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Toyota a dévoilé à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, une version hybride basée sur sa plateforme de voiture compacte, l’Auris, qui est déjà très populaire au Japon.

Baptisé l’Auris HSD, elle représente la toute première étape dans sa nouvelle stratégie globale visant à mettre sur le marché des versions hybrides de ses modèles existants.

Un projet qui s’étendra sur une durée de dix ans.

L’Auris HSD a été conçue conformément aux normes européennes, donc si les lignes de la Prius ne  vous inspirent aucunement, vous aurez toujours le choix d’opter pour ce modèle. Le sigle HSD qui signifie « Hybrid Synergy Drive » permet à l’Auris de se positionner comme l’une des voitures les plus propres de son segment.

Cette voiture revendique une économie de consommation de carburant de l’ordre de 3,8 l/100 km et un taux d’émission de 89 g/km.

Pour la partie motorisation, l’Auris HSD est muni d’un moteur à essence de 1,8 litre, de 97 chevaux, couplé à un moteur synchrone à aimant permanent délivrant sa puissance aux roues avant via un variateur de vitesse électronique.

Le véhicule offre trois modes de conduite ; notamment un mode conventionnelle (essence), un mode tout électrique et finalement sur une combinaison des deux (mode hybride).

Toutes performances confondues, l’Auris HSD passe de 0 à 100 km/h en 10 secondes.

Toyota s’est engagée rendre accessible sa technologie HSD à une clientèle plus large. En ce qui concerne la conversion massive de sa gamme de véhicules, elle débutera d’ici le début de 2020.

(photos cardealermagazine)

Toyota Motor Corp, le leader incontesté du secteur automobile du Japon, a récemment présenté le nouveau venu au sein de son écurie de voiture de sécurité ou « pace car » en anglais, la Toyota Camry hybride, au Salon de l’Automobile de Chicago. Cet événement prend place un an après la présentation de la première voiture hybride assurant le rôle d’une voiture de sécurité dans un évènement de NASCAR. Ce modèle de voiture de sécurité est l’une des plus propres de sa catégorie.

Dans le domaine des sports automobiles, une voiture de sécurité est une voiture qui limite la vitesse de parcours des voitures en concurrence sur circuit pour assurer la sécurité de ces voitures dans des situations telles que des obstacles sur la piste résultant d’un accident ou pour des raisons météorologiques.

Pour pouvoir ralentir le peloton, la voiture de sécurité se place devant le leader de la course. À quelques exceptions près, les concurrents ne sont pas autorisés à passer la voiture de sécurité ou d’autres concurrents pendant cette période.

C’est cette même voiture qui détermine la vitesse à laquelle les autres voitures doivent rouler, ce qui varie dépendant du circuit. À la fin de la période de prudence, la voiture de sécurité quitte la piste et les voitures de course peuvent reprendre la compétition.

La Camry hybride de Toyota a été judicieusement choisie pour remplir ce rôle. Elle utilise un moteur à essence de quatre cylindres comportant un variateur de vitesse d’une puissance de 147 chevaux et d’un couple de 187 Nm (newton-mètre), qui est couplé à un moteur électrique à aimant de type AC synchrone de 650V, puisant son énergie d’une batterie de type « NiMH » de 245V d’une puissance de 40 chevaux, mais pouvant atteindre un pic de 140 kW.

La Toyota Camry hybride vient s’inscrire à la politique des voitures qui polluent moins l’atmosphère et cela même sur les circuits.

Seabury Hall, une école préparatoire située à Maui, Hawaii, a fait parler d’elle pour la deuxième fois en trois ans après avoir effectué la conversion totale d’une Toyota Corolla 1995 en voiture électrique.

Un bel exemple d’ingénierie et de mécanique, issu de la passion de ces jeunes pour les voitures électriques.  Elle est alimentée par un pack de batteries NiMH (nickel-hydrure métallique) de 144 V et ces étudiants Hawaiiens espèrent que la voiture réussira à atteindre  une vitesse de pointe de  120km/h et une autonomie de 100 km par recharge.

Pour rappel le modèle d’origine a déjà accumulée déjà 3000 miles (4800 km) au compteur.

