Voiture electrique : Toyota

Le constructeur japonais Toyota a présenté au salon de Détroit sa Prius C, dernier né de la gamme hybride la plus vendue au monde.

Toyota omniprésente à Détroit

Le salon de Détroit, édition 2012, a ouvert ses portes le 9 janvier dernier et se clôturera le 22 janvier. Pour ce rendez-vous annuel, tous les grands constructeurs mondiaux ont programmé leur rentrée avec des modèles qui rivalisent d’innovation et d’ingéniosité. Venus des quatre coins monde, les prototypes présentés n’ont pas manqué de surprendre l’audience pour la première semaine du salon, réservée aux professionnels. La firme japonaise Toyota n’a pas manqué son entrée à Détroit et a tenu ses promesses en complétant pour cette année sa gamme de Prius avec la Toyota Prius C. Rappelons si besoin est que les Prius sont à ce jour les modèles de véhicules hybrides les plus vendus au monde.

C comme City

Pour ce dernier né de la gamme Prius, le constructeur nippon a voulu un modèle conçu pour la ville. C comme city, le prototype, la moins chère des Prius sera vendue, nous apprend-on, à moins de 19 000 dollars. D’aspect plus petit que ses prédécesseurs, la Prius C est propulsée par un couple de moteurs thermique et électrique d’une puissance totale de 99 chevaux, le tout alimenté par une batterie Ni-Mh. Le véhicule peut se conduire en mode Normal, Eco ou EV. Sa commercialisation débutera aux États-Unis au mois de mars prochain à un prix de 19 000 dollars. La Prius C devra ensuite arriver en Europe et portera le nom de Yaris hybride.

images: cars.com & hybridcars

La firme japonaise Toyota et l’Allemande BMW ont signé un accord portant sur futures générations de technologies de batteries lithium-ion.

Un accord de R&D commune

Les dirigeants des deux grands constructeurs mondiaux, représentés par le président de Toyota Motors Company, Akio Toyoda et de Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG ont déclaré être ravis par l’officialisation d’un accord de coopération portant sur la conception et la fabrication de batteries lithium-ion. Les Japonais voient en effet cette collaboration avec la firme allemande une occasion de profiter du savoir-faire et de la longue expérience de cette dernière pour développer la filière automobile, particulièrement les technologies soucieuses du respect de l’environnement.

Les Allemands saluent quant à eux l’avancée de Toyota quant aux technologies vertes sur les modèles de série et comptent apporter dans cette collaboration leur savoir-faire sur les automobiles répondant aux normes les plus rigoureuses de qualité ainsi que les moteurs et groupes motopropulseurs.

Un accord d’échange commercial et technologique

Concrètement, l’accord de coopération entre BMW Group et Toyota Motor Company porte sur des programmes de recherche et développement concernant les technologies à venir de batteries lithium-ion. L’accord prévoit également que la filiale européenne de Toyota Motors, la TME profitera des moteurs diesel 1,6 litre et 2,01 litres de la firme allemande, dès 2014, sur les modèles Toyota prévus pour la vente en Europe. Ainsi, le japonais espère augmenter ses offres sur le vieux continent concernant les voitures diesels utilisant les technologies vertes.

BMW lui compte inversement profiter de la technologie hybride développée par Toyota pour équiper selon les observateurs, ces grosses cylindrées. Les systèmes hybrides développés par le japonais, surtout les systèmes Lexus sont préconisés pour propulser les Sport Utility Vehicle ou SUV du constructeur allemand.

Aux côtés de ses concepts et nouvelles voitures, Toyota présentera lors du rassemblement de Tokyo une nouvelle version citadine, plus compacte, de son modèle hybride à succès : la Prius C.

La Prius C 2013, future citadine du marché US

Prévue de commercialisation sur le sol américain après le Salon de Détroit 2012, la nouvelle Prius de Toyota attise déjà la curiosité de la planète automobile. D’un même gabarit que la Yaris, cette citadine 4 places est équipée du système Hybrid Synergy Drive, composé d’un moteur électrique de 61 ch et d’une motorisation essence 1,5 L à quatre-cylindres. L’on ne sait pas pour l’instant si le moteur électrique sera alimenté par une batterie au lithium-ion ou par un autre pack plus performant. Baptisée Prius C pour le marché américain et Aqua pour le Japon, ce nouveau modèle du constructeur japonais promet une meilleure conduite sur route grâce à son centre de gravité bas, ainsi qu’une consommation réduite à 4,52 L/100km en milieu urbain.

