Voiture electrique : Toyota Prius

Le constructeur japonais Toyota a présenté au salon de Détroit sa Prius C, dernier né de la gamme hybride la plus vendue au monde.

Toyota omniprésente à Détroit

Le salon de Détroit, édition 2012, a ouvert ses portes le 9 janvier dernier et se clôturera le 22 janvier. Pour ce rendez-vous annuel, tous les grands constructeurs mondiaux ont programmé leur rentrée avec des modèles qui rivalisent d’innovation et d’ingéniosité. Venus des quatre coins monde, les prototypes présentés n’ont pas manqué de surprendre l’audience pour la première semaine du salon, réservée aux professionnels. La firme japonaise Toyota n’a pas manqué son entrée à Détroit et a tenu ses promesses en complétant pour cette année sa gamme de Prius avec la Toyota Prius C. Rappelons si besoin est que les Prius sont à ce jour les modèles de véhicules hybrides les plus vendus au monde.

C comme City

Pour ce dernier né de la gamme Prius, le constructeur nippon a voulu un modèle conçu pour la ville. C comme city, le prototype, la moins chère des Prius sera vendue, nous apprend-on, à moins de 19 000 dollars. D’aspect plus petit que ses prédécesseurs, la Prius C est propulsée par un couple de moteurs thermique et électrique d’une puissance totale de 99 chevaux, le tout alimenté par une batterie Ni-Mh. Le véhicule peut se conduire en mode Normal, Eco ou EV. Sa commercialisation débutera aux États-Unis au mois de mars prochain à un prix de 19 000 dollars. La Prius C devra ensuite arriver en Europe et portera le nom de Yaris hybride.

images: cars.com & hybridcars

Aux côtés de ses concepts et nouvelles voitures, Toyota présentera lors du rassemblement de Tokyo une nouvelle version citadine, plus compacte, de son modèle hybride à succès : la Prius C.

La Prius C 2013, future citadine du marché US

Prévue de commercialisation sur le sol américain après le Salon de Détroit 2012, la nouvelle Prius de Toyota attise déjà la curiosité de la planète automobile. D’un même gabarit que la Yaris, cette citadine 4 places est équipée du système Hybrid Synergy Drive, composé d’un moteur électrique de 61 ch et d’une motorisation essence 1,5 L à quatre-cylindres. L’on ne sait pas pour l’instant si le moteur électrique sera alimenté par une batterie au lithium-ion ou par un autre pack plus performant. Baptisée Prius C pour le marché américain et Aqua pour le Japon, ce nouveau modèle du constructeur japonais promet une meilleure conduite sur route grâce à son centre de gravité bas, ainsi qu’une consommation réduite à 4,52 L/100km en milieu urbain.

Le confort des passagers mis en avant

Malgré son gabarit réduit, cette citadine de Toyota est dotée d’une multitude d’appareils électroniques garantissant un niveau de confort optimal pour tous les occupants : radio par satellite Sirius XM, système de reconnaissance vocale et connexion Bluetooth. La Prius C américaine embarquera également le nouveau système multimédia Toyota Entune, qui permet une conduite interactive avec le réseau internet. Les occupants peuvent alors consulter les infos trafic, localiser les stations de recharge ou d’essence à proximité ou encore utiliser les applications compatibles comme OpenTable, Bing et MovieTickets.

Voici déjà la première vidéo :

Révélée par une brochure diffusée malencontreusement sur internet, la Toyota Prius C est un petit monospace urbain annoncé comme l’hybride le plus économe du marché.

La dernière-née de la gamme Prius

Suite au grand succès de la première Toyota Prius hybride, le constructeur japonais élaborerait depuis quelques années une gamme de monospaces Prius. C’est, semble-t-il, chose faite. Outre la Prius 3, le plus grand constructeur automobile mondial nous dévoile sa nouvelle citadine hybride 5 portes : la Prius C. Côté look, le véhicule rappelle le Toyota FT-CH et la Prius 3. Phares surélevés à l’avant, feux arrière arrondis, poignées encastrées et habitacle au design très simpliste caractérisent le concept. C’est en tout cas ce que nous révèlent les photos de la brochure officielle de la Toyota Prius C de série alors que la version concept a été aperçue au mois de janvier dernier au Salon International de Détroit.

