constructeur nippon pourra tirer parti de la technologie qui a été développée par Tesla en matière de véhicules alternatifs.

Le constructeur automobile nippon Toyota, qui est considéré comme l’un des leaders dans la manufacture de véhicules hybrides électriques, a récemment annoncé l’utilisation de la RAV4 et de la Lexus RX pour effectuer une série de tests concernant les nouveaux packs de batteries de la firme.

Ces tests seront effectués conjointement avec Tesla Motors, son nouveau collaborateur en matière de voitures électriques. Pour rappel, Akio Toyoda, le directeur général de Toyota, avait annoncé la concrétisation du partenariat entre son entreprise et Tesla Motors, le créateur de la Roadster, et depuis les choses ont commencé à bouger.

Tesla Motors s’est occupé de préparer une Lexus RX et un RAV 4 electriques avec des batteries Tesla.

Bien qu’à l’origine Toyota voulait tester ces nouveaux packs de batteries sur une Corolla toute électrique, il semblerait que finalement c’est les SUV RAV4 et RX qui soient les modèles les plus appropriés, car aucune modification au niveau de la suspension ou du châssis ne sera nécessaire pour accommoder le poids supplémentaire des packs.

Lors de cette annonce, Shinichi Sasaki, le vice-président de Toyota a précisé que ces tests permettront de déterminer si ces nouvelles batteries comportent plus d’avantages par rapport aux autres types de batteries utilisant de plus grandes cellules.

Le RAV 4 devrait être vendu en 2012 aux alentours de 40 000 dollars US. Il aura une autonomie de 240 km.

Le constructeur automobile Toyota a récemment annoncé que son nouveau MPV (véhicule multiusage) sera disponible sur le marché l’année prochaine.

Baptisée l’Alpha, cette mini fourgonnette hybride sera une version allongée de la Prius et sera aussi le premier modèle hybride de Toyota à utiliser des batteries de type Lithium Ion.

Actuellement le constructeur teste une flotte de Prius de type « plug-in », mais cependant elles ne seront pas mises en production avant 2012.

Selon des sources proches de la firme, il semblerait que le véhicule soit au stade final de développement, ce qui sous-entend qu’elle sera très prochainement présentée au grand public.

S’inspirant de la Prius, l’Alpha cependant muni d’une rangée supplémentaire de sièges, ce qui signifie que sa longueur totale sera prolongée d’au moins un pied et que son empattement sera, quant à elle, augmenter d’un pouce. L’Alpha sera donc un véhicule de sept places, mais selon les rumeurs, une version de seulement cinq places devrait aussi voir le jour.

Du côté moteur, l’Alpha sera alimenté par la même motorisation que la Prius, notamment un moteur à cycle Atkinson à essence de 1.8 litre ainsi que par le système hybride THSII, mais il est bon de noter que son économie de carburant sera légèrement inférieure à la berline.

Toyota n’a cependant encore rien dit à propos du prix de la fourgonnette, mais tout laisse a croire que le prix sera annoncé vers la fin du troisième trimestre de cette année-ci.

source: motortrend

Le gouverneur californien, Arnold Schwarzenegger, a profité d’une conférence de presse réunissant le directeur général de Tesla, Elon Musk, et celui de Toyota, Akio Toyoda, pour annoncer le partenariat de ces deux entreprises pour la production de véhicules électriques en Californie.

Celle nouvelle fait suite au rachat, par Tesla, de l’usine NUMMI qui fut récemment fermée et qui se situe à Fremont en Californie.

Selon Elon Musk, cette usine aura pour principal objectif la production de la Tesla berline modèle S.

Le constructeur automobile Toyota a précisé qu’il investira 50 millions de dollars en tant que placement privé d’actions ordinaires chez Tesla. Du côté du gouvernement californien, on annonce que Tesla bénéficiera d’une baisse de taxes concernant tout achat d’équipements pour son usine de production. Elon Musk a précisé que cette baisse pourrait avoisiner les 20 millions de dollars.

Ce projet ne sera pas seulement bénéfique aux deux partenaires, mais aussi à tout l’état californien, car l’usine de production de la berline modèle S devrait créer plus de 1,000 emplois.

Quant à la production, cette usine aura une capacité de 20,000 unités annuellement. Musk a aussi précisé que la production d’autres modèles pourrait être envisagée dans le futur et si cela se confirme, l’usine pourrait employer jusqu’à 10,000 personnes.