Le confort des passagers mis en avant

Malgré son gabarit réduit, cette citadine de Toyota est dotée d’une multitude d’appareils électroniques garantissant un niveau de confort optimal pour tous les occupants : radio par satellite Sirius XM, système de reconnaissance vocale et connexion Bluetooth. La Prius C américaine embarquera également le nouveau système multimédia Toyota Entune, qui permet une conduite interactive avec le réseau internet. Les occupants peuvent alors consulter les infos trafic, localiser les stations de recharge ou d’essence à proximité ou encore utiliser les applications compatibles comme OpenTable, Bing et MovieTickets.

Voici déjà la première vidéo :

De nos jours, les voitures électriques atteignent tout juste les 200 km d’autonomie en moyenne. Toyota Motors semble avoir trouvé la solution à ce problème et annonce une batterie permettant d’atteindre les 1000 km sans se recharger. Seul bémol il faut attendre un peu avant sa commercialisation : 2015 au mieux, 2020 au plus tard (ce qui n’est pas si mal en fin de compte).

Le problème des alternatives au pétrole

Diverses énergies renouvelables font actuellement l’objet de recherches intensives pour préparer la période de l’après-pétrole. Malheureusement, les solutions proposées jusqu’alors ne semblent pas être des alternatives satisfaisantes pour remplacer l’essence. Dans le secteur automobile, les constructeurs qui travaillent sur les prototypes de voitures électriques se sont heurtés jusqu’alors au problème d’autonomie des véhicules. Toyota, associé à des chercheurs de l’Institut Technologique de Tokyo et la High Energy Accelerator Research Organization, affirme avoir développé une batterie nouvelle, qui permettra de quintupler l’autonomie des voitures électriques qui pourront alors parcourir jusqu’à 1000 km sur une seule charge.

Une batterie révolutionnaire

Cette dernière invention est une batterie du type « solid state ». Dotés d’électrodes et d’électrolytes solides ce qui diminue les risques de fuite et d’inflammabilité – ces prototypes ont une capacité de stockage de l’énergie cinq fois supérieure aux batteries mises au point actuellement. La production en série de ces super-batteries devrait se faire à l’horizon 2015-2020. Les concepteurs du projet annoncent par ailleurs que le coût de production de ces unités devrait alors considérablement baisser jusqu’à un cinquième par rapport au coût actuel. Le record d’autonomie est jusqu’alors été réalisé par un monoplace qui a parcouru 1 600 km au mois d’août de cette année.

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Révélée par une brochure diffusée malencontreusement sur internet, la Toyota Prius C est un petit monospace urbain annoncé comme l’hybride le plus économe du marché.

La dernière-née de la gamme Prius

Suite au grand succès de la première Toyota Prius hybride, le constructeur japonais élaborerait depuis quelques années une gamme de monospaces Prius. C’est, semble-t-il, chose faite. Outre la Prius 3, le plus grand constructeur automobile mondial nous dévoile sa nouvelle citadine hybride 5 portes : la Prius C. Côté look, le véhicule rappelle le Toyota FT-CH et la Prius 3. Phares surélevés à l’avant, feux arrière arrondis, poignées encastrées et habitacle au design très simpliste caractérisent le concept. C’est en tout cas ce que nous révèlent les photos de la brochure officielle de la Toyota Prius C de série alors que la version concept a été aperçue au mois de janvier dernier au Salon International de Détroit.

Commercialisation prévue pour 2013

La dernière-née de la gamme Prius fait 3,9 m de long pour 1,7 m de large et 1,4 m de hauteur. Annoncé comme l’hybride le plus économe du marché, le véhicule embarque une motorisation à essence de 1,4 litre d’une puissance de 74 chevaux ainsi qu’un moteur électrique de 61 chevaux. La puissance totale atteindrait alors les 100 chevaux. Son autonomie serait supérieure à celle de toutes les autres hybrides non rechargeables, nous annonce d’ores et déjà le constructeur. Le monospace urbain devrait être commercialisé à l’horizon 2013. Initialement prévue à Tokyo au mois de décembre, sa présentation publique semble précipitée par la diffusion sur internet d’une brochure destinée au marché japonais.