Commercialisation prévue pour 2013

La dernière-née de la gamme Prius fait 3,9 m de long pour 1,7 m de large et 1,4 m de hauteur. Annoncé comme l’hybride le plus économe du marché, le véhicule embarque une motorisation à essence de 1,4 litre d’une puissance de 74 chevaux ainsi qu’un moteur électrique de 61 chevaux. La puissance totale atteindrait alors les 100 chevaux. Son autonomie serait supérieure à celle de toutes les autres hybrides non rechargeables, nous annonce d’ores et déjà le constructeur. Le monospace urbain devrait être commercialisé à l’horizon 2013. Initialement prévue à Tokyo au mois de décembre, sa présentation publique semble précipitée par la diffusion sur internet d’une brochure destinée au marché japonais.

Lors du dernier salon de Genève, Toyota a présenté son nouveau monospace entièrement repensé et intégrant les dernières technologies de pointe. Cette Prius+ 7 places hybride sera bientôt présentée au Salon de Francfort en septembre, avant d’être commercialisée en Europe au milieu de l’année 2012.

Brève histoire de ce véhicule

L’appellation Toyota Prius désigne les automobiles à motorisation hybride, possédant une double motorisation thermique et électrique. Rappelons que le premier modèle de cette série, une berline 4 portes, fut lancé en 1997. En 2000, une nouvelle version de cette voiture a été proposée, identique au niveau de la carrosserie, mais avec quelques remaniements techniques. Le concept devint réellement populaire fin 2003 avec le modèle à 5 portes et à 5 places d’abord commercialisé au Japon et aux États-Unis puis en Europe.
A partir du printemps 2009 a débuté la commercialisation de la 3è génération de la Prius, la Prius III. Une nouvelle version Plug-in hybride de la Prius 3 est en test depuis 2010 dans plusieurs pays à travers le monde.

Un monospace innovant

La Prius+, vue pour la première fois à Genève lors du salon 2011 est la dernière de la série, un condensé de technologie de pointe. Le volume intérieur s’est agrandi, avec une deuxième rangée de trois sièges indépendants fractionnables/rabattables. La troisième rangée est quant à elle fractionnable et rabattable à 50/50. Cette Toyota se place en outre comme le monospace ayant la plus faible consommation du marché. Le véhicule sera introduit en Europe au cours du second trimestre 2012. Il intègre la dernière génération du système hybrid synergy drive, équipé d’une batterie à ion lithium. Enfin, le modèle se conduit selon trois modes au choix : le mode EV, le mode ECO et le mode Power.

via autonews

Prévue initialement pour rouler en totalité en mode hybride, la Toyota Prius PHEV 2012 se verra dotée d’une fonction supplémentaire.

Une option 100 % EV

Lors du Salon de l’Automobile de Los Angeles en 2009, la firme nippone a dévoilé pour la première fois le concept-car de son nouveau Prius hybride Plug-in. Au début du mois, Toyota a enfin montré la version en série de la Prius PHEV 2012. À cette occasion, on a pu découvrir les nouvelles fonctionnalités de cette version révolutionnaire.

Modification primordiale, la Prius PHEV 2012 dispose d’un mode de conduite entièrement électrique. Un simple bouton sur le panneau de bord permet au conducteur de mettre en marche ou d’arrêter cette option. L’automobiliste économise ainsi de l’énergie ce qui lui laisse l’occasion de rouler le plus longtemps possible en mode électrique.

Une fonction régénératrice

Avec la fonction 100 % électrique, la Toyota PHEV 2012 peut également recharger partiellement ses batteries lithium-ion en mode hybride. Pour ce faire, la batterie de la Prius Hybride est couplée avec un système de régénération électrique signé Toyota. Cette fonction est particulièrement rentable sur les trajets de longue distance.

Le conducteur peut ainsi utiliser plus longtemps la conduite 100 % EV, sans effectuer des arrêts répétés sur les bornes de recharge publiques. Avec ces deux fonctionnalités uniques, la Toyota Prius PHEV est à la hauteur des voitures électriques les plus attendues pour 2012, plus particulièrement le modèle Leaf de Nissan et la Chevrolet Volt.

La firme Toyota se retrouve dans de beaux draps. Le gouvernement nippon a ordonné une enquête sur le système de freinage de la Toyota Prius après que de nombreuses plaintes aient été enregistrées au Japon mais aussi en Amérique du nord.

Apparemment l’efficacité du système de freinage varie en fonction de la température, de l’humidité, de l’usure et d’autres facteurs qui sont difficiles a calibrer pour ce modèle.