La production de la berline modèle S débutera en 2012. Cependant, le directeur général de Tesla n’a rien précisé à propos des autres futurs modèles qui pourraient être produits dans cette usine, qui avait une capacité de production de 300 000 véhicules annuellement avant sa fermeture.

Associés depuis 2007, le constructeur nippon Toyota et EDF, le distributeur et producteur français d’énergie électrique, ont récemment annoncé la finalisation de leur projet d’expérimentation de véhicules hybrides rechargeable (VHR) qui est implémenté à Strasbourg.

Recevant le soutient de l’ADEME, ce projet s’inscrit au programme lancé par Toyota et EDF qui consistait à étudier les technologies alternatives dans le but de réduire les gaz à effets de serre.

De plus, le projet pilote représente l’un des 11 sélectionnés par l’ADEME pour la recherche sur les véhicules « à faible taux d’émission de carbone ».

Le test des VHR s’effectue à Strasbourg sous la supervision de Toyota ainsi que d’EDF, et de l’ADEME. Le constructeur met à la disposition des testeurs strasbourgeois une centaine de véhicules hybrides rechargeables, dont notamment la Prius de troisième génération fonctionnant sur une batterie Lithium Ion lui conférant une autonomie de 20 km en mode toute électrique.

Depuis le mois d’avril et cela, pendant une période de 3 ans, ces véhicules hybrides rechargeables (VHR) seront associés étroitement aux projets de développement telles que celles des infrastructures de recharge pouvant les accueillir en des points névralgiques de la ville ainsi qu’au développement d’un système de facturation qui leur sera appliqué.

Le site dédié: innovation.edf.com/vhr-strasbourg/

Toyota a dévoilé à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, une version hybride basée sur sa plateforme de voiture compacte, l’Auris, qui est déjà très populaire au Japon.

Baptisé l’Auris HSD, elle représente la toute première étape dans sa nouvelle stratégie globale visant à mettre sur le marché des versions hybrides de ses modèles existants.

Un projet qui s’étendra sur une durée de dix ans.

L’Auris HSD a été conçue conformément aux normes européennes, donc si les lignes de la Prius ne  vous inspirent aucunement, vous aurez toujours le choix d’opter pour ce modèle. Le sigle HSD qui signifie « Hybrid Synergy Drive » permet à l’Auris de se positionner comme l’une des voitures les plus propres de son segment.

Cette voiture revendique une économie de consommation de carburant de l’ordre de 3,8 l/100 km et un taux d’émission de 89 g/km.

Pour la partie motorisation, l’Auris HSD est muni d’un moteur à essence de 1,8 litre, de 97 chevaux, couplé à un moteur synchrone à aimant permanent délivrant sa puissance aux roues avant via un variateur de vitesse électronique.

Le véhicule offre trois modes de conduite ; notamment un mode conventionnelle (essence), un mode tout électrique et finalement sur une combinaison des deux (mode hybride).

Toutes performances confondues, l’Auris HSD passe de 0 à 100 km/h en 10 secondes.

Toyota s’est engagée rendre accessible sa technologie HSD à une clientèle plus large. En ce qui concerne la conversion massive de sa gamme de véhicules, elle débutera d’ici le début de 2020.

(photos cardealermagazine)

Toyota Motor Corp, le leader incontesté du secteur automobile du Japon, a récemment présenté le nouveau venu au sein de son écurie de voiture de sécurité ou « pace car » en anglais, la Toyota Camry hybride, au Salon de l’Automobile de Chicago. Cet événement prend place un an après la présentation de la première voiture hybride assurant le rôle d’une voiture de sécurité dans un évènement de NASCAR. Ce modèle de voiture de sécurité est l’une des plus propres de sa catégorie.

Dans le domaine des sports automobiles, une voiture de sécurité est une voiture qui limite la vitesse de parcours des voitures en concurrence sur circuit pour assurer la sécurité de ces voitures dans des situations telles que des obstacles sur la piste résultant d’un accident ou pour des raisons météorologiques.

Pour pouvoir ralentir le peloton, la voiture de sécurité se place devant le leader de la course. À quelques exceptions près, les concurrents ne sont pas autorisés à passer la voiture de sécurité ou d’autres concurrents pendant cette période.

C’est cette même voiture qui détermine la vitesse à laquelle les autres voitures doivent rouler, ce qui varie dépendant du circuit. À la fin de la période de prudence, la voiture de sécurité quitte la piste et les voitures de course peuvent reprendre la compétition.