Lors du dernier salon de Genève, Toyota a présenté son nouveau monospace entièrement repensé et intégrant les dernières technologies de pointe. Cette Prius+ 7 places hybride sera bientôt présentée au Salon de Francfort en septembre, avant d’être commercialisée en Europe au milieu de l’année 2012.

Brève histoire de ce véhicule

L’appellation Toyota Prius désigne les automobiles à motorisation hybride, possédant une double motorisation thermique et électrique. Rappelons que le premier modèle de cette série, une berline 4 portes, fut lancé en 1997. En 2000, une nouvelle version de cette voiture a été proposée, identique au niveau de la carrosserie, mais avec quelques remaniements techniques. Le concept devint réellement populaire fin 2003 avec le modèle à 5 portes et à 5 places d’abord commercialisé au Japon et aux États-Unis puis en Europe.
A partir du printemps 2009 a débuté la commercialisation de la 3è génération de la Prius, la Prius III. Une nouvelle version Plug-in hybride de la Prius 3 est en test depuis 2010 dans plusieurs pays à travers le monde.

Un monospace innovant

La Prius+, vue pour la première fois à Genève lors du salon 2011 est la dernière de la série, un condensé de technologie de pointe. Le volume intérieur s’est agrandi, avec une deuxième rangée de trois sièges indépendants fractionnables/rabattables. La troisième rangée est quant à elle fractionnable et rabattable à 50/50. Cette Toyota se place en outre comme le monospace ayant la plus faible consommation du marché. Le véhicule sera introduit en Europe au cours du second trimestre 2012. Il intègre la dernière génération du système hybrid synergy drive, équipé d’une batterie à ion lithium. Enfin, le modèle se conduit selon trois modes au choix : le mode EV, le mode ECO et le mode Power.

via autonews

Nombreux sont les constructeurs automobiles qui se lancent dans la création de voitures écologiques. Dans ce cadre, la marque Toyota vient de recevoir le titre de « Marque automobile la plus verte ».

Une performance environnementale inégalée

Suite à un sondage effectué par l’agence de consultance Interbrand, le premier rapport « Best Global Green Brands » met en avant que Toyota est à la fois la marque de voiture verte la plus appréciée et celle qui dispose de la meilleure performance environnementale. Il faut noter que les véhicules écologiques produits par la marque ont été les plus vendus dans le monde. Des avis positifs sur les voitures vertes de Toyota ont également été récoltés auprès de 10 000 utilisateurs. Un autre critère qui a permis à la marque de s’ériger au premier rang du classement concerne la méthode de production de ses véhicules qui respecte rigoureusement les normes environnementales.

Une technologie innovante

Pour réaliser cette performance environnementale, Toyota a utilisé la technologie full hybride. Il faut noter que ce système a été présent sur une gamme de voitures de la marque depuis 1997 (modèle Prius). En 14 ans, Toyota/Lexus a vendu près de 3,2 millions de véhicules hybrides. Le but du constructeur a été d’abord d’attirer plus de clients en réduisant la consommation en carburant de ses véhicules. L’objectif a été rapidement atteint, car nombreux sont ceux qui se sont rués dans l’achat de ces voitures hybrides. Toyota n’a alors plus cessé d’améliorer cette technologie afin de réduire considérablement le taux d’émission de CO2.

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Près de 14 ans après son premier RAV4 électrique, Toyota décide de relancer le concept, mais cette fois avec le constructeur américain Tesla Motors. Pour la petite histoire, le premier Rav-4 électrique a vu le jour en 1997. Il était alors propulsé par un pack de batteries au nickel-metal hybride et avait une autonomie de 175 km sur une seule charge. 1484 unités avaient été vendues aux US et environ 700 d’entre eux sillonnent toujours les routes américaines à ce jour.

La RAV4 électrique disponible pour le grand public

Alors que les rumeurs affirmaient que le SUV électrique serait exclusivement réservé à l’autopartage, Toyota dément en affirmant que son RAV4 sera bel et bien disponible pour le grand public. Le constructeur japonais sera alors le premier et le seul fabricant à vendre un SUV électrique sur le marché américain en 2012.
Toyota lancera également courant 2012 sa Scion iQ, une quatre places électrique destinée uniquement aux flottes et aux loueurs automobiles. La production de ces deux modèles électriques en une année relève d’une prouesse. La firme nippone la réalisera en collaboration avec Tesla Motors, un grand nom de l’industrie des voitures électriques.