Source de l’info : green.autoblog.com

Après, une année noire jalonnée de problèmes avec la Toyota Prius ou encore de déboires financiers le constructeur tente de sortir la tête de l’eau en innovant avec un nouveau modèle. En effet, la rumeur court que Toyota compte étoffer sa ligne de voitures hybrides. Selon toute vraisemblance, ce modèle serait une voiture compacte, ce qui n’est guère surprenant. Cependant, les principaux intéressés n’ont encore rien confirmé.

Quelques images ont filtré selon le probable design de la voiture. Toutefois, cela ne nous apprend rien de concret sur ce nouveau modèle, mais démontre que ce sera une vraie citadine. Le constructeur compte certainement vendre ce modèle sous le nom « Prius ». Prius est devenue synonyme de voiture hybride auprès du grand public. L’apparence de ce prototype ne devrait pas différer de la Yaris, le modèle citadin de Toyota.

Cette nouvelle Toyota Hybride sera dévoilée au salon de l’automobile de Détroit 2010, au début de l’année. Selon les différentes sources, ce modèle plus petit sera moins cher que les précédentes Prius. Petit prix rime souvent avec mauvaise économie. Ne vous en faites pas, les différents rapports démontrent qu’avec ce prototype la consommation d’essence devrait être moindre que les modèles précédents.

Peut être un modèle de voiture écologique enfin plus abordable ?

La production devrait commencer au Japon vers la fin de janvier 2011 et débarquera aux États-Unis en 2012. Toutefois, aucune date n’a été communiquée pour l’Europe. Toyota compte sur ce modèle pour remonter la pente et pense produire 150 000 modèles chaque année. Certains rapports suggèrent que la batterie sera plus puissante que dans les précédents modèles de la Prius.

Beaucoup de surprises nous attendent au salon de l’automobile à Détroit. En effet, après la Ferrari hybride et une nouvelle toyota hybride, cette année promet d’être un grand cru.

Cela n’a pas été une année prolifique pour Toyota. En effet, la compagnie a connu sa première perte financière depuis sept ans. Les ventes de Toyota ont baissé de 24 % cette année. Sans compter que le constructeur a été confronté au plus gros rappel de sécurité de son histoire (4,8 millions de vehicules) à cause de la pédale d’accélérateur qui se coince sur le rebord du tapis de sol.

Coté hybride, ce n’est guère plus réjouissant. Sur le nouveau modèle de la Prius, des conducteurs ont rapporté récemment des problèmes de perte de décélération en passant du freinage régénératif au freinage à friction.

Cependant, la Toyota Prius semble encore une concurrente sérieuse, car les différents spécialistes semblent s’accorder sur le fait que c’est une bonne voiture dans l’ensemble. Toutefois, cette situation pourrait changer avec la polémique autour des freins. Ce problème concerne le dernier modèle de Toyota sorti en 2010. L’organisme pour la sécurité routière aux États-Unis, NHTSA, a déjà enregistré 33 plaintes. Le nombre de consommateurs mécontents risque de grandir en nombre au fur et à mesure que cette affaire prendra de l’ampleur.

Certains utilisateurs auraient pu croire que le problème venait de leur façon de conduire alors qu’il est d’ordre mécanique. La NHTSA vient tout juste de commencer les investigations. Pour l’instant aucun rappel de produit n’a encore été effectué.

Pour rappel, la Toyota Prius hybride à deux systèmes de freinage ; le classique que l’on utilise depuis plus un siècle et un système de frein régénératif. Les freins régénératifs convertissent l’énergie cinétique en énergie électrique. Le coeur du problème est qu’il y a qu’une seule pédale de frein. Un système complexe est utilisé pour combiner les deux systèmes de freinage. Tout irait bien dans le meilleur des mondes, si ces deux systèmes de freinage étaient prévisibles. Le problème que les conducteurs rencontrent vient de la transition entre les freins régénératifs et les freins classiques.

Pendant un moment la Toyota Prius avait le monopole du marché des voitures hybrides. En effet, à un certain moment toutes les écologistes ne conduisaient que des Prius. Effectivement, beaucoup de stars d’Hollywood qui veulent préserver l’environnement conduisent des Prius (Brad Pitt, Harrison Ford ou encore Susan Sarandon, ont tous une Prius). Mais le monopole est maintenant terminé, car Honda a lancé l’Insight, une voiture hybride qui possède un système de propulsion similaire à la Prius.