La Camry hybride de Toyota a été judicieusement choisie pour remplir ce rôle. Elle utilise un moteur à essence de quatre cylindres comportant un variateur de vitesse d’une puissance de 147 chevaux et d’un couple de 187 Nm (newton-mètre), qui est couplé à un moteur électrique à aimant de type AC synchrone de 650V, puisant son énergie d’une batterie de type « NiMH » de 245V d’une puissance de 40 chevaux, mais pouvant atteindre un pic de 140 kW.

La Toyota Camry hybride vient s’inscrire à la politique des voitures qui polluent moins l’atmosphère et cela même sur les circuits.

Seabury Hall, une école préparatoire située à Maui, Hawaii, a fait parler d’elle pour la deuxième fois en trois ans après avoir effectué la conversion totale d’une Toyota Corolla 1995 en voiture électrique.

Un bel exemple d’ingénierie et de mécanique, issu de la passion de ces jeunes pour les voitures électriques.  Elle est alimentée par un pack de batteries NiMH (nickel-hydrure métallique) de 144 V et ces étudiants Hawaiiens espèrent que la voiture réussira à atteindre  une vitesse de pointe de  120km/h et une autonomie de 100 km par recharge.

Pour rappel le modèle d’origine a déjà accumulée déjà 3000 miles (4800 km) au compteur.

Voici la vidéo :

Source: autoblog.green.com

La gamme Lexus aussi touchée… La série noire continue pour Toyota, après tout ce remue-ménage causé par l’hybride Prius, les ingénieurs de la compagnie ont affirmé que ce modèle pourrait refléter des déficiences majeures présentes sur d’autres modèles (électriques et hybrides) haut de gamme. Selon des sources proches de la compagnie, la Lexus HS 250 pourrait rencontrer le même problème concernant la pédale de frein. Il est à noter que la semaine dernière, 100 plaintes avaient été logées contre la firme Toyota concernant ces anomalies, mais aujourd’hui on ne dénombre pas moins de 800 nouvelles plaintes.

La Lexus HS 250h est le quatrième modèle de voiture de la gamme hybride de la firme Lexus. Cette voiture fonctionne avec un moteur de 2.4 litres de quatre cylindres qui est accouplé à deux moteurs électriques. Ces moteurs électriques fonctionnent aussi comme des générateurs quand ils ne sont pas en service. La puissance totale des moteurs de cette voiture est de 187 chevaux, puissance qui est transmise aux roues avant grâce à un variateur de vitesse (CVT). La Lexus HS 250h passe du 0 à 100 km/h en seulement 8,7 secondes, ce qui est assez rapide pour une voiture hybride. Le modèle a une économie de carburant de 15 km au litre combinés, ce qui est dans la norme des berlines hybrides de sa trempe.

Le système de motorisation de la Lexus HS 250h procure une sensation agréable et de confort même lors de la transition du moteur 2.4 litres aux moteurs électriques. L’HS 250h vient avec un système de freinage électronique, un contrôleur de traction, un système de cousins latéraux gonflable et pas moins de 10 airbags. Les ceintures de sécurité et l’assistance de freinage s’activent immédiatement lorsque le conducteur de la voiture appuie brusquement sur la pédale de frein. Ce modèle propose aussi un système de pré-collision, qui a pour fonction de détecter des obstacles potentiels sur le trajet du véhicule. Pour beaucoup de gens, cette voiture représente la berline de luxe idéale, mais cela risque de changer.

Selon un communiqué émis sur le site Financial news USA, aujourd’hui le 09 février, « Toyota va rappeler 437 000 véhicules hybrides pour réparer le système de freinage défectueux » et stopper temporairement la vente de la Lexus HS 250h et la Prius. Cette nouvelle a eu l’effet d’une bombe dans le monde de l’automobile et les choses ne risquent pas de s’améliorer de si tôt.

La firme Toyota se retrouve dans de beaux draps. Le gouvernement nippon a ordonné une enquête sur le système de freinage de la Toyota Prius après que de nombreuses plaintes aient été enregistrées au Japon mais aussi en Amérique du nord.

Apparemment l’efficacité du système de freinage varie en fonction de la température, de l’humidité, de l’usure et d’autres facteurs qui sont difficiles a calibrer pour ce modèle.

Source de l’info : green.autoblog.com