Toyota et Tesla Motors : un duo de choc !

L’accord, conclu le 15 juillet dernier, porte notamment sur la fourniture d’un système motopropulseur électrique pour le RAV4 version 2012. Tesla assurera de ce fait l’équipement de ce SUV pour les batteries, le moteur, le système de recharge et surtout les logiciels de contrôle de l’alimentation électrique. En contrepartie, Toyota a injecté 100 millions de dollars dans les fonds du constructeur américain.
Selon Toyota, les technologies Tesla permettront au RAV4 d’afficher une autonomie de 160 km et une accélération équivalente à celle de la version diesel. Avec ces performances, la firme nippone espère séduire les automobilistes américains dès 2012. Pour les clients européens, Toyota n’a encore dévoilé aucun programme de commercialisation.

Toujours dans le cadre de la promotion des voitures vertes, le constructeur de la marque Toyota vient de confirmer que la Toyota Scion iQ électrique foulera le sol américain dès 2012.

Une voiture très pratique

La Toyota Scion iQ électrique sera mise sur le marché américain vers la mi-2012. Il s’agit, pour le concessionnaire de la marque, d’une occasion de concurrencer les Américains dans la promotion des voitures électriques. Cette voiture est typiquement urbaine et sa petite taille lui accorde un usage très pratique ne serait-ce que pour trouver une place de parking.

Un charme à la japonaise

La Toyota Scion iQ électrique dispose d’une autonomie maximale de 105 kilomètres (donc pour un usage urbain ou en banlieue). Elle possède ainsi beaucoup de concurrentes dans cette catégorie. Le prototype exposé en Suisse au début du mois de mars 2011 a toutefois attiré de nombreux amateurs de voitures vertes. La voiture affiche en effet une silhouette à la fois élégante et sportive.

Une motorisation qui promet

La Toyota Scion iQ électrique revendique une puissance satisfaisante. Sous le capot, un moteur électrique synchrone de 47 kW est doté d’un aimant permanent. Elle passe de 0 à 100 km/h en moins de 15 secondes et peut atteindre 125 km/h. Son moteur est alimenté par un pack batteries lithium-ion de 270 volts. Une charge complète des batteries requiert 4 heures et permet d’obtenir 80 % de son autonomie en 15 minutes. Un système intégré à la voiture permet en outre une récupération de l’énergie cinétique.

Prévue initialement pour rouler en totalité en mode hybride, la Toyota Prius PHEV 2012 se verra dotée d’une fonction supplémentaire.

Une option 100 % EV

Lors du Salon de l’Automobile de Los Angeles en 2009, la firme nippone a dévoilé pour la première fois le concept-car de son nouveau Prius hybride Plug-in. Au début du mois, Toyota a enfin montré la version en série de la Prius PHEV 2012. À cette occasion, on a pu découvrir les nouvelles fonctionnalités de cette version révolutionnaire.

Modification primordiale, la Prius PHEV 2012 dispose d’un mode de conduite entièrement électrique. Un simple bouton sur le panneau de bord permet au conducteur de mettre en marche ou d’arrêter cette option. L’automobiliste économise ainsi de l’énergie ce qui lui laisse l’occasion de rouler le plus longtemps possible en mode électrique.

Une fonction régénératrice

Avec la fonction 100 % électrique, la Toyota PHEV 2012 peut également recharger partiellement ses batteries lithium-ion en mode hybride. Pour ce faire, la batterie de la Prius Hybride est couplée avec un système de régénération électrique signé Toyota. Cette fonction est particulièrement rentable sur les trajets de longue distance.

Le conducteur peut ainsi utiliser plus longtemps la conduite 100 % EV, sans effectuer des arrêts répétés sur les bornes de recharge publiques. Avec ces deux fonctionnalités uniques, la Toyota Prius PHEV est à la hauteur des voitures électriques les plus attendues pour 2012, plus particulièrement le modèle Leaf de Nissan et la Chevrolet Volt.