La Honda Insight est une berline de taille moyenne qui offre deux types de propulsion. La voiture peut faire usage d’un moteur électrique et quand celui-ci n’a plus de jus, un moteur à essence prend le relai.

Bien que certains surnomment l’Insight comme un « Prius Killer », les chiffres de ventes de la Honda sont en dessous des prévisions de Honda. Cependant, les tests sur route de l’Insight révèlent que celle-ci est beaucoup plus souple que la Prius. Elle engage bien les virages et elle offre une manœuvrabilité décente. L’Insight affiche une puissance de 98 chevaux à plein régime alors que la Prius n’offre que 80 chevaux.

Des rumeurs concernant la rivalité entre la Prius et l’Insight disent le plus souvent que la Honda Insight ressemble à la Toyota Prius. C’est en fait une manière délicate de dire que Honda a plagié le design de la Prius de Toyota et n’a fait que quelques modifications pour maquiller un peu leur vol. Honda vient de faire une annonce officielle qui rejette en bloc toutes ces accusations. Honda met en avant que vu les spécificités des voitures hybrides, celles-ci ont besoin d’une forme particulière qui améliore l’aérodynamisme du véhicule. En effet, plus un véhicule est aérodynamique, plus il consommera moins d’énergie. Cela explique pourquoi les deux véhicules ont une forme similaire. Nobuki Ebisawa un officiel de Honda déclare même que l’Insight ne ressemble pas du tout à la Prius.

Quoi qu’il en soit, Toyota n’a pas besoin d’avoir peur de l’Insight, car les chiffres de ventes sont en faveur de la Prius. En effet, en juillet, Toyota a vendu 27 7 12 Prius alors que Honda a vendu seulement 10 210 Insights.

Les citoyens Américains ont vu fleurir, ou plutôt on va dire, ont vu pousser comme ça, du jour au lendemain, de bien curieuses fleurs qui ont attiré pas mal de petits curieux.

« L’harmonie entre l’Homme, la Nature, et la Machine », voila le slogan marketing que portaient ces étranges fleurs, dans le cadre d’une campagne de commercialisation insolite mais néanmoins efficace pour la Prius. Le constructeur automobile japonais a sorti des fleurs solaires de 18 pieds de haut (5,40 m) dans plusieurs centres urbains aux États-Unis, en commençant par le Prudential Plaza de Boston, en passant par New York, Chicago, Seattle, San Francisco et finalement Los Angeles.

Comme vous l’avez sans doute deviné, ces fleurs sont loin d’être naturelles, mais elles sont écologiques ; c’est déjà ca. Le dos des pétales est équipé de panneaux solaires, qui permettent de produire de l’électricité qui est emmagasinée dans ce drôle d’appareil, et permet par la suite de fournir du jus à 10 personnes pour alimenter ou réalimenter leurs téléphones ou ordinateurs portables. Et ce n’est pas tout, les fleurs envoient également un signal Wi-Fi sur un réseau accessible a tous, et cela de 8h à 21h tous les jours. C’est bien la ce qu’on appelle vous faire une fleur !

La société va installer dans différentes régions (sur une période de quatre mois) des fleurs solaires. Nous retrouverons ces fameuses fleurs à :

- New York – Flatiron Plaza (23rd Street Plaza): du 23 juillet au 2 août

- Chicago – Navy Pier: du 8 au 22 août

- Seattle – Westlake Park : du 29 août au 7 septembre

- San Francisco – Yerba Buena Gardens: du 12 au 27 septembre

- Los Angeles – The Americana: du 3 au 18 octobre

Au moment où toutes les entreprises se doivent d’être abonnées au « vert attitude », les constructeurs automobiles ne savent vraiment plus quoi inventer pour redorer leur image aux yeux des consommateurs. Mais bon c’est une bonne idée quand même il faut l’avouer, et la Prius se débrouille assez bien, même si elle n’est pas un modèle écologique en soi et n’utilise pas encore l’énergie solaire. Mais il se pourrait que cela soit sa prochaine étape, qui sait. Il faut tout de même souligner que Toyota a été le premier constructeur à se risquer sur le marché des véhicules hybrides avant la vague éco, mais elle devra aujourd’hui faire preuve de beaucoup plus d’imagination pour battre cette rude concurrence qui émerge chaque jour dans le domaine écolo. On reste bien sur branché pour la suite !