Voici la vidéo :

Source: autoblog.green.com

La gamme Lexus aussi touchée… La série noire continue pour Toyota, après tout ce remue-ménage causé par l’hybride Prius, les ingénieurs de la compagnie ont affirmé que ce modèle pourrait refléter des déficiences majeures présentes sur d’autres modèles (électriques et hybrides) haut de gamme. Selon des sources proches de la compagnie, la Lexus HS 250 pourrait rencontrer le même problème concernant la pédale de frein. Il est à noter que la semaine dernière, 100 plaintes avaient été logées contre la firme Toyota concernant ces anomalies, mais aujourd’hui on ne dénombre pas moins de 800 nouvelles plaintes.

La Lexus HS 250h est le quatrième modèle de voiture de la gamme hybride de la firme Lexus. Cette voiture fonctionne avec un moteur de 2.4 litres de quatre cylindres qui est accouplé à deux moteurs électriques. Ces moteurs électriques fonctionnent aussi comme des générateurs quand ils ne sont pas en service. La puissance totale des moteurs de cette voiture est de 187 chevaux, puissance qui est transmise aux roues avant grâce à un variateur de vitesse (CVT). La Lexus HS 250h passe du 0 à 100 km/h en seulement 8,7 secondes, ce qui est assez rapide pour une voiture hybride. Le modèle a une économie de carburant de 15 km au litre combinés, ce qui est dans la norme des berlines hybrides de sa trempe.

Le système de motorisation de la Lexus HS 250h procure une sensation agréable et de confort même lors de la transition du moteur 2.4 litres aux moteurs électriques. L’HS 250h vient avec un système de freinage électronique, un contrôleur de traction, un système de cousins latéraux gonflable et pas moins de 10 airbags. Les ceintures de sécurité et l’assistance de freinage s’activent immédiatement lorsque le conducteur de la voiture appuie brusquement sur la pédale de frein. Ce modèle propose aussi un système de pré-collision, qui a pour fonction de détecter des obstacles potentiels sur le trajet du véhicule. Pour beaucoup de gens, cette voiture représente la berline de luxe idéale, mais cela risque de changer.

Selon un communiqué émis sur le site Financial news USA, aujourd’hui le 09 février, « Toyota va rappeler 437 000 véhicules hybrides pour réparer le système de freinage défectueux » et stopper temporairement la vente de la Lexus HS 250h et la Prius. Cette nouvelle a eu l’effet d’une bombe dans le monde de l’automobile et les choses ne risquent pas de s’améliorer de si tôt.

La firme Toyota se retrouve dans de beaux draps. Le gouvernement nippon a ordonné une enquête sur le système de freinage de la Toyota Prius après que de nombreuses plaintes aient été enregistrées au Japon mais aussi en Amérique du nord.

Apparemment l’efficacité du système de freinage varie en fonction de la température, de l’humidité, de l’usure et d’autres facteurs qui sont difficiles a calibrer pour ce modèle.

Source de l’info : green.autoblog.com

Toyota a récemment annoncé son intention d’introduire un bolide des plus étonnants de sa gamme mais aussi des plus rapides dans le monde des voitures hybrides.

Le modèle se nomme Toyota MR2 Sport Hybrid Concept.

La rumeur que le constructeur et son partenaire Gazoo travaillaient sur un modèle hybride sport avait été premièrement entendue en novembre de l’année dernière. Toyota a profité du Salon de l’automobile de Tokyo pour l’introduction officielle de ce modèle.

La MR2 Hybride se servira d’une plateforme déjà existante. De ce fait, la compagnie réduira les coûts de la production de ce modèle. Toyota a utilisé le modèle d’une MR2 spyder classique pour produire les lignes et les courbes de la MR2 hybride. La connaissance du partenaire de Toyota, la firme nippone Gazoo, sera aussi d’une grande utilité.

La Toyota MR2 hybride est une voiture de sport pourvu d’un système de quatre roues motrices. La puissance de cette voiture sera produite par un moteur V6 de 3,3 litres et aussi d’un moteur électrique utilisant le système hybride THSII développé par Toyota. À faible vitesse, la Toyota MR2 sera exclusivement propulsée par le moteur électrique, qui fera tourner les roues avant. Lorsque plus de puissance est requise, le moteur V6 s’active pour faire tourner les roues arrière.

La MR2 offre une puissance de 392 chevaux au total et passera du 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Ce modèle pèsera environ 1273 kg contre les 1000 kg de la MR2 Spyder sur laquelle elle a été fondée. L’excédent de poids vient de la batterie alimentant le système électrique de la MR2 hybride.

Le géant de l’automobile japonais, leader incontesté en ce début 2010, dans les catégories des voitures hybrides électriques/essences, Toyota Motor Corp va installer son nouveau site de production pour la Camry Hybride à Guangzhou, en Chine. Contrairement à la Prius, qui est déjà fabriquée en nombre limité en Chine, Toyota prévoit vraiment d’inonder le marché chinois de ses Camry.

Pour rappel, la Camry Hybride est déjà en production au Japon et aux Etats Unis ou la voiture a eu un énorme succès, et depuis Décembre 2009, ils ont inauguré une nouvelle plateforme de production en Australie.

Mais la grande question, pourquoi s’installer en Chine, alors que le Japon est un pays voisin ?

C’était simplement la logique à suivre pour Toyota car rien que l’an dernier, ils ont vendu plus de 200 000 voitures en Chine et vu la tendance favorable des Chinois pour passer au vert, aucune hésitation n’est de mise.

Toyota espère vraiment dépasser la barre des 260 000 unités, pour l’année 2010 et cela inclut la vente d’au moins 170 000 Camrys.

Il y a bien une autre raison qui a incité Toyota prendre cette décision. Tout récemment le gouvernement Chinois à augmenté le prix de l’essence et une réforme au niveau des lois prévoit d’allouer un traitement fiscal privilégié aux voitures écologiques. Cela ne pouvait pas mieux tomber, et c’est certain que les ventes de voitures hybrides en Chine vont atteindre des sommets durant les années à venir. Pour l’instant il n’y a que Toyota qui semble avoir les ressources nécessaires pour exploiter ce secteur de marché et ca ne risque pas de changer de sitôt.

Quoi qu’il en soit la Camry est une belle voiture qui a la particularité, d’être écologique, économique et peu couteuse. Notamment elle possède tous les éléments nécessaires pour garantir son succès sur les routes chinoises.

Après, une année noire jalonnée de problèmes avec la Toyota Prius ou encore de déboires financiers le constructeur tente de sortir la tête de l’eau en innovant avec un nouveau modèle. En effet, la rumeur court que Toyota compte étoffer sa ligne de voitures hybrides. Selon toute vraisemblance, ce modèle serait une voiture compacte, ce qui n’est guère surprenant. Cependant, les principaux intéressés n’ont encore rien confirmé.

Quelques images ont filtré selon le probable design de la voiture. Toutefois, cela ne nous apprend rien de concret sur ce nouveau modèle, mais démontre que ce sera une vraie citadine. Le constructeur compte certainement vendre ce modèle sous le nom « Prius ». Prius est devenue synonyme de voiture hybride auprès du grand public. L’apparence de ce prototype ne devrait pas différer de la Yaris, le modèle citadin de Toyota.

Cette nouvelle Toyota Hybride sera dévoilée au salon de l’automobile de Détroit 2010, au début de l’année. Selon les différentes sources, ce modèle plus petit sera moins cher que les précédentes Prius. Petit prix rime souvent avec mauvaise économie. Ne vous en faites pas, les différents rapports démontrent qu’avec ce prototype la consommation d’essence devrait être moindre que les modèles précédents.

Peut être un modèle de voiture écologique enfin plus abordable ?

La production devrait commencer au Japon vers la fin de janvier 2011 et débarquera aux États-Unis en 2012. Toutefois, aucune date n’a été communiquée pour l’Europe. Toyota compte sur ce modèle pour remonter la pente et pense produire 150 000 modèles chaque année. Certains rapports suggèrent que la batterie sera plus puissante que dans les précédents modèles de la Prius.

Beaucoup de surprises nous attendent au salon de l’automobile à Détroit. En effet, après la Ferrari hybride et une nouvelle toyota hybride, cette année promet d’être un grand cru.

Cela n’a pas été une année prolifique pour Toyota. En effet, la compagnie a connu sa première perte financière depuis sept ans. Les ventes de Toyota ont baissé de 24 % cette année. Sans compter que le constructeur a été confronté au plus gros rappel de sécurité de son histoire (4,8 millions de vehicules) à cause de la pédale d’accélérateur qui se coince sur le rebord du tapis de sol.

Coté hybride, ce n’est guère plus réjouissant. Sur le nouveau modèle de la Prius, des conducteurs ont rapporté récemment des problèmes de perte de décélération en passant du freinage régénératif au freinage à friction.

Cependant, la Toyota Prius semble encore une concurrente sérieuse, car les différents spécialistes semblent s’accorder sur le fait que c’est une bonne voiture dans l’ensemble. Toutefois, cette situation pourrait changer avec la polémique autour des freins. Ce problème concerne le dernier modèle de Toyota sorti en 2010. L’organisme pour la sécurité routière aux États-Unis, NHTSA, a déjà enregistré 33 plaintes. Le nombre de consommateurs mécontents risque de grandir en nombre au fur et à mesure que cette affaire prendra de l’ampleur.

Certains utilisateurs auraient pu croire que le problème venait de leur façon de conduire alors qu’il est d’ordre mécanique. La NHTSA vient tout juste de commencer les investigations. Pour l’instant aucun rappel de produit n’a encore été effectué.

Pour rappel, la Toyota Prius hybride à deux systèmes de freinage ; le classique que l’on utilise depuis plus un siècle et un système de frein régénératif. Les freins régénératifs convertissent l’énergie cinétique en énergie électrique. Le coeur du problème est qu’il y a qu’une seule pédale de frein. Un système complexe est utilisé pour combiner les deux systèmes de freinage. Tout irait bien dans le meilleur des mondes, si ces deux systèmes de freinage étaient prévisibles. Le problème que les conducteurs rencontrent vient de la transition entre les freins régénératifs et les freins classiques.

Après le salon de francfort, voici le Tokyo Motor Show, un autre salon de l’automobile qui va se dérouler au Japon du 24 octobre (date d’ouverture pour le grand public), et ce, jusqu’au début de novembre (le 4 novembre). Comme cela a été le cas pour le salon de francfort, il semblerait que le Tokyo Motor Show soit aussi placé sous le signe de la voiture électrique. En effet, avant même le début de ce salon, Honda a déjà dévoilé le concept EV-N et, suivant le pas, Toyota vient aussi de dévoiler un concept voiture électrique. Ce modèle en question se nomme le Toyota FT-EV II qui veut en fait dire « Future Toyota Electric Véhicule ».

Ce nouveau concept car qui sera dévoilé en plus de détails lors du prochain Tokyo Motor Show est en fait une petite voiture tout électrique destinée à un usage urbain. Le FT EVII est basé sur iQ, présenté en 2007 et commercialisé l’an dernier au Japon. Le concept reprend quelques éléments du design de l’iQ même si les similitudes entre les deux voitures se voient très peu. La voiture possède une calandre-avant qui se démarque définitivement de ce qui a été fait auparavant et ne manquera pas d’intriguer les visiteurs lors du salon de francfort quand celui-ci ouvrira ses portes. La FT-EVII possède aussi des portes coulissantes qui faciliteront grandement son utilisation dans les milieux urbains. Même si La FT-EVII est une assez petite voiture, elle pourra quand même accueillir 4 personnes. Cet exploit d’organisation de l’espace est en partie dû au fait que la FT-EVII ne possède pas de volant ni de pédales d’accélération et de freinage. En effet, le conducteur de la FT-EVII aura en face de lui un genre de joystick qui permettra à celui-ci de contrôler la voiture.

Du point de vue performances, comme la FT-EVII sera une petite voiture citadine, celles-ci ne sont pas exceptionnelles. Ainsi, la voiture pourra faire du 100Km/h. Les batteries lithium Ion pourront offrir une autonomie qui tournera autour de 90Km.

En ce qui concerne la commercialisation de cette voiture, Toyota annonce qu’on ne verra pas cette voiture d’ici tôt. En effet, si jamais la Toyota décide de commercialiser celle-ci, ce sera pour bien après 2012.